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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE(NAVEGACION)

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Título del test:
(NAVEGACION)

Descripción:
DESPACHO DE VUELO

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
23/09/2017

Categoría:
Personal

Número preguntas: 94
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Temario:
LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL TERRENO SE DENOMINA: NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR CONTACTO NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTO.
PARA EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS).
¿QUE SON CÍRCULOS MÁXIMOS? SON LINEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA SON CÍRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA SON LINEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR CIRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES.
¿ CUAL SERA LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (DH), SI LA DIRECCIÓN DE LA BRÚJULA(CH) ES 025º, Y LA DESVIACIÓN ES 2ºE? MH 027º MH 023º MH 20º MH 25º.
¿ QUE SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS? SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LATITUD DE UN LUGAR LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO A GRENWICH.
¿ QUE ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA? PUNTO IMAGINARIO EN EL MEDIO DE LA RUTA DONDE (GS) DST ES MAYOR LA IDA QUE LA DE REGRESO PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE LA IDA ES MAYOR QUE LA VELOCIDAD DE REGRESO.
¿COMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GRERNWICH? MERIDIANO 180º O LINEA INTERNACIONAL DE FECHA MERIDIANO DE ORIGEN MERIDIANO SIDERAL NO EXISTE ANTIMERIDIANO.
SI NAVEGAMOS DE ESTE A OESTE SOBRE LA LINEA ECUATORIAL. ¿TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR? ¿QUE SI VOLÁRAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA, QUE GIRA DE OESTE A ESTE? CIERTO FALSO.
¿EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA? LINEA DE RUMBO VARIACIÓN MAGNETICA DESVIACIÓN MAGNETICA VARIACIÓN DE RUMBO.
¿CUANTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NÁUTICAS? 246 SM. (MILLAS TERRESTRES) 322 SM. (MILLAS TERRESTRES) 326 SM. (MILLAS TERRESTRES) 331 SM. (MILLAS TERRESTRES).
SI LA AERONAVE CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUANTAS CONSUMIRÁN EN EL LASO DE 4:25 HORAS? 751 LIBRAS 780 LIBRAS 940 LIBRAS 969 LIBRAS.
SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KTS(NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUANTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)? 03:15 HORAS 04:18 HORAS 03:28 HORAS 05:30 HORAS.
LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: UNIDAD PARA MEDIR LA HORA STANDARD INTERNACIONAL UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIAS DE HORARIOS UNIDAD PARA INDICAR EN QUE HUSO HORARIO ESTAMOS LA HORA LOCAL DE CADA PAIS.
ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBEN CONTENER UN PLAN DE VUELO SE ENCUENTRAN: IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN,PESO DE LA AERONAVE,DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA DOCUMENTOS DE PESO Y ALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHADO DE VUELO, ETC. ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMÍA, HORA DE LLEGAR AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA. A Y B SON CORRECTAS.
SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES 020º Y LA VARIACIÓN 7ºW ¿CUAL SERA SU DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) Y EL RUMBO DE BRÚJULA (CH)? MH 013º MH 027º MH 20º MH 25º.
LA DERROTA ¿ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE PROYECTADA SOBRE LA SUPERFICIE? CIERTO FALSO.
LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.000 FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD A NIVEL DEL MAR (MSL): CIERTO FALSO.
¿CUAL ES EL NUMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000' DE LA ALTURA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20ºC, Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS? M 0,86 M 0,98 M 1.14 M 0,47.
¿QUE ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVIA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNETICO DE 175º 4.500 FT 5.000 FT 5.500 FT 4.000 FT.
SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) COMO: . LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE LA VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZA LA AERONAVE DENTRO DE LA MASA DE AIRE LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE RESPECTIVO CON EL VIENTO.
SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) COMO: ANGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRUJULA ANGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNETICO ANGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LINEA N-S DE LA BRUJULA EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVIÓN Y EL NORTE DE LA AERONAVE.
¿UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE? LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES. LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCENTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. MERIDIANOS Y PARALELOS SE CRUZAN EN ÁNGULOS RECTOS.
LATITUD DE UN PUNTO ES: LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS Y EL ECUADOR LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO.
DETERMINE LOS VALORES DE VVA (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000 FT, CAS 240 KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56ºC, W/V= 090/120, MH= 010º TAS=420, GS=415, WCA=11º, TAT= -41ºC TAS=415, GS==365, WCA=17º, TAT= -35ºC TAS=402 KTS, GS=465, WCA= -17º, TT= -40ºC NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
NAVEGACIÓN AÉREA ES: LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y POSICIÓN EN TODO MOMENTO EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN NAVEGAR CONOCIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS.
