Asocie correctamente las definiciones siguientes con sus términos - El ángulo entre el Norte y la línea que se pasa por el eje longitudinal de la aeronave se denomina: - Ángulo entre el Norte y la línea que une dos puntos sucesivos en la ruta planificada se denomina: - Ángulo entre el Norte y la línea tangente al vector velocidad de la aeronave se denomina: - Ángulo entre Norte y la línea recta que une a un punto de referencia dado con la aeronave: .
La seguridad y la optimización del uso del espacio aéreo es gestionado por el servicio - Servicio de Gestión de espacio Aéreo (ASM) - Servicio tránsito aéreo (ATS) - Servicio de Gestión de Flujo y Capacidades (ATFCM) - Servicio de control de aeródromo (ATC).
Indique la información que NO es correcta sobre el METAR
SCEL 132000Z 21014 KT CAVOK 30/05 Q1013 NOS16 - Presión atmosférica de 1013 mb - Visibilidad es de 10km o más - Indica viento de 14kt hacia sur-suroeste - Informe emitido a las 20h00z de 13 del mes actual .
4. Asocie correctamente las siguientes definiciones - Velocidad obtenida a través del pitot de la aeronave y ya corregida pero modificada por las condiciones atmosféricas en la que se desarrolla el vuelo: - Velocidad obtenida a través del pitot sin corregir: - Velocidad obtenida a través del pitot con correctores por el instrumento y su instalación: .
Indique la afirmación NO correcta en relación a las publicaciones de información aeronáutica (AIP) - Proporciona información sobre aeródromos y helipuertos - Proporciona información sobre espacios aéreos de los servicios ATH y rutas ATS - Proporciona información sobre las NOTH y las circulares de información aeronáutica. - Proporciona información sobre reglamentos nacionales y requisitos, servicios y derechos de uso de aeródromos. .
7. Asocie correctamente las siguientes situaciones con sus definiciones - Si en altímetro establecemos como referencia el QFE, el altímetro nos dará información sobre: - Si en altímetro establecemos como referencia el QNE, el altímetro nos dará información sobre: - Si en altímetro establecemos como referencia el QNH, el altímetro nos dará información sobre: .
…. con la navegación aérea - Diferencia entre posición calculada o indicada por sistema de navegación y la posición real de la aeronave: - Capacidad del sistema de navegación para poder estar completamente funcional en el momento en el que se quiera empezar a usar una determinada operación: - Medida (de tipo probabilístico) de la confianza que puede depositarse en la exactitud de la información suministrada por el sistema total. Incluye la capacidad del sistema para alertar al usuario cuando el sistema no debe utilizarse para la operación prevista: - Capacidad del sistema para realizar su función sin interrupciones no programadas durante la operación prevista, expresada en forma de probabilidad: .
Una aeronave vuela en una zona donde la presión QNH es de 1020 mb. El altímetro que marca 4500 ft tiene establecida una referencia (ventana de kollsman) de 1005 mb. La altitud real (en ft) sobre el nivel del mar es de aproximadamente
- 4065 ft - 4260 ft - 5120 ft - 4935 ft.
Relativo al ADF es correcto afirmar que - No es posible usarlo por captar señales diferentes de las emitidas por el NDB - Suele ir acompañado de otra radioayuda denominada DME. - El equipo de vuelo a bordo incluye una antena emisora, un receptor y un instrumento indicador. - La señal emitida puede verse afectada por las condiciones atmosféricas y las montañas. .
Indique la respuesta correcta a cada definición - Espacio aéreo definido entorno a un aeródromo para la protección del tránsito en el mismo: - Espacio aéreo definido entorno a uno o varios aeródromos que contienen las trayectorias de los vuelos IFR que llegan y salen del mismo: - Espacio que se extiende verticalmente desde la superficie terrestre hasta un límite superior: - Espacio que se extiende verticalmente desde un límite especificado sobre la superficie del terreno: .
Si una aeronave vuela sobre una ruta con curso deseado magnético de 170º y existe un viento de 15040 kt. ¿Cuál podría ser el rumbo magnético de la aeronave? - 350º - 165º - 195º - 175º.
Una aeronave que vuela con QNH en una zona donde la temperatura exterior es de 250 k y p= 1.225 kg/m2. Se mantiene la misma indicación de altitud en el altímetro al pasar por una zona donde la temperatura es de 280 k (p=cte), la altitud real respecto del nivel del mar será: - Mayor que inicial - Menor que inicial - Igual que inicial al p=cte - No se puede calcular con esos datos.
Indique la respuesta que NO es correcta de navegación VFR - Requiere presentación de plan de vuelo solo si parte o toda se desarrolla en zona controlada - Requiere conocer previamente las zonas R, D y P presentes en la ruta a seguir - Por seguridad, requiere la presentación obligatoria de un plan de vuelo independiente de la clase de espacio aéreo por el que vaya a volar. - Requiere conocer los puntos de notificación sobre la cartografía específica del AIP y las frecuencias de comunicación.
15. El error total del sistema (TSE) en la navegación aérea es la suma de: - (dif. ruta deseada y programada) + (dif. posición estimada y programada) + (dif. posición estimada y verdadera). - (dif. ruta definida y posición verdadera) + (dif. posición verdadera y deseada) + (dif. posición verdadera y estimada). - (dif. ruta deseada y posición verdadera) + (dif. posición verdadera y estimada) + (dif. posición estimada y deseada). - Ninguna es correcta.
