NAVEGACION III | DERROTAS Y RADAR (Teoria)

Las derrotas que sigue un buque para trasladarse de un punto a otro en la navegación puede ser: Verdaderas, magnéticas, aguja. Loxodromicas y Ortodromicas. De radar, de carta y de ECDIS.

La navegación Loxodromica : se refiere a la navegación en línea recta sobre la superficie de una esfera, como la Tierra. En este tipo de navegación, se utiliza la distancia más corta entre dos puntos en la superficie curva de la esfera. se utiliza en distancias no muy grandes, ofreciendo un rumbo constante pero no la distancia más corta, por lo que no se recomienda su uso para rutas de grandes distancias. Navegación usando puntos de la costa como referencia, sin apartarse mas de 50 M.N de esta misma.

Que nos permite conocer la derrota loxodromica?. rumbo y distancia entre el punto de llegada y salida. Velocidad y Rumbo. Distancia entre Punto A y B y Velocidad.

Como se le conoce también a las derrotas loxodromicas?. Navegación costera. Navegación de estima analítica. Navegación de radar.

Cuando se utilizan derrotas loxodromicas?. en distancias menores a 600 o 1200 millas n. en distancias mayores a 1200 millas n. en distancias menores a 600 millas n.

Los lados del triangulo de loxodromica siempre serán formados por: Punto A, Punto B y distancia. Velocidad, distancia y Paralelo de llegada. Meridiano de salida, paralelo de llegada y distancia.

Que es la navegación Ortodromica?. es la que se efectúa siguiendo un circulo máximo que une dos puntos sobre la superficie terrestre (oceánica). Es la distancia más corta entre ambos puntos, siendo utilizada en travesías largas en puntos ubicados entre paralelos próximos entre si en latitudes medias y altas, resultando una navegación más económica. En la navegación ortodrómica, los navegantes deben utilizar un sistema de coordenadas no euclidiano para trazar rutas a través de dimensiones alternativas, lo que permite atajos interdimensionales entre ubicaciones geográficas. La navegación ortodrómica implica seguir una ruta en espiral alrededor de los polos, evitando cualquier línea recta entre dos puntos en la superficie de una esfera.

Al navegar grandes distancias se debe seguir la curva que describe el círculo máximo, motivo por el cual se requiere navegar cambiando de rumbo cada determinada distancia para apegarse en lo mayor posible a este círculo. Verdadero. Falso.

Cada cuanto se cambia el rumbo en una derrota ortodromica?. Cada 30 minutos, o 5 millas náuticas. cada 5 ° grados de latitud o 200 M.N. Cada 300 M.N. o cada 5 ° grados de diferencia de longitud.

Pilot Chart, Cartas Gnomonicas y cálculos, son las 3 formas de resolver las derrotas ortodromicas. Verdadero. Falso.

Pilot Chart, Cartas Gnomonicas y Cartas mercator, son las 3 formas de resolver las derrotas ortodromicas. Verdadero. Falso.

El equipo de radar: es un sistema de radiocomunicaciones basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas o retransmitidas desde la posición a determinar. El equipo de radar es un dispositivo de entretenimiento que utiliza señales de radio y ondas electromagnéticas para crear patrones visuales y auditivos, ofreciendo experiencias inmersivas de realidad virtual basadas en la interpretación artística de las señales recibidas.

El término de Radar significa "Radio Detection And Ranging". Verdadero. Falso.

Los equipos de radar proporcionan a los oficiales: Distancia a un blanco y su demora, Reconocimiento de la costa, detección de blancos. CPA, TCPA. Curvas evolutivas, CPA, TCPA, Vel A.S., Rbo A.S., y blancos. Distancia a un blanco y su demora, Reconocimiento de la costa, Informacion sobre otras embarcaciones, CPA, TCPA.

Dependiendo de la frecuencia que utilizan es la funcionalidad del radar, en el caso de los radares marinos para el uso de los buques mercantes se utilizan el radar en: Banda S y banda S-X. Banda S y banda c. Banda S y Banda X.

El Radar utiliza energía electromagnética en forma de ondas de radio para determinar la distancia de los objetos a su alrededor. Verdadero. Falso.

