TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEnumero7

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Título del test:
numero7

Descripción:
numero2

Autor:
AVATAR

emiliano
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Fecha de Creación:
28/06/2018

Categoría:
Otros

Número preguntas: 775

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Temario:

1.- EL DÍA 28 DE ABRIL DE 1914 SE HACE LA OCUPACIÓN FORMAL DE LA FORTALEZA DE______POR LOS NORTEAMERICANOS Resp: SAN JUAN DE ULÚA SAN CARLOS PEROTE SAN CARLOS DE LA CABAÑA.
2.- CADA UNO DE LOS MOMENTOS EN QUE DEBE APLICARSE EL CAMBIO DE UNA ACTIVIDAD A OTRA LO INDICA _______ Resp: UN TOQUE DE RUTINA UN TOQUE CON LA CORNETA UN TOQUE CON PITO MARINERO.
3.- EL UNIFORME NÚMERO DOS ES EL ORDINARIO QUE USAN ALMIRANTES, CAPITANES, OFICIALES Y CADETES DE LA ESCUELA MÉDICO. Resp: ADMINISTRATIVO ACADÉMICOS OPERATIVO.
4.- EL UNIFORME NÚMERO DOS ES EL ESPECIAL___QUE USA EL PERSONAL FEMENINO QUE SE ENCUENTRA EN ESTADO DE GRAVIDEZ. Resp: MATERNIDAD SMOKING DE INVIERNO SMOKING DE VERANO BÚSQUEDA Y RESCATE.
5.- EL UNIFORME NÚMERO CATORCE ES EL ESPECIAL_____QUE USA EL PERSONAL NAVAL DESEMPEÑANDO ESTE SERVICIO. Resp: TRABAJOS SUBMARINOS BÚSQUEDA Y RESCATE NADADOR DE RESCATE MATERNIDAD.
6.- COMENZARON A UTILIZARSE EN EL AÑO 1665 POR LOS OFICIALES DE LA MARINA REAL FRANCESA: Resp: LOS UNIFORMES NAVALES LOS UNIFORMES DE CADETES LOS UNIFORMES MILITARES.
7.- ¿DE DÓNDE PROVIENE EL USO O EMPLEO DEL PAÑOLÓN O CORBATÓN? Resp: PROVIENE DE LOS TIEMPOS EN QUE SE USABA UN PAÑUELO EN EL CUELLO PARA SECARSE EL SUDOR PROVIENE DEL PALIACATE QUE USABAN EN EL CUELLO PARA SECARSE EL SUDOR PROVIENE DE LOS TIEMPOS EN QUE SE USABA LA CORBATA PARA SECARSE EL SUDOR EN EL CUELLO.
8.- EN DURANTE EL SEGUNDO IMPERIO FRANCÉS, UN DECRETO PUBLICADO EN EL BOLETÍN OFICIAL DE LA ARMADA ESTABLECIÓ CUAL SERÍA EL UNIFORME OFICIAL DE LOS MARINEROS. Resp: 1858 1854 1862 1850.
9.- LAS INSIGNIAS DEL GRADO DEL MILITAR SE COLOCAN EN: Resp: LAS PALAS LAS HOMBRERAS LAS SOREHOMBRERAS LAS MANGAS TOCADOS.
10.- ES EL VALOR SUPREMO QUE HACE QUE TODOS LOS DEMÁS VALORES FUNDAMENTALES ESTÉN VINCULADOS CON EL SERVICIO A MÉXICO: Resp: PATRIOTISMO LEALTAD HONOR NACIONALISMO DICIPLINA.
11.- EN SU SIGNIFICADO MÁS AMPLIO SIGNIFICA ENSEÑANZA: Resp: DOCTRINA EDUCACIÓN SACRIFICIO DICIPLINA.
12.- ¿QUÉ ES EL DEBER? Resp: VOCACIÓN QUE MUESTRA EL PERSONAL PARA CUMPLIR CABALMENTE CON LAS OBLIGACIONES QUE LA SOCIEDAD Y EL SERVICIO EXIGEN ES LA CONVICCIÓN DE FIDELIDAD HACIA LA NACIÓN, LA INSTITUCIÓN, LA SUPERIORIDAD Y SUBALTERNOS ES EL AMOR, DEVOCIÓN Y COMPROMISO QUE SE TIENE POR MÉXICO Y SUS SÍMBOLOS, ANTEPONIÉNDOLA SIEMPRE A CUALQUIER INTERÉS PERSONAL Y DE GRUPO ES SINÓNIMO DE ORDEN Y APRENDIZAJE, Y A PESAR DE QUE SU USO ES MÁS COMÚNMENTE EMPLEADO EN EL MEDIO MILITAR, NO ES PRIVATIVO DE ÉSTE.
13.- ES SINÓNIMO DE ORDEN Y APRENDIZAJE, Y A PESAR DE QUE SU USO ES MÁS COMÚNMENTE EMPLEADO EN EL MEDIO MILITAR, NO ES PRIVATIVO DE ÉSTE. Resp: LEALTAD DISCIPLINA HONOR PATRIOTISMO.
14.- TODO ELEMENTO DE LA ARMADA AL EMBARCARSE EN UN BUQUE Resp: SALUDARÁ MILITARMENTE A LA BANDERA NACIONAL Y DESPUÉS AL OFICIAL DE GUARDIA SALUDARÁ MILITARMENTE AL COMANDANTE SALUDARÁ MILITARMENTE AL OFICIAL DE GUARDIA Y DESPUÉS A LA BANDERA NACIONAL.
15.- LA CIRCULACIÓN A BORDO DEBE SER ______ Resp: POR ESTRIBOR HACIA PROA Y POR BABOR HACIA POPA POR ESTRIBOR HACIA POPA Y POR ESTRIBOR HACIA PROA POR BABOR HACIA PROA Y POR ESTRIBOR HACIA POPA.
16.- EL PITO MARINERO FUE SÍMBOLO DE______DESDE EL SIGLO_______. Resp: ALMIRANTAZGO BRITÁNICO - XVIII ALMIRANTAZGO BRITÁNICO-XVII ALMIRANTAZGO RUSO-XV ALMIRANTAZGO ESPAÑOL-XVIII.
17.- EL MILITAR CUANDO SE ENCUENTRE DE COMISIÓN EN LOS LUGARES EN DONDE NO HAYA GUARNICIÓN SE PRESENTARÁ ANTE LA______ Resp: JEFATURA DE HACIENDA O ANTE LAS ADMINISTRACIONES DE CORREO O DE TELÉGRAFOS JEFATURA DE HACIENDA Y BATALLONES ADMINISTRACIÓN DE CORREO O TELÉGRAFOS Y CUARTELES MILITARES.
18.- EL PRIMERO DE ENERO DE_____INICIA LABORES EL RECIÉN CREADO DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE LA MARINA NACIONAL. Resp: 1940 1956 1944 1960.
19.- EL 24 DE ENERO DE 1948 SE INICIÓ LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PLANTEL QUE ALBERGARÍA A LA ESCUELA NAVAL MILITAR EN LA RADA DE____ , VERACRUZ, COLOCANDO LA PRIMERA PIEDRA EL ENTONCES PRESIDENTE DE MÉXICO LICENCIADO MIGUEL ALEMÁN VALDÉS . Resp: ANTÓN LIZARDO LAS BAJADAS XALAPA FAROS VERACRUZ.
20.- MOTIVO O ACTO QUE PERMITIÓ OTORGAR AL MILITAR PEDRO SAINZ DE BARANDA EL ASCENSO A CAPITÁN DE FRAGATA: Resp: NEGÓ A CEDERLE LOS BUQUES DE LA ARMADA IMPERIAL AL GENERAL LÓPEZ DE SANTA ANA NO QUISO COMPRAR LOS BUQUES DE LA ARMADA IMPERIAL AL GENERAL LÓPEZ DE SANTA ANNA ACCEDIÓ A DARLE LOS BUQUES DE LA ARMADA IMPERIAL AL GENERAL LÓPEZ DE SANTA ANNA.
21.- EL 19 DE FEBRERO DE 1826_______ Y BORREYRO RECIBE LA PATENTE DEL MÉRITO POR SUS RELEVANTES SERVICIOS PRESTADOS EN LA CAPITULACIÓN EN SAN JUAN DE ULÚA CONTRA LOS ESPAÑOLES. Resp: ANTONIO LÓPEZ DE SANTA ANNA PEDRO SAINZ DE BARANDA FEDERICO CARLOS GRAVINA.
22.- FECHA EN QUE PEDRO SAINZ DE BARANDA Y BORREYRO RECIBE LA PATENTE DEL MÉRITO POR SUS RELEVANTES SERVICIOS PRESTADOS EN LA CAPITULACIÓN EN SAN JUAN DE ULÚA CONTRA LOS ESPAÑOLES: Resp: EL 19 DE FEBRERO DE 1826 EL 19 DE FEBRERO DE 1836 EL 15 DE FEBRERO DE 1826 EL 17 DE FEBRERO DE 1829.
23.- EL 7 DE ABRIL DE 1839 EN_______ VUELVE A ONDEAR EL PABELLÓN MEXICANO; EL FUERTE ES ENTREGADO AL GENERAL JARERO CON SOLO 16 CAÑONES Y NO CON TODA LA ARTILLERÍA QUE EN EL QUEDÓ AL OCUPARLO LOS FRANCESES. Resp: CASTILLO DE SAN JUAN DE ULÚA, VERACRUZ CASTILLO DE LORETO Y GUADALUPE, PUEBLA CASTILLO DE SAN DIEGO, GUERRERO.
24.- BAJO EL MANDO DE QUIEN ESTABA LA ESCUELA NAVAL MILITAR, CUANDO SUCEDIÓ LA SEGUNDA INVASIÓN FRANCESA, ATACANDO AL PUERTO DE VERACRUZ, DONDE LOS ALUMNOS LUCHARON Y DEFENDIERON SU Resp: CAPITÁN DE FRAGATA RAFAEL CARRIÓN TENIENTE DE ARTILLERÍA JOSÉ AZUETA CADETE VIRGILIO URIBE.
25.- NOMBRE DEL COMODORO QUE AL LLEGAR A LA GUARDIA DE LA ESCUELA NAVAL SE DIRIGIÓ A LOS CADETES Y EN VOZ ALTA PROCLAMÓ A LAS ARMAS MUCHACHOS, LA PATRIA ESTÁ EN PELIGRO. Resp: JOSÉ AZUETA ABAD MANUEL AZUETA PERILLOS FÉLIX DÍAZ PRIETO.
26.- EL DÍA 2 DE MAYO DE NACE EN EL PUERTO DE ACAPULCO, EL TENIENTE DE ARTILLERÍA LUIS FELIPE JOSÉ AZUETA ABAD. Resp: 1895 1897 1850 1880.
27.- HÉROE NAVAL QUE NACE EL DÍA 28 DE MAYO DE 1896 EN LA CIUDAD DE MÉXICO: Resp: JOSÉ VIRGILIO URIBE Y ROBLES JOSÉ AZUETA ABAD MANUEL AZUETA PERILLOS.
28.- ¿QUÉ PRESIDENTE EL DÍA 8 DE SEPTIEMBRE DE 1941 DECRETÓ QUE LA INFANTERÍA DE MARINA TIENE LA MISIÓN DE EJERCER Y SALVAGUADAR LA SOBERANÍA NACIONAL? Resp: MANUEL ÁVILA CAMACHO LÁZARO CÁRDENAS DEL RIO MIGUEL ALEMÁN VALDÉS.
29.- EL DÍA 23 DE NOVIEMBRE DE_____ LAS TROPAS NORTEAMERICANAS DESOCUPAN VERACRUZ. EL GENERAL HERIBERTO JARA CORONA Y CÁNDIDO AGILAR - ENTRE OTROS - RETOMAN EL PUERTO. Resp: 1914 1918 1910 1915.
30.- ¿QUÉ DÍA QUEDA OFICIALMENTE ESTABLECIDO EL *DÍA DE LA ARMADA DE MÉXICO* POR DECRETO DEL ENTONCES PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA LIC. CARLOS SALINAS DE GORTARI? Resp: 23 DE NOVIEMBRE 22 DE NOVIEMBRE 20 DE NOVIEMBRE 17 DE NOVIEMBRE 15 DE NOVIEMBRE.
31.- EL DÍA 31 DE DICIEMBRE DE 1940 SE REFORMA ____ QUE TRANSFORMA EL DEPARTAMENTO AUTÓNOMO DE LA MARINA NACIONAL EN SECRETARÍA DE MARINA. Resp: LA LEY DE SECRETARIAS LA LEY DE SEGURIDAD INTERIOR LA LEY ORGÁNICA DE LA ARMADA DE MÉXICO.
32.- DESPUES DE HABER ABANDONADO LA UNIDAD SE DEBE: Resp: DESPLAZARSE EN NADO DE APNEA EN DIRECCION TAL QUE SE ALEJE DE LA UNIDAD DAR HACIABOGA EN DIRECCION TAL QUE SE ALEJE DE LA UNIDAD RETROCEDER Y PROCEDER HACIA LA DIRECION TAL QUE SE ALEJE DE LA UNIDAD.
33.- ES UN PUNTO DEL PROCEDIMIENTO DEL METODO DE ESLINGA: Resp: QUE REALICE UNA RESPIRACION PROFUNDA FLEXIONANDOSE Y REMOVIENDO SU CALZADO QUE REALICE CUALQUIER TRABAJADOR QUE SE ENCUENTRE TOTAL O PARCIALMENTE EN UNA ZONA PELIGROSA QUE REALICE CUALQUIER ACTIVIDAD REFERIDA A UN EQUIPO DE TRABAJO.
