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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESENavegacion IFR / EA

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Título del test:
Navegacion IFR / EA

Descripción:
Para pilotos que quieran aprender algo

Autor:
Jhan Carlo Franco
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
27/05/2022

Categoría:
Test de conducir

Número preguntas: 55
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Temario:
¿Quien es el directamente responsable de la operación de la aeronave? El copiloto El despachador La compañía la cual registra la matricula de la aeronave El capitán encargado de la aeronave.
Quien es responsable de garantizar que todos los equipos necesarios para el vuelo IFR se hayan aprobados e inspeccionado dentro de los periodos prescritos? El Capitán al mando La compañía El despachador El inspector de mantenimiento de las aeronaves.
Necesita habilitación de instrumentos para operar en espacio aéreo de clase A? Si No Si y No, dependiendo de que hábil es el capitán.
Se requiere un sistema VOR dual para operaciones? No Si siempre cuando estemos utilizando VOR en condiciones IMC.
Se requiere un indicador de dirección giroscópico para operaciones IFR? Si No.
Se requiere DME para vuelo a FL 240 o superior? Si, porque sino no puedo volar con IFR Si, siempre cuando se requiera VOR No, porque no alcanza la señal a esa altura No, porque ya no es necesario un DME en etapa de crucero sino en APP.
Para utilizar el transpondedor, debe haber sido probado e inspeccionado sastifactoriamente dentro de que periodo? 24 dias 24 meses 2 años 24 semanas.
Como un piloto de avión no presurizado ¿debe utilizar oxigeno suplementario en altitud de crucero de 12,000 pies? Si, porque a esta altura me da hipoxia No, porque a esa altura no me podria pasar nada No, porque estoy en cabina presurizada Si, porque sino a los 20,000 pies me comienza a faltar el oxigeno.
Para un plan de vuelo IFR y uno VFR ¿Qué tiempo limite se tiene para pedir puesta en marcha? 90 minutos y 60 minutos 60 minutos y 30 minutos 30 minutos y 60 minutos No hay vencimiento.
Si los minimos de despegue no se encuentran prescritos para un vuelo IFR ¿Cual se aplicara? 1,500 pies 1,600 pies 1,600 metros 5 km.
¿ Cuándo es necesario seleccionar dos aeródromos de alternativa de destino ? Por condiciones meteorológicas que están por debajo de los mínimos y no se dispone de información Por condiciones meteorológicas en AD de origen Siempre ya que es un gran requisito para poder salir a vuelo Porque hay que colocar cualquier aeródromo para que pase el plan de vuelo.
¿Cuáles son los requisitos de combustible para un vuelo IFR nacional? Básico + 30 minutos + 5% del básico + alterno mas lejano Básico + 30 minutos + alterno mas lejano Básico + 45 minutos + alterno Básico + 45 minutos + alterno mas lejano.
¿Cuáles son los requisitos de combustible para un vuelo IFR internacional? Básico + 30 minutos + 5% del básico + alterno mas lejano Básico + 30 minutos + alterno mas lejano Básico + 45 minutos + alterno Básico + 45 minutos + alterno mas lejano.
¿ Bajo cuales circunstancias el piloto al mando debe notificar al ATC una situación de COMBUSTIBLE MÍNIMO " ? Cuando se consume la mitad del basico Cuando se consumio primero el de reserva que el basico Cuando comienzo a consumirme el de reserva Cuando no tengo nada de combustible.
La declaración de " COMBUSTIBLE MÍNIMO " ¿ se considera una situación de emergencia ? No Si.
7. ¿ Cuál código Q debe ajustarse a la altitud de transición o por debajo ? QNH QNE QFE Que no Julián!!!.
Los vuelos IFR sobre terreno elevado o área montañosa ¿ se efectuarán a un nivel que no sea inferior a ? 1000 ft 1500 ft 2000 m 2000 ft.
¿La MOCA asegura la recepción de ayudas a la navegación? Si No.
¿ Se puede solicitar una aproximación cuando la visibilidad esta por debajo de los mínimos de utilización de aeródromo ? Si No.