LA LINEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MAS CORTO SE DENOMINA: LINEA ISOROMICA LINEA LOXODROMICA LINEA ORTODROMICA LINEA ISOBARICA.
LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: NDB, ILS, VOR, DME REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES ES LA QUE SE EFECTÚA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC) ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL ÁREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO.
¿CUAL DE LAS SIGUIENTES FORMULAS ES LA CORRECTA? V=T/D D=V/1 F=M.A M.V=F.
PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE RENDIMIENTO (PERFORMANCE) DE LA AERONAVE SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS) LA VELOCIDAD VERDADERA(TAS) LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA VERDADERA(ETAS).
¿SE PODRÍA REALIZAR UNA MEDICIÓN DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCIÓN CARECIENDO DE PLOTTER? CIERTO FALSO.
¿CUAL SERA LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 FT DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25ºC 5.780 FT 8.050 FT 10.000 FT 11.999 FT.
¿ES POSIBLE BAJOS REGLAS DE VUELO VISUAL VOLAR MOMENTÁNEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIAR LA RUTA? CIERTO FALSO.
EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO: CIERTO FALSO.
LAS LINEAS ISOGONICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO CIERTO FALSO.
LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNA AERONAVE A 145 KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM. CIERTO FALSO.
LA ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR LA TEMPERATURA, ES: ALTITUD VERDADERA ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD ABSOLUTA ALTITUD CALIBRADA.
SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERAN LAS: 0,361111111 13:40 15:10 12:40.
MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE COMO: UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR UN UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO 1.852 MTS SOBRE 60 MINUTO.
ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14000 PIES Y 7ºC SERA DE: 15000 PIES 16000 PIES 17000 PIES 18.000 PIES.
LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE COMO: VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS) VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (TAS).
¿CUAL SERA LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) Y LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS), SI TENEMOS UN RUMBO VERDADERO (TC) 56º, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120º/ 45 KTS? TH=68º, TAS=190 KTS TH= 60º, TAS=200 KTS TH=72º, TAS= 210 KTS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN STANDARD SE CONOCE COMO: ALTITUD DE PRESION ALTITUD DE DENSIDAD ALTITUD INDICADA NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿CUAL SERA LA AUTONOMÍA DE UNA AERONAVE SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL./H? 04:00 HRS 03:30 HRS 02:30 HRS 04:30 HRS.
LA NAVEGACIÓN EN LA CUAL SE TOMA EN CONSIDERACIÓN LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA: NAVEGACIÓN OBSERVADA NAVEGACIÓN AEREA NAVEGACIÓN A ESTIMA NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTO.
SE DEFINE DIRECCIÓN (HEADING) COMO: DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DE LA AERONAVE REFERIDA A NORTE GEOGRAFICO, MAGNÉTICO O DE BRUJULA DIRECCIÓN IGUAL A LA DERROTA (TRACK) DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE LA AERONAVE DIRECCIÓN DEL COMPAS.
¿EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN MEDIANTE EL CUAL EL PILOTO DETERMINA SU POSICIÓN CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA Y VELOCIDAD VERDADERA ES ?: NAVEGACIÓN VISUAL NAVEGACIÓN POR ESTIMA NAVEGACIÓN POR RADIO NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTO.
¿LA LONGITUD SE MIDE, EN RELACIÓN AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH, DESDE?: DE 0º HASTA 90º HACIA EL ESTE Y DESDE 0º HASTA 90º HACIA EL OESTE DE 0º A 90º HACIA EL NORTE Y DE 0º HASTA 90º HACIA EL SUR DE 0º HASTA 180º HACIA EL ESTE Y DESDE 0º HASTA 180º HACIA EL OESTE DESDE 90º HACIA EL ESTE Y 90º HACIA EL OESTE.
¿LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE LA DIRECCIÓN (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK)? CIERTO FALSO.
¿DIGA CUAL DE LAS DESCRIPCIONES A CONTINUACIÓN CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN INERCIAL? LA NAVEGACIÓN QUE SE EFECTUA CON LOS RUMBOS MAGNÉTICOS APOYAOS EN LA ESTABILIDAD DINÁMICA DEL AVION SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADA EN EL PRINCIPIO DE LA INERCIA, SENSADA POR 3 GIROSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES, GRAVEDAD Y CORIOLIS SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADO EN LA DIFERENCIA DE ACELERACIÓN GRAVITACIONAL Y ACELERACIÓN INERCIAL SISTEMA SATEITAL.
