MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA UNO

Existe una íntima correlación entre el calor y el ________________ que nos permite establecer que ambos son una misma cosa, para transformar el PRIMERO EN EL SEGUNDO basta con disponer de una máquina adecuada para realizar esta transformación.

Las máquinas que realizan una combustión a base de convertir energía _____ en ______ partiendo de la refinación del petroleo crudo (fósil) u otro medio de producir calor son precisamente a las que hacen esta transformación y pueden dividirse en dos clases generales: 1) Máquinas de combustión externa. 2) Máquinas de combustión interna.

Las máquinas que realizan una combustión a base de convertir energía química en térmica partiendo de la refinación del petroleo crudo (fósil) u otro medio de producir calor son precisamente a las que hacen esta transformación y pueden dividirse en dos clases generales: 1) Máquinas de combustión ________. 2) Máquinas de combustión _______.

Son aquellas en las cuales “un fluido de trabajo” es utilizado para transferir parte del calor de la combustión ( que esta en contacto directo con la atmósfera) hacia la parte de la máquina donde éste calor es transformado en energía mecánica. Máquinas de__________________.

Máquinas de Combustión Externa: Son aquellas en las cuales un “_______________” es utilizado para transferir parte del calor de la combustión ( que esta en contacto directo con la atmósfera) hacia la parte de la máquina donde éste calor es transformado en energía mecánica.

Máquinas de Combustión Externa: Son aquellas en las cuales “un fluido de trabajo” es utilizado para transferir parte del calor de la combustión ( que esta en contacto directo con la atmósfera) hacia la parte de la máquina donde éste calor es transformado en energía__________.

Una planta de vapor que emplea el ciclo cerrado consta de: una caldera (Máquina de Combustión ________) donde se genera el fluido de trabajo (vapor) un grupo de turbina donde se convierte la energía térmica en trabajo útil, la fase de condensación y el sistema de agua de alimentación. Para esto se requiere el uso de intercambiadores de calor muy pesados y voluminosos así como tuberías y válvulas para la transportación del mencionado fluido del trabajo.

Una planta de vapor que emplea el ciclo cerrado consta de: una caldera (Máquina de Combustión Externa) donde se genera el ________ (vapor) un grupo de turbina donde se convierte la energía térmica en trabajo útil, la fase de condensación y el sistema de agua de alimentación. Para esto se requiere el uso de intercambiadores de calor muy pesados y voluminosos así como tuberías y válvulas para la transportación del mencionado fluido del trabajo.

Máquinas de Combustión ________: Son aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosférico y la combustión de este con el combustible ( sin estar en contacto con la atmósfera), aprovechando la fuerza expansiva de los gases para producir el desplazamiento del pistón y demás piezas móviles, o bien mover una maquina rotativa de las llamadas turbinas de gas o turboreactores, siendo expulsados los gases residuales (hacia la atmósfera) producto de la combustión fuera de la máquina.

Máquinas de Combustión Interna: Son aquellas que realizan la transformación del calor en trabajo mecánico en el interior de sus cilindros, usando aire atmosférico y la combustión de este con el combustible ( sin estar en contacto con la ________), aprovechando la fuerza expansiva de los gases para producir el desplazamiento del pistón y demás piezas móviles, o bien mover una maquina rotativa de las llamadas turbinas de gas o turboreactores, siendo expulsados los gases residuales (hacia la atmósfera) producto de la combustión fuera de la máquina.

Las máquinas de combustión interna se clasifican en: 1) Alternativas (de ________). 2) Rotativas (turbinas de gas, turbo-reactores, las cuales se trataran en otro curso).

Las máquinas de combustión interna se clasifican en: 1) Alternativas (de pistón). 2)___________ (turbinas de gas, turbo-reactores).

Las Maquinas __________ se subdividen en tres tipos básicos: a) De ignición por chispa, motores de explosión o de gasolina. b) De ignición por compresión o motores diesel. c) Motores semi-diesel.

Las Maquinas alternativas de pistón se subdividen en tres tipos básicos: a) De _________, motores de explosión o de gasolina. b)De ignición por compresión o motores diesel. c) Motores semi-diesel.

