1.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS
ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO:
PASAMANOS BAOS PROA MAIER
.
2.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA
CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR:
BAOS PASAMANOS PROA DE VIOLÍN.
3.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS
EN V MUY ABIERTAS:
PROA MAIER LOS COMPARTIMENTOS
PROA DE VIOLÍN
.
4.- LOS MAMPAROS SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, DIVIDEN EL INTERIOR DEL
BUQUE FORMANDO:
PROA DE VIOLÍN
LOS COMPARTIMENTOS VANO
.
5.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER:
PASAMANOS
VANO
PROA DE VIOLÍN.
6.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO:
Resp: VANO EJE VERTICAL VANO GROERAS
.
7.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS?
GROERAS
VARENGAS
EJE VERTICAL.
8.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LES DENOMINA A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE
INFERIOR DE LAS VARENGAS?
VARENGAS
GROERAS BRAZOLAS
.
9.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE
EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE:
BRAZOLAS VARENGAS CARLINGA
.
10.- LAS ESCOTILLAS VAN GUARNECIDAS POR UNOS MARCOS VERTICALES LLAMADOS:
CARLINGA
BRAZOLAS ESTABILIDAD.
11.- ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO,
DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN CABRESTANTE, ETCÉTERA:
ESTABILIDAD
CARLINGA VARENGAS
.
12.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ
MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO:
Resp: ESTABILIDAD BRAZOLAS
VARENGAS
ESTABILIDAD.
13.- TAMBIÉN SE LLAMA IMBORNALES, A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LA PARTE INFERIOR DE LAS
________ PARA QUE CORRA EL AGUA.
VARENGAS LONGITUDINAL PORTAS
.
14.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURA ¿CUÁL ES CONSIDERABLEMENTE MÁS EFICAZ EN EL
DOBLE FONDO PARA RESISTIR EL EFECTO DE PANDEO DE LAS PLANCHAS?
PORTAS
LONGITUDINAL MECHA
.
15.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ABERTURAS DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICAN EN LA OBRA MUERTA
DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES?
MECHA PORTAS PORTILLO
.
16.- ¿CÓMO SE LLAMA AL EXTREMO DEL PALO DE UN BUQUE, QUE DESCANSA EN LA CARLINGA?
PORTAS MECHA MECHA
.
17.- ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA
DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN:
PANTOQUE PORTILLO PORTAS
.
18.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA:
MECHA
PORTILLO PANTOQUE.
19.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ
AL FORRO EXTERIOR:
LONGITUDINAL CUADERNAS HORIZONTALES
.
20.- LAS CUBIERTAS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS, SON SUPERFICIES:
CUADERNAS
HORIZONTALES MAMPAROS ESTANCOS
.
21.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA, QUE TIENEN POR OBJETO CONSEGUIR UNA TOTAL INCOMUNICACIÓN
DE UNOS ESPACIOS CON OTROS, EN CASOS DE VÍAS DE AGUA:
CARGA MÁXIMA
RODA MAMPAROS ESTANCOS.
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:
RODA
CARGA MÁXIMA HORIZONTAL DE CARGA
.
23.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE
DE RODA, CAPEROL Y ________.
Resp: RODA RODA MAMPAROS ESTANCOS
CUADERNAS
.
24.- LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS
Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA:
QUILLA
HORIZONTAL DE CARGA PROA DE BULBO
.
25.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO
LONGITUDINAL:
PROA DE BULBO
QUILLA PARALELAS
.
26.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA,
UNA DE ELLAS ES:
PARALELAS
PROA DE BULBO LONGITUDINAL
.
27.- EL FORRO, COMO PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS:
PARALELAS LONGITUDINAL
LIMERA.
28.- LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON LAS ESLORAS, QUE SON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO:
LIMERA
LONGITUDINAL MAMPAROS
.
29.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL
TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA:
MAMPAROS
LIMERA MAYOR ALTURA.
30.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON
COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA:
MAYOR ALTURA MAMPAROS TIMÓN
.
31.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS
BAOS COMUNES POR TENER:
MAYOR ALTURA TIMÓN
MAMPAROS
.
