¿El ángulo formado entre el meridiano magnético y el verdadero se llama? Variación Dirección magnética Desvío Rumbo verdadero.
El ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina Ángulo de corrección de viento Ángulo de trayectoria Ángulo de corrección de curso Ángulo de derivada.
Los círculos paralelos al Ecuador son Paralelos de latitúd Meridianos de latitúd Paralelos de longitud Meridianos de longitud.
En que lugar de la pista se encuentra la antena de trayectoria de planeo GS Umbral de pista Altura de zona de toque AIMING POINT y a un lado de la pista activa En medio de la pista activa Al final de pista activa.
En que lugar de la pista se encuentra la antena de localizador LOC En medio de la pista Al final y al centro de la pista activa 1/2 ms del umbral de la pista Al inicio de la pista activa.
La línea trazada en una carta de navegación y que une el punto de salida con el destino se llama Rumbo Trayectoria Derrota Dirección.
¿Cuáles son los componentes básicos de un ILS? Radiobalizas y monitores Interrogador y respondedor Localizador, trayectoria de planeo y radiobalizas VHF VOR, DME, antena.
Cuando se vuela de una región de presión decreciente a una región de presión creciente, su altitud calibrada será Mayor que la altitud absoluta Menor que la altitud indicada Menor que la altitud verdadera Mayor que la altitud verdadera.
La pista de vuelo por instrumentos provista de ILS y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 metros y un alcance visual en la pista del orden de 400 mts, pertenece a la categoría II III B I III A.
El punto de aproximación frustrada MAP para una aproximación de precisión, ocurre cuando se alcanza IAF DH FAF MOA.
En que aproximación aplica una MDA (H) Aproximación por contacto Aproximación visual Aproximación de precisión Aproximación de no precisión.
El localizador de ILS transmite dentro de la banda de frecuencia VHF entre 108.1 a 111.9 Mhz en décimas de nones 118 a 136 Mhz 118 a 126 Mhz 112 a 118 Mhz.
El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina Orientación Trayectoria Curso Rumbo.
Como son llamados los semicirculos máximos que unen los polos geográficos de la tierra Paralelo mayor Meridiano Círculo máximo Meridiano de Greenwich.
La dirección hacia la cual apunta la nariz del avión durante el vuelo cuando se mide en grados en el sentido de los punteros del reloj desde el norte verdadero es Rumbo magnético MH Rumbo verdadero TH Curso verdadero TC Desviación DEV.
Variación magnética es el ángulo formado entre el norte magnético y el norte verdadero Falso Verdadero.
¿Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación ALS? Como guía visual de pista en una aproximación circulando Como guía visual de pista que permite continuar la aproximación para el aterrizaje Como guía visual de pista de aproximación por instrumentos Como guía visual para aproximación frustrada.
Seleccione los fijos que contiene una aproximación por instrumentos IAF, IF, FAF, MAP FAF, marcadores y cruce de umbral de pista MAP, FAF VDP, IAF, DH.
Seleccione los grados de desvío máximo indicado con los puntos en el instrumento del HSI para un VOR 10 grados 5 grados 2.5 grados 12 grados.
La línea que une los puntos en los cuales no hay variación entre norte verdadero y el norte magnético se llama línea agónica Verdadero Falso.
Para la pista 05 en un patrón visual de aterrizaje con virajes por la izquierda ¿Qué rumbo le corresponde a la pierna inicial? 050 230 320 140.
El error permisible de desplazamiento de la barra de CDI en grados, en un punto de verificación en tierra o VOT , es de +-6 grados +-5 grados +-4 grados +-10 grados.
La MEA, MCA, MRA, MOCA nos garantizan un libramiento de obstáculos en áreas montañosas y en áreas no montañosas de 2000 ft en áreas montañosas y 1000 ft en áreas no montañosas 1000 ft en áreas montañosas y 1000 ft en áreas no montañosas 1000 ft en áreas montañosas y 2000 ft en áreas no montañosas 2000 ft en áreas montañosas y 2000 ft en áreas no montañosas.