Las Maquinas alternativas de pistón se subdividen en tres tipos básicos: a) De ignición por chispa, motores de explosión o de gasolina. b) De ____________ o motores diesel. c) Motores semi-diesel.

Las Maquinas alternativas de pistón se subdividen en tres tipos básicos: a) De ignición por chispa, motores de explosión o de gasolina. b) De ignición por compresión o motores diesel. c) Motores __________.

Estos motores comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla adecuada de aire y combustible convenientemente gasificada por medio de un carburador o un sistema de inyección (fuel injection). La inflamación de la mezcla se realiza mediante la chispa eléctrica que origina una explosión en toda la masa gaseosa comprimida, produciéndose un aumento de presión casi instantáneo en el interior del cilindro. Por este motivo también recibe el nombre de “Motor de Combustión a Volumen Constante”.

De ignición por chispa, motores de explosión o de gasolina. Estos motores comprimen en el interior de sus cilindros una mezcla adecuada de aire y combustible convenientemente gasificada por medio de un carburador o un sistema de inyección (fuel injection). La inflamación de la mezcla se realiza mediante la chispa eléctrica que origina una explosión en toda la masa gaseosa comprimida, produciéndose un aumento de presión casi instantáneo en el interior del cilindro. Por este motivo también recibe el nombre de “Motor de Combustión a ________________”.

El primer motor de explosión fue construido por __________, y en su concepción mecánica comprendía un cilindro dispuesto horizontalmente y en su interior un pistón cuyo movimiento alternativo lo transmitía a un vástago, el cual lo transformaba en rotativo mediante un mecanismo de biela y manivela.

(En los motores de explosión), La realización de su funcionamiento consistía en la compresión previa de una mezcla de gas y aire, que era aspirado por el cilindro motriz, haciéndose estallar una chispa cuando el pistón se encontraba a la mitad de su carrera y cierre de su válvula de admisión. R.-motor de __________.

(En los motores de explosión), El motor Lenoir, por sus dificultades de orden práctico y el elevado consumo de gas, aproximadamente____ por caballo efectivo, no se utilizo a gran escala.

(En los motores de explosión), en 1862 patenta el esquema de funcionamiento de un motor de combustión interna de cuatro tiempos que no llegó a materializarse.

(En los motores de explosión), En 1862 el alemán _________ fundaba la firma Deutz A. G., de cuyos talleres salieron los primeros motores industriales en 1876.

(En los motores de explosión), En los primeros motores ________, el principio de funcionamiento consistía en un cilindro vertical refrigerado por agua y en cuyo interior se comprimía una mezcla gasificada de aire y combustible, produciéndose durante la compresión y al encontrarse el pistón en el punto muerto superior, una chispa eléctrica que originaba que la mezcla entrase en combustión de una manera instantánea a semejanza de una explosión.

Este ciclo de cuatro tiempos de explosión se denomina unas veces “Ciclo de _____________” otras veces ”Ciclo Otto”.

Este ciclo de cuatro tiempos de explosión se denomina unas veces “Ciclo de Beau de Rochas” otras veces ”Ciclo ________” por ser este ciclo primeramente ideado por Beau de Rochas y poco después llevado a la práctica por Otto.

Las características fundamentales de los motores deEXPLOSIÓN son: 1.-Mezcla de aire-combustible en un mecanismo exterior al cilindro llamado __________ .

En los motores de explosión, este sistema se caracteriza por la ubicación del inyector en la cámara de combustión. Su uso no se ha generalizado debido a que el combustible inyectado en el interior del cilindro diluye el aceite de lubricante, esto es producido por el impacto de las finísima partículas de combustible (gasolina) sobre las paredes del cilindro, durante la carrera de aspiración.

En los motores de explosión, en este sistema el combustible es inyectado en el múltiple de admisión, justamente delante de las válvulas de admisión, por medio de un sistema de inyección, gobernado hidromecánicamente o mediante control electrónico.

En los motores de explosión, la inyección del combustible en el _______________ es el que presenta mayores condiciones de adaptación y permite una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y carga del motor, teniendo en cuenta las influencias del medio ambiente.

Las características fundamentales de los motores de EXPLOSIÓN son: 2.- ____________ moderada de la mezcla en el cilindro para conseguir en la explosión el máximo de trabajo.