32.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A
VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS:
MAMPAROS
TIMÓN.
33.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA
NAVEGAR SON:
SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SUPERESTRUCTURA.
34.- EL NOMBRE GENÉRICO DE _________ SE APLICA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA
CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE TIENEN LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE
BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACIÓN DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE.
SUPERESTRUCTURA LA FLOTABILIDAD.
35.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A
PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS:
CUBIERTA PRINCIPAL LA FLOTABILIDAD.
36.- LA TRACA DE CINTA, ES COLOCADA A LA ALTURA DE LA:
LA FLOTABILIDAD CUBIERTA PRINCIPAL.
37.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO:
PLANO DIAMETRAL OBRA MUERTA.
38.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA:
OBRA MUERTA OBRA MUERTA.
39.- LOS BARRAGANETES SON UNA HILADA DE PLANCHAS, CUYOS REFUERZOS SE AFIRMAN A LA:
BODEGA CUBIERTA.
40.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: BODEGA LOS PALMEJARES
.
41.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN:
LOS PALMEJARES CUARTELES.
42.- LAS GALEOTAS Y LA BRAZOLA SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS ______, QUE
CERRABAN LA ESCOTILLA.
ESCALA DE TOJINOS
CUARTELES.
43.- TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACIÓN,
FORMADA ANTERIORMENTE POR TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL
COSTADO, COLOCADOS PARALELOS ENTRE SÍ, FORMANDO ESCALONES PARA SUBIR A BORDO:
ESCALA DE TOJINOS BRANQUE
.
44.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO:
BRANQUE TRACAS
.
45.- A LAS HILADAS DE PLANCHAS EN UN BUQUE SE LES DENOMINA:
TRACAS PLATAFORMAS
.
46.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON
CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR
MEJOR EL ESPACIO?
BAOS
PLATAFORMAS.
47.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE:
BAOS VARENGAS.
48.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE:
OJO DE BUEY VARENGAS.
49.- NOMBRE DEL FUERTE CRISTAL QUE CUBRE A LA LUMBRERA DE PATENTE:
PUNTALES OJO DE BUEY.
50.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS:
BABOR
PUNTALES.
51.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA,
TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A:
FORRO
BABOR.
52.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN
HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA
LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS:
FORRO TOLDILLA
.
53.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACIÓN:
PROA TOLDILLA.
54.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO
ANTERIOR DEL BUQUE:
LAS VAGRAS
PROA.
55.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN:
LAS VAGRAS LA PROA
.
56.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS
EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA:
MAMPARO DE COLISIÓN FACILIDAD DE GOBIERN.
57.- MAMPARO QUE PERMITE LIMITAR UNA VÍA DE AGUA PRODUCIDA EN LA PROA, POR UN CHOQUE:
MAMPARO DE COLISIÓN FACILIDAD DE GOBIERNO.
58.- ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DE LA BRUSCA?
DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA FACILIDAD DE GOBIERNO.
59.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCION VERTICAL O INCLINADA POR:
LAS VAGRAS LA PROA.
60.- ESTÁ CONFORMADO POR VARENGAS EN CADA CUADERNA, UNA SOBREQUILLA Y UNA O MÁS VAGRAS EN
CADA BANDA DEL BUQUE:
DOBLE FONDO CON ESTRUCTURA TRANSVERSAL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA.
61.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA DE MADERA O DE ACERO, QUE SIRVE
PARA PROTEGER DE LA INTEMPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA?
CASCO TAMBUCHOS.
62.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA:
TRANSVERSAL
CASCO.
63.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA:
TRANSVERSAL GALEOTAS
.
64.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS
VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS:
GALEOTAS TAJAMAR.
65.- EL FORRO, CONSISTE EN PLANCHAS DE ACERO QUE A PARTIR DE LA QUILLA LLEGAN HASTA LA
PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS Y SE FIJAN A:
LAS CUADERNAS Y VARENGAS BAO MAESTRO.
66.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA
CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO?
TAJAMAR GALEOTAS.