34.- ES CUANDO SE DEBE EMPLEAR EL METODO SOPLADO: Resp: CUANDO ES UN NADADOR DEBIL CUANDO ES UN NADADOR FUERTE CUANDO ES UN NADADOR MALO.
35.- ES LA TECNICA RECOMENDADA EN APNEA: Resp: DESPLAZARSE EN DIRECCION CONTRA EL VIENTO Y CORRIENTE DESPLAZARSE EN DIRECCION OPUESTA AL VIENTO Y CORRIENTE DESPLAZARSE EN DIRECCION DEL VIENTO Y CORRIENTE.
36.- SON COMPLEMENTOS Y ACCESORIOS DE LA BALSA SALVAVIDAS: Resp: KIT DE REPARACION DE LA BALSA SALVAVIDAS Y SEÑALES DE HUMO REFLECTOR DE RADAR Y BOLSA MAREO LINTERNA CON LÁMPARA Y BATERÍAS .
37.- ¿QUE SON LAS BALSAS SALVAVIDAS? Resp: SON FLOTADORES QUE MANTIENEN SOBRE EL AGUA A CIERTO NUMERO DE PERSONAS EN CASO DE EMERGENCIA SON FLOTADORES QUE NO MANTIENEN SOBRE EL AGUA A CIERTO NUMERO DE PERSONAS EN CASO DE EMERGENCIA SON FLOTADORES QUE MANTIENEN SOBRE EL AGUA A 20 PERSONAS EN CASO DE EMERGENCIA.
38.- CUANDO UNA AERONAVE SE ENCUENTRA EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA EN EL MAR Y AMARIZA TENIENDO CONCIENCIA DESPUES DEL IMPACTO, DEBERA LLEVAR ACABO EL SIGUIENTE PUNTO DEL PROCEDIMIENTO: Resp: IDENTIFICAR LA SALIDA MAS PROXIMA ASI COMO LOS PUNTOS DE REFERENCIA PARA LLEGAR A ELLA IDENTIFICAR LA ENTRADA MAS PROXIMA ASI COMO LOS PUNTOS DE REFERENCIA PARA LLEGAR A ELLA IDENTIFICAR LA ENTRADA MAS PROXIMA ASI COMO LOS LUGARES DE UBICACIÓN PARA LLEGAR A ELLA.
39.- ES LA VENTAJA DEL NADO DE REMOLQUE: Resp: QUE PUEDE REMOLCAR A UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRE EN SITUACION DE PELIGRO QUE PUEDE NADAR MAS RAPIDO CON UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRE EN SITUACION DE PELIGRO QUE PUEDE PROTEGER A UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRE EN SITUACION DE PELIGRO.
40.- ES UNA TECNICA PARA SALTAR DESDE LA BORDA DE UNA UNIDAD DE SUPERFICIE: Resp: SI EL AGUA SE ENCUENTRA LIBRE DE PELIGRO MIRE DIRECTAMENTE AL FRENTE Y SALTE SI EL AGUA SE ENCUENTRA LIBRE DE PELIGRO NO MIRE DIRECTAMENTE AL FRENTE Y SALTE SI EL AGUA SE ENCUENTRA LIBRE DE PELIGRO MIRE DIRECTAMENTE HACIA ENFRENTE, AGARRE UN CHALECO Y SALTE.
41.- ES LO QUE PUEDE PROVOCAR HIPERVENTILAR: Resp: UNA PERDIDA DE CONOCIMIENTO DENTRO DEL AGUA QUE PROVOCA EL AHOGAMIENTO UNA PERDIDA DE CONOCIMIENTO DENTRO DEL AGUA QUE PROVOCA LA DESESPERACIÓN UNA PERDIDA DE CONOCIMIENTO DENTRO DEL AGUA QUE PROVOCA LA MUERTE.
42.- ES LA TECNICA RECOMENDADA SOBRE SUPERFICIE: Resp: SE USARA AMBOS BRAZOS PARA ALEJAR TODO EL HIDROCARBURO EN DIRECCION DE AVANCE SE USARA AMBOS BRAZOS PARA ACERCAR TODO EL HIDROCARBURO EN DIRECCION DE AVANCE SE USARA AMBOS BRAZOS Y PIERNAS PARA ALEJAR TODO EL HIDROCARBURO EN DIRECCION DE AVANCE.
43.- SON DOS VENTAJAS DEL CONTACTO CON OTROS SOBREVIVIENTES: Resp: PROVEER CALOR ADICIONAL EN AGUAS FRIAS Y MEJORAR LA TÉCNICA DEL PERSONAL PROVEER CALOR ADICIONAL EN AGUAS FRIAS Y MEJORAR LA MORAL DEL PERSONAL PROVEER CALOR ADICIONAL EN AGUAS FRIAS Y MEJORAR LA MORAL DE LOS MILITARES.
44.- SE REFIERE A INHALAR AIRE CON FRECUENCIA RESPIRATORIA MUY ALTA, NO PERMITE LIBERAR TODO EL DIOXIDO DE CARBONO DE LOS PULMONES, NI TOMA OXIGENO PARA UNA BUENA RESPIRACION: Resp: HIPERVENTILACION VENTILACIÓN HIPOVENTILACIÓN HIPOTERMIA.
45.- ¿QUE ES LA APNEA? Resp: ES CONTENER EL AIRE EN INHALACION Y CONSERVARLO EN PULMONES APROVECHANDO TODO EL OXIGENO POSIBLE ES CONTENER EL AIRE EN EXHALACION Y CONSERVARLO EN PULMONES APROVECHANDO TODO EL OXIGENO POSIBLE ES CONTENER EL OXIGENO EN INHALACION Y CONSERVARLO EN PULMONES APROVECHANDO TODO EL AIRE POSIBLE.
46.- ES EL ESTILO MENOS COMPLICADO Y CANSADO, SOBRE TODO CUANDO EL PERSONAL ESTA VISTIENDO CALZADO Y LAS CARACTERISTICAS DEL UNIFORME CREA MAS RESISTENCIA PARA NADAR: Resp: NADO DE SUPERVIVENCIA NADO DE SALVAMENTO NADO DE RUTINA NADO DE APNEA.
47.- EN EL NADO DE SUPERVIVENCIA, LA COORDINACION DE BRAZOS Y PIES ES SIMPLE CUANDO: Resp: CUANDO LOS BRAZOS Y PIERNAS SE EXTIENDEN Y DESPUES LOS BRAZOS SE RETRAEN Y LAS PIERNAS SE ENCOGEN CUANDO LOS BRAZOS Y PIERNAS SE EXTIENDEN Y ANTES LOS BRAZOS SE RETRAEN Y LAS PIERNAS SE EXTIENDEN CUANDO LOS BRAZOS Y PIERNAS SE ENCOGEN Y DESPUES LOS BRAZOS SE RETRAEN Y LAS PIERNAS SE EXTIENDEN.
48.- CON BASE EN LA DOCUMENTACIÓN COMPROBATORIA, SE PROCEDE A LA INSPECCIÓN DE LA CARGA, SEGURIDAD MARÍTIMA, ARTES DE PESCA, IDENTIDAD DE TRIPULACIÓN Resp: INSPECCIÓN SUPERVISIÓN REVISIÓN OPERACION.
49.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE VERIFICAR QUE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE SE ENCUENTRE CONTROLADA Resp: AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE BRIGADA DE SUPERVISIÓN AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE REVISIÓN.
50.- NO SE OBTIENEN INDICIOS DE INFRACCIÓN ALGUNA A LA LEGISLACIÓN VIGENTE POR PARTE DEL BUQUE INSPECCIONADO: Resp: INSPECCIÓN NEGATIVA INSPECCIÓN POSITIVA INSPECCIÓN FALLIDA.
51.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO SOBRE PRIMEROS AUXILIOS, RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN Y EVALUACIÓN DE LA SALUD DE LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, INFORMA AL AJGI SOBRE CUALQUIER NOVEDAD ENCONTRADA Resp: EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BUSQUEDA EQUIPO DE SEGURIDAD.
52.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y REGISTRO DE LA TRIPULACIÓN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: Resp: EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
53.- ENTRENADO EN EL MANEJO DE ARMAS, ENFRENTAMIENTO A CORTA DISTANCIA Y CONDUCCIÓN DE PERSONAS, RESPONSABLE DE MANTENER CONTROLADA EN TODO MOMENTO A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL LESEG. Resp: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BUSQUEDA.
54.- CAPACITADO PARA EL CONTROL Y NAVEGACIÓN DE UN BUQUE, ASISTE AL JGI, CONTROLA AL EQUIPO DE SEGURIDAD, SUPERVISA AL EQUIPO DE BÚSQUEDA Y LLEVA EL CONTROL DE LAS COMUNICACIONES ENTRE LOS INTEGRANTES DEL GI, EL JGI Y EL BUQUE DE APOYO Resp: AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN EL JEFE DE GRUPO DE INSPECCION AUXILIAR DEL JEFE DE GRUPO DE SUPERVISIÓN.
55.- ES DETERMINAR SI UN BUQUE CUMPLE CON LA LEGISLACIÓN VIGENTE, EVITANDO EL TRÁFICO ILÍCITO DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICOS ASÍ COMO LA PESCA ILEGAL DE ESPECIES EN VEDA Y LA CONTAMINACIÓN MARINA. Resp: OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES META DE LA REVISIÓN A BUQUES OBJETIVO DE LA SUPERVISIÓN A BUQUES.
56.- DENTRO DE SUS FUNCIONES SE ENCUENTRA LA DE DAR INSTRUCCIONES AL LESEG PARA EL CONTROL DE LA TRIPULACIÓN Y ASEGURAMIENTO DEL ÁREA DE DESEMBARQUE. Resp: AYUDANTE DEL JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN EL JEFE DE GRUPO DE SUPERVISIÓN AUXILIAR DEL JEFE DE GRUPO DE REVISIÓN.
57.- APLICAR LAS TÉCNICAS DE REGISTRO SEGURO DURANTE LA BÚSQUEDA, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL Resp: EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD.
58.- ESTABLECER Y GARANTIZAR EL CUMPLIMIENTO DEL ORDEN JURIDICO EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE . Resp: INSPECCION A BUQUES EQUIPO DE INSPECCION MISION DE LA INSPECCION.
59.- BANCO DE PREGUNTAS DESTINADAS A LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN GENERAL DEL BUQUE, SU TRIPULACIÓN Y SUS INTENCIONES. Resp: PREGUNTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE PREGUNTAS EFECTUDAS AL TENIENTE DEL BUQUE RESPUESTAS EFECTUDAS AL CAPITÁN DEL BUQUE.
60.- CON HABILIDAD Y CONOCIMIENTO REFERENTE A INGENIERÍA Y MANTENIMIENTO, RESPONSABLE DE LA REVISIÓN COMPLETA DEL BUQUE A INSPECCIONAR, REPORTA NOVEDADES Y RECIBE INSTRUCCIONES DIRECTAS DEL AJGI Resp: EQUIPO DE BÚSQUEDA EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD.
61.- SE ANALIZA LA INFORMACIÓN RECOLECTADA DURANTE LA INSPECCIÓN, A FIN DE ELABORAR LOS INFORMES CORRESPONDIENTES Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA PARA FUTURAS REFERENCIAS: Resp: ANÁLISIS DE LA INSPECCIÓN PRUEBAS DE LA INSPECCIÓN INSPECCION A BUQUES.
62.- ES LA REVISIÓN, REGISTRO, BÚSQUEDA Y COMPROBACIÓN DE DOCUMENTOS, COMPARTIMENTOS Y ARTES DE PESCA A BUQUES EN LAS ZONAS MARINAS MEXICANAS, A FIN DE EJERCER LAS FUNCIONES DE POLICÍA MARÍTIMA Y SALVAGUARDAR LA SOBERANÍA NACIONAL Resp: MISIÓN DE LA INSPECCIÓN A BUQUES OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN A BUQUES VISIÓN DE LA INSPECCIÓN A BUQUES.
63.- ESTABLECER LA IDENTIDAD Y EL EMPLEO DEL BUQUE, PUDIENDOSER A SOLICITUD EXPRESA DEL CAPITAN O PATRON DEL BUQUE; ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES Resp: INSPECCIÓN A BUQUES SUPERVISIÓN A BUQUES REVISIÓN A BUQUES.
64.- ESTABLECER SI EXISTE O NO TRAFICO ILEGAL DE PERSONAS, ARMAS, ESTUPEFACIENTES, PSICOTROPICOS EN TERMINOS DE LA LEGISLACION VIGENTE APLICABLE, ES UNO DE LOS OBJETOS PRIMORDIALES DE LAS OPERACIONES DE . Resp: INSPECCION A BUQUES REVISIÓN A BUQUES SUPERVISIÓN A BUQUES.
65.- EJECUTAR LA ORDEN DEL JGI PARA INICIAR LA REVISIÓN Y EVALUACIÓN MÉDICA DE LA TRIPULACIÓN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: Resp: EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
66.- RECIBIR INSTRUCCIONES DEL LESEG PARA OCUPAR POSICIONES, A FIN DE MANTENER EL CONTROL DE LA TRIPULACIÓN Y BRINDAR SEGURIDAD AL ESAN, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: Resp: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
67.- CON EXPERIENCIA EN OPERACIONES DE SEGURIDAD, MANEJO DE ARMAS Y CONDUCCIÓN DE PERSONAS, DIRIGE Y SUPERVISA AL EQUIPO DE SEGURIDAD CON BASE EN LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS POR EL JGI Y SU AYUDANTE Resp: LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD JEFE DE EQUIPO DE SEGURIDAD AUXILIAR DE EQUIPO DE SEGURIDAD.