Los marcadores asociados al ILS CAT I generalmente son OM Y MM LOM Y TACAN VOR Y DME NDB Y LOM.
Seleccione el alcance de altitud y distancia del VOR de ruta A partir de 1000 ft hasta 14 500 ft 40mn, de 14 500 ft hasta 18 000 ft 100 mn, de 1 800 ft a 45 000 ft 130 mn y de 45 000 ft hasta 60 000 ft 100 mn 10 ms y 2000 ft.
Es la altitud presión corregida por temperatura Presión Verdadera Indicada Densimétrica.
Respecto a la operación de un avión, ¿Qué es DH? La máxima longitud de pista necesaria a esa altura por decisión del piloto La altura a la cual debe decidir un piloto continuar con la aproximación o bien efectuar una aproximación frustrada La máxima altura a la que se debe decidir si un avión puede despegar con peso máximo La altura de decisión al pasar sobre el marcador medio para saber si se puede llegar a la zona de toque.
¿Cuál es el ancho de protección primaria de una aerovía? 10 mn a cada lado 4 mn a cada lado 6 mn a cada lado 8 mn a cada lado.
Al sobrevolar el marcador exterior, ¿Qué luz se enciende en el tablero de la aeronave? Luz azul Luz verde Luz blanca Luz ámbar.
Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguientes factores, densidad del aire, superficie alar, coeficiente de levantamiento y velocidad del avión Gradiente de ascenso Coeficiente de fricción Coeficiente de asceso Levantamiento.
El sistema pitot y de presión estática opera con tres instrumentos básicos, el altímetro, indicador de velocidad vertical y Horizonte artificial Velocímetro Compás Brújula.
Unidad de medida de velocidad que equivale a una milla marina por hora 1ft/min Número Mach Nudo 1km/hora.
Cuando se corrige la velocidad calibrada por temperatura y altitud presión, la velocidad verdadera será menor que la absoluta Verdadera será mayor que la calibrada Absoluta será mayor que la calibrada Absoluta será menor que la verdadera.
¿Cómo se denomina al número MACH? Relación de la velocidad del viento sobre la velocidad de la aeronave La relación de la velocidad de la aeronave sobre la velocidad del sonido La relación de la velocidad absoluta del aire sobre la velocidad del sonido La relación de la velocidad del viento sobre la velocidad absoluta de la aeronave.
El rumbo verdadero corregido por la desviación magnética se le conoce como Rumbo magnético Rumbo compás Rumbo verdadero Rumbo geográfico.
La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección de intención del vuelo medida en grados, en sentido de los punteros del reloj, desde el norte verdadero y se denomina Rumbo magnético MH Rumbo verdadero TH Desviación DEV Curso verdadero TC.
Las siglas MAP significan Un punto señalado para efectuar la espera de una aproximación por instrumentos Es el punto en el circuito de aproximación en donde el piloto puede descender con seguridad tenga o no referencia visual Un punto prescrito en cada procedimiento de aproximación por instrumentos, en el cual un procedimiento de aproximación frustrada deberá ser ejecutado si no existe la requerida referencia visual Un segmento del procedimiento de aproximación destinado a efectuar el punto donde se hace el viraje de procedimiento.
Especifique los tipos de entrada para establecerse en un circuito de espera (patrón de espera) Paralelo, reversible Gota, paralelo, directo Gota, Paralelo Gota, directo.
Si una aeronave se encuentra establecida en el radial 120 de salida y el CTA le solicita un viraje de procedimiento por la izquierda ¿Cuál sera el rumbo inicial para realizar dicho procedimiento? 075 120 010 165.
¿Qué equipos de radionavegación aérea utiliza VHF GPS ADF DME NDB.
Los factores que producen errores en la indicación de una brújula son Oscilación al viraje, variación y desvío Viraje y aceleración Arrastre e inclinación magnética.
Seleccione la velocidad de aproximación para aeronaves de categoría A 91 a 120 knts 141 a 164 knts Hasta 90 knts 121 a 140 knts.
El giro direccional está sujeto a un error debido a la rotación de la tierra, a rozamiento de los cojinetes e imperfecciones de balance del mecanismos, dicho error se le conoce como Precisión Calibración Precesión Instalación.