67.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA:
BAO MAESTRO GALEOTAS
.
68.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES:
OBRA VIVA
PUENTE.
70.- EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA:
CORONAMIENTO PUENTE
.
70.- EN ESTA PIEZA DEL BUQUE DESCANSABA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA:
OBRA VIVA CORONAMIENTO.
71.- DENTRO DEL CONCEPTO GENERAL DE CASETA, SE INCLUYE EL DE:
PUENTE PANTOQUE
.
72.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO
OBRA VIVA PANTOQUE.
73.- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO QUE SIRVEN PARA SOSTENER:
TOLDOS PUENTE.
74.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA
OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR:
ESTRUCTURA DEL BUQUE CUBIERTA BAJA.
75.- EN EL CASO DE QUE SÓLO EXISTA UNA CUBIERTA, SE LLAMA:
GATERAS CUBIERTA BAJA.
76.- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS
CABOS DE AMARRE, ESPÍAS, ETCÉTERA:
GATERAS CARENA.
77.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA
DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN:
CARENA MAMPAROS.
78.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA
ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO:
MAMPAROS RASELES
.
79.- LAS PARTES DE LA OBRA VIVA, EN LAS EXTREMIDADES DEL BUQUE, DONDE EL FONDO PLANO VA
DEJANDO DE SERLO Y ADOPTAN UNAS FORMAS EN V MÁS O MENOS CERRADA, SE DENOMINAN FINOS DE PROA O DE
POPA O TAMBIÉN:
MAMPAROS RASELES.
80.- ¿CÓMO SE DENOMINA LA TAPA METÁLICA DE SEGURIDAD DEL PORTILLO?
CIEGA RASELES.
81.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE, FORMANDO COMPARTIMENTOS Y
QUE PUEDEN LLEVAR ABERTURAS PARA LA COMUNICACIÓN CON EL EXTERIOR Y PARA LA VENTILACIÓN DE LOS
ESPACIOS QUE LIMITAN:
MAMPAROS PORTALÓN
.
82.- PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE
LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTÁTILES:
VANO
PORTALÓN.
83.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE:
VANO BAOS
.
84.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA:
VANO BAOS.
85.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA:
LUMBRERAS ALTA
CUBIERTA ALTA.
86.- ESCOTILLONES CON CUBIERTA DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS,
MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR:
CINTONES
LUMBRERAS.
87.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS DEFENSAS QUE PROTEGEN EL FORRO DEL BUQUE A LO LARGO DEL COSTADO?
CINTONES CASTILLO
.
88.- SUPERESTRUCTURA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL EN PROA PARA REFORZARLA Y
DIFICULTAR EL EMBARQUE DE AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS:
CASTILLO LUMBRERAS.
89.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN:
BRUSCA
CODASTE POPEL.
90.- CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO
RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO:
CONSOLAS BRUSCA.
91.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE:
CONSOLAS CASTILLO
.
92.- ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA
CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR:
TRACA DE CINTA PUENTE DE MANDO.
93.- CONSTRUCCIÓN QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN EL SENTIDO DE LA
MANGA, DESDE EL QUE SE DOMINAN TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS:
PUENTE DE MANDO TRACA DE CINTA
.
94.- ES EL LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTÁ SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE:
PUNTALES
AMURA.
95.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE:
PUNTALES ESCALA DE BABOR.
96.- ¿CUÁL ES LA ESCALA DE MENOS PRESENTACIÓN QUE LA ESCALA REAL, POR NO ESTAR DESTINADA A
SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORÍA?
TRANCANIL ESCALA DE BABOR.
97.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA TRACA DE PLANCHAS DE LAS CUBIERTAS CONTIGUAS A LOS COSTADOS?
TRANCANIL LA QUILLA.
98.- LOS MAMPAROS, SEGÚN EL PLANO DEL BUQUE EN QUE SE ENCUENTREN, SE LLAMARÁN:
CARENOTES LATERALES
LONGITUDINALES O TRANSVERSALES.
99.- APÉNDICES PERPENDICULARES AL FORRO, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS
BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA:
ESCALA DE BABOR
CARENOTES LATERALES.
