NAVEGACION

LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICA DEL TERRENO SE DENOMINA: NAVEGACIÓN POR ESTIMA. NAVEGACIÓN POR CONTACTO. NAVEGACIÓN VISUAL. NAVEGACION POR INSTRUMENTOS.

PARA EFECTOS DE LA NAVEGACION SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS). LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS). LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS).

¿QUÉ SON CÍRCULOS MÁXIMOS?. SON LÍNEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA. SON CIRCULOS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA. SON LÍNEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR. CIRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES.

¿CUÁL SERÁ LA DIRECCION MAGNÉTICO (DH), SI LA DIRECCION DE LA BRÚJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACIÓN ES 2°E?. MH 027°. MH 023°. MH 20º. MH 25º.

¿QUÉ SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS?. SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR. SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR. ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUIDAD Y LA LATIUDAD DE UN LUGAR. LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO A GRENWICH.

¿QUÉ ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA?. pUNTO DONDE DESPUÉS DE HABER CONTACTADO CON UN ÁREA DE CONTROL DIFERENTE A LA QUE CUBRE EL AEROPUERTO DE SALIDA YA NO ES LEGAL REGRESAR AL ORIGEN. PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE. PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO. DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE IDA ES MAYOR QUE LA DE REGRESO.

¿CÓMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH?. MERIDIANO 180° O LINEA INTERNACIONAL DE FECHA. MERIDIANO DE ORIGEN. MERIDIANO SIDERAL. NO EXISTE ANTIMERIDIANO.

SI NAVEGAMOS DE OESTE A ESTE SOBRE LA LÍNEA ECUATORIAL, TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR QUE SI VOLARAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA, QUE GIRA DE OESTE A ESTE. CIERTO. FALSO.

EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA: LÍNEA DE RUMBO. VARIACIÓN MAGNÉTICA. DESVIACIÓN MAGNÉTICA. VARIACION DE RUMBO.

¿CUÁNTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NÁUTICAS?. 246 SM. (MILLAS TERRESTRES). 322 SM. (MILLAS TERRESTRES). 326 SM. (MILLAS TERRESTRES). 331 SM. (MILLAS TERRESTRES).

SI EL AVIÓN CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUÁNTAS CONSUMIRA EN EL LAPSO DE 4:25 HORAS?. 751 LIBRAS. 780 LIBRAS. 940 LIBRAS. 969 LIBRAS.

SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KTS (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUÁNTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)?. 03:15 HORAS. 04:18 HORAS. 03:28 HORAS. 05:30 HORAS.

LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: UNIDAD PARA MEDIR LA HORA STANDARD INTERNACIONAL. UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS. UNIDAD PARA INDICAR EN QUE HUSO HORARIO ESTAMOS. LA HORA LOCAL DE CADA PAIS.

ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBE CONTENER UN PLAN DE VUELO TENEMOS: IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA. DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO, ETC. ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMÍA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA. A Y B SON CORRECTAS.

RUMBO VERDADERO (TH) 020°, VARIACIÓN 7° W, SU RUMBO MAGNETICO (MH) Y RUMBO DE BRÚJULA (CH) SERÁ. MH 023°. MH 027°. MH 20°. MH 25°.

LA DERROTA , ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE SOBRE LA SUPERFICIE: CIERTO. FALSO.

LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.000 FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD A NIVEL DEL MAR (MSL): CIERTO. FALSO.

¿CUÁL ES EL NÚMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000' DE ALTURA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20°C, Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS?. M 0,86. M 0,98. M 1,14. M 0.47.

¿QUÉ ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVÍA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNÉTICO DE 175°?. 4.500 FT. 5.000 FT. 5.500 FT. 4.000 FT.

SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) CÓMO: LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE. LA VELOCIDAD A LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA MASA DE AIRE. LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE. LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA UNA AERONAVE RESPECTIVO CON EL VIENTO.

SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) CÓMO: ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRÚJULA. ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNÉTICO. ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LÍNEA N-S DE LA BRÚJULA. EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVION Y EL NORTE DE LA AERONAVE.

UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE: LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES. LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCÉNTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. MERIDIANOS Y PARARELOS SE CRUZAN EN ANGULOS RECTOS.