El Radar utiliza energía eólica en forma de ondas para determinar la distancia de los objetos a su alrededor. Verdadero. Falso.

El uso de los equipos de radar en los buques mercantes esta regulado en el SOLAS : ap. V, Regla 18, apartado 2.5, 2.7 y 2.8. ap. V, Regla 19, apartado 2.5, 2.7 y 2.8. ap. IV, Regla 19, apartado 2.5, 2.7 y 2.8.

principal función del radar marino: El radar marino se utiliza principalmente para transmitir mensajes de saludo a criaturas marinas subacuáticas, estableciendo así una comunicación amistosa con la vida marina. La principal función del radar marino es detectar la presencia de objetos cercanos en el entorno marítimo, como barcos, boyas, iceberg y otros obstáculos, para proporcionar información esencial para la navegación y evitar colisiones. Un papel clave del radar marino es la detección de actividad extraterrestre submarina, permitiendo la comunicación con civilizaciones marinas avanzadas en las profundidades del océano.

A partir de que año se empezó a usar el radar en buques mercantes?. 1944. 1938. 1974. 1966.

Cual es el funcionamiento del radar?. El radar funciona mediante la emisión de señales ultrasónicas para detectar objetos en movimiento en su entorno. El radar opera mediante la manipulación de campos magnéticos para rastrear la ubicación de objetos en el espacio aéreo. El radar se basa en las leyes de reflexión de las ondas de radio, todo radar emite a través de su antena un haz de radiación electromagnética con una longitud de onda de 3 y 9 cm en los radares marinos.

Los datos que proporciona un radar dependerán del tipo de equipo con el que cuente la embarcación de acuerdo a su arqueo según las especificaciones establecidas por IMO en el convenio SOLAS. Verdadero. Falso.

El radar banda X es afectado mucho por oleaje y lluvia. Verdadero. Falso.

La longitud de lo onda del radar banda X es de : Longitud de onde de 10 cm (rango de 8 - 15 cm). Longitud de onda de 3 cm (rango de 2.5 - 4.0 cm).

El radar banda X se utiliza normalmente en: navegación costera y recaladas. navegación de altura.

Cual es la frecuencia de el radar banda X?. .Frecuencia de 9 Ghz (rango en norma de funcionamiento 9.2-9.5) (rango en espectro de frecuencia 5.2 a 10.9 Ghz). Frecuencia 3 Ghz (rango en norma de funcionamiento 2.9-3.1 Ghz) (rango en espectro de frecuencia 2.0 - 4.0 Ghz).

El radar banda X tiene: Menor anchura del haz. Mayor anchura del haz.

El radar banda X tiene como ventajas: Mejor detección de blancos, mejor discriminación de blancos. Mejor monitoreo de blancos, mejor localización de estos.

En que frecuencia trabaja el radar banda S?. Frecuencia de 9 Ghz (rango en norma de funcionamiento 9.2-9.5) (rango en espectro de frecuencia 5.2 a 10.9 Ghz). Frecuencia 3 Ghz (rango en norma de funcionamiento 2.9-3.1 Ghz) (rango en espectro de frecuencia 2.0 - 4.0 Ghz).

Que longitud de onda tiene el radar BANDA S?. Longitud de onda de 10 cm (rango de 8 - 15 cm). Longitud de onda de 7 cm (rango de 8 - 13 cm).

En que tipo de navegación se utiliza el radar banda S?. Utilizado en navegación de altura. Utilizado en navegación de costera. Utilizado en navegación con radar.

cuales son algunas ventajas del radar banda S?. Mejor definición en condiciones meteorológicas adversas, mayor interferencia por oleaje, Menor interferencia en precipitación, por lo que proporciona una peor detección de un blanco. Mejor definición en condiciones meteorológicas adversas, Menor interferencia por oleaje, Menor interferencia en precipitación; por lo que proporciona una mejor detección de un blanco.

El radar banda S tiene mayor ancho de az que de banda X. Verdadero. Falso.

Precauciones a considerar con los equipos de radar : Los campos magnéticos del radar pueden provocar desvíos en el compás, La antena de radar debe ser instalada a más de 7 m del transceptor, El centro de barrido de la pantalla coincide con la antena y Su ubicación debe minimizar los sectores ciegos o zonas de sombras. Los campos magnéticos del radar pueden provocar desvíos en el compás, La antena de radar debe ser instalada a más de 2 m del transceptor, El centro de barrido de la pantalla coincide con la del centro del buque y Su ubicación debe maximizar los sectores ciegos o zonas de sombras.