El índice de la parte superior del horizonte artificial indica el número de grados de Desviación Inclinación Variación Giro.
Las siglas MEA significan La altitud más baja publicada entre dos radio facilidades a la cual se asegura que se cubren aceptables señales de navegación y reúne requisitos aceptables de espacio libre de obstáculos Mínima altitud a la que pueden librarse todos los obstáculos de esa ruta La altitud más baja entre dos radiofacilidades a que debe volarse.
Mínimo para aproximación ILS categoría III A RVR 1000 ft sin techo RVR 1200 ft sin techo RVR 700 ft sin techo RVR 1200ft y una DH 50ft.
Todos los radiofaros transmiten un código de identificación continuo en alfabeto Morse de una dos o tres letras Verdadero Falso.
Si la altitud aumenta que ocurre con la presión atmosférica Aumenta Disminuye Es constante Se hace cero.
Es la unidad de longitud que equivale a un minuto de arco de círculo máximo terrestre medido a nivel medio del mar, también conocido como la sexagésima parte de un grado Kilómetro Milla náutica Metro Milla terrestre.
La respuesta define al equipo que proporciona a la aeronave en forma continua y precisa, la distancia que existe entre ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre QFE VOR QNH DME.
En una aproximación de precisión cuando se pierde la pendiente de planeo por debajo del FAF se convertirá en Aproximación por instrumentos de precisión Aproximación frustrada Aproximación visual Aproximación por instrumentos de no precisión.
Las siglas MRA significan Mínima radar altitud Máxima recepción de altura Minimum reception altitud Maximum radar altitud.
¿De cuánto sería el tiempo de las piernas de alejamiento en un circuito de espera, si nos encontramos volando por debajo de 14 000 ft? 1/4 de minuto 1 minuto 1/2 minuto 1 minuto y medio.
Los virajes en un circuito de espera reglamentario son por Distancia Izquierda Derecha Tiempo.
En México a partir de que nivel de vuelo se aplica RVSM FL200 FL240 FL350 FL290.
Una aeronave que vuela en la radial 150 hacia la estación y le solicitan un circuito de espera en la radial 360 con virajes a la derecha realizara una entrada de Doble check Directo Paralelo Gota.
Se entiende como la acción y resultado de cambiar la dirección de un avión Viraje Planeo Ángulo de planeo Estabilidad direccional.
¿Cuál de los componentes del ILS es indispensable para poder llevar a cabo una aproximación ? Pendiente de planeo Marcadores Luces de aproximación Localizador.
La derrota verdadera se mide a partir de Norte Norte magnético Meridiano magnético Meridiano geográfico.
Las escalas mas usuales para las cartas aeronauticas son la local, seccional y regional y sus escalas respectivamente son 1:200000,1:500000, 1:1500000 1:2500000, 1:500000, 1:7500000 1:250000, 1:500000, 1:1000000 1:200000, 1:600000, 1:1000000.
Si una aeronave llegó a 400 galones de combustible utilizable y la razón de combustible es de 60 galones por hora, ¿Cuál es el tiempo de vuelo total disponible? 6 horas y 40 minutos 5 horas y 40 minutos 6 horas y 45 minutos 5 horas y 45 minutos.
Si se mantiene una velocidad absoluta de 120 knts ¿Cuánto tiempo será necesario para volar una distancia de 480 mn? 4 horas 4 horas y 20 minutos 5 horas 5 horas y 10 minutos.
A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad se llama Pista para aproximaciones de precisión Pista de vuelo por instrumentos Pista para aproximaciones por instrumentos Pista IMC.
La derrota magnética es igual a la derrota verdadera corregida por Desvío Variación Deriva.
Al utilizar una carta aeronáutica se debe Verificar las áreas a cada lado de la ruta planificada en relación a zonas peligrosas, restringidas o prohibidas Verificar la ruta en cuanto a terrenos particularmente escabrosos a manera de evitarlos Escoger puntos de verificación apropiados a los largo de la ruta y desmarcarlos de alguna forma.