LATITUD DE UN PUNTO ES: LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS MINUTOS Y SEGUNDOS Y EL ECUADOR. LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH. LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH. LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO.

DETERMINE LOS VALORES DE V A (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000FT, CAS 240KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°C, W/V= 090/120, MH=010°. TAS=420, GS=415, WCA=11°, TAT=-41°C. TAS=415,GS==365, WCA=17°, TAT=-35°C. TAS=402 KTS, GS=465, WCA=-17°, TAT=-40° C. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

NAVEGACIÓN AÉREA ES: LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO. LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA, VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y LA POSICIÓN EN TODO MOMENTO. EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN. NAVEGAR CONICIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS.

LA LÍNEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MÁS CORTO SE DENOMINA: LÍNEA ISODRÓMICA. LÍNEA LOXODRÓMICA. LÍNEA ORTODRÓMICA. LINEA ISIBARICA.

LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: NDB, ILS, VOR, DME. REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES. ES LA QUE SE EFECTUA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC). ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL AEREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO.

¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FÓRMULAS ES LA CORRECTA?. V = T/D. D= V/1. F= M.A. M.V=F.

PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE RENDIMIENTOS (PERFORMANCE) DEL AVIÓN SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS). LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS). LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). LA VELOCIDAD EFECTIVA VERDADERA( ETAS).

¿ SE PODRIA REALIZAR UNA MEDICION DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCION CARECIENDO DE PLOTTER?. CIERTO. FALSO.

¿CUÁL SERÁ LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25°C?. 5.780FT. 8.050FT. 10.000FT. 11.999FT.

¿DURANTE UN VUELO BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL PUEDO VOLAR MOMENTANEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIARME DE LA RUTA?. CIERTO. FALSO.

EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO: CIERTO. FALSO.

LAS LÍNEAS ISOGÓNICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO. CIERTO. FALSO.

LA DISTANCIA RECORRIDA POR UN AVIÓN A 145 KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM. CIERTO. FALSO.

ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR TEMPERATURA: ALTITUD VERDADERA. ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUD ABSOLUTA. ALTITUD CALIBRADA.

SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 PM EN GREENWICH SERÁN LAS: 0.361111111. 13:40. 15:10. 12:40.

MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE CÓMO: UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR. UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO. UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO. 1.852 MTS SOBRE 60MIN.

ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14000 PIES Y 7°C SERÁ DE: 15000 PIES. 16000 PIES. 17000 PIES. 18.000 PIES.

LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE CÓMO. VELOCIDAD CORREGIDA SOBRE TIERRA (GS). VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS). VELOCIDAD EFECTIVA (EAS). VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS).

¿CUÁL SERÁ EL RUMBO VERDADERO (TH) Y EL TAS, SI TENEMOS UN CURSO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS?. TH=68°, TAS=190 KTS,. TH= 60° , TAS=200 KTS,. TH= 72° , TAS= 210 KTS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN STANDARD SE CONOCE CÓMO: ALTITUD DE PRESIÓN. ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUFD INDICADA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL SERÁ LA AUTONOMÍA DE UN AVIÓN SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL./H. 04:00 HRS. 03:30 HRS. 02:30 HRS. 04:30 HRS.

LA NAVEGACION EN LA CUAL SE TOMA EN CONSIDERACION LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA. NAVEGACIÓN OBSERVADA. NAVEGACIÓN AÉREA. NAVEGACIÓN A ESTIMA. NAVEGACION POR INSTRUMENTO.

SE DEFINE RUMBO (HEADING) CÓMO: DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DEL AVIÓN REFERIDA AL NORTE GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O DE BRÚJULA. IGUAL A LA DERROTA (TRACK). DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE EL AVIÓN. DIRECCION DEL COMPAS.

EL METODO MEDIANTE EL CUAL EL PILOTO DETERMINA SU POSICION CONOCIENDO LA RUTA, DISTACION Y VELOCIDAD VERDADERA ES?. NAVEGACIÓN VISUAL. NAVEGACIÓN ESTIMA. NAVEGACIÓN POR RADIO. NAVEGACION POR INSTRUMENTO.