Las características fundamentales de los motores de EXPLOSIÓN son: 3.-Encendido de la mezcla con una _____________ en el instante preciso.

Las características fundamentales de los motores de EXPLOSIÓN son: 4.-Combustión casi instantánea, es decir, a _______________.

En los cilindros de estos motores sólo se comprime aire puro, la compresión es suficiente para que la temperatura resultante pueda inflamar el combustible que se inyecta. El combustible se introduce en el cilindro en un instante preciso, bajo la forma de pulverización muy fina, de tal manera que al ponerse en contacto con el aire de temperatura elevada, se queme a medida que penetra en el interior del cilindro.

(En los motores de ignición por compresión o motores diesel). Durante los periodos de inyección y combustión gradual del combustible, la presión en el interior del cilindro permanece constante, circunstancia por lo que debe el nombre de “Motor de Combustión a ________________”.

El motor diesel está basado en los trabajos realizados por su inventor el ingeniero alemán Dr. ____________, el cual en el año de 1892 patentó en Berlín un motor de combustión interna capaz de consumir carbón pulverizado siguiendo las leyes termodinámicas y según un ciclo parecido al ideal de Carnot.

El motor diesel está basado en los trabajos realizados por su inventor el ingeniero alemán Dr. Rudolph Diesel, el cual en el año de 1892 patentó en Berlín un motor de combustión interna capaz de consumir carbón pulverizado siguiendo las leyes termodinámicas y según un ciclo parecido al ideal de ________.

El motor diesel está basado en los trabajos realizados por su inventor el ingeniero alemán Dr. Rudolph Diesel, el cual en el año de _____ patentó en Berlín un motor de combustión interna capaz de consumir carbón pulverizado siguiendo las leyes termodinámicas y según un ciclo parecido al ideal de Carnot.

El motor diesel está basado en los trabajos realizados por su inventor el ingeniero alemán Dr. Rudolph Diesel, el cual en el año de 1892 patentó en Berlín un motor de combustión interna capaz de consumir ________ pulverizado siguiendo las leyes termodinámicas y según un ciclo parecido al ideal de Carnot.

Después de laboriosos y costosos ensayos en los que fueron introducidas numerosas modificaciones mecánicas y termodinámicas, entre ellas la refrigeración por agua, aire y el empleo del petróleo como combustible, fue construido en los talleres M.A.N. de Augsburgo, Alemania, bajo la dirección del propio inventor, el primer motor ___________ de uso comercial de 25 caballos de fuerza de un cilindro.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIESEL: 1.- Introducción y compresión del aire en el interior del _______.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIESEL: 2.- Encendido espontáneo del combustible mediante la compresión muy elevada del _____.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIESEL: 3.- Sistema de inyección de ________.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIESEL: 4.- Combustión manteniendo sensiblemente constante la ________.

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR DIESEL: 5.-__________ más elevado que cualquier otra máquina térmica.

El proceso de trabajo es similar al Diesel pero con un valor de compresión mucho menor, motivo por el cual al ser inferior la temperatura alcanzada por efecto de la compresión que el punto de encendido del combustible que se inyecta, precisa de un bulbo o cabeza de encendido que previamente tiene que calentarse, para poder efectuar el arranque del motor y que luego se mantiene incandescente durante el funcionamiento del mismo. Motores __________.

Un motor de ____________ podemos considerarlo esencialmente constituido por un cilindro que es un recipiente cilíndricamente conformado, dentro del cual el pistón efectúa un recorrido lineal alternativo y está contenido en el bloque de cilindros, que va unido, o forma parte integral con el cárter del cigüeñal.

El _______ en su movimiento alternativo se detiene en dos puntos perfectamente determinados, al superior se le denomina Punto Muerto Superior (PMS) y al Inferior Punto Muerto Inferior (PMI).

La parte superior del cilindro se encuentra cerrada por la _______, y al volumen contenido entre ella y la parte superior del pistón cuando este se encuentra en su PMS, se le conoce como cámara de combustión del cilindro. El cilindro se encuentra abierto por la parte inferior donde se une con el cárter .

La parte superior del cilindro se encuentra cerrada por la culata, y al volumen contenido entre ella y la parte superior del pistón cuando este se encuentra en su PMS, se le conoce como ______________ del cilindro. El cilindro se encuentra abierto por la parte inferior donde se une con el cárter .