¿QUE SON LINEAS ISOGONICAS? LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA LA VARIACIÓN DE LA BRUJULA LAS LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNETICA LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TENDENCIA DE PRESIÓN.
EL ERROR DE LA BRÚJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS DE LA AERONAVE SE DENOMINA: VARIACIÓN MAGNETICA ÁNGULO DE CORRECCIÓN DEL VIENTO DESVIACIÓN MAGNETICA ACELERACIÓN .
EL ANGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DIRECCIÓN SE LLAMA: ANGULO DE DERIVA ANGULO DE DESVIACION ANGULO DE VARIACION ANGULO DE CORRECCIÓN DEL VIENTO.
UN NUDO ES IGUAL: 1852 MTS POR 60 MIN EL LARGO DE UN MINUTO DE LONGITUD EL LARGO DE 1 NUDO NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA COMO: ELOPSOIDAL GEOIDAL ESFERICA NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.
LA LINEA DE VARIACION MAGNETICA CERO, SE LLAMA: LINEA ISOBARA MERIDIANO DE GREENWICH LINEA AGONICA LINEA ISOGONICA.
POR LO GENERAL EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACION SE REFIEREN A RUMBOS VERDADEROS (TRUE HEADINGS) CIERTO FALSO.
EL VALOR DE UN NUDO, EQUIVALE A: 1000 KILÓMETROS POR HORA 1852 METROS POR HORA 1000 METROS POR HORA 1809 METROS.
LA RELACION EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA PROYECCIÓN O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD, SE DENOMINA: RELACION GEOGRAFICA ESCALA COORDENADA GEOGRAFICA ANGULO.
EL TERMINO RADIONAVEGACION SE REFIERE A LA NAVEGACION REALIZADA EN BASE A: RADIANTES RADIOFUENTES RADIOAYUDAS ÚNICAMENTE NOCTRNO.
UNA MORA DE 8000 FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS SOBRE ZONA MONTAÑOSA CON: 4000 FT 2000 FT 1000 FT 5000 FT.
¿EN CUANTOS MERIDIANOS ESTA DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE? 730 360 180 90.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN: HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO SUR HEMISFERIO AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAL HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL EN 5 HEMISFERIOS.
LAS CARTAS MAS UTILIZADAS EN LA NAVEGACIÓN SON: MERCATOR, LAMBERT CONICA CONFORME, ESTEREOGRÁFICA POLAR MERCATOR, LAMBERT O CONICA MERCATOR CILINDRICA.
¿SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE ARCO DE UN CIRCULO MÁXIMO? CIERTO FALSO.
¿CUANDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CARGA DE COMBUSTIBLE, DEPENDIENDO DEL COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA? CIERTO FALSO.
¿ SI EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM, EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM? CIERTO FALSO.
¿ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA CON EQUIPO DME? CIERTO FALSO.
¿CUAL SERA EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNÉTICA (MC) DE 90º Y WCA DE 8º? MH= 98º MH= 82º MH= 94º MH= 25º.
¿CUAL SERA EL RUMBO A SEGUIR AL APROXIMAR A UNA PISTA? RUMBO MAGNETICO DIRECCION MAGNETICA RUMBO VERDADERO DIRECION MAGNETICO.
SI LA DIRECCION VERDADERA (TH) ES DE 280º Y LA VARIACION DEL LUGAR ES DE 11ºE ¿CUAL SERA EL RUMBO MAGNETICO (MH)? 291º 269º 281º 291º.
SE DENOMINA CIRCULO MAXIMO A: LA LINEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES (ECUADOR) LA LINEA QUE UNE PUNTO DE IGUAL VARIACION MAGNETICA LA LINEA QUE DIVIDE LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES LA LINEA ORTOGROMICA.
CALCULE GS Y DM (MH) EN EL SIGUIENTE PROBLEMA: PA 10000 FT, CAS 200 KTS, TAT 10º, TC 060, VVV 090/20. TAS=342 KTS, GS= 295 KTS, MT= 008º, TAT= 29ºC, WCA=10º, MH=358º TAS=348 KTS, GS=290 KTS, MT=358º, TAT= .42ºC, WCA= 006º, MH=338º TAS=400 KTS, GS=308 KTS, MT= 12º, TAT= -29ºC, WCA=002º, MH=000º TAS=240 KTS, GS= 224 KTS, WCA= +2º, TH=062º.