¿ El radar de vigilancia secundario puede detectar aeronaves, incluso si no llevan transpondedor a bordo? Si No.
¿ Qué tipo de altitud es trasmitida al controlador a través del transpondedor ? Altitud de presion QNH QNE QFE Nivel del mar de san Andrés 1012 hp.
¿ Como es indica la disponibilidad de servicio radar en una carta Jeppesen ? Con la palabra Radar en la carta Por medio de el AIP (que sirve para todo en Colombia, agradecido con el de arriba) Con la letra R Con las letras RD.
¿ Cuáles es la mnemotecnia para interceptar un QDM ? CUCO + 30° CUCA + 35° CUCA + 30° COCU + 30°.
¿ Cuáles es la mnemotecnia para interceptar un QDR ? CUCA + 45° COCU + 40° CUCO + 45° COCU + 45°.
Cuales son los minimos de VMC? 8000 km / 2000 pies 5000 km / 1500 pulgadas 5000 m / 1600 pies 5000 m / 1500 pies.
Cual clase de espacio aéreo es mas congestionado? Clase F Clase K Clase E Clase B.
Significado de FIR? Regulaciones de información de vuelo Región de información de vuelo Reglamentos internos de vuelos Regulación intuitiva de vuelo.
Cuantos FIR hay, a nivel global? 7 8 11 9.
cuales son las FIR en Colombia? Bogotá y Rionegro Bogotá y Cali Bogotá y Medellín Bogotá y Barranquilla.
Las referencia visuales de separación de las dos FIR de Colombia (Sur y Norte) Necoclí, El Bagre y Tibú Cali, Bogotá y Rionegro Cartagena, Santa Marta y Tibú Neiva, Picachu y la Vorágine .
Las CTA de Colombia son: Cali, Medellín, Barranquilla norte y Barranquilla sur? Si No.
Cuales son las dos FIR verticales que tenemos en Colombia? UIR y FIR FIR NORTE y FIR SUR CTA y FIR ATZ y FIR.
Cuantos TMA hay en Colombia? 13 10 15 12.
Altitud de la FIR? Del AGL hasta los FL 245 Del AGL hasta los 18000 pies Desde nivel medio del mar hasta los FL 245 Cada FIR tiene una altura propuesta en las cartas.
Altitud de UIR? De FL 245 hasta FL 460 De FL 245 hasta FL 350 De FL 180 hasta FL 650 De FL 260 hasta FL 300.
El UIR se divide en 6 sectores que son : Barranquilla norte, barranquilla sur, Bogotá NW, Bogotá NE, Bogotá SW y Bogotá SE? Si No.
El vuelo nocturno se pueden hacer en VMC? Si No.
Usted se puede negar a hacerse la pruebas de sustancias hecha por la UAEAC? Si No.
Cuando dono sangre cuanto debo esperar para poder volar? 72 horas 12 horas 24 horas No es necesario esperar.
Cuanto es el limite por día tiempo de vuelo en aviación general 8 h 9 h 10 h 6 h.
Cuando se debe pedir un plan de vuelo AFIL? Cuando no tengo señal de llamadas en el teléfono Cuando no hay comunicación en el aeródromo de origen Cuando no hay computador para mandar el plan Cuando se me de la gana.
Que hago si cambia mas de 2 minutos a la hora estimada? Notifico a la dependencia de transito aereo Mermo la velocidad del avión Hago patrón de espera por 2 minutos No pasa nada puedo seguir.
La vectorización es la desviación de la ruta asignada por el ATC en un ambiente radar? Si No.
VDP = MDA - TDZE / 10 x100 ; es correcto esta formula? Si No.
VDP = MDA - TDZE / 3 x100 ; es correcto esta formula? Si No.
Cuales son los 6 segmentos que componen a una aproximación ? Llegada, Medio, Final, Frustrada, Circuito de espera y Circular Llegada, Inicial, Intermedio, Final, Frustrada y Circular Llegada, Inicial, Frustrada, Intermedio, Final y Circular Llegada, Intermedio, Inicial, Final, Frustrada y Circular .
En una vectorización el ATC siempre nos deja: Antes del FAF Antes del IF Antes del MAP Antes de IAF.
IF es Intermediate Fix? Si No.
IAF es Intermediate Approach Fix? Si No.
FAF es Final Approach Fix? Si No.
MAP es Medium Approach Point? Si No.
El cono de confusion es ocacionado por el ? VOR FIX Aeródromo HSI.
El VOR es Very high frequency Omnidirectional Radio Range? Si No.
El TO y FROM es una ayuda para saber si estamos saliendo o entrando del VOR? Si No.
Cuales son los alcances del VOR en superficie? H, L, T T, Y, L M, T, L H, M, L.
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