68.- CASO QUE RESULTA DE LA INFRACCIÓN, POR PARTE DEL BUQUE INSPECCIONADO, DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE: Resp: INSPECCIÓN POSITIVA INSPECCIÓN NEGATIVA INSPECCIÓN ACTIVA.
69.- SE PROCEDE A LA REVISIÓN GENERAL Y ESPECÍFICA DE TODO EL BUQUE, UTILIZANDO INSTRUMENTOS PARA DETECCIÓN DE ESTUPEFACIENTES Y PSICOTRÓPICOS, EQUIPO PARA INSPECCIÓN DE ESPACIOS OCULTOS, HERRAMIENTA PARA APERTURA Y CIERRE DE COMPARTIMENTOS BÚSQUEDA INSPECCION MONITOREO RESCATE.
70.- LOS BUQUES DE GUERRA EN LA ALTA MAR GOZAN DE COMPLETA____DE JURISDICCIÓN RESPECTO DE CUALQUIER ESTADO QUE NO SEA EL DE SU PABELLÓN Resp: INMUNIDAD PROTECCION SEGURIDAD LIBERTAD.
71.- SUPERVISAR QUE EL ÁREA DE DESEMBARQUE SE ENCUENTRA ASEGURADA, ES UNA DE LAS FUNCIONES Resp: JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN JEFE DE BRIGADA SARGENTO PRIMERO LÍDER DE EQUIPO DE SEGURIDAD.
72.- EL TIEMPO UTILIZADO PARA LA APROXIMACIÓN DEL BUQUE DE APOYO AL BUQUE QUE VA A SER INSPECCIONADO, DEBE SER UTILIZADO POR EL JGI PARA ORGANIZAR A SU GI Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA Resp: AVISTAMIENTO DEL BUQUE ABODAR EL BUQUE DESEMBARQUE DEL BUQUE.
73.- TIENE COMO OBJETIVO EL DESEMBARCO SEGURO DEL GI, EL RETORNO AL BUQUE DE APOYO Y EL ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA PARA FUTURAS REFERENCIAS, HABLAMOS DEL: Resp: DESEMBARQUE AVISTAMIENTO EMBARQUE.
74.- ES EL ENCARGADO DE LA INSPECCIÓN, RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD Y CONDUCTA DEL GRUPO DE INSPECCIÓN, DIRIGE AL CAPITÁN Y TRIPULACIÓN DEL BUQUE A INSPECCIONAR, DIRIGE LA INSPECCIÓN ADMINISTRATIVA Y AL EQUIPO DE BÚSQUEDA Resp: JEFE DE GRUPO DE INSPECCIÓN AUXILIAR DE GRUPO DE INSPECCIÓN LIDER DE GRUPO DE INSPECCIÓN.
75.- TIENE COMO OBJETIVO, DETERMINAR SI UN BUQUE EN LA MAR CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE Y OBTENER INFORMACIÓN DE INTELIGENCIA Resp: INSPECCIÓN Y BÚSQUEDA INSPECCIÓN Y SEGURIDAD BÚSQUEDA Y SEGURIDAD.
76.- UNA VEZ QUE EL MANDO TOMA LA DECISIÓN DE EFECTUAR UNA INSPECCIÓN, EL JGI PROCEDE A DAR INDICACIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE Resp: INSTRUCCIONES AL TENIENTE DEL BUQUE INSTRUCCIONES AL CAPITÁN DEL BUQUE INSTRUCCIONES AL SARGENTO DEL BUQUE.
77.- APLICAR LOS NIVELES DEL USO DE LA FUERZA CONFORME A LA LEGISLACIÓN VIGENTE, A FIN DE MANTENER Y CONTROLAR A LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE, ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: Resp: EQUIPO DE SEGURIDAD EQUIPO DE SANIDAD EQUIPO DE BÚSQUEDA.
78.- EL ESTADO RIBEREÑO PODRÁ TOMAR EN SU MAR TERRITORIAL LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA ____TODO PASO QUE NO SEA INOCENTE Resp: IMPEDIR PROTEGER BLOQUEAR.
79.- PARA EVITAR LA PERDIDA DE CALOR SE ASUME LA POSTURA DE MINIMO ESCAPE, TAMBIEN CONOCIDA COMO: Resp: POSICION DE AYUDA CANASTILLA DE RESCATE PUNTO DE AYUDA POSICIÓN DE RESCATE.
80.- ES EL DISPOSITIVO PRINCIPAL PARA RECUPERAR A UN SOBREVIVIENTE DESDE UNA AERONAVE, CUENTA CON FLOTADORES PARA MANTENERSE EN LA SUPERFICIE: Resp: CANASTILLA DE RESCATE CANASTILLA DE BÚSQUEDA BALSA DE RESCATE BALSA DE SALVAMENTO.
81.- MENCIONE LA ORGANIZACION DE LA BALSA: Resp: JEFE DE LA BALSA, LANZADORES, LOGISTICO, PRIMEROS AUXILIOS, REMEROS JEFE DE BUSQUEDA Y RESCATE, LANZADORES, PRIMEROS AUXILIOS, REMEROS JEFE DE LA BALSA, LANZADORES, LOGISTICO, PRIMEROS AUXILIOS, FLOTADORES.
82.- ES UN ADITAMENTO QUE EMITE UNA SEÑAL SONORA, PARA LAS UNIDADES DE BUSQUEDA Y RESCATE, ES UNA PIEZA DE PLASTICO Y TIENE UNA ARGOLLA PARA ATAR UNA FILASTICA Y PODER MANTENER EL CONTROL DEL MISMO: Resp: SILBATO DE EMERGENCIA SALVAVIDAS FLOTADORES PIEZA FACIAL.
83.- ES LA DEFINICION DE UNA UNIDAD DE BUSQUEDA Y RESCATE: Resp: IMPARCIALIDAD UNIDAD OPERATIVA QUE PRESTA APOYO DE BUSQUEDA Y RESCATE EN EMERGENCIAS SON DE SUPERFICIE O AEREAS IMPARCIALIDAD UNIDAD ADMINISTRATIVA QUE PRESTA APOYO DE BUSQUEDA Y RESCATE EN EMERGENCIAS SON DE SUPERFICIE PLANA O AEREAS IMPARCIALIDAD UNIDAD OPERATIVA QUE PRESTA AYUDA DE BUSQUEDA Y RESCATE EN EMERGENCIAS SON DE SUPERFICIE O ANTIAEREAS.
84.- PARA ACTIVAR EN FORMA MANUAL UNA BALSA SALVAVIDAS ESTANDAR, MENCIONA DOS PUNTOS: Resp: CORTAR LA LINEA DE AFIRMADO A LA BASE DE LA BALSA Y LANZAR EL RECIPIENTE QUE CONTIENE AL AGUA CORTAR LA LINEA DE AFIRMADO A LA BASE DE LA BALSA Y JALAR EL RECIPIENTE QUE CONTIENE AL MAR ACORTAR LA LINEA DE AFIRMADO A LA BASE DE LA CANASTILLA DE RESCATE Y LANZAR EL RECIPIENTE QUE CONTIENE AL AGUA.
85.- ES UNA ALTERNATIVA DEL METODO DE ESLINGA: Resp: EL METODO DE SALPICADURA EL METODO DE SOLPLADO EL METODO DE REMOLQUE.
86.- ES UNA RECOMENDACION FINAL ANTES DEL ABANDONO: Resp: CUANDO LA BALSA ESTE EN EL AGUA VERIFICAR SU ACTIVACION Y VIGILARLA HASTA LANZARSE AL MAR CUANDO LA CANASTILLA DE RESCATE ESTE EN EL AGUA SUPERVISAR SU ACTIVACION E INSPECCIONARLA HASTA LANZARSE AL MAR CUANDO LA CANASTILLA ESTE EN EL MAR INSPECCIONAR SU ACTIVACION Y VIGILARLA HASTA LANZARSE AL AGUA.
87.- NOMBRA LAS CAPACIDADES FISICAS MINIMAS EN UN MEDIO ACUATICO, QUE EL PERSONAL NAVAL DEBE POSEER PARA SOBREVIVIR A UN NAUFRAGIO: Resp: NADO DE SUPERVIVENCIA, NADO DE APNEA Y NADO DE REMOLQUE TÉCNICA DE CLAVADO, TÉCNICA DE NAVAJA SEVILLANA Y TÉCNICA DE NADO APNEA NADO DE RESCATE, NADO DE APNEA Y NADO DE NAVAJA SEVILLANA.
88.- ES LO QUE SE DEBE DE HACER PARA INFLAR SUS PANTALONES EMPLEANDO EL METODO DE LA SALPICADURA: Resp: RETIRAR SU PANTALON PERMANECIENDO ABROCHADA LA BOTONADURA ESTO PERMITE EL CONTROL DEL FLUJO DEL AIRE RETIRAR SU PANTALON PERMANECIENDO ABROCHADA LA BOTONADURA ESTO PERMITE EL CONTROL DEL FLUJO DEL OXIGENO RETIRAR SU PANTALON PERMANECIENDO DESABROCHADA LA BOTONADURA ESTO PERMITE EL MANEJO DEL FLUJO DEL AIRE.
89.- EL ESTADO DE ANIMO DURANTE LA SUPERVIVENCIA TENDRA INUMERABLES CAMBIOS, PARA LO CUAL SON NECESARIOS: Resp: MANTENER EL TEMPLE Y EL BUEN JUICIO MANTENER EL CONTROL Y EL BUEN JUICIO MANTENER EL JUICIO Y UN BUEN CONTROL.
90.- ES UNA ADVERTENCIA EN EL NADO DE REMOLQUE: Resp: NO TODO EL PERSONAL POSEE LAS CAPACIDADES IDEALES PARA REALIZAR UN NADO DE REMOLQUE TODO EL PERSONAL POSEE LAS CAPACIDADES IDEALES PARA REALIZAR UN NADO DE REMOLQUE TODO EL PERSONAL POSEE LAS HABILIDADES IDEALES PARA REALIZAR UN NADO DE NAVAJA SEVILLANA.
91.- SON LOS REQUISITOS INDISPENSABLES PARA SOBREVIVIR EN LA MAR: Resp: LOS CONOCIMIENTOS DEL HOMBRE, EL EQUIPO APROPIADO, LA DISCIPLINA Y EL AUTOCONTROL EL ADIESTRAMIENTO LA DISCIPLINA Y EL AUTOCONTROL EL ADIESTRAMIENTO LOS CONOCIMIENTOS DEL HOMBRE, EL EQUIPO APROPIADO, LA PRACTICA CONSTANTE Y LA DISCIPLINA .
92.- EL COMBUSTIBLE DERRAMADO POR LOS BUQUES O AERONAVES EN HUNDIMIENTO, FLOTARA EN LA SUPERFICIE DEL AGUA PARA TAL FIN: Resp: NADARA HACIA BARLOVENTO CONTRA LA CORRIENTE Y ESTO PROVOCARA QUE LA MANCHA SE ALEJE NADARA HACIA BARLOVENTO FRENTE LA CORRIENTE Y ESTO PROVOCARA QUE LA MANCHA SE ACERQUE NADARA SOBRE BARLOVENTO HACIA LA CORRIENTE Y ESTO PROVOCARA QUE LA MANCHA SE ALEJE.
93.- ES LA DEFINICION DE UN NADADOR DE RESCATE: Resp: ES EL ELEMENTO QUE SIRVE COMO EXTENSION DE UNA UNIDAD DE BUSQUEDA Y RESCATE EN CASO DE EMERGENCIA ES EL ELEMENTO QUE NO SIRVE COMO EXTENSION DE UNA UNIDAD DE BUSQUEDA Y RESCATE EN CASO DE EMERGENCIA ES EL ELEMENTO QUE SIRVE COMO EXTENSION DE UNA BRIGADA DE BUSQUEDA Y RESCATE EN CASO DE PELIGRO.
94.- ES UN APARATO COMPUESTO POR UN RECIPIENTE METALICO DE FORMA CILINDRICA QUE CONTIENE EL AGENTE COMO EL POLVO QUIMICO SECO, LIQUIDO O GAS QUE ES EXPULSADO BAJO PRESION, CON EL FIN DE EXTINGUIR O SUPRIMIR EL FUEGO Resp: EXTINTOR ESPUMA MANGUERAS.
95.- ¿CUALES SON LOS TRES PRODUCTOS METEOROLOGICOS QUE SE ELABORAN RUTINARIAMENTE? Resp: PRONO-SEMAR, PESQUEROS, CARTA SINOPTICA DE SUPERFICIE PRONO-CONAGUA, PESQUEROS, CARTA SINOPTICA PRONO-DIRMET, PESQUEROS, CARTA SINOPTICA DE SUPERFICIE.
96.- ¿A QUE SISTEMA SE MIGRO LA PLATAFORMA DE TRANSMISION SOLIDARIDAD II? Resp: SISTEMA RECOLECTOR DE DATOS GOES SISTEMA RECOLECTOR DE DATOS JGEI SISTEMA RECOLECTOR DE DATOS SEGI.
97.- UN CICLON TROPICAL DE LA CATEGORIA DE HURACAN, GENERA EN PROMEDIO, ENTRE MM DE LLUVIA O MAS, LA CUAL CAUSA SEVERAS INUNDACIONES, DESLIZAMIENTOS Y DERRUMBES. Resp: 150 Y 300 180 Y 300 200 Y 300 150 Y 200.