Propiedades de reflexion: › Dependiendo del tamaño del objetivo se producirá un eco más fuerte. › Dependiendo de la forma del objetivo será la reflexión de los ecos. › Dependiendo del tamaño del objetivo se producirá un eco más débil. › Dependiendo de la forma del objetivo será la refracción de los ecos.

Define ARPA. Automatic radar plotting Aid. Automatic radio plotting Aid.

Define SOG. velocidad sobre el fondo. velocidad sobre el agua.

Define COG. rumbo sobre el fondo. rumbo sobre el agua.

"Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 y los buques de pasaje independientemente de su tamaño, estarán equipados con un radar de 9 GHz u otro medio para determinar y mostrar el alcance y la demora de los transpondedores de radar y de otras embarcaciones de superficie, obstrucciones , boyas, litorales y marcas de navegación para ayudar en la navegación y evitar colisiones;". El convenio SOLAS en el Cap. V Regla 19.2.3 establece. El convenio SOLAS en el Cap. III Regla 19.2.3 establece.

Los equipos de radaren un buque: son una parte integral del equipo de navegación, y uno de los equipos electrónicos más usados en el puente. Con un uso adecuado y el mantenimiento de sus limitaciones el RADAR es la herramienta para evitar llegar tarde a puerto. son una parte integral del equipo de navegación, y uno de los equipos electrónicos más usados en el puente. Con un uso adecuado y el reconocimiento de sus limitaciones el RADAR es la mejor herramienta para evitar colisiones.

Define CPA. Closest Point of approach (punto de aproximación mas cercano). Closest Point of appear (punto de aparición mas cercano).

Define TCPA. Time of closest Point of approach. Tangent of closest Point of approach.

Estándares de rendimiento. Los equipos de radar a bordo de los buques deben de cumplir con los estándares de rendimiento establecidos por la OMI, estas normas están indicadas en las resoluciones: MSC. 192(79) "Adopción de las normas de funcionamiento revisadas del equipo de radar" MSC. 191(79)"Normas de funcionamiento para la presentación de información náutica en las pantallas de navegación de a bordo". MSC. 197(79) "Adopción de las normas de funcionamiento revisadas del equipo de radar" MSC. 196(79)"Normas de funcionamiento para la presentación de información náutica en las pantallas de navegación de a bordo".

Los estándares de rendimiento que debe cumplir el radar son: *Ayudar en la navegación segura proporcionando apoyo para evitar retrasos en nuestra travesía. *Visualización en la pantalla de radar de información de equipos electrónicos de navegación integrados para una navegación mas eficiente y segura en navegación costera, recaladas y pilotaje. *Visualización de trafico en zonas peligrosas cerca de puerto y esquemas de separación de tráfico. *Información de CPA, TCPA, y velocidad de otro buque para la toma de decisiones de maniobras evasivas. *Ayudar en la navegación segura proporcionando apoyo para evitar abordajes mostrando información de blancos (otras embarcaciones, obstáculos, peligros, costas y ayudas a la navegación). *Visualización en la pantalla de radar de información de equipos electrónicos de navegación integrados para una navegación mas eficiente y segura en navegación costera, recaladas y pilotaje. *Visualización de trafico en zonas aledañas a puerto y esquemas de separación de tráfico. *Información de CPA, TCPA, Rumbo y velocidad de otro buque para la toma de decisiones de maniobras evasivas.

cual es el propósito de usar anticlutter?. El propósito de utilizar anticlutter en un radar es mitigar o eliminar señales no deseadas o interferencias, como aquellas generadas por la lluvia, la nieve, el suelo, u otros objetos que no son el blanco de interés. Al filtrar estas interferencias, el sistema anticlutter mejora la capacidad del radar para detectar objetivos genuinos y aumenta la precisión de la información obtenida. El propósito de usar anticlutter en un radar es crear deliberadamente interferencias en las señales de retorno. Esto se hace para confundir a posibles atacantes o interferir con radares enemigos al generar señales falsas y dificultar la detección de objetivos reales.