El cilindro se encuentra abierto por la parte inferior donde se une con el.

La _______ esta unida al pistón y a la vez lo une con la manivela del eje cigüeñal, cambiando el movimiento lineal alternativo del pistón, en un movimiento rotativo del cigüeñal.

La biela esta unida al pistón y a la vez lo une con la _________ del eje cigüeñal, cambiando el movimiento lineal alternativo del pistón, en un movimiento rotativo del cigüeñal.

El eje cigüeñal va montado sobre _____________ o de bancada, los cuales van soportados por el cárter del cigüeñal, o del bloque de cilindros. El extremo del eje cigüeñal por donde la potencia es transmitida, se define generalmente como extremo impulsor.

El __________ va montado sobre cojinetes principales o de bancada, los cuales van soportados por el cárter del cigüeñal, o del bloque de cilindros. El extremo del eje cigüeñal por donde la potencia es transmitida, se define generalmente como extremo impulsor.

Sobre la culata del cilindro se encuentran las válvulas de ________________, las cuales sirven para realizar el intercambio de los gases por aire puro en el interior y expulsar los gases residuales de la combustión al exterior del mismo, además a contribuir a que los distintos procesos o fases se produzcan en los momentos oportunos.

Los pasajes o conductos por donde salen los productos residuales de la combustión, desde la cámara de combustión y a través de las válvulas de escape, consisten de las ________ de escape y del tubo múltiple de escape.

Los pasajes o conductos por donde salen los productos residuales de la combustión, desde la cámara de combustión y a través de las válvulas de escape, consisten de las lumbreras de escape y del ________ de escape.

Así mismo, el aire requerido para la combustión, es introducido hacia el cilindro, a través de un _________ y el carburador (en motores de gasolina), el tubo múltiple de admisión, las lumbreras de admisión y las válvulas de admisión.

Así mismo, el aire requerido para la combustión, es introducido hacia el cilindro, a través de un filtro de aire y el ____________ (en motores de gasolina), el tubo múltiple de admisión, las lumbreras de admisión y las válvulas de admisión.

Así mismo, el aire requerido para la combustión, es introducido hacia el cilindro, a través de un filtro de aire y el carburador (en motores de gasolina), el __________ de admisión, las lumbreras de admisión y las válvulas de admisión.

Así mismo, el aire requerido para la combustión, es introducido hacia el cilindro, a través de un filtro de aire y el carburador (en motores de gasolina), el tubo múltiple de admisión, las __________ de admisión y las válvulas de admisión.

Así mismo, el aire requerido para la combustión, es introducido hacia el cilindro, a través de un filtro de aire y el carburador (en motores de gasolina), el tubo múltiple de admisión, las lumbreras de admisión y las _________ de admisión.

Tanto las válvulas de admisión como las de escape son accionadas por mecanismos de válvulas, los cuales consisten básicamente de un ____________ (árbol de levas), varillas impulsoras, balancines y resortes de válvulas.

Tanto las válvulas de admisión como las de escape son accionadas por mecanismos de válvulas, los cuales consisten básicamente de un eje de camones (árbol de levas), ____________, balancines y resortes de válvulas.

Tanto las válvulas de admisión como las de escape son accionadas por mecanismos de válvulas, los cuales consisten básicamente de un eje de camones (árbol de levas), varillas impulsoras, __________ y resortes de válvulas.

Tanto las válvulas de admisión como las de escape son accionadas por mecanismos de válvulas, los cuales consisten básicamente de un eje de camones (árbol de levas), varillas impulsoras, balancines y __________de válvulas.

El ___________ (árbol de levas), es operado a través de engranajes de transmisión, por la rotación del eje cigüeñal, los camones, integrados al eje del mismo, actúan a las varillas impulsoras y a los balancines, contra la fuerza de los resortes de válvulas. Estos resortes mantienen las válvulas cerradas, a excepción del momento en que la rotación sincronizada del mecanismo del camón forza su apertura.

Generalmente, la parte inferior del cárter del cigüeñal se encuentra cerrada por un depósito o __________, el cual, como su nombre lo indica, sirve para acumular el aceite del motor cuando esta parado, o como un receptor de éste cuando está en funcionamiento; y está provisto de una varilla indicadora de nivel de aceite o calibrador, para constatar el nivel de aceite en dicho depósito.