98.- EL MANTENIMIENTO Y OPERACION DE LA ROMM ESTA A CARGO DEL_______ Y APOYADA POR LOS DEPARTAMENTOS DE REDES DE OBSERVACION Y DE METEOROLOGIA DE LOS INSTITUTOS Y ESTACIONES RESPECTIVAMENTE. Resp: DEPARTAMENTO DE REDES DE OBSERVACION METEOROLOGICA DEPARTAMENTO DE REDES DE OBSERVACION HIDROLOGICA DEPARTAMENTO DE REDES DE OBSERVACION METEOROLOGICA Y ESTUDIOS AMBIENTALES.
99.- ES LLEVADO A CABO EN EL DEPARTAMENTO DE CLIMATOLOGIA A NIVEL CENTRAL Y EN LAS SUBDIRECCIONES Y DEPARTAMENTOS DE METEOROLOGIA DE LOS INSTITUTOS Y ESTACIONES DE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA A NIVEL REGIONAL Y LOCAL RESPECTIVAMENTE. Resp: EL CLIMA EL AMBIENTE EL AGUA.
100.- LA ROMM CUENTA CON UNA RED DE EMACS EMPLAZADAS EN LAS SEDES DE LOS MANDOS TERRITORIALES Y EN LAS DIFERENTES INSTALACIONES NAVALES. Resp: 49 39 50.
101.- SINTESIS DE LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS EN UN LUGAR DETERMINADO, CARACTERIZADAS POR ESTADISTICAS A LARGO PLAZO DE LOS ELEMENTOS METEOROLOGICOS EN DICHO LUGAR. Resp: CLIMA MEDIO AMBIENTE AGUA.
102.- CIRCULACION ATMOSFERICA CERRADA ROTANDO EN SENTIDO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ EN EL HEMISFERIO NORTE *EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ EN EL HEMISFERIO SUR.* Resp: ANTICICLON CICLON ANTIHURACAN.
103.- SE ELABORAN PARA BUQUES DE LA ARMADA QUE NAVEGUEN EN AGUAS INTERNACIONALES, DE ACUERDO A LA INFORMACION PROPORCIONADA EN EL PARTE TRES DEL BUQUE ADEMAS DE AREAS Y/O REGIONES, CIUDADES DONDE SE REQUIERA UN PRONOSTICO LOCAL. Resp: BOLETINES METEOROLOGICOS REGIONALES BOLETINES METEOROLOGICOS NACIONALES BOLETINES METEOROLOGICOS INTERNACIONALES.
104.- TAMBIEN EL_____ INTEGRA LA OPERACION DE LOS EQUIPOS NECESARIOS PARA LA OPORTUNA DIFUSION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA MARITIMA Y LOS AVISOS DE TIEMPO SEVERO, A TRAVES DE LAS REDES INSTITUCIONALES DE LA SEMAR. Resp: SISOMET CAPMAR SEMAR.
105.- EL EMPLEO DE MODELOS NUMERICOS DE PREDICCION, TANTO A ESCALAS GLOBAL Y REGIONAL Y EL ENSAMBLE DE VARIOS DE ELLOS, PERMITE DEFINIR CON MAYOR PRECISION LA INCERTEZA DE LA PREDICCION Y EXTENDERLA A: Resp: MEDIANO Y LARGO PLAZO CORTO Y LARGO PLAZO CORTO Y MEDIANO PLAZO.
106.- AQUI CONVERGE LA INFORMACION DEL SISTEMA DE INFORMACION METEOROLOGICA*SIMET* *DATOS DE ESTACIONES METEOROLOGICAS, IMAGENES DE SATELITE, MODELOS NUMERICOS, PROGRAMAS METEOROLOGICOS PROPIOS Y DE OTRAS INSTITUCIONES METEOROLOGICAS ESPECIALIZADAS TANTO NACIONALES COMO EXTRANJERAS* Resp: EL CAPMAR SISOMET CAPMAVER.
107.- BOLETINES INFORMATIVOS DE TIEMPO SEVERO, AVISOS DE CICLON TROPICAL, BOLETINES METEOROLOGICOS REGIONALES SON PRODUCTOS: Resp: METEOROLOGICOS ESPECIALES METEOROLOGICOS MARITIMO METEOROLOGICOS ESPECIFICO.
108.- EN LA BIBLIOGRAFÍA OFICIAL DE LA OMM, NO SE ENCUENTRA UNA DEFINICIÓN DE *SURADA*, SIENDO UN VOCABLO UTILIZADO DE MANERA REGIONAL EN LA REGIÓN COSTERA DEL GM, PARA DEFINIR UN VIENTO DE COMPONENTE: NORTE *135 GRADOS A 225 GRADOS * CON INTENSIDAD MAYOR A 20 NUDOS SUR *135 GRADOS A 225 GRADOS * CON INTENSIDAD MAYOR A 20 NUDOS SUR *135 GRADOS A 225 GRADOS * CON INTENSIDAD MENOR A 20 NUDOS.
109.- SE CONSIDERA COMO EL OBJETIVO FINAL DE LA DIRECCION DE METEOROLOGIA: LA DIFUSIÓN DE LA INFORMACION METEOROLOGICA LA PROMOCIÓN DE LA INFORMACION METEOROLOGICA LA COMUNICACIÓN DE LA INFORMACION METEOROLOGICA.
110.- ¿CUAL ES LA MISIÓN DE LA DIRMET? OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE INFORMACION METEOROLOGICA Y CLIMATOLOGICA OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE INFORMACION METEOROLOGICA Y HIDROLOGICA OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE INFORMACION HIDROLOGICA Y AMBIENTAL.
111.- EN EL GOLFO DE CALIFORNIA SE PRESENTAN FENOMENOS REGIONALES A LOS QUE SE LES CONOCE CON EL NOMBRE DE: EL NIÑO COYAS REFRACCIÓN.
112.- SE ELABORA PARA AMBOS LITORALES, OCÉANO PACIFICO Y GOLFO DE MÉXICO Y MAR CARIBE. SE DIFUNDEN VIA INTRANET, DIARIAMENTE A LAS 09:00 Y 21:00 HORAS CON VALIDEZ DE 24 HORAS. PRONOSTICO HIDROLÓGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA PRONOSTICO CLIMATOLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA PRONOSTICO METEOROLOGICO PARA BUQUES DE LA ARMADA.
113.- LA______, ES LA DIRECCION DE AREA ESPECIALIZADA EN LA RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS METEOROLOGICOS. DIRECCION DE METEOROLOGIA DIRECCION DE CLIMATOLOGIA DIRECCION DE HIDROLOGIA.
114.- SU FUNCION PRINCIPAL ES OBTENER, PROCESAR Y DIFUNDIR OPORTUNAMENTE LA INFORMACION METEOROLOGICA Y LOS AVISOS DE TIEMPO SEVERO QUE AFECTEN LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR Y ACTIVIDADES EN LA POBLACION EN LAS ZONAS COSTERAS. LA DIRECCION DE HIDROLOGIA LA DIRECCION DE METEOROLOGIA LA DIRECCION DE CLIMATOLOGIA.
115.- LAS______, REGULARMENTE GENERAN A SU PASO GRAN PRECIPITACIÓN ACOMPAÑADAS DE FUERTES VIENTOS Y ACTIVIDAD ELÉCTRICA. OT Y LAS TN OT Y LAS TL TO Y LAS TM.
116.- ¿QUE DEPARTAMENTO OPERA EL CAPMAR, DONDE SE ELABORA LA OPORTUNA Y EXPEDITA DIFUSION DE LOS PRODUCTOS METEOROLOGICOS RUTINARIOS Y ESPECIALES, *INTERNOS Y EXTERNOS*, INCLUYENDO A LAS UNIDADES QUE SE ENCUENTREN DESARROLLANDO ORDENES DE OPERACIONES EN AGUAS NACIONALES E INTERNACIONALES? EL DEPARTAMENTO DE ANALISIS Y PRONOSTICO HIDROLOGICO MARITIMO EL DEPARTAMENTO DE ANALISIS Y PRONOSTICO METEOROLOGICO MARITIMO EL DEPARTAMENTO DE ANALISIS Y PRONOSTICO CLIMATICO Y MEDIO AMBIENTAL MARITIMO.
117.- DEFICIT MARCADO DE LA PRECIPITACION EN LA TEMPORADA DE LLUVIAS. CANICULA CALIMA COYAS.
118.- ESTUDIA LAS CONDICIONES MEDIAS DE LA ATMOSFERA Y DE SUS VARIACIONES ESTADISTICAS EN ESPACIO Y TIEMPO, TAL COMO SE REFLEJAN EN EL COMPORTAMIENTO METEOROLOGICOS EN UN LUGAR DADO DURANTE UN NUMERO DETERMINADO DE AÑOS. HIDROLOGIA CLIMATOLOGIA HIDROGRAFIA.
119.- EN 1994 EL DEPARTAMENTO DE METEOROLOGICA CONTABA UNICAMENTE CON CUATRO ESTACIONES METEOROLOGICAS MANUALES SITUADAS EN LOS PUERTOS DE: VERACRUZ, LAZARO CARDENAS, SALINA CRUZ Y TAMPICO MANZANILLO, LAZARO CARDENAS, TAMPICO Y SALINA CRUZ COATZACOALCOS, LAZARO CARDENAS, TAMPICO Y SALINA CRUZ.
120.- TIENE LA FINALIDAD DE MANTENER UNA ESTRECHA COORDINACION EN LA DIFUSION DE INFORMACION METEOROLOGICA A NIVEL REGIONAL Y CONTAR ADEMAS CON UN CENTRO DE RESGUARDO ALTERNO DE INFORMACION METEOROLOGICA EN CASO DE SITUACIONES DISRUPTIVAS A NIVEL CENTRAL. CENTRO DE ANALISIS METEOROLOGICO MARITIMO ALTERNO (SISOMET) CENTRO DE ANALISIS METEOROLOGICO MARITIMO ALTERNO (CAPMAVER) CENTRO DE ANALISIS METEOROLOGICO MARITIMO ALTERNO (CAPMAR).
121.- ESTE PRODUCTO ES ELABORADO ANUALMENTE, DESCRIBE Y ESQUEMATIZA A LOS CICLONES TROPICALES QUE AFECTARON LAS COSTAS NACIONALES EL AÑO INMEDIATO ANTERIOR, DESDE SU GÉNESIS, COMPORTAMIENTO Y TRAYECTORIA. ALMANAQUE DE HUARACANES TROPICALES ALMANAQUE DE CICLONES TROPICALES ALMANAQUE DE TORMENTAS TROPICALES.
122.- SUSPENSION EN LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SECAS TAN DIMINUTAS QUE SON INVISIBLES A SIMPLE VISTA, PERO QUE EN CONJUNTO DAN UNA APARIENCIA OPALESCENTE. CANICULA CALIMA COYAS.
123.- REGIÓN DE LA ATMÓSFERA DONDE LA PRESIÓN EN UN NIVEL ES BAJA CON RELACIÓN A SU ENTORNO, REPRESENTADA EN CARTAS SINÓPTICAS COMO UNA SERIE DE ISOBARAS A UN NIVEL DADO, QUE RODEAN VALORES DE BAJA RELATIVA DE LA PRESIÓN. ALTA PRESION BAJA PRESION MEDIA PRESION.
124.- SE ENCARGA DE LA ACTUALIZACION DE LA INFORMACION UTILIZADA PARA EL ANALISIS Y LA PREVISION DEL TIEMPO, ASI COMO LA CONSTRUCCION DE ESTUDIOS CLIMATOLOGICOS. LA DIRECCION DE PREVISION DEL TIEMPO LA SUBDIRECCION DE PREVISION DEL TIEMPO LA SUBDIRECCION DE PREVISION DEL CLIMA.
125.- SE PUEDE DEFINIR COMO EL PROCESO POR EL CUAL SE TRANSMITE AL USUARIO LA INFORMACION QUE NECESITA O EN DARLE LA POSIBILIDAD DE OBTENERLA: LA PROMOCIÓN DE LA INFORMACIÓN LA DIFUSIÓN DE LA COMUNICACIÓN LA DIFUSIÓN DE LA INFORMACIÓN.
126.- CONSISTE EN APLICAR EL O LOS CHORROS DE AGUA A LA PARTE SUPERIOR DEL FUEGO, CON ESTO SE LOGRA LA ABSORCION DE GRAN CANTIDAD DE CALOR REDUCIENDO LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE LA COMBUSTION GENERANDO ASI GRANDES CANTIDADES DE VAPOR, QUE AYUDAN A DESPLAZAR EL OXIGENO SOFOCANDO EL INCENDIO ATAQUE DIRECTO ATAQUE INDIRECTO ATAQUE EFECTIVO.
127.- LOS______A BORDO DE LOS BUQUES SON CLASIFICADOS COMO DEL TIPO ESTRUCTURALES DEBIDO AL PROPIO DISEÑO DE ESTOS, POR TAL MOTIVO ES IMPORTANTE APEGARSE A LOS PROCEDIMIENTOS SISTEMATICOS DE OPERACION DE TODA LA MAQUINARIA Y EQUIPO ASI COMO LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD YA FUEGOS INCENDIOS EXPLOSIVOS.
128.- ¿CUAL ES EL METODO QUE SE BASA EN LA ELIMINACION DEL CALOR PARA EVITAR QUE LA COMBUSTION CONTINUE? SOFOCACIÓN ENFRIAMIENTO EXTINCIÓN.
129.- REPRESENTA LOS ELEMENTOS IMPRESCINDIBLES PARA QUE SE PRODUZCA LA COMBUSTION, ES NECESARIO QUE SE ENCUENTREN PRESENTES LOS TRES ELEMENTOS PARA QUE UN COMBUSTIBLE COMIENCE A ARDER TRIANGULO DEL INCENDIO TRIANGULO DEL FUEGO CIRCULO DEL FUEGO.