Define VRM. La sigla "VRM" en el contexto de un radar se refiere a "Variable Range Marker" o "Marcador de Rango Variable" en español. Los VRM son indicadores gráficos en la pantalla de un radar que permiten al operador medir visualmente la distancia o rango entre el radar y un objetivo específico. Los VRM son particularmente útiles para determinar la distancia de un objeto en el área de cobertura del radar. La sigla "VRM" en el contexto de un radar se refiere a "Variable Range Marker" o "Marcador de Rango Variable" en español. Los VRM son indicadores gráficos en la pantalla de un radar que permiten al operador medir visualmente la demora entre el radar y un objetivo específico. Los VRM son particularmente útiles para determinar la demora de un objeto en el área de cobertura del radar.

Define EBL. La sigla "EBL" en el contexto de la navegación y los radares marinos se refiere a "Electronic Bearing Line" o "Línea Electrónica de Rumbo" en español. La EBL es una función en las pantallas de navegación y radares que permite a los usuarios trazar una línea visual en la pantalla desde su posición actual en una dirección específica, es decir, establece un rumbo electrónico. La sigla "EBL" en el contexto de la navegación y los radares marinos se refiere a "Electronic Bearing Line" o "Línea Electrónica de Rumbo" en español. La EBL es una función en las pantallas de navegación y radares que permite a los usuarios trazar una línea visual en la pantalla desde su posición actual en una dirección específica, es decir, establece una distancia electrónica.

Cuando se sube la ganancia en un radar, los blancos se ven: Mayor visibilidad de blancos débiles, aparición de blancos falsos, mayor calidad en blancos fuertes y se detecta mayor interferencia por lluvia. Los blancos se ven mas débiles, junto la costa., aparecen blancos falsos, y puede no detectar blancos parasito.

Funciones de las PI´s. sirven para delinear TSS, definir distancias seguras, zonas peligrosas, etc. sirven para delinear TSS, Obtener demoras, delimitar profundidades, etc.

Cuales son los sectores ciegos del radar?. En un radar a bordo de un buque, el sector ciego azimutal es el área justo detrás de la antena donde la estructura del buque bloquea la capacidad del radar para detectar objetos. También se refiere al espacio que hay del buque a la zona que llega la onda, (unos 2-5m) del buque hacia el agua. Este sector ciego se debe a la presencia del propio buque y puede variar según el diseño específico y la ubicación de la antena. No existe un término "sector ciego de color" en el contexto de radares marinos. La referencia al color generalmente no se aplica a los sectores ciegos de un radar en un buque. Es importante proporcionar información precisa y evitar la propagación de conceptos incorrectos.

Que dispositivos se pueden conectar al radar para suministrar mas información?. Corredera, gyrocompas, ecosonda, AIS. AIS, Timon, gyrocompas, ecosonda.

Cual es el propósito de usar el anticlutter en un radar?. Mejora de la Detección de Objetivos, Aumento de la Precisión, Mejora de la Visibilidad y Optimización en Condiciones Adversas. Mejora de la Detección de Objetivos, Aumento de la Precisión para sacar demoras, Mejora de la Velocidad y Optimización en Condiciones Adversas.

El movimiento verdadero presenta la desventaja de que no se aprecia el viesgo de colision con la misma facilidad que con el otro tipo de movimiento(relativo). Verdadero. Falso.

Los ecos indlrectos son causados cuando tu onda del rudar saliente es reflejada desde un objeto cercano al éscaner como un másti. Verdadero. Falso.

Cuando un OOW utiliza el ARRA en navegación, que debe tener encuenta en todo momento ?. Principios de funcionamiento, Limitaciones de radar y errores de radar. Condiciones meteorológicas, Principios de funcionamiento y características de banda X y S.

Que información te proporciona el ARPA cuando adquieres un blanco. CPA, TCPA, velocidad, rumbo y distancia. CPA, TCPA,A.A., Profundidad, rumbo y distancia.

Cual es la principal ventaja de tener el ARPA integrado al radar?. Presentación Visual, Puede pilotear automáticamente Mayor Eficiencia y Conveniencia y Datos Numéricos en un Solo Dispositivo. Muestra mas datos que uno normal., ofrece datos e información de otros buques.