La dirección a la cual apunta la nariz del avión a partir del norte verdadero de 0 a 360 en el sentido de giro de las manecillas el reloj se llama Rumbo verdadero Trayectoria Rumbo magnético Variación.
Si un aeronave voló 13 mn en ocho minutos, ¿Cuál es su velocidad? 98 knts 100 knts 90 knts 114 knts.
El ángulo formado entre el meridiano magnético y el verdadero se llama Variación Desvío Dirección magnética Rumbo verdadero.
Significado de TCH Treshold Crossing Heigth Treshold Cruce Heigth.
Son radiales hacia la estación en la MSA Falso Verdadero.
La MSA es de 25MN con respecto al VOR Verdadero Falso.
La primer letra del Identificador del ILS significa ILS? Verdadero Falso.
Treshold Crossing Heigth es el punto en el cual debes pasar las luces ALS a 50ft o +/- 5 ft? Falso Verdadero.
Mínimos ILS CAT II 100 DH 1200 RVR 50 DH 750 RVR 75 DH 100 RVR 1200 DH 100 RVR.
La MSA se divide siempre en sectores? Falso Verdadero.
Al perder la GS la MAP se efectúa al cruce del VOR? Falso Verdadero.
La elevación del Aeropuerto es el punto más alto de las pistas utilizables? Falso Verdadero.
La TDZE es El punto mas alto dentro de los primeros 3000ft de pista utilizable El punto mas bajo dentro de los primero 3000ft de pista utilizable El punto mas alto dentro de los primeros 300ft de pista utilizable El punto mas alto dentro de los últimos 300ft de pista utilizable.
La MSA está con respecto a la ubicación del Aeropuerto? Verdadero Falso.
Que dirección y velocidad del viento existe con respecto a WINDS AND TEMPERATURE ALOFT FORECAST FD FL390, 750649? 250 grados a 106 kts 150 grados a 164 kts 200 grados a 149 kts.
Las últimas dos letras del Identificador del ILS pertenecen al MM Verdadero Falso.
La MSA asegura recepción de señales de navegación FALSO VERDADERO.
Algunas veces la elevación del aeropuerto es determinada como punto de referencia ARP Verdadero Falso.
Es más larga la distancia horizontal que la SLANT RANGE Falso Verdadero.
La elevación del aeropuerto es medida a partir del MSL Verdadero Falso.
¿De qué color es el MM? Azul Blanco Ambar.
Identificar el tipo de luces remanentes de pista o sistema de luces centrales remanentes de pista Luces blancas a partir de los 3000 ft a 1000 ft alternadas luces rojo con blanco hasta el final Alternadas rojo con blanco los últimos 3000 ft y luces rojas los últimos 1000 ft finales de la pista Luces ambar a partir de los 3000 ft a 1000 ft alternadas luces rojo con blanco hastal el final.
¿A qué altitud es requerido obligatoriamente el uso de DME? FL240 Arriba de FL240 FL200.
Separar las actividades de entrenamiento militar de los demás tráficos es el propósito de una: MORA MOA MEA MSA.
Mínimos de ILS CAT I DH 200 RVR 2400, si cuenta con iluminación de pista RVR 1800 DH 200 RVR 2400 DH 150 RVR 1800.
El radiofaro no direccional (NDB) trabaja en frecuencias comprendidas entre: 50 a 79 khz y 90 a 1715 khz 200 a 845 khz y 1600 a 1875 khz 300 a 415 khz y 615 a 945 khz 200 a 415 khz y 1600 a 1715 khz.
Mencione el rango que cubre la zona de servicio de radio balizas de abanico Eje mayor de simetría de 12 millas de longitud, 5 millas de eje menor Eje mayor de simetría de 12 millas de longitud, 3 millas de eje menor Eje mayor de simetría de 12 millas de longitud, 6 millas de eje menor.
Es el arco del Meridiano que se mide desde el Ecuador hasta el punto de medición Latitud Longitud Paralelo Meridiano.
