MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA UNO

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Las partes que llevan a cabo la operación de los mecanismos de una máquina pueden ser divididos en dos grupos: 1) Mecanismo de ____________ ( transmisión de potencia). 2) Mecanismo de accionamiento.

Las partes que llevan a cabo la operación de los mecanismos de una máquina pueden ser divididos en dos grupos: 1) Mecanismo de impulsión ( transmisión de potencia). 2) Mecanismo de ____________.

La fuente u origen de la potencia para el mecanismo de operación de una máquina es el ________________.

Los mecanismos impulsores agrupa las partes que toman potencia del eje cigüeñal y la transmiten a varios componentes y accesorios de la maquina. El mecanismo impulsor no cambia el tipo de movimiento en una máquina, pero puede cambiar la ___________ de movimiento.

Un mecanismo impulsor o transmisor de potencia consta : 1) De ___________. 2) De Cadena. 3) De Cadena y Ruedas dentadas. 4) De Accionamiento por Banda Flexible.

Un mecanismo impulsor o transmisor de potencia consta : 1) De Engranes. 2) De ___________. 3) De Cadena y Ruedas dentadas. 4) De Accionamiento por Banda Flexible.

Un mecanismo impulsor o transmisor de potencia consta : 1) De Engranes. 2) De Cadena. 3) De Cadena y ____________ dentadas. 4) De Accionamiento por Banda Flexible.

Un mecanismo impulsor o transmisor de potencia consta : 1) De Engranes. 2) De Cadena. 3) De Cadena y Ruedas dentadas. 4) De Accionamiento por _________ Flexible.

1) Mecanismos Impulsores de Transmisión de Potencia. Tales como: a) Mecanismo Impulsor de ___________. b) Accesorio Impulsor. c) Impulsor del Eje de Camones o Mecanismo de Puesta a tiempo. d) Comprobación del sincronismo o puesta a tiempo de las válvulas.

1) Mecanismos Impulsores de Transmisión de Potencia. Tales como: a) Mecanismo Impulsor de Engranes. b) ___________ Impulsor. c) Impulsor del Eje de Camones o Mecanismo de Puesta a tiempo. d) Comprobación del sincronismo o puesta a tiempo de las válvulas.

1) Mecanismos Impulsores de Transmisión de Potencia. Tales como: a) Mecanismo Impulsor de Engranes. b) Accesorio Impulsor. c) Impulsor del Eje de _________ o Mecanismo de Puesta a tiempo. d) Comprobación del sincronismo o puesta a tiempo de las válvulas.

1) Mecanismos Impulsores de Transmisión de Potencia. Tales como: a) Mecanismo Impulsor de Engranes. b) Accesorio Impulsor. c) Impulsor del Eje de Camones o Mecanismo de Puesta a tiempo. d) Comprobación del ____________ o puesta a tiempo de las válvulas.

Mecanismo Impulsor de __________: Consiste de engranes como elementos de accionamiento, el mecanismo es comúnmente referido como “tren de engranes”. Estos engranes generalmente son del tipo helicoidal y van encerrados en el extremo posterior del motor.

Mecanismo Impulsor de Engranes: Consiste de engranes como elementos de accionamiento, el mecanismo es comúnmente referido como “____________”. Estos engranes generalmente son del tipo helicoidal y van encerrados en el extremo posterior del motor.

Existen engranes denominados como intermedios o “_________”, los cuales son accionados normalmente por el engrane del eje cigüeñal y transmiten la potencia de este a otros engranes que impulsan accesorios.

La lubricación de los trenes de engranes es generalmente por _______ y proviene de la línea principal y las tuberías debidamente localizadas para ello.

Algunas máquinas tienen un simple mecanismo impulsor el cual transmite potencia para la operación de partes y accesorios de la máquina. En otras máquinas, estos pueden ser dos o mas mecanismos separados. Cuando se usa este tipo de conjuntos, el primero transmite potencia para la operación de los demás accesorios y es llamado _________ impulsor.

Un mecanismo impulsor separado el cual transmite potencia para la operación de las válvulas es generalmente llamado impulsor del eje de ____________ (árbol de levas) o mecanismo de puesta a tiempo. El impulsor del eje de camones, como su nombre lo indica, transmite potencia al eje de camones de la máquina.

El mecanismo de accionamiento, identifica la combinación de partes las cuales reciben potencia del mecanismo impulsor y __________ la potencia a las válvulas.

El movimiento de rotación del eje cigüeñal y mecanismo impulsor debe ser cambiado a movimiento alternativo. El grupo de partes las cuales por cambio del tipo de movimiento, provocan que las válvulas de una máquina operen es generalmente referido como el engrane actuante valvular, “mecanismo de accionamiento del conjunto de la _________”.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Este mecanismo consta de: a) ___________. b) ejes, acoples c) mecanismo de accionamiento valvular.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Este mecanismo consta de: a) engranes. b) _________, acoples c) mecanismo de accionamiento valvular.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Este mecanismo consta de: a) engranes. b) ejes, acoples c) mecanismo de accionamiento _________.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Cuando el mecanismo impulsor de una máquina consiste solo de engranes, éste es comúnmente llamado _______________.

El Mecanismo de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea, consta de: a) ____________. b) ejes, acoples c) mecanismo de accionamiento valvular.

El Mecanismo de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea, consta de: a) engranes. b) _____________ c) mecanismo de accionamiento valvular.

