MOTORES A REACCION

EL NUMERO DE MACH SE USA COMO PARAMETRO DE. VELOCIDAD. CARRERA.

AL PROSESO TERMODINAMICO DONDE LA COMPRESION, EL CALENTAMIENTO Y LA EXPANSION DE UN FLUIDO COMPRESIBLE, GENERALMENTE AIRE SE EMPLEA PARA PRODUCIR TRABAJO NETO Y SU POSTERIOR APROVECHAMIENTO COMO ENERGIA MECANICA O ELECTRICA. CICLO BRAYTON. CICLO BRAYTON 4 TIEMPOS.

EN LA INDUSTRIA DE LA AVIACION EL MOTOR DE TURBINA DE GAS ESTA CATEGORIZADO COMO "MOTOR CALIENTE" ¿EL TRABAJO QUE ESTE REALIZA POR MEDIO DE UN FLUIDO ES PRODUCIR TRABJO MECANICO Y MEDIANTE UN EJE TRANSMITIR?. FUERZA MOTRIZ. EMPUJE.

PRESENTAN UNA CLARA VENTAJA FRENTE A LOS MOTORES DE EMBOLO, ESTO POR LA AUSENCIA DE MOVIMIENTOS ALTERNATIVOS Y DE ROZAMIENTO ENTRE SUPERFICIES SOLIDAS, COMO LAS QUE SE DAN ENTRE EMBOLO Y CAMISA LO QUE SE TRADUCE EN MENOS PROBLEMAS DE DESGASTE Y LUBRICACION. MAQUINAS TERMICAS DE HELICE. MAQUINAS TERMICAS ROTATIVAS.

EL CICLO BRAYTON OPERA CON FLUIDO ATMOSFERICO, AIRE, CONOCIDO COMO. CICLO ABIERTO. CICLO DE MOTOR.

ESTOS LINEAMIENTOS SON NECESARIOS PARA QUE EL CICLO DE FUNCIONAMINETO DE UN MOTOR TURBOREACTOR SE CUMPLA. COMPRESION, COMBUSTION, EXPANSION. COMPRESION ADIABATICA, COMBUSTION A PRESION CONSTANTE, EXPANSION ADIABATICA.

EL CICLO BRAYTON PRODUCE EN LA TURBINA DE EXPANSION MAS. ESFUERZO. TRABAJO.

EL MOTOR DE TURBINA DE GAS SE HA IDO MULTIPLICANDO EN UN NUMERO SUPERLATIVO DE APLICACIONES, LAS MAS FRECUENTES SE ENCUENTRAN EN. LA INDSTRIA AERONAUTICA. AEROESPACIAL, INDUSTRIA NAVAL, ENERGETICA Y AREA INDUSTRIAL. LA INDISTRIA NEUMATICA , AEROESPACIAL, NAVAL, ENERGETICA.

EL ESTANCAMIENTO DEL AIRE EN UN COMPRESOR AXIAL SE PUEDE SACAR DEL MOTOR MEDIANTE. LA PURGA. CAMBIAR EL COMPRESOR.

COMO SE LLAMA A LA DISPOSICION DE 2 COMPRESORES EN TANDEM QUE GIRAN DE MANERA INDEPENDIENTE. COMPRESOR DE FLUJO AXIAL DE 1 ETAPA. COMPRESOR DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA.

SI EL EJE GIRA A LA DERECHA ENTONCES EL FLUJO DEL GAS FLUYE HACIA. EL CENTRO DEL ROTOR. LA IZQUIENDA DEL ESTATOR.

LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA EN EL ENTENDIDO DE QUE LOS 2 COMPRESORES SON DE GIRO INDEENDIENTE DIGA USTED COMO SE LLAMAN ESTAS FLECHAS. FLECHA DE COMPRESOR PRIMARIO Y SECUNDARIO. FLECHA DE COMPRESOR PRIMARIO Y TERCIARIO.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿LA FLECHA INTERIOR IMPULSA AL COMPRESOR?. PRIMARIO. TERCIARIO.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿LA FLECHA EXTERIOR IMPULSA AL COMPRESOR?. PRIMARIO. SECUNDARIO.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿EL COMPRESOR SECUNDARIO SE LLAMA ?. COMPRESOR DE ALTA. COMPRESOR DE BAJA.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿EL COMPRESOR SECUNDARIO MUEVE A LA TURBINA DE ?. ALTA. BAJA.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿EL COMPRESOR PRIMARIO MUEVE A LA TURBINA DE?. BAJA. ALTA.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA ¿LAS RPM´S A LAS QUE GIRA EL COMPRESOR SECUNDARIO SE LE CONOCE COMO?. N1. N2.

LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR DE ALTA Y DEL COMPRESOR SECUNDARIO ¿ESTAN CONTROLADAS POR?. APU. FCU.

EN LOS COMPRESORES DE FLUJO AXIAL DE DOBLE ETAPA, LA VARIACION DE VELOCIDAD CON EL CAMBIO DE TEMERATURA EN LA ENTRADA DEL COMPRESOR ¿SE LE CONOCE COMO?. SPEED BLAS. SPEED CLAS.

LOS MOTORES DE DOBLE ETAPA DE COMPRESION TRABAJAN CON MENOS ESFUERZOS Y POR SU TAMAÑO ¿PRESENTAN MENOS RESISTENCIA AL AVANCE QUE LOS DE?. UNA ETAPA. 2 ETAPAS.

EL FIN UNICO DE UN MOTOR TURBOREACTOR ES ALCANZAR PRESIONES DE SALIDA MAS ALTAS PARA AUMENTAR EL. EMPUJE. FLUJO MASICO.

A LA INCAPACIDAD DEL COMPRESOR DE COMPRIMIR EL AIRE SE LE CONOCE COMO. CAIDA. STALL / DESPLOME.

SI UN ALABE DE COMPRESOR TRABAJA EN UN ANGULO MAYOR AL DISEÑADO ¿ENTONCES SE DICE QUE PIERDE?. SUSTENTACION. FUERZA.

SI EL FLUJO MASICO DEL AIRE ES MUY ALTO Y ESTE VARIA EN EL MOTOR ¿ENTONCES SE PRESENTARA ?. UN DESPLOME /CAIDA. INCREMENTO DEL EMPUJE.

UN ALABE QUE TRABAJA CORRECTAMENTE PRODUCE FLUJO LAMINAR, CUANDO ESTE FLUJO DEJA DE SERLO ENTONCES SE VUELVE FLUJO TURBULENTO ¿A ESTE EFECTO SE LE EXPRESA COMO EL FACTOR DEL?. NUMERO PRIMO. NUMERO DE REYNOLDS.

UN BAJO NUMERO DE REYNOLDS INDICARA UNA BAJA EFICIENCIA EN EL?. ALABE O ALA. ESTATOR Y ROTOR.

CON REFERENCIA AL COMPRESOR SON VARIAS LAS OPERACIONES QUE EL PILOTO PUEDE REALIZAR OARA EVITAR EL DESPLOME. EVITAR MOVIMIENTO BRUSCOS EN LA ACELERACION. CHECAR LAS RPM DEL COMPRESOR.

ESTAS PURGAS FACILITAN EL ARRANQUE DEL MOTOR. DEL COMPRESOR. DEL FAN.

COMPENSAN LA VARIACION DE TEMPERATURA Y PRESION A LA ENTRADA DEL MOTOR. ALABES GUIAS DE ANGULO MIXTO. ALABES GUIAS DE ANGULO VARIABLE.

EL MOVIMIENTO DE LOS ALABES GUIA ESTA CONTROLADO POR UN. CILINDRO ACTUADOR. CILINDRO DE PRESION.

EL ANGULO DE ATAQUE MAXIMO DE LOS ALABES GUIA A BAJAS RPM`S ES?. 10 º. 35º.

EL CONTROL PARA LA TEMPERATURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS DE DESCARGA ¿SE MUEVE POR PRESION DE COMBUSTIBLE EN FUNCION DE?. LAS RPM`S Y LA TEMPERATURA FLUYENTE. LAS RPMS Y LA TEMPERATURA AMBIENTE.

OTROS SISTEMAS PARA EL CAMBIO DE PASO DE LOS ALABES GUIAS ¿SON ACTUADOS POR PRESION?. NEUMATICA. HIDRAULICA.

ESTA PARTE DEL MOTOR TIENE COMO FUNCION ENTREGAR EL AIRE A BAJA VELOCIDAD A LAS CAMARAS DE COMBUSTION. SECCION COMPRESORA. DIFUSOR PRE-RECAMARA.

SON ELEMENTOS QUE SE ENCARGAN DE LLAVAR EL COMBUSTIBLE A LA CAMARA DE COMBUSTION. PULSADORES. INYECTORES.

CUANTOS TIPOS DE INYECTORES SE USAN EN LOS MOTORES AEROREACTORES Y COMO SE LLAMAN. 2, ROPLEX Y SIMPLEX. 2, SIMPLEX Y DUPLEX.