¿A qué distancia como mínimo deden ser observadas las luces PAPI en condiciones visuales durante el día y durante la noche en una aproximación? 10 millas durante el día y 5 millas durante la noche 20 millas durante el día y 20 millas durante la noche 20 millas durante el día y 5 millas durante la noche 5 millas durante el día y 20 millas durante la noche.
¿Cuál es el proposito de REIL? La identificación de una pista rodeada por una preponderancia de otra iluminación La identificación de la zona de toma de contacto para evitar el aterrizaje corto Establecer información de guía visual de descenso durante la aproximación Establecer información de guía visual de descenso durante la aproximación.
¿Qué es MOA? Maximum operation area Military operation area.
¿Cuál es el alcance visual de la categoría III B de actuación operacional? 200 ft 150 m no inferior a 50 m.
Por cada 6000 ft de altitud que vuele la aeronave sobre el transmisor de DME ¿Qué indicación de lectura se tendrá? 3 nm 2 nm 1 nm.
¿Qué indicación puede observar el piloto en el DME al estar cerca del VORTAC a 12 000 ft? 2 DME 1 DME 3 DME.
¿Cuál es la altitud mínima fuera de ruta? MORA MCA MOCA.
Si un radiogonometrio deriva a la derecha de la trayectoria deseada, la aguja del radiogonometrio se mueve hacia la: Derecha Izquierda.
¿Cuál es el valor de una MN? 1852 1609 1800.
¿Cuál es el valor de una MS? 1825 1609 1852.
Distancia a partir de la cual la señal del localizador y pendiente de planeo se consideran confiables 15 MN de distancia y 10 MN de pendiente de planeo 14 MN de distancia y 20 MN de pendiente de planeo 18 MN de distancia y 10 MN de pendiente de planeo 15 MN de distancia y 12 MN de pendiente de planeo.
¿Cuál es la altitud de Vectoreo? MVA MRA MVO.
¿Qué es la MVA? Maximum vectoring altitud Minimum vectoring altitud.
¿Cuál es la ventaja de HIRL o MIRL en una pista de aterrizaje IFR en comparación con una pista de aterrizaje VFR? Remplazan el blanco en los últimos 3000 ft de pista de aterrizaje para una zona de precaución Luces están mas juntas y fáciles de distinguir de las luces circundantes Luces ámbar reemplazarán blanca en los últimos 2000 ft de pista de aterrizaje para una zona de precaución luces rojas y blancas alternadas.
Es el arco del Ecuador comprendido desde el Meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar Latitud Meridiano Paralelo Longitud.
Los mínimo para aproximación ILS CAT II son DH 150ft y RVR 1500ft DH 100ft y RVR 1200ft DH 1200ft y RVR 100ft DH 50ft y RVR 1200ft.
Error permitido de desplazamiento de la barra del CDI en grados durante el vuelo para saber que es correcta la señal del VOR +-5 grados +-10 grados +-4 grados +-6 grados.
¿Qué es MORA? Minimum off route altitud Maximum off route altitud Minimum route altitud.
¿Qué es MAA? Mínimum authorized altitude Maximum aerodrome altitude Maximum authorized altitude.
¿Qué es MOCA? Minimum obstruction clearence altitude Minimum obstruction clear altitude Maximum obstruction clearance altitude.
Mínimos de ILS CAT IIIB DH 0 RVR 200 DH 0 RVR 150 DH 0 RVR 100.
Color del IM Amarillo Blanco Azul.
Radio baliza exterior se modula por tono de 1300 c/s 3000 c/s 400 c/s.
Es el instrumento usado para conocer en todo momento a que esta enfilada la nariz del avión del aeroplano Altímetro Brújula magnética Horizonte artificial.
Una radio guía se considera una ayuda de Largo alcance Corto alcance Bajo alcance.
La separación entre las antenas VOR no sera mayor de 30 metros Emplazamiento común descentralizado Emplazamiento común horizontal Emplazamiento común.
Las luces de borde de pista para una pista para instrumentos, están espaciadas entre ellas una distancia no mayor de 120 mts 90 mts 60 mts.