130.- LA____SE PRESENTA EN LOS QUEMADORES, HOGARES DE CALDERAS Y EN SOPLETES DE LOS EQUIPOS DE OXICORTE FLAMA CERRADA FLAMA ABIERTA FLAMA CRUZADA.
131.- ES LA TEMPERATURA MINIMA A LA CUAL UN MATERIAL COMBUSTIBLE O INFLAMABLE EMPIEZA A DESPRENDER VAPORES SIN QUE ESTOS SEAN SUFICIENTES PARA SOSTENER UNA COMBUSTION PUNTO O TEMPERATURA DE EBULLICIÓN PUNTO O TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN PUNTO O TEMPERATURA DE EVAPORACIÓN.
132.- SON EQUIPOS QUE PUEDEN FUNCIONAR CON COMBUSTIBLE DIESEL O GASOLINA, AUTOCEBANTES USADAS PARA ACHIQUE DE COMPARTIMENTOS Y PARA ABASTECER LAS MANGUERAS DE CONTRA INCENDIOS BOMBAS MOTOBOMBAS AUTOBOMBAS.
133.- FUEGO QUE SE PRODUCE EN INSTALACIONES ELECTRICAS, MOTORES, ETC. REQUIEREN DE UNA SUSTANCIA EXTINTORA QUE NO SEA CONDUCTORA DE ELECTRICIDAD; SU PRINCIPAL AGENTE EXTINTOR ES EL POLVO QUIMICO SECO Y EL AGUA DESTILADA CLASE B CLASE C CLASE A.
134.- LOGRAN LA EXTINCION ROMPIENDO LA REACCION EN CADENA DEL COMBUSTIBLE QUE SE QUEMA, SE UTILIZAN PRINCIPALMENTE PARA EXTINGUIR FUEGO DE LIQUIDOS INFLAMABLES EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO O CO2 EXTINTORES DE POLVO QUIMICO SECO O PQS EXTINTORES DE POLVO ESPECIAL O POLVO ESPECIFICO.
135.- LA MEZCLA AIRE-GASOLINA CON MENOS DE 1 % DE VAPOR DE GASOLINA SE CONSIDERA____POR LO TANTO LA PROPAGACION DE LA LLAMA NO OCURRIRA AL CONTACTO CON UNA FUENTE DE IGNICION MEZCLA FUERTE MEZCLA POBRE MEZCLA DOBLE.
136.- LOS MATERIALES____SE ENCUENTRAN EN LA NATURALEZA EN ESTADO LIQUIDO, SOLIDO Y GASEOSO ADITIVOS COMBUSTIBLES INFLAMABLES.
137.- ¿CUAL ES EL FENOMENO QUE SE PRESENTA EN LA FASE LIBRE DE UN INCENDIO Y OCURRE CUANDO EN LA PARTE SUPERIOR DEL COMPARTIMENTO SE CONCENTRAN GASES CALIENTES, LOS CUALES SUBITAMENTE HACEN IGNICION PRODUCIENDO UN REPTADO DE LAS LLAMAS POR TODO EL CIELO DEL COMPARTIMIENTO? ENVOLVIMIENTO DEL FUEGO O ROLLOVER ENVOLVIMIENTO DE LAS LLAMAS O ROLLOVER ENVOLVIMIENTO DE LOS EXPLOSIVOS O ROLLOVER.
138.- ES LA MATERIA QUE CONTIENE EL INTERIOR DEL RECIPIENTE METALICO DE FORMA CILINDRICA QUE ES UTILIZADO PARA SUPRIMIR EL FUEGO EXTINTOR EXTINGUIDOR MATAFUEGO.
139.- ¿CUAL ES EL FUEGO QUE SE PRODUCE CON ACEITES VEGETALES, GRASAS, COCHAMBRE, ETC. ENCONTRANDOSE COMUNMENTE EN COCINAS INDUSTRIALES; SU PRINCIPAL AGENTE EXTINTOR ES A BASE DE ACETATO DE POTASIO? CLASE A CLASE K CLASE B.
140.- FUEGO QUE SE PRODUCE CON MATERIALES COMBUSTIBLES SOLIDOS COMUNES TALES COMO MADERA, PAPEL, TEXTILES, CAUCHOS Y PLASTICOS TERMOESTABLES, SU PRINCIPAL AGENTE EXTINTOR ES EL AGUA CLASE B CLASE A CLASE C.
141.- OFRECEN PROTECCION CONTRA PINCHAZOS, CONTUSIONES, CORTADURAS Y ALTAS TEMPERATURA CASCO DE BOMBERO BOTAS DE BOMBERO GUANTES DE BOMBERO.
142.- PROPORCIONA PROTECCION CONTRA IMPACTOS Y ALTAS TEMPERATURAS; EL MATERIAL DE CONSTRUCCION MAS COMUN ES POLI-CARBONATO, FIBRA DE VIDRIO, TERMOPLASTICO Y SILICON, CON PROTECCION DE TELA NOMEX (RETARDANTE DE LA COMBUSTION). GUANTES DE BOMBERO CASCO DE BOMBERO BOTAS DE BOMBERO.
143.- ES LA TEMPERATURA O GRADO QUE DEBE ADQUIRIR UNA SUSTANCIA O MATERIAL PARA SU IGNICION Y EN CONSECUENCIA LLEVARSE A CABO LA COMBUSTION CALOR FUEGO LLAMA.
144.- ¿CUAL ES EL METODO QUE SE EMPLEA CUANDO SE ELIMINA O REDUCE CONSIDERABLEMENTE EL PORCENTAJE DE OXIGENO CONTENIDO EN LA ATMOSFERA DONDE SE DESARROLLA EL FUEGO? ENFRIAMIENTO SOFOCAMIENTO INHIBICIÓN.
145.- ESTE FENOMENO SE PRESENTA EN LA FASE LIBRE DE LOS INCENDIOS EN EL INTERIOR DEL COMPARTIMENTO, DEBIDO A QUE TODO EL MATERIAL COMBUSTIBLE EXISTENTE EN CITADO COMPARTIMENTO ALCANZA SU TEMPERATURA DE IGNICION, INCENDIANDOSE SUBITAMENTE EXPLOSIÓN DE GASES DE HUMO CON EFECTO REVERSO O BACKDRAFT COMBUSTION SUBITA GENERALIZADA O FLASHOVER REBOSAMIENTO POR EBULLICIÓN O BOILING OVER.
146.- EN ESTA FASE SE PRESENTA LA COMBUSTION DEL FUEGO, EL AIRE RICO EN OXIGENO ES LANZADO HACIA LA LLAMA FACILITANDO LA IGNICION DE LOS MATERIALES COMBUSTIBLES FASE LATENTE FASE LIBRE FASE INICIAL.
147.- SON AQUELLOS LIQUIDOS CON PUNTO DE INFLACION IGUAL O SUPERIOR A 38 GRADOS CENTIGRADOS LÍQUIDOS INFLAMABLES LÍQUIDOS COMBUSTIBLES LÍQUIDOS ADITIVOS.
148.- EL FLUJO DE LIQUIDOS Y GASES A TRAVES DE TUBERIAS Y EQUIPOS GENERAN ENERGIA_____QUE SE ACUMULA HASTA CIERTOS NIVELES DINAMICA ESTATICA CINETICA.
149.- EL OBJETIVO DE ESTE CABLE DE ALAMBRE DE ACERO TRENZADO EXTRA-FLEXIBLE, PROVISTO DE MOSQUETONES EN AMBOS EXTREMOS ES DAR SEGURIDAD AL PERSONAL DE INVESTIGADORES O BOMBEROS CON EQUIPO DE RESPIRACION AUTONOMA Y QUE PENETREN EN COMPARTIMIENTOS INCENDIADOS O ATMOSFERAS TOXICAS CABLE DE SEGURIDAD CABLE DE VIDA CABLE DE PROTECCIÓN.
150.- CONSISTE EN UN CUERPO DE FUNDICION DE BRONCE, QUE LLEVA ALOJADO EN SU INTERIOR UNA VALVULA ESFERICA DE 3 POSICIONES QUE SE MANEJA POR MEDIO DE UN MANGO PAVONADO EL PITORRO ASA DE PUENTE.
151.- ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR QUE SE PRODUCE POR LA MEZCLA DE UN FLUIDO LIQUIDO O GAS, CON OTRO DE MENOR TEMPERATURA; PARA QUE SE PRODUZCA ESTA MEZCLA TIENE QUE HABER MOVIMIENTO DEL FLUIDO, ES POR ESTO QUE NO SE PRESENTA EN LOS MATERIALES SOLIDOS CONDUCCIÓN CONVECCIÓN RADIACIÓN.
152.- LA FASE_____DE UN INCENDIO TAMBIEN DENOMINADA FASE INCIPIENTE ES AQUELLA EN LA QUE EL INCENDIO ES PEQUEÑO Y CONTROLABLE LIBRE INICIAL LATENTE.
153.- LOS COMBUSTIBLES____ARDEN DE AFUERA HACIA ADENTRO, DEJANDO RESIDUOS CARBONOSOS EN FORMA DE BRASA QUE SOLO REQUIEREN 4% DE OXIGENO PARA CONTINUAR ARDIENDO LIQUIDOS SOLIDOS GASEOSOS.
154.- ¿CUAL ES EL FUEGO QUE SE PRODUCE EN METALES RELATIVOS Y EN EL QUE NO DEBEN USARSE LOS EXTINTORES COMUNES YA QUE EXISTE EL RIESGO DE AUMENTAR LA INTENSIDAD DEL FUEGO? CLASE K CLASE D CLASE C.
155.- ES TODO AQUEL MATERIAL SUSCEPTIBLE DE ARDER AL MEZCLARSE CON UN COMBURENTE AL SER SOMETIDO A UNA FUENTE DE CALOR ADITIVO COMBUSTIBLE INFLAMABLE.
156.- ES LA TEMPERATURA A LA CUAL EL AGUA HIERVE. 210 GRADOS F 212 GRADOS F 170 GRADOS F.
157.- ES EL NOMBRE CON QUE SE LE CONOCE A ESTE VAPOR, CUANDO EXISTE AGUA EN EL RECIPIENTE Y LA PRESION PERMANECE CONSTANTE, LAS TEMPERATURAS DEL AGUA Y VAPOR PERMANECERAN CONSTANTES E IGUALES, EN ESTAS CONDICIONES EL VAPOR TIENE CIERTA CANTIDAD DE HUMEDAD VAPOR LIQUIDO VAPOR HUMEDO VAPOR SATURADO.
158.- SE LE LLAMA ASI A ESTE VAPOR, CUANDO LA VAPORIZACION CONTINUA HASTA QUE TODA EL AGUA EN EL RECIPIENTE SE HAYA CONVERTIDO EN VAPOR, CERRANDO RÁPIDAMENTE EL RECIPIENTE Y NO PERMITIENDO LA ENTRADA O SALIDA DE CALOR, ESTE RECIPIENTE ESTARA LLENO DE VAPOR ÚNICAMENTE Y NO EXISTIRÁ AGUA EN SUSPENSIÓN. VAPOR LIQUIDO VAPOR SATURADO VAPOR HUMEDO.
159.- ES LA MEDIDA DEL POTENCIAL QUE TIENDE A CAUSAR EL FLUJO DE CALOR CALOR FUEGO LLAMA.
160.- EL VAPOR SE TRANSFORMA EN VAPOR RECALENTADO CUANDO SE____CALOR AL VAPOR SATURADO LIBERA AÑADE CREA.
161.- LA CORROSION O EROSION Y LA PERDIDA DE CALOR DE LAS TUBERIAS ASI COMO EN LA MAQUINARIA DE CALDERAS ES EL RESULTADO POR VAPOR SATURADO VAPOR HUMEDO VAPOR LIQUIDO.
162.- EL VAPOR HÚMEDO PRODUCE______Y_____EN LAS TUBERIAS ASI EN LA MAQUINARIA DE CALDERAS OXIDACIÓN Y PERDIDA DE CALOR CORROSION Y PERDIDA DE CALOR COMBUSTION Y PERDIDA DE CALOR.
163.- SON LOS PROCESOS ESENCIALES PARA DEFINIR LOS PROCESOS FUNCIONALES QUE OCURREN EN CUALQUIER CALDERA COMBUSTION, TRANSFERENCIA DE MASA Y CIRCULACION DE AGUA/VAPOR COMBUSTION, TRANSFERENCIA DE CALOR Y CIRCULACION DE AGUA/VAPOR EXPLOSIÓN, TRANSFERENCIA DE CALOR Y CIRCULACION DE AGUA/VAPOR.
164.- ES UNO DE LOS PROCESOS DE UNA CALDERA, MEDIANTE EL CUAL EL AGUA Y EL VAPOR FLUYEN PARA ASEGURAR QUE NO SE FORMEN BOLSONES DE VAPOR MUERTO QUE PUDIERA CAUSAR LA DISTORSION O FUNDICION DEL METAL. CIRCULACIÓN DE OXIGENO Y CALOR CIRCULACIÓN DE AGUA Y VAPOR CIRCULACIÓN DE COMBUSTIBLE Y VAPOR.
165.- ES EL PROCESO DE TRANSFERENCIA DE CALOR DONDE LA VIBRACION MOLECULAR DENTRO DE UNA SUSTANCIA, EN DONDE EL CALOR SE TRANSMITE DE UNA PARTE A OTRA DE LA MISMA. CONVECCIÓN CONDUCCION RADIACIÓN.
166.- ES UNA DE LOS PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR QUE OCURRE UNICAMENTE EN LOS FLUIDOS. RADIACIÓN CONDUCCIÓN CONVECCION.