LA LONGITUD SE MIDE, EN RELACIÓN AL MERIDIANO MEDIO DE GREENWICH, DESDE: DE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL ESTE Y DESDE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL OESTE. DE 0 GRADOS A 90 GRADOS HACIA EL NORTE Y DE 0 GRADOS HASTA 90 GRADOS HACIA EL SUR. DE 0 GRADOS HASTA 180 GRADOS HACIA EL ESTE Y DESDE 0 GRADOS HASTA 180 GRADOS HACIA EL OESTE. DESDE 90° HACIA EL ESTE Y 90° HACIA EL OESTE.

LA DERIVA ES LA DIFERENCIA ENTRE LA DIRECCION (HEADING) Y LA DERROTA (TRACK). CIERTO. FALSO.

¿DIGA CUÁL DE LAS DESCRIPCIONES ABAJO SEÑALADAS CORRESPONDE A LOS PRINCIPIOS DE LA NAVEGACIÓN INERCIAL?. LA NAVEGACIÓN QUE SE EFECTÚA CON LOS RUMBOS MAGNÉTICOS APOYADOS EN LA ESTABILIDAD DINÁMICA DEL AVIÓN. SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADA EN EL PRINCIPIO DE INERCIA, SENSADA POR 3 GIRÓSCOPOS SENSIBLES A LAS ACELERACIONES,DE GRAVEDAD Y CORIOLIS. SISTEMA DE NAVEGACIÓN BASADO EN LA DIFERENCIA DE ACELERACIÓN GRAVITACIONAL Y ACELERACIÓN INERCIAL. SISTEMA SATELITAL.

¿QUÉ SON LAS LÍNEAS ISOGONICAS?. LAS QUE UNEN LOS PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA. LA VARIACIÓN DE LA BRÚJULA. LAS LINEAS QUE UNE PUNTOS DE IGUAL VARIACIÒN MAGNÈTICA. LINEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TENDENCIA DE PRESION.

EL ERROR DE LA BRÚJULA PRODUCIDO POR LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS DE LA AERONAVE SE DENOMINA : VARIACIÓN MAGNÉTICA. ÁNGULO DE CORRECCIÓN DEL VIENTO. DESVIACIÓN MAGNÉTICA. ACELERACION.

EL ÁNGULO ENTRE EL RUMBO (TRACK) Y LA DERROTA (TRACK) SE LLAMA: ÁNGULO DE DERIVA. ÁNGULO DE DESVIACIÓN. ANGULO DE VARIACIÓN. ANGULO DE CORRECION DE VIENTO.

UN NUDO ES IGUAL: 1852 MTS POR 60 MIN. EL LARGO DE UN MINUTO DE LONGITUD. EL LARGO DE UN NUDO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA, LA FORMA DE LA TIERRA ES CONSIDERADA CÓMO: ELIPSOIDAL. GEOIDAL (GEOIDE). ESFÉRICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA LÍNEA DE VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO, SE LLAMA: LÍNEA ISOBARA. MERIDIANO DE GREENWICH. LÍNEA AGÒNICA. LINEA ISOGONICA.

POR LO GENERAL, EN VUELO, LOS RUMBOS RELACIONADOS CON LOS INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN SE REFIERE A RUMBOS VERDADEROS. (TRUE HEADINGS). CIERTO. FALSO.

EL VALOR DE UN NUDO, EQUIVALE. 1000 KILOMETROS POR HORA. 1852 METROS POR HORA. 1000 METROS POR HORA. 1809 METROS.

LA RELACIÓN EXISTENTE ENTRE UNA MEDIDA CUALQUIERA EN UNA CARTA O MAPA Y EL VALOR DE ESA MEDIDA EN LA REALIDAD, SE DENOMINA: RELACIÓN GEOGRÁFICA. ESCALA. COORDENADA GEOGRÁFICA. ANGULO.

EL TÉRMINO RADIONAVEGACIÓN SE REFIERE A LA NAVEGACIÓN REALIZADA EN BASE A: RADIANTES. RADIOFUENTES. RADIOAYUDAS. UNICAMENTE NOCTURNO.

UNA MORA DE 8000' FT, GARANTIZA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS SOBRE ZONA MONTAÑOSA CON: 4000' FT. 2000'FT. 1000'FT. 5000FT.