LOS FILTROS DE MALLA DE ALAMBRE O DEL TIPO ROSCADO ¿SE USAN PARA?. EVITAR QUE SE OBSTRUYAN. EVITAR QUE CHORREN.

AL CONJUNTO DE INYECTOR Y GENERADOR ¿SE LE CONOCE COMO?. BURNER / QUEMADOR. CAMARA.

¿COMO SE LLAMA AL AIRE QUE ENTRA AL MOTOR Y QUE LLEGA PROCESADO A LA CAMARA DE COMBUSTION?. AIRE PRIMARIO. AIRE TERCIARIO.

COMO SE LLAMA AL AIRE QUE ENTRA AL DIFUSOR DEL MOTOR Y ENFRIA LA CAMARA DE COMBUSTION. AIRE SECUNDARIO. AIRE PRIMARIO.

QUE ES LA ESTEQUIOMETRICA EN LA CONBUSTION DE UN MOTOR TURBOREACTOR. LA MEZCLA AIRE COMBUSTRIBLE 15:1. LA MEZCLA AIRE COMBUSTRIBLE 15:10.

EL ENFRIAMIENTO DE LA CAMARA DE COMBUSTION ES UN PROCESO QUE SE LLEVA ACABO POR MEDIO DE LOS ORIFICIOS QUE ESTAS CAMARAS TIENEN ¿COMO SE LES LLLAMA A ESTAS SALIENTES ANULARES?. HOYOS. REBORDES.

LOS DAÑOS QUE SE GENERAN EN LA CAMARA DE COMBUSTION SON PRODUCIDOS POR?. ALTA TEMPERATURA. VIBRACION EXESIVA.

AL LLEVARSE ACABO LA COMBUSTION ¿LOS REBORDES AL FINAL DE LA CAMARA SIRVEN PARA?. ENFRIAR LOS GASES DE SALIDA. ENFRIAR LAS TURBINAS.

¿A QUE REFIERE EL TERMINO DIFUSION DE LOS GASES?. A LA MEZCLA DE AIRE SECUNDARIO CON LA MEZCLA DE LA COMBUSTION. A LA MEZCLA DE AIRE PRIMARIO CON LA MEZCLA DE LA COMBUSTION.

EL AIRE DE DILUCION QUE INGRESA A LAS CAMARAS DE COMBUSTION POR LOS ORIFICIOS MAS GRANDES ¿SE LLAMA?. ORIFICIOS DE DIFRACCION. ORIFICIOS DE DILUCION.

CUANDO SALE HUMO POR EL ESCAPE DEL MOTOR ¿ES UN INDICATIVO DE QUE EL PROCESO DE LA COMBUSTION ESTA?. DETENIDO. INCOMPLETO.

LA AMPLITUD DE LOS ORIFICIOS DE DILUCION DE LA CAMARA ¿GENERA UNA PERDIDA DE?. 5%. 15%.

CUALQUIER EXESO DE ENERGIA CALORIFICA QUE LLEGUE A LA TURBINA ¿LE PROVOCARA?. POSCOMBUSTION. SOBRECALENTAMIENTO.

LA PRESION DURANTE LA COMBIUTION DE LAS CAMARAS ¿ES EL ORDEN DE?. 70.0 PSI. 70.11 PSI.

LOS ORIFICIOS FRONTALES DE LA CAMARA DE COMBUSTION ¿SON LOS ENCARGADOS DE?. TOMAR LA CANTIDAD DE AIRE REQUERIDO PARA QUE LA MEZCLA Y QUEADO SE LLEVE ACABO. TOMAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE REQUERIDO PARA QUE LA MEZCLA Y QUEADO SE LLEVE ACABO.

EL COMPRESOR RECIBE UN 100% DE AIRE Y AL SER PROCESADO ¿SOLO ENTREGA PARA FORMAR LA MEZCLA, EN LA CAMARA DE COMBUSTION UN?. 23.0 % DE AIRE. 23.1 % DE AIRE.

¿CUALES SON LOS COMPONENTES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION?. MANGUERAS DE ALRA PRESION TUBOS DE FLAMA Y LINEAS DREN. TUBOS DE INTERCOMUNICACION, LINEAS DE DREN Y BUJIAS.

CUALES SON LOS TIPOS DE CAMRA QUE SE USAN EN LA AVIACION?. CAN Y ANULAR. BOTE Y REBOTE.

QUE TIPO DE CMARA SE DEFORMA POR LAS ALTAS TEMPERATURAS. ANULAR. MIXTA.