¿Para que sirven los marcadores de distancia variable (anillos variables)?. Para medir distancias. Para medir demoras y distancias.

Los ecos secundarios son causados por los reflejos de los lóbulos laterales del radar. Verdadero. Falso.

el término "modo prueba" (trial) generalmente se refiere a una configuración especial o a una función destinada a verificar y calibrar el sistema. La activación del modo prueba permite realizar pruebas internas del radar para asegurar su correcto funcionamiento antes de su uso operativo. Verdadero. Falso.

el término "modo prueba" (trial) generalmente se refiere a una configuración especial o a una función destinada a comprobar estados meteorológicos. La activación del modo prueba permite realizar pruebas internas del radar para asegurar su correcto funcionamiento antes de su uso operativo. Verdadero. Falso.

¿Se puede visualizar una carta en la pantalla del radar?. SI, con el debido equipo conectado a este. No, existe otro equipo de navegación destinado a esto.

CPA de menos de 2 M.N. es considerado una distancia peligrosa y se debe hacer una maniobra evasiva. Verdadero. Falso.

CPA de mas de 2 M.N. es considerado una distancia peligrosa y se debe hacer una maniobra evasiva. Verdadero. Falso.

Cual es la principal ventaja de tener integrado el AIS al radar?. Muestra blancos que el radar convencional no puede marcas (en situaciones navegando por recodos, o con obstrucciones) debido a su frecuencia con la que trabaja. Muestra los mismos blancos, la diferencia es que te da información de otros buques, como #OMI, Nombre destino, etc.

El radar de ayuda de ploteo automático se puede operar en banda S o en Banda X dependiendo de las necesidades durante la navegación costera u oceánica. Un radar ARPA proporciona información de Distancia, demoras y tiempos para obtener la situación del buque o para prevenir abordajes siendo de gran ayuda también en condiciones de visibilidad restringida, pilotaje y recaladas. Verdadero. Falso.

El radar de ayuda de ploteo automático únicamente se puede operar en banda S. Un radar ARPA proporciona información de Distancia, demoras y tiempos para obtener la situación del buque o para prevenir abordajes siendo de gran ayuda también en condiciones de visibilidad restringida, pilotaje y recaladas. Verdadero. Falso.

Cup, Nup y Hup son los modos de orientación del radar. Verdadero. Falso.

Cup y Sup son los modos de orientación del radar. Verdadero. Falso.

Los tipos de movimiento del radar son relativo y.... Aparente. Verdadero.

Los modos de estabilización del radar son Con respecto al fondo y.... Con respecto al agua. Con respecto al rumbo.

Los modos de vector de velocidad son Verdadero y... Aparente. Relativo.

*Adquisición manual y automática de blancos *Provee distancia y marcación (o demora) de blancos seleccionados para su ploteo *Proporciona información de colisión en pantalla (CPA, TCPA, Rbo y Vel) de los blancos seleccionados *Presenta maniobras de prueba en pantalla *Facilidad para determinar áreas de peligro *Provee distancia y marcación a puntos de la costa para obtener la situación del buque *Sistema computarizado de Radar y ARPA Son funciones e información proporcionada del ARPA. Verdadero. Falso.

*Adquisición manual y automática de blancos *Provee distancia y marcación (o demora) de blancos seleccionados para su ploteo *Proporciona información de colisión en pantalla (CPA, TCPA, Rbo y Vel) de los blancos seleccionados *Presenta maniobras de prueba en pantalla *Facilidad para determinar áreas de peligro *Provee distancia y marcación a puntos de la costa para obtener la situación del buque *Sistema computarizado de Radar y ARPA Son funciones e información proporcionada del AIS. Verdadero. Falso.

son estándares de desempeño del radar ARPA: Rendimiento: Pruebas: Entrada de datos de velocidad y aproamiento. Rendimiento: Pruebas: Entrada de datos de velocidad y aproamiento Distancia del fondo marino.

El oficial encargado de la guardia de navegación debe comprender las características de los radares de Banda X y Banda S, el impacto que tienen las condiciones meteorológicas en la reflexión de los objetos, así como las características y propiedades de reflexión de las ondas del radar para su adecuada configuración. Verdadero. Falso.

