109. El trabajo de escape se ve modificado por el AAE y el RCE Verdadero Falso.
110. El trabajo efectivo de un motor es el área bajo la línea de expansión menos el área bajo la linea de compresión del ciclo real en el diagrama PV Verdadero Falso.
111. El método Morse mide las pérdidas mecánicas en un motor Verdadero Falso.
112. Debido a los efectos de inercia en el colector interesan colectores cortos y grandes diámetros a bajas revoluciones Verdadero Falso.
113. El ángulo de asiento de válvulas que hace máxima el área de paso de las válvulas es ≈ 0º Verdadero Falso.
114. La clasificación SAE es la más útil para conocer la calidad de un aceite Verdadero Falso.
115. La longitud de la muñequilla del cigüeñal es igual a la carrera y al diámetro en un motor cuadrado. Verdadero Falso.
116. Los motores refrigerados por aire nunca pueden ser de camisas húmedas Verdadero Falso.
117. La potencia de pérdidas mecánicas es la que se pierde por el rozamiento en todos los elementos del motor Verdadero Falso.
118. La relación de compresión en un MEP no puede ser superior a 10/1 y en un MEC de 20/1 Verdadero Falso.
119. Un diagrama de distribución sólo es óptimo para unas condiciones de funcionamiento Verdadero Falso.
120. El elemento encargado de mantener el nivel del líquido en el radiador es el tapón del mismo Verdadero Falso.
121. El termocontacto es el elemento encargado de encender el testigo de exceso de temperatura. Verdadero Falso.
122. La eficiencia de la aleta depende de su longitud, el coeficiente de conductividad térmica, el coeficiente de transmisión y el espesor. Verdadero Falso.
123. El sistema VARIOCAM de PORSCHE modifica el AAA, el RCA y la alzada de admisión Verdadero Falso.
124. Los sistemas de variación de calado sólo modifican el diagrama de distribución. Verdadero Falso.
125. El límite de mezcla pobre para cualquier motor es 1/22, mezclas más pobres son incombustibles Verdadero Falso.
126. En un motor OHC de mando directo el levantamiento y la alzada siempre tienen el mismo valor Verdadero Falso.
127. El rendimiento volumétrico es uno de los 5 factores que más pueden variar en un motor para obtener la potencia efectiva. Verdadero Falso.
128. Son ventajas de la cámara en forma de cuña: gran concentración de la mezcla junto a la bujía y válvulas de gran sección. Verdadero Falso.
129. La rotura de la capa límite térmica implica un aumento de la temperatura superficial de la pared del cilindro. Verdadero Falso.
130. Los motores alternativos son los únicos motores de combustión interna que se utilizan hoy en día Verdadero Falso.
131. El Bloque motor es el corazón del motor y puede ser tanto de fundición como de aluminio. Verdadero Falso.
132. El método del indicador se basa en obtener el diagrama del indicador del motor y la potencia efectiva obtenida en la desconexión sucesiva de los cilindros Verdadero Falso.
133. Un aceite G4 es mejor que un SAE 5W-40 por su capacidad de aguantar esfuerzos. Verdadero Falso.
134. El turbocompresor hace aumentar la potencia porque aumenta la densidad y las revoluciones del motor. Verdadero Falso.
135. La misión de la refrigeración es: asegurar una combustión adecuada, hacer el proceso menos adiabático y contribuir a mejorar el rendimiento volumétrico. Verdadero Falso.
136. El valor de la alzada y el levantamiento son prácticamente iguales en un motor Verdadero Falso.
137. El grado de admisión es una característica del punto de funcionamiento de un motor MEC Verdadero Falso.
138. El sistema de admisión variable consiste en variar principalmente las cotas de admisión o el calado de la leva y en algunos también las cotas en el escape Verdadero Falso.
139. La carga estratificada corresponde a situaciones en las que el motor funciona a altas revoluciones y a bajas solicitaciones de par. Verdadero Falso.
140. Los compresores en los motores sobrealimentados están accionados solamente por los gases de escape. Verdadero Falso.
141. La potencia disipada por rozamiento es absorbida por el sistema de refrigeración y de lubricación. Verdadero Falso.
142. El termocontacto regula la temperatura de funcionamiento del motor en la fase calentamiento Verdadero Falso.
143. La bomba de refrigeración está situada del tal forma que se debe evitar los fenómenos de cavitación. Verdadero Falso.
144. Una combustión anormal se produce antes del PMS Verdadero Falso.
145. Un sistema multiair tiene un único árbol de levas y un accionamiento electrohidráulico de las válvulas de admisión. Verdadero Falso.
146. Un motor con una curva de potencia con poca pendiente podría corresponder perfectamente a motor deportivo. Verdadero Falso.
147. La carrera de un motor es el doble de la longitud de la muñequilla Verdadero Falso.
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