El Mecanismo de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea, consta de: a) engranes. b) ejes, acoples c) mecanismo de accionamiento ________.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Cuando el mecanismo impulsor de una máquina consiste solo de engranes, éste es comúnmente llamado tren de ___________.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. El eje de camones (árbol de levas) opera el mecanismo el cual actúa las válvulas de __________ y los inyectores de combustible.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Mientras los engranes del eje no son intercambiables para un cambio en dirección de la rotación del eje cigüeñal de la máquina, los __________ pueden ser usados en uno u otro lado del bloque de cilindros, dependiendo de la dirección de rotación del eje cigüeñal.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. El eje de _____________ (árbol de levas) opera el mecanismo el cual actúa las válvulas de escape y los inyectores de combustible.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. Un conjunto de _____ camones es provisto para cada cilindro. Dos de estos operan las válvulas de escape y el tercero opera el inyector.

1) Mecanismos de operación para una máquina diesel con ciclo de dos tiempos, en línea. El eje de _____________, el cual corre paralelo al eje de camones (árbol de levas) en el lado opuesto del bloque es provisto como contrapeso de la rotación del eje de camones y así efectúa una acción estabilizante sobre los impulsos oscilatorios desarrollados dentro de la máquina.

Los ____________ exteriores (laterales) operan las válvulas de escape y el intermedio opera el inyector de combustible.

MECANISMO DE OPERACIÓN PARA UNA MAQUINA DIESEL CON CICLO DE DOS TIEMPOS TIPO “V”. El impulsor localizado para el acoplamiento o toma de potencia del extremo del eje cigüeñal, es llamado impulsor del _______________. Este transmite la potencia al mecanismo de operación valvular, el mecanismo de operación del inyector de combustible y a la válvula de arranque; este impulsa la bomba de combustible, bomba de aceite lubricante y el gobernador.

MECANISMO DE OPERACIÓN PARA UNA MAQUINA DIESEL CON CICLO DE DOS TIEMPOS TIPO “V”. El accesorio _________ localizado en el extremo opuesto de la máquina, impulsa la bomba de barrido y las bombas de agua.

MECANISMO DE OPERACIÓN PARA UNA MAQUINA DIESEL CON CICLO DE DOS TIEMPOS TIPO “V”. Dos engranes del eje de camones son impulsados por el engrane loco tomando potencia a través del engrane del eje cigüeñal. Los engranes de la bomba de aceite son impulsados por los engranes del eje de __________ .

MECANISMO DE OPERACIÓN PARA UNA MAQUINA DIESEL CON CICLO DE DOS TIEMPOS TIPO “V”. El puente _________ en esta máquina es hecho de acero forjado y tiene un casquillo de bola endurecido en el cual descansa el extremo de bola del tornillo de ajuste del balancín. Tiene dos brazos cada uno sobre una válvula de escape.

MECANISMO DE OPERACIÓN DE UNA MÁQUINA DIESEL CON CICLO DE CUATRO TIEMPOS. El impulsor no esta provisto para la bomba de barrido, ya que la unidad de supercargado (aire a presión para combustión) es impulsada por los gases de ___________.

MECANISMO DE OPERACIÓN DE UNA MÁQUINA DIESEL CON CICLO DE CUATRO TIEMPOS. La causa mas importante de falla de los ____________ son: inapropiada lubricación, corrosión, desalineamiento, vibración torsional, juego muerto (por desgaste de los dientes), cojinetes de engranes y bujes destruidos, obstrucciones de metal y construcción inapropiada de engranes.

Es esencial que el aceite _______________, a la presión y temperatura de diseño, se suministre a todo el conjunto de engranes todo el tiempo durante la operación. Si este no es mantenido a la temperatura especifica su viscosidad cambiará. El aceite no puede ser muy viscoso de tal manera que este no pueda fluir a través de los conductos restringidos o a través de las toberas, así una capa delgada de aceite será expulsada entre los dientes, con consecuente daño a los engranes.

La falla en los engranes debido a la ______________ no es muy común. Agua salada o ácido dentro del aceite es muy dañino para el metal de los engranes. Aun cuando una pequeña cantidad de alguno de los dos causará picaduras y oxidación.

La falta de ____________ entre los engranes puede provocar que uno de ellos se desgaste excesivamente, resultando en una orilla desgastada en los dientes y la probabilidad de un engrane despostillado.

Cuando las máquinas son operadas a velocidad crítica, vibraciones __________ son establecidas y romperán la estructura interna de los engranes. Cada máquina multicilíndrica tiene una velocidad crítica y, en algunos casos, esta ocurre dentro del rango de operación normal. Por lo tanto la maquina no debe operarse por largo tiempo dentro de este rango de velocidad, este rango debe ser marcado notoriamente en el tacómetro de la maquina.

El _____________ (huelgo) es el juego entre las superficies de los dientes en el engranaje. Este juego debe mantenerse al mínimo y se incrementa con el desgaste, este además si es demasiado cambiará la puesta a tiempo del eje de camones, bomba de combustible y supercargador en un motor de cuatro tiempos y bomba de barrido en un motor de dos tiempos, provocando que la máquina opere ineficientemente e incorrectamente.

Las fallas de los engranes han sido frecuentemente el resultado de _________ por inapropiada lubricación. Si los cojinetes llegan a destruirse el eje caerá una ligera cantidad y causará desalineamiento. Esto resultará en contacto inapropiado de dientes también como rayado del eje.

Un __________ de un engrane intermedio desgastado considerablemente, causará desalineamiento que resultará en el corte de los espárragos en el soporte del engrane intermedio y falla al tren de engranes completo si los restos de estos espárragos se alojan entre el engranaje de los dientes.

Una pieza de ________ que llega a alojarse entre los dientes del engrane causará que estos se astillen, por lo tanto éstas virutas de metal pueden ser de origen exterior, por la ruptura de una linea, tuercas caídas, espárragos cortados, pasadores caídos o residuos productos del desprendimiento de metal de los propios engranes.