Ejemplos de errores de radar. Errores de Interpretación Humana, roblemas en la Antena, Problemas en el puente, Fallo de gyrocompas, Condiciones Meteorológicas Adversas, Errores de indice, Interferencias Electromagnéticas. Errores de Interpretación Humana, roblemas en la Antena, Problemas en la Antena, Fallo de Componentes Electrónicos, Condiciones Meteorológicas Adversas, Reflejos de Superficies Próximas, Interferencias Electromagnéticas.

El Radar debe mantenerse encendido y completamente operacional siempre que el buque se encuentra navegando, ya que es un equipo indispensable para evitar riesgos de colisión. El uso del radar se presenta en: *Navegación costera: *navegación cerca de la costa, *recaladas, *entradas y salidas a puertos, *transito de canales, esquemas de separación de tráfico, ríos, pilotaje *Navegación oceánica *Navegación en condiciones de visibilidad reducida *en Operaciones de búsqueda y salvamento; para identificar embarcaciones de supervivencia. *Navegación costera: *navegación para turistas *recaladas, *salidas de puerto *transito de canales, esquemas de separación de tráfico, ríos, pilotaje *Navegación con radar *Navegación con buques cerca *en Operaciones de búsqueda y salvamento; para identificar embarcaciones de supervivencia.

De acuerdo a los estándares establecidos por la Organización Marítima Internacional todo buque debe contar con un equipo de radar que ayude a la adquisición manual y/o automática de blancos, siendo capaz de procesar el seguimiento de los mismos para obtener la información necesaria para la realización del ploteo, obteniendo la distancia mas cercana a nuestro buque a la que pasará el objetivo (CPA) y el tiempo en el que se realizara esta aproximación (TCPA); estos datos de ploteo, son indispensables para decidir las maniobras que se efectuarán para evitar los riesgos de colisión en caso de existir. Verdadero. Falso.

Con la integración de los equipos AIS en el radar se obtiene información complementaria que no podríamos adquirir únicamente con el Radar, por lo que se debe tener precaución con la información proporcionada por ambos equipos teniendo pleno conocimiento de cual es la información suministrada por cada uno. Verdadero. Falso.

Con la integración de los equipos AIS en el radar se obtiene información complementaria, y junto con el ARPA, sin estos equipos el Radar puede no funcionar al 100%. Verdadero. Falso.

La adquisición de blancos se debe configurar en el equipo de radar indicando: Si todos los blancos serán seleccionados manualmente Si todos los blancos serán seleccionados automáticamente Cantidad de blancos automáticos y manuales (del total de adquisición por el equipo). Si todos los blancos serán seleccionados parcialmente Si algunos los blancos serán seleccionados automáticamente Cantidad de blancos automáticos y parciales (del total de adquisición por el equipo).

"Si el radar no tiene integrado el AIS entonces solo mostrará los datos de ploteo en pantalla". Verdadero. Falso.

"Si el radar no tiene integrado el AIS entonces solo mostrará los datos de los otros buques en la pantalla". Verdadero. Falso.

La pérdida de blancos dentro de la pantalla de radar puede ocurrir por varios factores, entre los cuales podemos mencionar: *Los blancos quedan no tienen el mismo alcance que nosotros, por lo tanto, no son visibles. *Sectores verdaderos *Submarinos *Etc. *Los blancos quedan fuera del alcance del radar *Por ecos del radar o interferencia *Sectores ciegos *Submarinos *Etc.

Corredera, GNSS, COMPAS MAGNETICO, GYROCOMPAS, AIS Y ECO SONDA, son equipos que se pueden conectar al ARPA. Verdadero. Falso.

Corredera, GNSS, Luces, GYROCOMPAS, AIS Y SISTEMA DE ALARMAS, son equipos que se pueden conectar al ARPA. Verdadero. Falso.

¿Cuantas observaciones son necesarias para pilotear un blanco?. 1 o mas. 2 o mas. 3 o mas.

Si tus marcaciones son relativas, debes: convertirlas a verdaderas DESPUES de plotear. convertirlas a verdaderas ANTES de plotear.

La maniobra evasiva se hace antes o después de sacar el ángulo de aspecto?. Antes. Después.