167.- LAS INCRUSTACIONES SON LOS DEPOSITOS DE___QUE LLEVA EL AGUA DE ALIMENTACIÓN DE LA CALDERA. MATERIA INSOLUBLE MATERIA SOLUBLE MATERIA INFLAMABLE.
168.- ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LOS DEPOSITOS DE MATERIAS INSOLUBLES QUE LLEVA EL AGUA DE ALIMENTACION DE LA CALDERA. CRUSTACIONES INCRUSTACIONES CORROSIÓN.
169.- EL HOGAR ES UNO DE LOS COMPONENTES DE LA CALDERA, EN EL CUAL EL____SE QUEMA Y DESDE EL CUAL SE TRANSMITE A LAS SUPERFICIES GENERADORAS DE CALEFACCION. ADITIVO COMBUSTIBLE COMBURENTE .
170.- ES UNO DE LOS COMPONENTES DE LA CALDERA, EN EL CUAL EL COMBUSTIBLE SE QUEMA Y DESDE EL CUAL SE TRANSMITE A LAS SUPERFICIES GENERADORAS DE CALEFACCION. INTERCAMBIADOR HOGAR DOMO.
171.- NOMBRE QUE SE LE DA A LOS PRECALENTADORES DE AGUA. INTERCAMBIADOR ECONOMIZADORES QUEMADOR.
172.- LOS ECONOMIZADORES ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LOS: PRECALENTADORES DE AGUA SOBRECALENTADORES DE AGUA QUEMADORES DE AGUA.
173.- CONJUNTO DE TUBOS SITUADOS ENCIMA DEL HAZ DE TUBOS GENERADORES Y CONECTADOS AL SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACION. CALDERAS ECONOMIZADORES PRECALENTADORES.
174.- CONJUNTO DE TUBOS COLOCADOS EN LA CAJA DE HUMOS Y DISPUESTOS DE TAL FORMA QUE LOS GASES DE ESTE FLUYEN SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LOS TUBOS. CALENTADOR DE AGUA CALENTADOR DE AIRE SOBRECALENTADOR DE AIRE.
175.- LA VENTAJA PRINCIPAL QUE RESULTA DE LA INSTALACION DE ECONOMIZADORES Y CALENTADORES DE AIRE ES: DESPERDICIO DEL CALOR AHORRO DEL CALOR CONSUMO DEL CALOR.
176.- ESTE RECALENTADOR CONSISTE DE UN CONJUNTO DE TUBOS DE VARIAS FORMAS QUE SE ENCUENTRAN COLOCADOS EN UNA CALDERA, YA SEA ENTRE EL HAZ DE TUBOS GENERADORES O INMEDIATAMENTE EN LA PARTE SUPERIOR DE ELLOS. RECALENTADOR INTEGRAL CONTROLABLE RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE SOBRECALENTADOR INTEGRAL CONTROLABLE.
177.- ESTE RECALENTADOR SE HALLA DENTRO DE LA ENVOLVENTE DE LA CALDERA, PERO SEPARADO DE LOS ELEMENTOS GENERADORES DE VAPOR POR UNA PARED DIVISORIA, TIENE SU PROPIA AREA DE COMBUSTION , SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, HACIENDO UN FUEGO SEPARADO. RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE Y DE FUEGO SEPARADO RECALENTADOR INTEGRAL CONTROLABLE Y DE FUEGO SEPARADO RECALENTADOR INTEGRAL CONTROLABLE Y DE FUEGO UNIDO.
178.- UNA DE LAS VENTAJAS DE ESTE TIPO DE CALDERA ES QUE EL EMPLEO DE AGUAS IMPURAS NO CAUSA UN GRAVE DAÑO EN VIRTUD DE LA BAJA TEMPERATURA A QUE ESTAS CALDERAS OPERAN. CALDERA TUBO DE AGUA CALDERA TUBO DE FUEGO CALDERA TUBO DE GAS.
179.- TIPO DE CALDERA GENERADORA DE VAPOR, EN LA CUAL EL AGUA Y EL VAPOR CIRCULAN A TRAVES DE UNA SERIE DE PEQUEÑOS TUBOS Y COLECTORES, MIENTRAS QUE LOS GASES DE LA COMBUSTION PASAN ALREDEDOR DE LOS ELEMENTOS QUE CONTIENEN AGUA Y VAPOR. CALDERA DE TUBO DE FUEGO CALDERA DE TUBO DE AGUA CALDERA DE TUBO DE GAS.
180.- LA VENTAJA QUE RESULTA DE ESTE TIPO DE CALDERA ES QUE REQUIERE MENOS TIEMPO PARA LEVANTAR PRESION Y TIENE MAYOR CAPACIDAD PARA MANTENER LA EFICIENCIA. CALDERA DE TUBO DE FUEGO CALDERA DE TUBO DE AGUA CALDERA DE TUBO DE GAS.
181.- ES UNA DE LAS VENTAJAS QUE RESULTA DE LA CALDERA TIPO TUBO DE AGUA. MAYOR SEGURIDAD PARA BAJAS PRESIONES MAYOR SEGURIDAD PARA ALTAS PRESIONES MENOR SEGURIDAD PARA ALTAS PRESIONES.
182.- DE ACUERDO A LOS METODOS DE CIRCULACION DEL AGUA CONTENIDA, LAS CALDERAS DE AGUA SE CLASIFICAN EN: CIRCULACIÓN LIBRE CIRCULACIÓN NATURAL CIRCULACIÓN ACELERADA.
183.- ESTA SUBCLASIFICACION DE CALDERA CONSISTE EN TUBOS GENERADORES LIGERAMENTE INCLINADOS QUE CONECTAN DOS COLECTORES DE AGUA CON UN COLECTOR DE VAPOR. CIRCULACIÓN NATURAL CIRCULACIÓN LIBRE CIRCULACIÓN ACELERADA.
184.- ESTA SUBCLASIFICACIÓN ES LA QUE OCURRE EN LAS CALDERAS QUE SE COMPONEN DE UNO O MAS COLECTORES QUE ESTÁN AUN NIVEL MAS ELEVADO Y CONECTADOS POR TUBOS A OTRO COLECTOR O COLECTORES AUN NIVEL MAS BAJO. CIRCULACIÓN LIBRE CIRCULACIÓN ACELERADA CIRCULACIÓN NATURAL.
185.- NOMBRE QUE SE LE DAN A LOS TUBOS ADICIONALES, LOS CUALES ESTAN INSTALADOS EN LA PARTE EXTERIOR DE LA ENVOLVENTE, RODEANDO AL HOGAR Y A LA CALDERA, A FIN DE AYUDAR A LA CIRCULACION DEL AGUA. TUBOS ASCENDENTES TUBOS DESCENDENTES TUBOS DECADENTES.
186.- ESTOS TUBOS PROVEEN UN POSITIVO SUMINISTRO DE AGUA, MAS DENSA, RELATIVAMENTE FRIA, AL COLECTOR O COLECTORES INFERIORES, PARA DESPLAZAR EL AGUA Y EL VAPOR QUE ASCIENDEN AL COLECTOR. TUBOS ASCENDENTES TUBOS DESCENDENTES TUBOS DECADENTES.
187.- ESTE TERMINO SE USA PARA DEFINIR UNA GRAN VARIEDAD DE CALDERAS PEQUEÑAS QUE SE EMPLEAN EN LOS BUQUES DE PROPULSION DIESEL, PARA SUMINISTRAR VAPOR A LAS PLANTAS DESTILADORAS, CALENTADORES DE COMBUSTIBLE, DE AGUA, ENTRE OTRAS. CALDERA DE TUBO DE AGUA CALDERAS AUXILIARES CALDERA DONKEY.
188.- DE ACUERDO A SU DISEÑO LAS CALDERAS AUXILIARES ESTAN DIVIDIDAS EN: CALDERA DONKEY Y CALDERA DE TUBO DE AGUA CALDERA DE TUBO DE AGUA Y DE TUBOS DE FUEGO CALDERA DE FUEGO Y CALDERA DONKEY.
189.- NOMBRE DE LA CALDERA AUXILIAR PORTATIL INSTALADA A BORDO Y UTILIZADA DURANTE LAS REPARACIONES GENERALES PARA SUMINISTRAR EL SERVICIO REQUERIDO. CALDERA DE TUBO DE FUEGO CALDERA DONKEY CALDERA DE TUBO DE AGUA.
190.- ES UNO DE LOS REQUISITOS PARA LA OPERACION SATISFACTORIA DE UNA CALDERA NAVAL. MANIMA ACCESIBILIDAD PARA LIMPIEZA Y REPARACION MAXIMA ACCESIBILIDAD PARA LIMPIEZA Y REPARACION NULA ACCESIBILIDAD PARA LIMPIEZA Y REPARACION.
191.- LA MAXIMA EFICIENCIA ENTRE AMPLIOS LIMITES DE REGIMENES DE VAPOR GENERADO SE OBTIENE INSTALACION DE INSTRUMENTOS INADECUADOS INSTALACION DE INSTRUMENTOS ADECUADOS INSTALACION DE EQUIPOS ADECUADOS.
192.- ES EL REGIMEN DE PRODUCCION DE VAPOR CUANDO OPERA BAJO LAS CONDICIONES ESPECIFICADAS DEL SUMINISTRO DE AGUA DE ALIMENTACION, COMBUSTIBLE Y AIRE. CAPACIDAD DE UNA CALDERA CAPACIDAD DE UN ECONOMIZADOR CAPACIDAD DE UN PRECALENTADOR.
193.- EN UNA CALDERA LA CIRCULACION DE AGUA, HUMEDAD ARRASTRADA EN EL VAPOR Y REGIMEN DE COMBUSTION SON LIMITACIONES EN: CAPACIDAD DE UNA CALDERA CAPACIDAD DE UN RECALENTADOR CAPACIDAD DE UN ECONOMIZADOR.
194.- ES LA CARACTERISTICA PARTICULAR DE OPERACION, QUE DETERMINA EL REGIMEN DE GENERACION DE VAPOR EN LA CALDERA QUE SE ESTA CONSIDERANDO. PUNTO LIBRE PUNTO LIMITE PUNTO ACUMULATIVO.
195.- EN LA CALDERA ¿QUIEN DETERMINA EL REGIMEN DE GENERACION DE VAPOR EN LOS TUBOS. RÉGIMEN DE LIBERACIÓN DE FUEGO RÉGIMEN DE LIBERACIÓN DE CALOR RÉGIMEN DE LIBERACIÓN DE AGUA.
196.- ESTE TIPO DE CALDERA LOS QUEMADORES ESTAN INSTALADOS EN EL EXTREMO DEL HORNO ENTRE LOS COLECTORES DE AGUA. TIPO HORNOS EN EL INTERNO TIPO HORNOS EN EL EXTREMO TIPO HORNO EN EL CENTRO.
197.- EN LA CALDERA_____SU PRINCIPIO DE CIRCULACION ES ASCENDENTE EN LAS PRIMERAS HILERAS DE TUBO Y DESCENDENTE EN LAS HILERAS DE TUBOS ALEJADAS DEL HORNO. TIPO EXPRESS DE DOS COLECTORES TIPO EXPRESS DE TRES COLECTORES TIPO EXPRESS DE CUATRO COLECTORES.
198.- EN ALGUNAS CALDERAS SON INSTALADOS ALGUNOS DEFLECTORES EN LOS HACES DE TUBOS, CON EL FIN DE: DIRIGIR EL FLUJO DE LOS GASES DE COMBUSTION DIRIGIR EL FLUJO DE LOS SOLIDOS DE COMBUSTION DIRIGIR EL FLUJO DE LOS LIQUIDOS DE COMBUSTION.
199.- ES UN TUBO LARGO QUE CORRE A LO LARGO DEL COLECTOR DE VAPOR, TIENE PEQUEÑOS AGUJEROS O RANURAS DELGADAS PRACTICADAS A TODO LO LARGO TUBO AUXILIAR TUBO COLECTOR TUBO MULTIPLE.
200.- ES LA RAPIDA UNION QUIMICA DEL OXIGENO CON OTROS ELEMENTOS, CON DESPRENDIMIENTO DE IGNICIÓN COMBUSTIÓN CORROSIÓN.
201.- MATERIAL QUE SE FORMA DENTRO DE LA CALDERA CUANDO CHOCAN LOS GASES DE LA COMBUSTION CON LOS TUBOS DEL COMBUSTIBLE NO QUEMADO. CARBONO HOLLIN HUMO.
202.- ESTE MATERIAL AUMENTA LA RESISTENCIA PARA LA TRANSFERENCIA DE CALOR A LOS TUBOS, AUMENTANDO ASI LA PERDIDA QUE SE ORIGINA POR UNA COMBUSTION INCOMPLETA. HUMO HOLLIN CARBONO.
203.- ES LA RAPIDA UNION QUIMICA DEL OXIGENO CON OTROS ELEMENTOS, CON DESPRENDIMIENTO DE CARBURANTE COMBUSTION COMBURENTE.
204.- ESTE TERMINO APLICA A LOS QUEMADORES Y A TODOS AQUELLOS APARATOS EXTERNOS E INTERNOS A LAS CALDERAS EQUIPOS ACCESORIOS COMPONENTES.
205.- EN UNA CALDERA, LAS BOMBAS DE AGUA DE ALIMENTACION, DE COMBUSTIBLE, CALENTADORES, VENTILADORES DE TIRO FORZADO Y FILTROS, SON CONSIDERADOS COMO___. COMPONENTES ACCESORIOS EQUIPOS.