Generalmente, la parte inferior del cárter del cigüeñal se encuentra cerrada por un depósito o colector de aceite, el cual, como su nombre lo indica, sirve para acumular el aceite del motor cuando esta parado, o como un receptor de éste cuando está en funcionamiento; y está provisto de una ________________ de aceite o calibrador, para constatar el nivel de aceite en dicho depósito.

Generalmente, la parte inferior del cárter del cigüeñal se encuentra cerrada por un depósito o colector de aceite, el cual, como su nombre lo indica, sirve para acumular el aceite del motor cuando esta parado, o como un receptor de éste cuando está en funcionamiento; y está provisto de una varilla indicadora de nivel de aceite o ___________, para constatar el nivel de aceite en dicho depósito.

El ______________, es ligeramente mayor al del pistón, debido a que éste tiene que deslizarse dentro de dicho cilindro y se mide en pulgadas cuadrados o centímetros cuadrados.

Es el camino recorrido por el pistón cuando este pasa de un punto muerto a otro, ó la distancia comprendida entre el Punto Muerto Superior y el Punto Muerto Inferior, medida paralela al eje del cilindro en pulgadas cuadradas o centímetros cuadrados.

Este nombre proviene al carecer el pistón de velocidad su acción sobre el eje cigüeñal es nula.

Es la posición más alejada de la parte superior de la culata del cilindro o más cercana al eje cigüeñal.

Posición del pistón más cercana a la parte superior de la culata del cilindro o más alejada del eje cigüeñal.

Es el volumen del cilindro que queda entre la culata y el pistón, cuando éste se encuentra en su punto muerto superior, y es medido en pulgadas cúbicas o centímetros cúbicos.

Es el volumen barrido por el pistón cuando pasa desde un Punto Muerto a otro, es decir el volumen comprendido entre el PMS y el PMI.

En motores de un solo cilindro es igual al volumen del cilindro, siendo medida en pulgadas cúbicas, centímetros cúbicos o litros. Cuando consta de varios cilindros es igual al volumen del cilindro multiplicado por la cantidad de cilindros. Desplazamiento del Pistón o su ______________.

Es la relación del volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: -Por sus ciclos de funcionamiento en: a)Motores de “___________” b)Motores de “dos tiempos”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 1.- Por sus ciclos de funcionamiento en: a) Motores de “Cuatro tiempos” b )Motores de “_____________”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 2.-Por la disposición y número de sus cilindros (multicilíndricos o policilíndricos) a) Motores en ______. b) Motores en “V”. c Motores “Radiales” d) Motores de “Cilindros Opuestos”. e Motores de “Pistones Opuestos”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 2.-Por la disposición y número de sus cilindros (multicilíndricos o policilíndricos) a) Motores en Línea b) Motores en “_______”. c Motores “Radiales” d) Motores de “Cilindros Opuestos”. e Motores de “Pistones Opuestos”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 2.-Por la disposición y número de sus cilindros (multicilíndricos o policilíndricos) a) Motores en Línea b) Motores en “V”. c Motores “________” d) Motores de “Cilindros Opuestos”. e Motores de “Pistones Opuestos”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 2.-Por la disposición y número de sus cilindros (multicilíndricos o policilíndricos) a) Motores en Línea b) Motores en “V”. c Motores “Radiales” d) Motores de “___________”. e Motores de “Pistones Opuestos”.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 2.-Por la disposición y número de sus cilindros (multicilíndricos o policilíndricos) a) Motores en Línea b) Motores en “V”. c Motores “Radiales” d) Motores de “Cilindros Opuestos”. e Motores de “____________”.

Son motores más utilizados debido a que sus cilindros se disponen unos a continuación de los otros , de forma que actúen todos y transmitan su potencia sobre el mismo eje: verticales, horizontales, tipo inclinado. Motores en___________.

Son motores los cuales sus cilindros se disponen en doble línea, inclinados simétricamente respecto al plano vertical que pasa por el eje del motor. Se consideran también como dos motores en línea, colocados a un cierto ángulo, y que utilizan un cigüeñal común. Motores en _______.