Cuales son las 3 tipo de maniobras evasivas?. Cambio de: *Velocidad *Rumbo *Rumbo y velocidad. Cambio de: *Velocidad *Distancia *Rumbo y velocidad.

LA AFIRMACION: "Que las acciones que tomes o no tomes, no te eximen de la responsabilidad al presentarse situaciones de riesgo". Verdadero. Falso.

En el radar ARPA las maniobras evasivas se pueden realizar con la función "maniobra de prueba": "la cual es una simulación gráfica utilizada para asistir al operador en la realización de la maniobra propuesta en cuanto a navegación y prevención de abordajes mediante la presentación en pantalla del estado futuro previsto de, como mínimo, todos los blancos captados y activados como resultado de las maniobras simuladas del buque propio". Resolución MSC 192. "la cual es una simulación gráfica utilizada para asistir al operador en la realización de una derrota mediante la presentación en pantalla del estado futuro previsto de, como mínimo, todos los blancos captados y activados como resultado de las maniobras simuladas del buque propio". Resolución MSC 192.

Las maniobras y decisiones que tomemos, deberán ser conforme el COLREG. Verdadero. Falso.

Segun las reglas del colreg, debemos: Navegar seguro. Navegar Correctamente.

Las reglas del COLREG que se aplican en navegación con radar son: *Vigilancia, Velocidad de seguridad, riesgos de colisión, acciones evasivas y visibilidad reducida. *Vigilancia, Situaciónes, riesgos de colisión, TSS y aplicación y responsabilidad.

Ecos secundarios. *Causados ​​por los reflejos de los lóbulos laterales del haz del radar. *El verdadero objetivo siempre será el eco más fuerte en el centro del patrón. *Pueden ser eliminados mediante la reducción de la ganancia, o mediante el control de ruido de mar. *Causados ​​cuando la onda del radar saliente es reflejada desde un objeto cercano al escáner como un mástil. *El verdadero objetivo siempre será el eco más fuerte en el centro del patrón. *Pueden ser eliminados mediante la reducción de la ganancia, o mediante el control de ruido de mar.

Ecos indirectos. *Causados ​​cuando la onda del radar saliente es refractada desde un objeto cercano al escáner como un mástil. *El eco falso aparecerá de forma intermitente en la pantalla en el rango correcto. *El verdadero objetivo también aparecerá en la pantalla en el rango correcto y el rumbo. *Causados ​​cuando la onda del radar saliente es reflejada desde un objeto cercano al escáner como un mástil. *El eco falso aparecerá de forma intermitente en la pantalla en el rango correcto. *El verdadero objetivo también aparecerá en la pantalla en el rango correcto y el rumbo.

ECOS MULTIPLES. *Se producen cuando un fuerte eco llega de vuelta a su barco y rebota en él. *Pueden ser eliminadas mediante la reducción de la ganancia. *Se producen cuando un fuerte eco llega de vuelta a su barco y rebota en él. *NO pueden ser eliminadas mediante la reducción de la ganancia.

Las transmisiones de radar de otra embarcación en la localidad en una frecuencia similar generan: Interferencia. Datos de blancos falsos.

Las herramientas de navegación de un ARPA varían dependiendo del modelo con el que se cuente a bordo; entre las herramientas que encontramos estan: *líneas paralelas *anillos *lineas de posicion *ayuda para fondeo *apoyo en el caso de hombre al agua, entre otras. Verdadero. Falso.

Las herramientas de navegación de un ARPA varían dependiendo del modelo con el que se cuente a bordo; entre las herramientas que encontramos estan: *Informacion otros buques *anillos *lineas de posicion *Ayuda para navegación *apoyo en el caso de no tener comunicación. Verdadero. Falso.

Que función del ARPA permite al operador del ARPA planificar una maniobra de fondeo, monitorear el estado de fondeo, controlar la visualización de los parámetros y monitorear la resistencia del ancla después de que el barco esté fondeado. FONDEO. BORNEO.

El radar cuenta con una función MOB. Verdadero. Falso.

EN EL ARPA, Existen tres tipos de anuncios: *Alarmas *Advertencias *Precauciones. Verdadero. Falso.