¿EN CUÁNTOS MERIDIANOS ESTÁ DIVIDIDA LA ESFERA TERRESTRE?. 730. 360. 180. 90.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MERIDIANO DE GREENWICH, LA TIERRA SE DIVIDE EN: HEMISFERIO NORTE Y HEMISFERIO SUR. HEMISFERIO AUSTRAL Y HEMISFERIO SEPTENTRIONAl. HEMISFERIO OCCIDENTAL Y HEMISFERIO ORIENTAL. EN 5 HEMISFERIO.

LAS CARTAS MÁS UTILIZADAS EN LA NAVEGACIÓN SON: MERCATOR, LAMBERT CÓNICA CONFORME, ESTEREOGRÁFICA POLAR. MERCATOR, LAMBERT O CÓNICA. MERCATOR. CILINDRICA.

¿SE CONSIDERA 1 NM COMO UN MINUTO DE ARCO DE UN CÍRCULO MÁXIMO?. CIERTO. FALSO.

¿CUÁNDO SE ELABORA UN PLAN DE VUELO, SE PUEDE REDUCIR O AUMENTAR LA CARGA DE COMBUSTIBLE, BASADO EN SI TENEMOS COMPONENTE DE VIENTO DE FRENTE O DE COLA?. CIERTO. FALSO.

SI LA HORA EN GREENWICH SON LAS 03:30 AM EN VENEZUELA SON LAS 09:30 PM. CIERTO. FALSO.

¿ES POSIBLE CONOCER LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA CON EQUIPO DME?. CIERTO. FALSO.

¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) VOLANDO CON UNA DERROTA MAGNÉTICA (MC) 90°, WCA DE 8°?. MH= 98°. MH=82°. MH=94°. MH=25°.

¿ CUAL SERA EL RUMBO A SEGUIR AL APROXIMAR A UNA PISTA?. RUMBO MAGNETICO. DIRECCION MAGNETICA. RUMBO VERDADERO. DIRECCION MAGNETICA.

SI EL RUMBO VERDADERO (TH) ES DE 280° Y LA VARIACIÓN DEL LUGAR ES DE 11°E ¿CUÁL SERÁ EL RUMBO MAGNÉTICO (MH)?. 291. 269°. 281°. 291°.

SE DENOMINA CÍRCULOS MÁXIMOS A: LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES (ECUADOR). LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA. LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES. LA LINEA ORTOGROMICA.

CALCULE GS Y DM (MH) EN EL SIGUIENTE PROBLEMA: 10000FT CAS 200KTS, TAT 10°, TC 060°, VW090/020. TAS =342 KTS, GS= 295 KTS, MT = 008°, TAT=-29°C, WCA = 10°, MH= 358°. b. TAS =348 KTS, GS= 290 KTS, MT= 358°, TAT = -42°C, WCA = 006°, MH = 338°. TAS= 400 KTS, GS= 308 KTS, MT = 12°, TAT = -29°C, WCA = 002°, MH = 000°. TAS=240KTS, GS=224KTS, WCA=+2°, TH:062°.

LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE UN PUNTO, ES: ES UN PUNTO DETERMINADO, ENTRE EL ECUADOR Y UN MERIDIANO. ES UN PUNTO EN EL ESPACIO, ENTRE UN MERIDIANO Y EL MERIDIANO CERO. ES UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO, DETERMINADO POR UN VALOR DE LATITUD Y UN VALOR DE LONGITUD. EL PUNTO DONDE COINCIDEN LAS LATITUDES DE UN LUGAR.

UN PUNTO SITUADO EN EL ESPACIO CON RESPECTO AL MERIDIANO GREENWICH SE DENOMINA: PARALELO. LONGITUD. ECUADOR. LATITUD.

LA LÍNEA QUE UNE LOS PUNTOS DE IGUAL VARIACIÓN MAGNÉTICA SE DENOMINA: AGÓNICA. VARIACIÓN MAGNÉTICA CERO. ISOGÓNICA. ISOBARA.

¿QUÉ ES VELOCIDAD EQUIVALENTE DEL AIRE (EAS)?. LA VELOCIDAD DE TRASLACIÓN CON RESPECTO A LA TIERRA. LA CAS CORREGIDA POR COMPRESIBILIDAD A UNA ALTITUD DETERMINADA. VELOCIDAD DE LA CORRIENTE AERODINÁMICA NORMAL AL BORDE DE ATAQUE DEL ALA. VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS).