EN SU INTERIOR ALOJA UNA SERIA DE PEQUEÑAS CAMARAS ANULARES ¿QUE TIPO DE CAMARA ES?. CAN. CANULAR / CAN-ANULAR.

CUALES SON LAS PARTES QUE COMPONEN UNA TURBINA. ESTATOR Y ROTOR. ESTATOR Y ALABES GUIA.

LA SECCION DE TURBINAS TOMA LA ENERGIA CINETICA PROVENIENTE DE LOS GASES DE LSALIDA DE LA COMBUSTION ¿PARA PRODUCIR?. TRABAJO MECANICO. TRABAJO MOTRIZ.

LAS TRES CUARTAS PARTES DE TODA LA ENERGIA PRODUCIDA POR LA CONBUSTION ¿SE USAN PARA IMPULSAR?. LA TURBINA. EL COMPRESOR.

LOS MOTORES TURBOHELICE USAN UN MOTOR DE TURBINA DE GAS Y EL 90% DE LA FUERZA PROPULSIVA LO PRODUCE LA HELICE ¿DE CUANTO ES EL CHORRO QUE PRODUCEN LOS GASES DE LA COMBUSTION QUE PROCESAN LAS TURBINAS?. 10%. 30%.

LOS ALABES GUIA SE ENCUENTRAN EN?. EL ESTATOR. TURBINA.

PARA PRODUCIR LA VELOCIDAD DEL MOTOR ¿ ES NECESARIO AUMENTAR EL DIAMETRO DE?. EL COMPRESOR. LA TURBINA.

DIGA CUALES SON LAS 2 FUNCIONES PRINCIPALES DLE ESTATOR DE TURBINA ?. DESACELERAR LOS GASES Y DIRECCIONAR EL FLUJO DE LOS GASES. ACELERAR LOS GASES Y DIRECCIONAR EL FLUJO DE LOS GASES.

EXISTEN 3 TIPOS DE TURBINA ¿DIGA CUALES SON?. REACTORAS, PROPULSORAS , TRACTORAS. IMPULSORAS, REACTORAS E IMPULSO-REACTORAS.

LAS TURBINAS IMPULSORAS SE FUNDAMENTAN EN UNA DE LAS LEYES DE NEUTON DIGA CUAL?. SEGUNDA LEY. PRIMERA LEY.

ESTA TURBINA ESTA COMPUESTA POR 2 SECCIONES CONVERGENTES EN ESTATOR Y EN ROTOR ¿QUE TIPO DE TURBINA ES?. REACTORA. MIXTA.

LOS 2 TIPOS DE TURBINA ESTAN CONVINADAS ¿QUE TIPO DE TURBINA ES?. REACTORA. IMPULSORA-REACTORA.

LAS TURBINAS PUEDEN SER DE?. DE UNO, MAS PASOS O MULTIPLES. DE UNO, MAS PASOS O TRIPLES.

CUANTOS TIPOS DE ALABES SE FABRICAN. 4. 6.

A QUE VELOCIDAD SALEN LOS GASES QUE MUEVEN A LA TURBINA DE ALTA?. +- 800ºC. 2000 ºC.

LAS TURBINAS GIRAN A ALTAS RPMS Y, A ELEVADAS TEMPERATURAS, LO QUE LAS LLEVA A DETERIORARSE Y DEFORMARSE POR TAL RAZON EL FABRICANTE RECOMIENDA QUE ESTAS?. REBASE EL LIMITE DE SU RESISTENCIA. NO SEBASEN EL LLP DE TRABAJO.

LAS TURBINAS SE REFRIGERAN CON UN METODO DE ENFRIAMIENTO MUY USADO EN LOS MOTORES MODERNOS LLAMADO. REFRIGERACION POR IMPACTO. CONVECCION FORZADA.

LOS DUCTOS DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE SE USAN PARA?. REDIRIGIR LOS GASES. COLECTAR Y DIRIGIR LOS GASES.

LOS DUCTOS DE ESCAPE DON DE 2 TIPOS. CONVERGENTE - DIVERGENTE. CONVERGENTE - NEUTRO.

SU TAMAÑO DETERMINA LA DENSIDAD Y VELOCIDAD DE LOS GASES QUE SE DESCARGAN AL MEDIO AMBIENTE. DUCTO DE ESCAPE. TOBERA DE ESCAPE.

LA TOBERA DE ESCAPE ES CRITICA EN VELOCIDADES SUBSONICAS ¿SI SE ALTERA SU GEOMETRIA PUEDE AFECTAR EL?. RENDIMIENTO DEL MOTOR Y LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE. EL INCREMENTO DE ROTOS Y LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE.