100.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A:
QUILLA DE CAJÓN LA QUILLA.
101.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON
RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO:
QUILLA DE CAJÓN CODASTE ABIERTO
.
102.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL
QUILLA DE CAJÓN CODASTE ABIERTO.
103.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA
RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN:
MEDIOS BAOS
VAGRAS.
104.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A
BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA
ESCOTILLA:
CODASTE ABIERTO
MEDIOS BAOS.
105.- LAS CUBIERTAS ESTÁN FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO:
BITA HOLANDESA
LONGITUDINAL.
106.- TIPO DE BITA MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES:
BITA HOLANDESA BITA HOLANDESA.
107.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS:
BULÁRCAMAS ALETA
.
108.- PIEZA QUE FORMA LA ÚLTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS
DE DIVERSAS DIMENSIONES QUE CRUZAN EL CODASTE.
BULÁRCAMAS
ALETA.
109.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA:
ALCAZAR EL TRANCANIL.
110.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE:
ALCAZAR ESCOTILLAS
.
111.- ABERTURAS GENERALMENTE RECTANGULARES PRACTICADAS EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA
COMUNICACIÓN ENTRE ELLAS:
CARGAS ESTÁTICAS
ESCOTILLAS.
112.- LAS ESLORAS TIENEN POR FUNCIÓN EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR
LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA
LAS _______.
CODASTE PROEL CARGAS ESTÁTICAS.
114.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE
NOTABLEMENTE EN:
PIE DE CODASTE
PESO TOTAL DEL BUQUE.
114.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE
NOTABLEMENTE EN:
PESO TOTAL DEL BUQUE PIE DE CODASTE.
115.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA
PARA UNIRSE A LA QUILLA:
PIE DE CODASTE CARGAS ESTÁTICAS
.
116.- LAS BODEGAS SE NUMERAN A PARTIR DE:
PROA ESTRIBOR.
117.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA,
TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A:
PROA
ESTRIBOR.
118.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O
ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN:
LAS CUADERNAS BAOS
.
119.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO
COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA:
BRUSCA BAOS.
120.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS:
BAOS
BRUSCA.
121.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE
SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN:
SEGUNDA, TERCERA O BAJA
AL MASCARÓN DE PROA.
122.- PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR
UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA: CANDELEROS
BRUSCA
.
123.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN:
PRIMERA, SEGUNDA O BAJA SEGUNDA, TERCERA O BAJA.
124.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA
POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE:
VELOCIDAD CODASTE.
125.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA?
VELOCIDAD
CODASTE.
126.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN
TRANSVERSAL QUE HAYA:
CUADERNAS Resp:CABOS Y CADENAS
.
127.- TAMBIÉN SE DENOMINAN PASAMANOS Y TIENEN EL MISMO FIN: CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS
ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO:
CABOS Y CADENAS CUADERNAS Y CABOS
.
128.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA
LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS
ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS:
ESLORAS PALMEJARES
.
129.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE,
ESPACIADAS DESDE _______ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA:
EL CURVATÓN DEL PANTOQUE CABOS Y CADENAS
.
130.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO
DE LOS MACHETAZOS:
LONGITUDINAL PALMEJARES.
131.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO
DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES?
LONGITUDINAL PALMEJARES.
132.- NOMBRE QUE RECIBE LA BITA CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO:
BODEGA BITÓN.
133.- ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN
POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA:
IMBORNALES CODASTE.
134.- EN LOS BUQUES MERCANTES, SE DENOMINA _____ A LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS A LLEVAR
LA CARGA.
BODEGA CODASTE
.
135.- LA ALETA DEL BARCO VA UNIDA A LAS EXTREMIDADES DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENSIONES
QUE CRUZAN EL: CODASTE
LA PROA.
136.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD?
LAS FORMAS DEL BUQUE LA PROA.
137.- LA AMURA ES LA ZONA MÁS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE:
ESCALA REAL
LA PROA.