A los cilindros que descansan en un plano, se le denomina “________”. El ángulo entre estos puede variar de 30 a 120 grados; siendo el más común entre 40 y 75 grados.

Son motores denominados así por tener sus cilindros distribuidos radialmente, e igualmente espaciados alrededor de un eje cigüeñal común. Estos motores tienen una construcción que reduce considerablemente el espacio que ocupan a lo largo del cigüeñal; por lo que, son populares en todas aquellas aplicaciones donde se requiere una instalación muy reducida y compacta, tal como la de los aviones, tanques de guerra, entre otras. Motores___________.

Son motores que consiste básicamente de dos o más cilindros colocados en lados opuestos de un cigüeñal común. En términos generales, es un motor en “V” que tiene un ángulo entre sus bancos igual a 180 grados. Motores de ______________.

Son motores cuya característica es que existen dos pistones en cada cilindro, de manera que la presión de la combustión actúa simultáneamente en cada uno de ellos, obligándolos a moverse en sentidos opuestos accionando un eje cigüeñal separado. Son generalmente de dos tiempos. Motores de _____________.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 3.- Por la acción del Pistón en el cilindro. a) De __________. b) De doble efecto.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 3.- Por la acción del Pistón en el cilindro. a) De simple efecto. b) De __________.

Son motores en los que se utiliza la parte superior del pistón para desarrollar trabajo. En su mayoría los motores de combustión interna alternativos, son de éste tipo. La presión se aplica habitualmente sobre el extremo del pistón opuesto al eje cigüeñal.

Son motores que aprovechan la parte opuesta del pistón, cerrando la parte inferior del cilindro con otra tapa con características parecidas a la superior, constituyendo una segunda cámara de combustión en la que convenientemente desfasado el ciclo se produzcan los mismos fenómenos que la cámara de combustión superior, por lo que realizan doble trabajo.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 4.- Por su velocidad:

Pueden considerarse los que se encuentran por debajo de las 250 RPM y hasta 50, 000 caballos de fuerza. Los motores que más aceptación han tenido son los enormes motores marinos empleados como máquina motriz. Su empleo está generalmente limitado a las grandes instalaciones fijas. Motores de ___________.

De velocidades comprendidas entre 250 y 1100 RPM y entre 1, 000 y 18,000 caballos de fuerza. Tiene el campo de aplicación más amplio, ya que es usado en plantas de energía estacionarias, propulsión marina y auxiliares. Motores de ___________.

Son de 1100 RPM en adelante. Su uso predominante es para el motor de automóviles convencionales de cuatro tiempos así como motores diesel de alta potencia en buques mercantes como máquina de propulsión principal con transmisión diesel eléctrica. Motores de ____________.

Mientras el recorrido del muñón del cigüeñal es uniforme y tiene una velocidad constante, el recorrido del pistón no es uniforme y la velocidad del _____________ varía constantemente.

Carrera x RPM / 6 = PIE/MIN.

V1+VCC / VCC.

Una característica de velocidad, llamada ______________, es obtenida como un producto de RPM y la velocidad del pistón.

Los motores de baja velocidad con un factor de velocidad de.

Los motores de velocidad media con un factor de velocidad de.

Motores de alta velocidad con un factor de velocidad de.

Motores de superalta velocidad con un factor de velocidad de.

RPM x velocidad del pistón (pie/min.) / 100,000.

Los motores de combustión interna alternativos se clasifican: 5.-Tipos de los motores de combustión interna por su aplicación:

Tiene la finalidad de transmitir al casco el esfuerzo útil longitudinal de la hélice al accionar sobre la masa líquida que lo rodea, impulsando al buque con una velocidad que depende de la que el propulsor desarrolle su movimiento de giro.

Hay dos clases de motores marinos: 1) Los de _________ por el propio motor. 2) Los que están provistos de medios externos para ello, tal como una combinación de engranajes y embrague, para acoplar o desacoplar el motor al eje de la hélice, sin detener el funcionamiento de éste.

Hay dos clases de motores marinos: 1) Los de inversión de marcha por el propio motor. 2) Los que están provistos de ________ para ello, tal como una combinación de engranajes y embrague, para acoplar o desacoplar el motor al eje de la hélice, sin detener el funcionamiento de éste.