COMO SE LLAMAN LAS PEQUEÑAS ALETAS QUE SE COLOCAN EN LAS TOBERAS DE EDSCAPE Y QUE ADEMAS SE PUEDEN DOBLAR. RATONES. CROTONES.

CUANDO LA RELACION DE PRESION EN UNA TOBERA DE ESCAPE SEA MUY ALTA Y LA VELOCIDAD DE LOS GASES EXEDA 1 MACH ¿QUE TIPO DE TOBERA DEBE USARSE?. CONVERGENDE-DIVERGENTE. CONVERGENTE.

LOS MOTORES TURBOSHAF TIENEN 2 APLICACIONES ¿CUALES SON?. DE POTENCIA FIJA Y LIBRE. DE POTENCIA AXIAL Y RADIAL.

LOS MOTERES DE POTENCIA FIJA APLICAN EN. UNIDAD DE POTENCIA EN TIERRA. UNIDAD DE POTENCIA AUXILIAR (APU).

LOS MOTORES DE POTENCIA LIBRE APLICAN EN. ALA ROTATIVA. SEMI ALA.

COMO SE LLAMA EL ACCESORIO PARA REDUCIR LAS RPMS DE LA FLECHA. GEARBOX. CAJA DE ENGRANES.

EL NUMERO DE REYNOLDS SE USA PARA SABER SI UN FLUJO ES?. LAMINAR O TURBULENTO. PASIVO O ACTIVO.

CUAL ES LA FUNCION DE LOS TERMOPARES EN UN MOTOR. INDICAR LA TEMPERATURA D ELOS GASES DE SALIDA. INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

CUALES SON LAS 3 PARTES PRINCIPALES DE LA CAMARA. DOMO, DIFUSOR, BOQUILLA. DIFUSOR BOQUILLA INYECTOR.

RESISTE LAS PRESIONES DE LOS GASES Y ES SOMETIDA A ELEVADAS TEMPERATURAS. ARMAZON INTERIOR Y EXTERIOR. ARMAZON INTERIOR Y CARCASA.

ESTAS PEQUEÑAS PARTICULAS AL SER ARRASTRADAS POR EL FLUJO EROCIONAN LOS ALABES DE TURBINA. CARBON. ARGON.

EL AIRE QUE SALE DE LA ULTIMA ETAPA DEL COMPRESOR SALE A ALTA TEMPERATURA Y VELOCIDAD RESPECTIVAMENTE ¿ CUAL ES?. 200-500ºC 110 KM/H. 200-400ºC 115 KM/H.

HAY TRES TIPOS PRINCIPALES DE CAMARAS DE COMBUSTION DE MOTORES DE TURBINA DE GAS DE USO AERONAUTICO CUALES SON?. CAN, ANULAR, CAN-ANULAR. CAN, ANULAR, CANANULAR.

SU TRABAJO CONSISTE EN EXTRAER LA ENERGIA MECANICA PROVENIENTE DE LOS GASES QUEMADOS DE LA CAMARA DE COMBUSTION. SECCION DE COMPRESOR. SECCION DE TURBINAS.

UNA ETAPA DE TURBINA ESTA COMPUESTA POR 2 ELEMENTOS. ROTOR Y ESTATOR. ESTATOR Y FLECHA.

EXISTEN 2 TIPOS BASICOS DE TURBINAS AXIALES. DE IMPULSO Y DE REACCION. DE REGENERACION Y DE IMPULSO.

A QUE TEMPERATURA SE MEZCLAN LOS GASES DE ESCAPE CON EL AIRE SECUNDARIO. 1800-2000ºC. 1500-1600ºC.

A QUE TEMPERATURA SALEN LOS GASES DE LA COMBUSTION DE LA SECCION DE TURBINAS POR EL ESCAPE. 800ºC. 1000ºC.

COMO SE LLAMA EL ELEMENTO QUE AUMENTA LA VELOCIDAD DE UN MOTOR TURBOREACTOR. TURBOREACTOR. POSCOMBUSTOR.

EL MOTOR TURBOREACTOR ESTA CLASIFICADO COMO UNA MAQUINA. TERMOFUSORA. TERMICA.

COMO SE LLAMA AL MOTOR DE TURBINA DE GAS EN SU FORMA MAS PURA. TURBOREACTOR. TURBOFAN.

DENTRO DE LA CLASIFICACION DE LOS MOTORES SE TIENE QUE LOS MOTORES ROTATIVOS SE USAN EN LA AVIACION. SUBSONICO Y SUPERSONICO. MILITAR.