138.- ESCALA QUE ESTÁ ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR, PROVISTA DE CANDELEROS Y DE SUS
CORRESPONDIENTES PASAMANOS Y QUE VA DEL PORTALÓN A LA SUPERFICIE DEL AGUA:
ESCALA REAL TRACA DE PANTOQUE
.
139.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE
MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA:
TRACA DE PANTOQUE VARENGA
.
140.- NOMBRE QUE RECIBEN LOS TANQUES DE LÍQUIDOS QUE EN PRINCIPIO IBAN POR SEPARADO Y LUEGO
SE INTEGRARON EN LA ESTRUCTURA DEL DOBLE FONDO:
TANQUES DE LAS BARRAGANETES
TANQUES DE LASTRES.
141.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR
A LA:
VARENGA BARRAGANETES.
142.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS
QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA Y SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE:
RODA BARRAGANETES.
143.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN
DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL
BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO:
RODA ESTRIBOR.
144.- LA ESCALA PRINCIPAL ESTA ARMADA AL COSTADO DE:
ESTRIBOR BULÁRCAMA.
145.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL
SUELE CORRESPONDER A UNA:
BULÁRCAMA LOS BAOS
.
146.- LAS CUBIERTAS SON SUPERFICIES HORIZONTALES QUE SE APOYAN SOBRE:
LOS BAOS OBRA MUERTA ELEVADA.
147.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE
FLOTABILIDAD?
OBRA MUERTA ELEVADA OBRA MUERTA MEDIA ELEVADA.
148.- ELEMENTOS MÓVILES QUE SE COLOCAN POR FUERA DEL COSTADO DEL BUQUE CUANDO SE VA A
ATRACAR A UN MUELLE O A OTRO BUQUE, PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE EN EL MOMENTO DEL CONTACTO Y PARA
MANTENER DESPUÉS SEPARADOS A AMBOS: DEFENSAS LOS MAMPAROS ESTANCOS.
149.- EL COMETIDO DE SUBDIVISIÓN DEL INTERIOR DEL BUQUE EN COMPARTIMENTOS ESTANCOS COMPETE
ESCALAS REALES LOS MAMPAROS ESTANCOS.
150.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE
ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA:
ESCALAS REALES FLOTACIÓN.
151.- POR LA PARTE EXTERIOR DEL PORTALÓN, SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS:
CUADERNA ESCALAS REALES.
152.- LA TRACA DE PANTOQUE, ES LA HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE LA PARTE DE MAYOR
CURVATURA DE LA:
CUADERNA CASTILLO
.
153.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA DEL BUQUE:
CASTILLO ESCALAS REALES
.
154.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA
VIVA:
FORRO FOGONADURAS.
155.- ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRAVIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE, LOS PALOS Y EL
CABRESTANTE, HASTA LLEGAR A SU ASIENTO RESPECTIVO:
POZOS
FOGONADURAS.
156.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE, RECIBEN EL NOMBRE DE:
VARENGAS
POZOS.
157.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL
PANTOQUE A LAS:
VARENGAS VAGRAS.
158.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS
POR LAS VARENGAS:
VAGRAS FORRO.
159.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE QUE PROPORCIONA ESTANQUEIDAD, ASÍ COMO RESISTENCIA
CONTRA LOS GOLPES DE MAR Y PRESIÓN HIDRODINÁMICA:
VARENGAS FORRO.
160.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE:
POPA BITA.
161.- TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE
ÉL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS:
FORRO
BITA POPA.
162.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL:
TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA. LONGITUDINAL Y MIXTA.
163.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA
ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTÁN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS:
LAS CASETAS CORNAMUSA.
164.- ES UN TROZO DE MADERA O METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA
O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS:
ENJARETADO
CORNAMUSA.
165.- ESPECIE DE REJILLA O ENREJADO FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS:
ENJARETADO CODASTE
.
166.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN,
HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL
ESTADO DE LA MAR:
CODASTE BOVEDILLA
.
167.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA
CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA:
EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO BOVEDILLA.
168.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO
LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO:
EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO LONGITUDINAL.
169.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA:
LONGITUDINAL ALCÁZAR.