LAS COORDENADAS GEOGRAFICAS DE UN PUNTO SON: UN PUNTO DETERMINADO, ENTRE EL ECUADOR Y UN MERIDIANO UN PUNTO EN EL ESPACIO, ENTRE UN MERIDIANO Y MERIDIANO CERO UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO, DETERMINADO POR UN VALOR DE LATITUD Y UN VALOR DE LONGITUD EL PUNTO DONDE COINCIDEN LA LATITUDES D UN LUGAR.
¿UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO CON RESPECTO AL MERIDIANO GREENWICH SE DENOMINA? PARALELO LONGITUD ECUADOR LATITUD.
¿LA LINEA QUE UNE LOS PUNTOS DE IGUAL VARIACION MAGNETICA SE DENOMINA? AGONICA VARIACION MAGNETICA CERO ISOGONICA ISOBARA.
¿QUE ES LA VELOCIDAD EQUIVALENTE DEL AIRE (EAS)? LA VELOCIDAD DE TRASLACION CON RESPECTO A LA TIERRA LA CAS CORREGIDA POR COMPRENSIBILIDAD A UNA ALTITUD DETERMINADA VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AERODINAMICA NORMAL AL BORDE DE ATAQUE DEL PLANO VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS).
LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MAYORES DE LONGITUD: CIERTO FALSO.
LAS LINEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN 360 PARTES IGUALES SON LOS PARALELOS: CIERTO FALSO.
LOS CIRCULOS MAYORES: SON LOS MERIDIANOS Y EL ECUADOR DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES A Y B SON CORRECTAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
¿LA VARIACION MAGNETICA ES? EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL MERIDIANO CERO Y UTC EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE VERDADERO EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL ECUADOR Y EL POLO NORTE GEOGRAFICO EL ANGULO QUE SE EXISTE ENTRE EL NOTE MAGNETICO Y EL NORTE COMPAS.
EL RUMBO QUE SE TRAZA SOBRE UNA CARTA DE NAVEGACION JEPPESEN, SE DENOMINA: RUMBO DE VARIACION MAGNETICA DIRECCION GEOGRAFICA RUMBO MAGNETICO DIRECCION COMPAS.
AL SUMAR O RESTAR LA DIRECCION VERDADERA (TH) Y LA VARIACION MAGNETICA, SE OBTIENE: LA DIRECCION MAGNETICA DE LA COORDINACION DIRECCION MAGNETICA LA DIRECCION CORREGIDA POR LA DESVIACION MAGNETICA LA DIRECCION COMPAS.
¿EL MERIDIANO CERO ES EL MERIDIANO DE CERO GRADOS DE LATITUD? CIERTO FALSO.
¿AL SUMAR O RETAR LA DIRECCION MAGNETICA (MH) Y LA DIRECCION VERDADERA (TH) OBTENEMOS VARIACION MAGNETICA? CIERTO FALSO.
¿SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDOS EN LA CARTA CON EL PLOTTER? CIERTO FALSO.
¿SI SE TIENE UNA DIRECCION VERDADERA (TH) DE 268º Y UNA VARIACION MAGNETICA DE 4ºE, LA DIRECCION MAGNETICA (MH) DEBE SER? 264º 276º 268º 260º.
¿COMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUES DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN EL VUELO? VELOCIDAD CALIBRADA (CAS) VELOCIDAD INDICADA (IAS) VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) VELOCIDAD EFECTIVA (EAS).
¿COMO SE DETERMINA LA POSICION DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA? POR MARCACIONES GEOGRAFICAS POR MARCACIONES MAGNETICAS POR COORDENADAS GEOGRAFICAS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA HASTA MAS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB POR CADA 30 PIES: CIERTO FALSO.
¿CUAL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO? 360º 15º 180º 30º.
¿CUAL ES EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACION AEREA? BRUJULA MAGNETICA GIRO DIRECCIONAL DME TIPOS DE RADIONAVEGACION.
UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORA ¿CUANTOS GALONES CONSUMIRA EN (1) UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO? 30 GLS 35 GLS 24 GLS 45 GLS.
¿CUANTAS MILLAS NAUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES? 240 320 260 345.
¿A CUANTO EQUIVALEN 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACION? UN (1) GRADO ARCO TRES (3) GRADOS ARCOS CINCO (5) GRADOS ARCOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
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