Distancia en millas náuticas que abarca una carta de Área terminal 25 mn 50 mn 75 mn.
Las categorías de aproximación de aeronaves utilizadas en las cartas de aproximación se basan en 1.3 la velocidad mínima de desplome 1.3 la velocidad máxima de operación de la aeronave 1.3 la velocidad de desplome 1.3 la velocidad de máxima de operación de aletas.
Identificador REIL Luces ámbar para los primeros 2000 ft de pista Verde se enciende en el umbral y rojo en el otro extremo de la pista Sincronización de luces intermitentes laterales a cada lado de la cabecera de la pista.
REL es el acrónimo de Luces de salida de pista Luces de entrada de rampa Luces de entrada de la pista.
Altitud mas baja publicada entre dos radio ayudas en una carta de navegación se llama OROCA MAA MOCA MEA.
Banda de frecuencias que tienen largo alcance en horas nocturnas pero que crean una zona de silencio a baja HF UHF VHF.
Las luces del umbral de pista en sentido del aterrizaje son de color Verde Azul Rojo Blanco.
Las luces aeronáuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los límites longitudinales de la pista se le denominan Luces de obstáculo Luces de borde de pista Luces de entrada Faro de aproximación.
La ayuda de aproximación visual VASI le permite al piloto Realizar la aproximación visual a base de luces Decidir si aterriza o hace una aproximación fallida Seguir el ángulo correcto de aproximación Realizar un aterrizaje por instrumentos.
Las luces de borde de rodaje son de color Blancas Blancas Azul Rojas.
Los objetos utilizados de día para señalar obstáculos o para comunicar información aeronáutica se denomina Señas Radar Barretas Balizas.
Son luces de destello en secuencia con sistema de luces de aproximación SSALF ALSF SFL ALS.
Significado de siglas REIL Luces identificadoras de fin de pista Luces de pista Luces de trayectoria de pista Luces de guía a la pista.
De que color son las luces de obstrucción de obstáculos Ambar Rojo intermitente Rojo fijo Verde fijo.
Una aproximación de no precisión por instrumentos se hace con referencia a Luces ALS PAR ILS Un VOR.
Dentro de un sistema de iluminación se incluye entre otros, al sistema de iluminación sencilla de aproximación, al sistema de iluminación de aproximación de precisión, luces para guía durante el vuelo en circuito Iluminación de la calle de rodaje Iluminación de aproximación Iluminación de pista.
¿Qué color en un VASI es "en curso"? Ambar Rojo Verde.
¿En qué rango de frecuencia opera el transmisor del localizador? 108.10 MHz a 118.00 MHz 108.10 MHz a 111.95 MHz 108.10 MHz a 117.95 MHz 108.10 MHz a 111.00 MHz.
Seleccione las velocidades máximas dentro de los circuitos de espera para aviones turborreactores en México 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 230 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 230 KIAS por arriba de 14000ft 210 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 220 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 240 KIAS por arriba de 14000ft 200 KIAS DE MHA hasta 6000ft MSL, 210 KIAS DE 6001ft hasta 14000ft, 265 KIAS por arriba de 14000ft.
Es una línea perpendicular al Ecuador Paralelo Latitud Ortodromia Meridiano.
Que es MSA/SECTOR? Minimum safe altitude Minimum sector altitude Minimum sector/safe altitude.
Es la distancia vertical de un punto, nivel de suelo u objeto considerando un punto, mediante el nivel medio del mar Elevación Altitud Alcance.
Color del faro de Aeropuerto Militar Verde y dos luces blancas Verde, roja y blanca Verde, amarilla y blanca.
¿Cuanto tiempo antes del inicio de un circuito de espera, se debe iniciar la reducción de velocidad a la velocidad aplicable? 1 minuto 2 minutos 3 minutos.
Identificación de las luces de zona de contacto TZDL Dos ileras de barras de luz transversal dispuestas simétricamente al rededor del eje de pista Luces en el eje Flush separadas a una distancia de 50 ft que se extienden a través de la zona de contacto Alternadas en el eje blancas y verdes que se extienden desde 75 ft el umbral a través de la zona de contacto.
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