170.- EN LOS BUQUES ACTUALES, LA TOLDILLA O SUPERESTRUCTURA DE POPA, RECIBE EL SINÓNIMO DE:
ALCÁZAR : BOVEDILLA.
171.- A LA CUBIERTA SUPERIOR O ALTA SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO:
CUBIERTA PRINCIPAL O PRIMERA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
172.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO:
FALSO CODASTE
MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA LUMBRERA DE PATENTE.
173.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO
PRÓXIMO A LA POPA:
FALSO CODASTE LUMBRERA DE PATENTE
.
174.- ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL OBJETO DE DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS
CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL, AL ENTREPUENTE INFERIOR:Resp: LUMBRERA DE PATENTE PLANO LONGITUDINAL LUMBRERA DE PATENTE.
175.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO
CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO:
PLANO LONGITUDINAL
BULÁRCAMAS.
176.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ?
LONGITUDINALES BULÁRCAMAS.
177.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ____ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA
QUE LAS VARENGAS.
ESCOTILLAS LONGITUDINALES.
178.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS:
ESCOTILLAS BUZARDAS
.
179.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS
HORIZONTALES LLAMADAS:
LONGITUDINALES BUZARDAS.
180.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE:
LOS MAMPAROS TRANSVERSALES CUBIERTA SUPERIOR.
181.- CUBIERTA QUE EN UNIÓN DEL FORRO EXTERIOR, FORMA LA ENVUELTA QUE ASEGURA LA PERFECTA
ESTANQUEIDAD DEL BARCO:
CUBIERTA SUPERIOR TRACA DE APARADURA.
182.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS, QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA
TRACA DE APARADURA BAO DE AIRE.
183.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS:
SOBREQUILLA CUBIERTAS.
184.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA
SOBRE ÉL:
SOBREQUILLA BAO DE AIRE.
185.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA
POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA:
SALTILLO
SOBREQUILLA.
186.- CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANÍA DEL BUQUE Y EN GENERAL, ES TODA
DIFERENCIA DE ALTURA QUE FORME ESCALÓN SOBRE UNA CUBIERTA, POR PEQUEÑO QUE SEA SU PERALTE:
SALTILLO POPA LONGITUDINALES
.
187.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA
SOPORTAR LOS ESFUERZOS:
CUBIERTA SUPERIOR LONGITUDINALES.
188.- CUBIERTA QUE CONTRIBUYE A REFORZAR LOS ELEMENTOS DE LAS ESTRUCTURAS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES E IMPIDE QUE PENETREN EN EL INTERIOR LAS GRANDES MASAS DE AGUA QUE LA INVADEN AL
NAVEGAR CON MAL TIEMPO: CUBIERTA SUPERIOR
TRANSVERSAL
.
189.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA:
TRANSVERSAL POPA.
190.- EL CORONAMIENTO EN UN BUQUE ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA, LOCALIZADA A:
POPA TIMÓN
.
191.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE?
IMBORNALES VARENGAS Y CUADERNAS.
192.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE:
TIMÓN IMBORNALES.
193.- ¿CÓMO SE LES DENOMINA A LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL
AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS Y QUE CONTINUAN A LO LARGO DEL COSTADO PARA SALIR EN LAS
PROXIMIDADES DE LA FLOTACIÓN?
SOBREQUILLA IMBORNALES.
194.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A:
LA SOBREQUILLA TRANSVERSAL.
195.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE
DE:
TRANSVERSAL POPA.
196.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A
QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN?
TRANSVERSAL DEFENSAS DE BOLA
.
197.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE:
PROA CIUDADELA.
198.- SE LES DENOMINA ASÍ, POR SU FORMA ESFÉRICA, CONSTITUIDAS POR UN TEJIDO DE FIBRA
VEGETAL RELLENO DE JARCIA O CAUCHO:
DEFENSAS DE BOLA CUADERNA MAESTRA.
199.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL
CENTRO DEL BUQUE:
CUADERNA MAESTRA PROA
.
200.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA
AL MOVIMIENTO:
PROA POPA.
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