206.- ES EL TERMINO QUE SE LE APLICA A TODAS AQUELLAS PARTES REQUERIDAS PARA SU ADECUADO TRABAJO Y CONTROL. CONEXIONES CONECTORES COMUNICACIÓN.
207.- EL TUBO INTERNO DE ALIMENTACIÓN Y DE EXTRACCIÓN, LOS DEFLECTORES, SOBRECALENTADOR, SON_____DE LAS CALDERAS. CONEXIONES EXTERNAS STANDARD CONEXIONES INTERNAS STANDARD CONEXIONES INTERNAS AUTOMATICAS.
208.- EN UNA CALDERA, LAS VALVULAS DE VAPOR PRINCIPAL, DE VAPOR AUXILIAR, DE ALIMENTACION, DE SEGURIDAD, ENTRE OTRAS, PERTENECE A: CONEXIONES INTERNAS STANDARD CONEXIONES EXTERNAS STANDARD CONEXIONES EXTERNAS AUTOMATICOS.
209.- ES UN TUBO RECTO QUE CORRE A TODO LO LARGO DEL COLECTOR DE VAPOR, CONECTANDOSE A TRAVES DE LAS CABEZAS YA FONTAL O POSTERIOR CON EL TIBO DE DESCARGA DEL ECONOMIZADOR. TUBO EXTERNO DE ALIMENTACIÓN TUBO INTERNO DE ALIMENTACIÓN TUBO INTERNO DE EXTRACCIÓN.
210.- LOS TUBOS GENERADORES SERAN ______POR EL OXIGENO DISUELTO DEL AIRE CONTENIDO EN EL AGUA. OXIDADO CORROIDOS CORROSIVO.
211.- ACCESORIO QUE CONSTA DE UN TUBO PERFORADO QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DEL COLECTOR DE VAPOR, SE CONECTA A TRAVES DE LA CABEZA DEL COLECTOR CON LA VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE. TUBO INTERNO DE EXTRACCION TUBO EXTERNO DE EXTRACCION TUBO INTERNO DE ALIMENTACIÓN.
212.- ACCESORIO INTERNO DE LA CALDERA QUE ESTA INSTALADA INMEDIATAMENTE ABAJO DEL TUBO DE EXTRACCION DE SUPERFICIE. CÁMARA DE AGUA CHAROLA DE ESPUMA DEFLECTORES DE VAPOR.
213.- ESTA VALVULA SE OPERA CUANDO SE DESEA QUITAR LA GRASA, ESPUMA O SOLIDOS LIGEROS DE LA SUPERFICIE DEL AGUA. VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE VALVULA DE GAS VALVULA DE SEGURIDAD.
214.- ACCESORIO QUE CONSISTE EN UNA PLACA O PANTALLA DE ACERO PERFORADA EN FORMA DE LABERINTOS, LOCALIZADAS EN UNA POSICIÓN HORIZONTAL DEBAJO DE LA SUPERFICIE DE AGUA EN EL COLECTOR DEFLECTORES DE VAPOR CHAROLA DE ESPUMA TUBO SECADOR.
215.- LOS DEFLECTORES DE VAPOR CONSISTEN EN: PANTALLAS DE ACERO TUBOS DE ACERO PARRILLA DE ACERO.
216.- ACCESORIO QUE SIRVE CON EL OBJETO DE GUIAR O DESVIAR EL AGUA RELATIVAMENTE FRIA QUE ENTRA EN AL COLECTOR DE VAPOR POR MEDIO DEL TUBO INTERNO DE ALIMENTACION. DEFLECTORES DE AGUA DEFLECTORES DE VAPOR DEFLECTORES DE FUEGO.
217.- ACCESORIO INSTALADO EN EL COLECTOR DE VAPOR, TAN CERCA COMO SEA POSIBLE A LA PARTE SUPERIOR DEL MISMO, CONSTA DE UN TUBO DE ACERO CUYOS EXTREMOS ESTAN CERRADOS PARA QUE NO SE INTRODUZCA EL VAPOR DEL COLECTOR TUBO SECADOR CHAROLA DE ESPUMA DEFLECTORES DE VAPOR.
218.- ACCESORIO INTERNO DE TIPO SEPARADOR, ES UN DEFLECTOR DE VAPOR. TUBO SECADOR CHAROLA DE ESPUMA DEFLECTORES DE VAPOR.
219.- ACCESORIO EL CUAL SU METODO DE CONSTRUCCION CONSISTE DE SECCIONES DE TUBOS RECTOS Y TUBOS DOBLADOS EN "U", CONECTADOS ENTRE SI, DENTRO DEL COLECTOR DE VAPOR. DEFLECTORES DE VAPOR DESRECALENTADOR TUBO SECADOR.
220.- ¿QUE NOMBRE RECIBE LA VALVULA QUE SE INSTALA A LA SALIDA DEL RECALENTADOR EN EL GENERADOR DE VAPOR, CON EL PROPÓSITO DE CONECTAR A LA TUBERÍA DE VAPOR PRINCIPAL? VÁLVULA DE VAPOR PRINCIPAL VÁLVULA DE VAPOR AUXILIAR VÁLVULA DE SEGURIDAD PRINCIPAL.
221.- ¿CUAL ES EL NOMBRE DE LA ALEACION ALTAMENTE RESISTENTE A LA EROSION, LA CUAL RECUBRE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO Y DEL DISCO DE LA VALVULA DE VAPOR PRINCIPAL DEL GENERADOR DE VAPOR? ESTELITA VITALIUM TALONITE.
222.- ESTE ACCESORIO SE ENCUENTRA COLOCADO A LA SALIDA DE VAPOR DEL COLECTOR DE LA CALDERA DE VAPOR SATURADO Y EN LA SALIDA DEL RECALENTADOR EN LAS CALDERAS QUE TIENEN ADAPTADOS VALVULA DE VAPOR AUXILIAR VALVULA DE VAPOR PRINCIPAL VALVULA DE AGUA PRINCIPAL.
223.- EN LAS CALDERAS DE VAPOR SATURADO Y DE RECALENTADOR CONTROLABLE ESTA VALVULA SE ENCUENTRA COLOCADA A LA SALIDA DEL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA. T VÁLVULA DE VAPOR AUXILIAR RT.
224.- ESTA VALVULA ESTA COLOCADA EN LAS CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE EN LA CONEXION DE SALIDA DEL DESRECALENTADOR VÁLVULA DE VAPOR PRINCIPAL VÁLVULA DE VAPOR AUXILIAR VÁLVULA DE AGUA AUXILIAR.
225.- EN UNA CALDERA NAVAL SE INSTALA UNA___, QUE DESCARGA AL TUBO INTERNO DE ALIMENTACION. VALVULA COMBINADA DE ALIMENTACIÓN VALVULA AUXILIAR DE ALIMENTACIÓN VALVULA PRINCIPAL DE ALIMENTACIÓN.
226.- CONSISTE EN UNA VALVULA DE TIPO DISCO, CONECTADA A LA TUBERIA INTERNA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE DEL COLECTOR DE VAPOR. VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE VALVULA DE VAPOR DE SUPERFICIE VALVULA DE EXTRACCION DE FONDO.
227.- VALVULA INSTALADA EN EL FONDO DE CADA COLECTOR Y CABEZAL DE AGUA DE UNA CALDERA VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE VALVULA DE EXTRACCION DE FONDO VALVULA DE VAPOR DE FONDO.
228.- ES EL NOMBRE CON EL QUE SE LE CONOCE A LA VALVULA QUE DESCARGA AL MAR POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION DEL BUQUE. VALVULA DE EXTRACCION DE SUPERFICIE VALVULA DE EXTRACCION DE FONDO VALVULA DE VAPOR DE FONDO.
229.- CUANTAS EXTRACCIONES SE CONSIDERA ADECUADO EFECTUAR A UNA CALDERA PARA REDUCIR LA CONCENTRACION DE SALES? 3 2 4.
230.- ESTA VALVULA OPERA CUANDO LA PRESION DE OPERACION DEL GENERADOR DE VAPOR SE EXCEDE EN EL COLECTOR DE VAPOR. VÁLVULA DE SEGURIDAD VÁLVULA DE VAPOR VÁLVULA DE PURGA RÁPIDA.
231.- VÁLVULA CONECTADA DIRECTAMENTE AL COLECTOR DE VAPOR, EN LA CUAL NO DEBE HABER OBSTRUCCIÓN ALGUNA. VÁLVULA DE SEGURIDAD VÁLVULA DE VAPOR VÁLVULA DE PURGA RÁPIDA.
232.- UNA DE LAS FUNCIONES DE ESTA VALVULA ES QUE ABRA A SU PLENA ABERTURA A UNA PRESION DEFINIDA SIN QUE TENGA UN MOVIMIENTO EXCESIVO VÁLVULA DE SEGURIDAD VÁLVULA DE VAPOR VÁLVULA DE PURGA RÁPIDA.
233.- UNA DE LAS FUNCIONES DE ESTA VALVULA ES QUE PERMANEZCA ABIERTA HASTA QUE LA PRESION HAYA DISMINUIDO A UNA CANTIDAD DEFINIDA. VÁLVULA DE VAPOR VALVULA DE SEGURIDAD VÁLVULA AUXILIAR.
234.- UNA DE LAS CARACTERISTICAS DE ESTA VALVULA ES QUE SU TAMAÑO SEA LO SUFICIENTE PARA REDUCIR LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR AL REGIMEN MAXIMO DE FUEGO CUANDO LA VALVULA DE VAPOR PRINCIPAL DE LA CALDERA ESTE COMPLETAMENTE CERRADA. VALVULA PRINCIPAL VALVULA DE SEGURIDAD VÁLVULA DE VAPOR.
235.- UN TIPO GENERAL DE VALVULA DE SEGURIDAD DE LOS COLECTORES DE VAPOR USADOS EN EL SERVICIO NAVAL ES: TIPO CÁMARA AGRUPADA TIPO CÁMARA LIBERADA TIPO DE TOBERA DE REACCIÓN.
236.- UN TIPO GENERAL DE VALVULA DE SEGURIDAD DE LOS COLECTORES DE VAPOR USADOS EN EL SERVICIO NAVAL ES TIPO DE TOBERA DE REACCIÓN TIPO CÁMARA AGRUPADA TIPO DE FLUJO DE CHORRO.
237.- UN TIPO GENERAL DE VALVULA DE SEGURIDAD DE LOS COLECTORES DE VAPOR USADOS EN EL SERVICIO NAVAL ES: TIPO DE FLUJO DE CHORRO TIPO CÁMARA AGRUPADA TIPO DE TOBERA DE REACCIÓN.
238.- ES LA PRESION QUE ACTUA SOBRE EL AREA DE LA PARTE INFERIOR DEL DISCO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD SEA DEL CUALQUIER TIPO LA CAUSANTE DE LA ABERTURA INICIAL. PRESION DINAMICA PRESION ESTATICA PRESION CINETICA.
239.- ES UN TIPO DE VALVULA DE SEGURIDAD DE LA DESCARGA DEL RECALENTADOR QUE ESTA EN SERVICIO EN LAS CALDERAS NAVALES. GRIFO DE AIRE CARGAS POR MUELLE GRIFO DE PURGA.
240.- VALVULA INSTALADA EN EL PUNTO MAS ALTO DEL ESPACIO DE VAPOR DE LA CALDERA PARA PERMITIR LA ENTRADA DE AIRE A ESTA CUANDO SE ESTA VACIANDO Y LA SALIDA DEL AIRE CUANDO LA CALDERA SE ESTA LLENANDO. GRIFO DE AIRE CARGAS POR MUELLE GRIFO DE PURGA.
241.- VALVULA INSTALADA EN CADA UNO DE LOS COLECTORES DE AGUA O CABEZALES DE LAS PAREDES DE UNA CALDERA. GRIFO DE AIRE GRIFO DE PURGA CARGAS POR MUELLE.
242.- ACCESORIO DE LA CALDERA EL CUAL PERMITE LA OBSERVACION DE LOS GASES DE COMBUSTION SEGUN PASEN A TRAVES DE LOS CONDUCTOS ASCENDENTES INDICADORES DE HUMO INDICADORES DE HOLLIN INDICADORES DE FUEGO.
243.- QUE INDICA LA PRESENCIA DE HUMO EN LOS CONDUCTOS ASCENDENTES DE UNA CALDERA COMBUSTION INCOMPLETA COMBUSTION COMPLETA COMBUSTION LIBRE.
244.- LOS INDICADORES DE HUMO SON COMUN MENTE LLAMADOS. PERISCOPIOS DE HOLLIN PERISCOPIOS DE HUMO SOPLADOR DE HOLLIN.
245.- ACCESORIO DE UNA CALDERA QUE SE ENCUENTRAN INSTALADOS ADYACENTES Y ENTRE LAS HILERAS DE TUBOS DE LA CALDERA A FIN DE PERMITIR AL PERSONAL LA LIMPIEZA PERIODICA DE LOS DEPOSITOS DE LOS LADOS DE FUEGO. PERISCOPIOS DE HUMO SOPLADOR DE HOLLIN PERISCOPIOS DE HOLLIN.
246.- ACCESORIO DE LA CALDERA QUE CONSTA ESENCIALMENTE DE UN TUBO PERMANENTEMENTE INSTALADO CON TOBERAS DE DESCARGA DISPUESTA DE MODO QUE CUANDO SE ADMITA VAPOR AL TUBO, EL VAPOR ESCAPE DE LAS TOBERAS A ALTA VELOCIDAD. PERISCOPIOS DE HUMO SOPLADORES DE HOLLIN PERISCOPIOS DE HOLLIN.