EN EL ARPA, Existen tres tipos de anuncios: *Alarmas *Colisiones *Precauciones. Verdadero. Falso.

EJEMPLOS DE ALARMAS ARPA: Alarma de Colisión Alarma de zona de guardia Alarma de blanco perdido Alarma de adquisición manual completa Alarma de adquisición automática completa Alarma de fallo del sistema. Verdadero. Falso.

Que es una zona de guardia del radar?. Este tipo de alarma, permite al operador establecer una zona de guardia a la distancia y demora que este establecida por la carta para cuando un objeto entra en la zona establecida (barcos, objetos, islas, etc.) se activa una alarma visual, en el caso de un blanco este parpadea generalmente en color rojo para atraer la atención del operador. Este tipo de alarma, permite al operador establecer una zona de guardia a la distancia y demora que desee para cuando un objeto entra en la zona establecida (barcos, objetos, islas, etc.) se activa una alarma visual y auditiva, en el caso de un blanco este parpadea generalmente en color rojo para atraer la atención del operador.

Son elementos que ayudan a la detección de blancos pequeños, debido a que estos pueden producir una débil fluctuación del eco facilitando su perdida. Son colocados en la parte superior de las boyas o en mástiles de pequeñas embarcaciones. Reflectores. Racon.

Estos dispositivos son transmisores / receptores que operan en las bandas de radar marítimo de 9 Ghz y 3 Ghz, y responden a la presencia del radar de un barco. Muestran marcas codificadas (gráfica) en la pantalla del radar, estas pueden ser en clave morse, señalando su distancia y demora. Reflectores. racon. balizas.

Usos del racon: Ayudan a identificar y medir la distancia hasta puntos no visibles de la costa. Identificar ayudas a la navegación tanto en mar como en tierra. Identificación de diques y escolleras. indicar el punto de giro o el centro de una zona de peligro o un TSS. Señalar peligros a la navegación. Indicar vías navegables bajo puentes (el mejor lugar de paso). Indicar una línea de enfilación Señalar objetos díficiles de identificar. Utilizados en zonas de tráfico, puntos alejados de la costa y entradas a canales de navegación. Verdadero. Falso.

Search and Rescue Radar Transponder es un dispositivo de salvamento marítimo, en una situación de emergencia estos equipos son llevados en las balsas salvavidas en el caso de abandono de buque. Son utilizados por la tripulación en la balsa salvavidas para ser detectados por las embarcaciones que acuden en su búsqueda y rescate. Los dispositivos una ves encendidos son detectados por los radares de banda X, Transmiten una señal de 12 puntos a 9 millas náuticas a lo largo de la linea de marcación. Conforme el buque de búsqueda se aproxima al SART los puntos se convierten en arcos y posteriormente en círculos. Racon. SART. Reflectores.

Una situación de visibilidad restringida incluye niebla, nieve, fuertes lluvias, tormentas de arena o cualquier situación en la que no se pueda ver otra(s) embarcación(es) o sus luces de navegación. En estas condiciones no aplican las reglas de rumbo y gobierno, cada buque debe mantener una velocidad segura y estar listos en todo momento para maniobra inmediata. Verdadero. Falso.

Una situación de visibilidad restringida incluye niebla, nieve, fuertes lluvias, tormentas de arena o cualquier situación en la que no se pueda ver otra(s) embarcación(es) o sus luces de navegación. En estas condiciones se deben aplicar las reglas de rumbo y gobierno y estar listos en todo momento para maniobra inmediata. Verdadero. Falso.

Durante una navegación con visibilidad reducida es recomendable estar pendiente de las posibles señales acústicas de las otras embarcaciones, así como emitir las señales pertinentes de acuerdo al estado de navegación del buque. En el caso de los buques mayores de 100 metros de eslora se utilizarán el silbato la campana y el gong. Señales acusticas. Señales visuales.

Que es TSS?. Esquema de separación de trafico. Esquema de distancias y velocidades permitidas.

Que es BCR?. Bow crossing Route. Bow crossing Range.

Que es IBS?. Sistema integrado de navegacion. Sistema integrado del puente.

Que regula el IALA?. El sistema de balizamiento. El sistema de luces en los buques.

Que es NGA. No Gear Abeam. No go area.

Loyde + Vallejo?. si. si. no.