LOS MERIDIANOS SON CIRCULOS MÁXIMOS DE LONGITUD: CIERTO. FALSO.

LAS LÍNEAS QUE DIVIDEN LA TIERRA EN 360 PARTES IGUALES SON LOS PARALELOS. CIERTO. FALSO.

LOS CÍRCULOS MÁYORES: SON LOS MERIDIANOS Y EL ECUADOR. DIVIDEN LA TIERRA EN DOS PARTES IGUALES. A,B SON CORRECTAS. NINGUNA ES CORRECTA.

LA VARIACIÓN MAGNÉTICA ES. EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL MERIDIANO CERO Y UTC. EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE GEOGRÁFICO. EL VALOR ANGULAR QUE EXISTE ENTRE EL ECUADOR Y EL POLO NORTE GEOGRÁFICO. EL ANGULO QUE EXISTE ENTRE EL NORTE MAGNETICO Y EL NORTE COMPAS.

EL RUMBO QUE SE TRAZA SOBRE UNA CARTA DE NAVEGACIÓN JEPPESEN, SE DENOMINA: RUMBO DE VARIACIÓN MAGNÉTICA. DIRECCIÓN GEOGRÁFICA. RUMBO MAGNÉTICO. DIRECCION COMPAS.

AL SUMAR O RESTAR AL RUMBO VERDADERO (TH) LA VARIACIÓN MAGNÉTICA, OBTENEMOS: LA DIRECCION MAGNETICA DE LA COORDINACIÓN. DIRECCION MAGNÉTICA. LA DIRECCION CORREGIDA POR LA DESVIACIÓN MAGNÉTICA. LA DIRECCION DEL COMPAS.

EL MERIDIANO CERO ES EL MERIDIANO DE CERO GRADOS DE LATITUD: CIERO. FALSO.

AL SUMAR O RESTAR EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) AL RUMBO VERDADERO (TH) OBTENEMOS VARIACIÓN MAGNÉTICA. CIERTO. FALSO.

SE VUELA CON RUMBOS VERDADEROS MEDIDOS EN LA CARTA CON EL PLOTTER. CIERTO. FALSO.

SI SE TIENE UN RUMBO VERDADERO (TH) DE 268° Y UNA VARIACIÓN MAGNÉTICA DE 4° E, EL RUMBO MAGNÉTICO (MH) DEBE SER: 264°. 276°. 268°. 260°.

¿CÓMO SE LLAMA LA VELOCIDAD RESULTANTE DESPUÉS DE CORREGIR EL EFECTO DEL VIENTO EN EL VUELO?. VELOCIDAD CALIBRADA (CAS). VELOCIDAD INDICADA (IAS). VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). VELOCIDAD EFECTIVA (EAS).

¿CÓMO SE DETERMINA LA POSICIÓN DE UN PUNTO SOBRE LA TIERRA?. POR MARCACIONES GEOGRÁFICAS. POR MARCACIONES MAGNÈTICAS. POR COORDENADAS GEOGRÁFICAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA HASTA MÁS O MENOS 5000 FT, DISMINUYE 1MB POR CADA 30 PIES: CIERTO. FALSO.

¿CUÁL ES EL VALOR EN GRADOS DE ARCO DE 1 HORA DE TIEMPO?. 360°. 15°. 180°. 30°.

¿CUÁL ES EL INSTRUMENTO PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN AÉREA?. BRÚJULA MAGNÉTICA. GIRO DIRECCIONAL. DME. TIPOS DE RADIONAVEGACION.

UNA AERONAVE CONSUME (20) GALONES DE COMBUSTIBLE POR HORA ¿CUÁNTOS GALONES CONSUMIRA EN (1) UNA HORA Y CUARENTA Y CINCO?. 30 GLS. 35 GLS. 24 GLS. 45GLS.

¿CUÁNTAS MILLAS NÁUTICAS HAY EN 300 MILLAS TERRESTRES?. 240. 320. 260. 345.

A CUANTO EQUIVALE 111.000 MTS EN UNA CARTA DE NAVEGACION. UN 1° GRADO DE ARCO. TRES (3) GRADO DE ARCO. TRES (5) GRADO DE ARCO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.