Indique la información que no es correcta sobre el TAF:
SCEL 231600Z 2318/2418 19012KT CAVOK TX30/2319Z TN12/2410Z BECMG 2402/1404 17004kt BECMG 2416/2418:
- Se espera una temperatura máxima de 30ºC a las 1900 UTC del día 23. - Se esperan variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes entre la 0200 UTC y la 0400 UTC del día 24 para dirección e intensidad del viento. - Se espera una temperatura mínima de 12ºC a las 2400 UTC del día 10. - Se espera una visibilidad horizontal de 10km o más.
Indique la respuesta NO correcta sobre el ILS: - En la categoría superior permite el aterrizaje de las aeronaves sin visibilidad alguna ya que no tiene requisito sobre la altura de decisión. - Es uno de los sistemas disponibles actualmente para el aterrizaje de precisión en cualquiera de sus categorías - Permite el aterrizaje de precisión en cualquiera de los sentidos de una misma pista de aterrizaje. - Está compuesto principalmente por un localizador y por una instalación de guiado vertical para la trayectoria de planeo.
Indique la respuesta que no es correcta sobre la especificación RNP 1: - Por su precisión se emplea en fases de aproximación. - Requiere necesariamente de un sistema GNSS para poder ser empleado. - El TSE lateral debe estar dentro de 土10 NM durante al menos el 95% del tiempo total de vuelo. - Al ser una especificación RNP requiere que en la aeronave exista a bordo un sistema de control y alerta como el RAIM.
19. Asocie correctamente la proyección indicada con el tipo de ruta a la que representa: - En una proyección azimutal polar la representación de una línea recta representa una ruta: - En una proyección de Lambert la representación de una línea representa una ruta: - En una proyección mercator la representación de una línea recta representa una ruta: .
Las prestaciones principales que ofrece un sistema de navegación se determina en función de: - Si es un medio principal, único o suplementario. - Depende si son sistemas autónomos o no autónomos ya que esto condiciona las prestaciones. - Exactitud, integridad, continuidad y disponibilidad. - Depende de si son sistemas terrestres, a bordo de la aeronave o sistemas espaciales, ya que las prestaciones son distintas.
Una aeronave sale de Jerez con el siguiente METAR definido JEJR 041300Z 10004kt 110vs180 CAVOK 19/87 Q1018. La tripulación al mando sitúa Pref = 1023mb y asciende hasta que en dicho altímetro muestra 4000 ft. La altitud real sobre el nivel medio del mar a la que se encuentra la aeronave sería - 4000 ft. - 4145 ft - 3350 ft. - 3855 ft. - 4650 ft.
Indique la respuesta correcta sobre las torres de control remotas - Por seguridad, desde un determinado centro de control solo se puede operar una única torre de control remoto. Salvo que se disponga de GBAS para aprovecharlas. - Son operadas por inteligencia artificial por lo que no requiere de una persona para la realización de las operaciones en el aeródromo. - Se ubican exclusivamente en aeródromos donde no cuentan con una torre convencional. - Son gestionadas a distancia desde un centro de control ubicado en el mismo aeródromo o desde otro sitio.
Los objetivos básicos de la circulación aérea son: - HTM, MET y AIS. - Eficiencia y seguridad. - La separación efectiva entre aeronaves y con obstáculos del terreno. - Seguridad y la Reglamentación Internacional.
El terminador de trayectoria que define un segmento de ruta que se inicia en un punto fijo de la ruta y termina en otro, no especificado, donde si se establece una altitud mínima se denomina: - TF - FA - CA - FM.
25. Asocie correctamente las siguientes definiciones sobre “Free Routes” - Indica un punto de entrada en el espacio aéreo de “Free Routes”: - Indica un punto de salida dentro del espacio aéreo de “Free Routes” que conecta con las cartas SID de aeropuertos cercanos: - Indica un punto intermedio dentro del espacio aéreo de “Free Routes”: - Indica un punto de salida del espacio aéreo de “Free Routes”: - Indica un punto de llegada dentro del espacio aéreo de “Free Routes” que conectan con las cartas STAR de aeropuertos cercanos: .
Una aproximación en la que se emplea un altímetro barométrico certificado para el guiado vertical se denomina: - LPV o LPV-200 - VNAV o LP - LNAV/VNAV o RNP - LP o LPV.
Relaciones las definiciones siguientes con sus términos - Requisito de la aeronave y la tripulación de vuelo necesarios para respaldar las operaciones PBN: - Sistemas terrestres, espaciales o capacidades a bordo que apoyan o proporcionan la capacidad de posicionamiento de una aeronave en vuelo o en tierra: - Uso coordinado de los sistemas de posicionamiento de una aeronave y de los requisitos de la aeronave y tripulación para la definición de rutas y procedimientos en las distintas fases de navegación: .
Indique la respuesta no correcta sobre la especificación RNAV 10 - El TSE lateral debe estar dentro de un margen 士10 NM durante el 95% del vuelo. - Requiere de dos sistemas de Navegación de largo alcance (independiente y …) como el inercial o el GNSS. - Es adecuado para las fases de vuelo continental, SID y STAR pero nunca para aproximación. - Se emplea en zonas de vuelo donde no hay posibilidades de asistencia de radioayudas terrestres.
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