247.- CADA SOPLADOR CONSTA DE UN TUBO SIMPLE EXTENDIDO A TRAVES DEL HAZ DE TUBOS TENIENDO UNA SERIE DE TOBERAS PERFORADAS A LO LARGO DEL TUBO, ESTE TUBO ES LLAMADO: DISPARADOR ELEMENTO SOPLADOR.
248.- LA VALVULA INSTALADA EN LA CABEZA DEL SOPLADOR, Y OPERA POR UNA LEVA Y UN BALANCIN QUE ESTA DISEÑADA PARA MANTENER ABIERTA REFERIDA VALVULA DURANTE EL ARCO QUE SE DESEE. DISPARADOR SOPLADOR ELEMENTO.
249.- EN LAS CALDERAS EQUIPADAS CON RECALENTADOR ES NECESARIO INSTALAR UN___CON EL FIN DE INDICAR LA PRESIÓN EXISTENTE. MANOMETRO DE VAPOR MANOMETRO DE OXIGENO MANOMETRO DE MERCURIO.
250.- ACCESORIO INSTALADO POR PARES EN EL COLECTOR DE VAPOR EN LA CALDERAS NAVALES, PARA INDICAR LA ALTURA DEL AGUA EN EL COLECTOR. INDICADOR NIVEL DE VAPOR INDICADOR NIVEL DE AGUA INDICADOR NIVEL DE HUMO.
251.- EL TIPO ESCOCES O TUBO DE VIDRIO RECOCIDO PARA CALDERA DE BAJA PRESION ES UN ACCESORIO INDICADOR DE: INDICADOR NIVEL DE AGUA INDICADOR NIVEL DE VAPOR INDICADOR NIVEL DE HUMO.
252.- EL TIPO COLUMNA DE METAL CON PLACA DE VIDRIO RECOCIDO EN EL FRENTE Y LA PARTE POSTERIOR PARA CALDERA DE BAJA O ALTA PRESION ES UN ACCESORIO INDICADOR DE: INDICADOR NIVEL DE VAPOR INDICADOR NIVEL DE AGUA INDICADOR NIVEL DE HUMO.
253.- UN TIPO DE VIDRIO CORRUGADO EN LA PARTE EXTERIOR USADO EN EL INDICADOR DE NIVEL DE AGUA PARA LA CALDERA: REFLEX ALARMA DE ALTA TEMPERATURA INDICADOR DE FLUJO DE VAPOR.
254.- DISPOSITIVO DE LA CALDERA INSTALADA PARA DAR AVISO SIEMPRE QUE LA TEMPERATURA DE VAPOR EN LA DESCARGA DEL RECALENTADOR SOBREPASE UN LIMITE PREDETERMINADO DE SEGURIDAD. ALARMA DE BAJA TEMPERATURA ALARMA DE ALTA TEMPERATURA INDICADOR DE FLUJO DE VAPOR.
255.- DISPOSITIVO QUE SE INSTALA ENTRE LA ENTRADA Y DESCARGA DEL RECALENTADOR DE LA CALDERA. INDICADOR DE FLUJO DE VAPOR INDICADOR DE FLUJO DE AGUA INDICADOR DE FLUJO DE PRESIÓN.
256.- NOMBRE DEL SISTEMA AUTOMATICO DE CONTROL DE LA CALDERA NEUMATICO QUE CONTROLAN LOS BARCOS DE SUPERFICIE CONVENCIONALES IMPULSADOS POR VAPOR. ABC FWC SCC.
257.- EN UNA CALDERA, MEDIR, COMPARAR, COMPUTAR Y CORREGIR SON FUNCIONES QUE DEBERA SER CAPAZ DE REALIZAR EL: RETROALIMENTACION DE CIRCUITO CERRADO ALIMENTACION DE CIRCUITO CERRADO RETROALIMENTACION DE CIRCUITO ABIERTO.
258.- ES UN SUB SISTEMA DEL SISTEMA ABC QUE CONTROLA EL FLUJO DE AGUA DE ALIMENTACION A LA CALDERA. SCC FWC ACC.
259.- PARA MANTENER LA OPERACION DE PRESION Y LA PRESION DE SALIDA DE LA CALDERA CONSTANTES, ES TAREA DESARROLLADA POR OTRO SUBSISTEMA DEL ABC, QUE ES: SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION PRINCIPAL SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION AUXILIAR SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION SECUNDARIO.
260.- EL PROPOSITO DE ESTE SISTEMA DE LA CALDERA ES MANTENER LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA CONSTANTE. ACC ABC FWC.
261.- ESTE SISTEMA LLEVA A CABO MANTENER LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA CONSTANTE DURANTE CONDICIONES CAMBIANTES. MIDIENDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR Y EL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTION COMPARANDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR CON LA PRESION DESEADA COMPARANDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR CON EL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTION.
262.- ESTE SISTEMA LLEVA A CABO MANTENER LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR DE LA CALDERA CONSTANTE DURANTE CONDICIONES CAMBIANTES. MIDIENDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR Y EL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTION COMPARANDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR CON LA PRESION DESEADA COMPARANDO LA PRESION DEL COLECTOR DE VAPOR CON EL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTION.
263.- ES EL SISTEMA QUE REGULA LA COMBUSTION EN EL HOGAR AUMENTANDO O DISMINUYENDO PROPORCIONALMENTE LA ENERGIA DE ENTRADA -COMBUSTION- DEPENDIENDO LA DIRECCION DEL CAMBIO DE LA SALIDA DE ENERGIA -VAPOR-. ABC ACC FWC.
264.- FORMA DE VISUALIZAR DEMASIADO AIRE SIGNIFICA UNA DISMINUCION DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA. HOLLIN BLANCO HUMO NEGRO HUMO BLANCO.
265.- FORMA DE VISUALIZAR DEMASIADO COMBUSTIBLE SIGNIFICANDO UNA DISMINUCION DE LA EFICIENCIA DE LA CALDERA. HUMO NEGRO HUMO BLANCO HOLLIN NEGRO.
266.- COMO CONTROLA EL SISTEMA ACC AL FLUJO DE COMBUSTIBLE Y AL FLUJO DE AIRE DE COMBUSTION. POSICIONANDO VALVULAS DE VAPOR Y AIRE POSICIONANDO VALVULAS DE COMBUSTIBLE Y AIRE POSICIONANDO VALVULAS DE AGUA Y AIRE.
267.- SISTEMA QUE REGULA EL SUMINISTRO DE AGUA DE ALIMENTACION MANDADA A LA CALDERA. FWC ABC ACC.
268.- ESTE SISTEMA EL FLUJO DE AGUA DE ALIMENTACION QUE ENTRA A LA CALDERA CON EL FLUJO DE VAPOR QUE SALE DE LA CALDERA. FWC ABC ACC.
269.- ESTE SISTEMA CORRIGE LA VELOCIDAD DE LA VELOCIDAD DE LA TURBINA CAMBIANDO EL FLUJO DE VAPOR EN LA TURBINA DE LA BOMBA. ABC FWC ACC.
270.- COMO SE LE LLAMA AL AUMENTO EN EL TAMAÑO DE LAS BURBUJAS DE VAPOR QUE SE ESTAN GENERANDO EN EL AGUA DEL COLECTOR PROVOCADA POR EL AUMENTO EN LA DEMANDA DE VAPOR CUANDO OCURREN CAMBIOS REPENTINOS EN LA ENERGIA DE PROPULSION. EXPANSIÓN EXTENSIÓN INTENSIVO.
271.- ESTE SISTEMA COMPARA LA DIFERENCIA ENTRE LAS DOS PRESIONES CON EL DIFERENCIAL DESEADO DE 75LBS/PULG2. SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION PRINCIPAL SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION AUXILIAR SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION SECUNDARIO.
272.- ESTE SISTEMA CORRIGE LA VELOCIDAD DE LA BOMBA DE ALIMENTACION PRINCIPAL CAMBIANDO EL FLUJO DE VAPOR A LA TURBINA DE LA BOMBA, PROVOCANDO UN CAMBIO PROPORCIONAL EN LA PRESION DE LA BOMBA SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION PRINCIPAL SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION AUXILIAR SISTEMA DE CONTROL DIFERENCIAL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION SECUNDARIO.
273.- EL SUBSISTEMAS DEL ABC EFECTUAN EL CONTROL POR MEDIO DE VALVULAS QUE SON OPERADAS POR AIRE AGUA VAPOR.
274.- PARA SU FUNCIONAMIENTO, EL SISTEMA ABC DEBE TENER UN SUMINISTRO CONSTANTE DE AIRE LIMPIO Y SECO DE POR LO MENOS DE: 60 LBS X PULG2 50 LBS X PULG2 40 LBS X PULG2.
275.- EN QUE MODO SE DEBERAN PONER LOS CONTROLES DEL SUBSISTEMA ABC CUANDO LA PRESION DEL AIRE ES MENOR DE 60 LBS X PULG2. MANUAL AUTOMATICO ESTANDAR.
276.- ES LA TEMPERATURA DE UN COMBUSTIBLE EN LA CUAL COMIENZA A DESPRENDER VAPORES QUE AL COMBINARSE CON EL AIRE SE VUELVE INFLAMABLE, PERO NO PERMANECE ENCENDIDO. PUNTO DE INFLAMACIÓN PUNTO DE EBULLICIÓN PUNTO DE COMBUSTIÓN.
277.- EN UN COMBUSTIBLE, ES LA MEDIDA DE SU FRICCION INTERNA O RESISTENCIA AL FLUJO, EL METODO MAS COMUN ES EL DE MEDIR EL TIEMPO QUE NECESITA UNA CANTIDAD DEFINIDA DE COMBUSTIBLE A UNA TEMPERATURA DETERMINADA PARA FLUIR POR UN ORIFICIO PATRON. VISCOSIDAD DENSIDAD CONSISTENCIA.
278.- SU FUNCION ES LA DE DIVIDIR EL COMBUSTIBLE EN UN CHORRO FINO, DENTRO DEL HOGAR A TRAVES DE LA ABERTURA DEL QUEMADOR EN FORMA DE UN CONO. NEBULIZADOR ATOMIZADOR PULVERIZADOR.
279.- ¿CUALES SON LAS TRES FUERZAS QUE RECIBE EL COMBUSTIBLE AL ABANDONAR EL ORIFICIO DE LA CAMARA DE ATOMIZACION? GRAVEDAD, CENTRIFUGA Y TRASLACION GRAVEDAD, CENTRIFUGA Y ROTACION GRAVEDAD, CENTRIPETA Y TRASLACION.
280.- MENCIONE LOS TIPOS DE REGISTRO DE AIRE EN EL GENERADOR DE VAPOR. CONICOS Y CILINDRICOS CONICOS Y ESFERICO ESFERICO Y CILINDRICOS.
281.- ENUNCIE EL NOMBRE DEL ACCESORIO QUE PUEDE USARSE PARA EJECUTAR LA FUNCIÓN SECUNDARIA DE CONTROLAR LA CANTIDAD Y VELOCIDAD DEL AIRE QUE ENTRA AL HOGAR REGISTRO DE AIRE REGISTRO DE AGUA REGISTRO DE HUMO.
282.- PARA OBTENER LA ATOMIZACION ADECUADA EN EL CASO DE TODOS LOS TIPOS DE ATOMIZADORES DE PRESION, LA VISCOSIDAD DEL COMBUSTIBLE DEBE REDUCIRSE POR MEDIO DE: CALENTADOR DE SERVICIO PARA EL ADITIVO CALENTADOR DE SERVICIO PARA EL COMBUSTIBLE CALENTADOR DE SERVICIO PARA EL COMBURENTE.
283.- REALIZA LA FUNCION DE CONDUCIR EL AIRE AL HOGAR PAR LA COMPLETA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE Y DISTRIBUIRLO DE TAL MANERA QUE SE MEZCLE INTIMAMENTE CON EL COMBUSTIBLE A MEDIDA QUE ESTE SALE DEL ATOMIZADOR. REGISTRO DE AIRE REGISTRO DE AGUA REGISTRO DE PRESION.
284.- ESTOS ACCESORIOS PUEDEN CLASIFICARSE SEGUN LA DISPOSICION DE LAS PUERTAS, COMO DE PUERTA AXIAL, PUERTA RADIAL O UNA COMBINACION DE AMBAS. REGISTROS DE AIRE REGISTRO DE AGUA REGISTRO DE HUMO.
285.- SU FUNCION PRINCIPAL, ES LA DE MEZCLAR LAS GOTITAS DE COMBUSTIBLE CON EL AIRE Y PREVIENE QUE LA LLAMA SE FORME EN EL ATOMIZADOR. DIFUSOR COMBURENTE INFLAMADOR.
286.- ES UN TIPO DE QUEMADOR QUE SE USA EN LOS GENERADORES DE VAPOR DE DOBLE ENVUELTA. IOWA DUAL SIGMA THERMAL.
287.- ESTE TIPO DE QUEMADOR, LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES, SON LA FORMA DODECAGONAL DEL CONO DE HOJAS, EL CUAL TOMA LA FORMA DE UNA PIRAMIDE TRUCADA DE DOCE CARAS Y TIENE DOCE HOJAS. DUAL IOWA NUK.
288.- LOS CONOS DE HOJAS DE ESTOS QUEMADORES, SON DE FORMA DECAGONAL Y TIENE DIEZ HOJAS. CAROLINA Y DECAGON CAROLINA Y EXAGON CAROLINA Y HEPTAGON.
289.- 212 GRADOS F., ES LA TEMPERATURA A LA CUAL EL AGUA? EBULLE HIERVE EVAPORA.
290.- EL CALOR ES LA MEDIDA DEL____QUE TIENDE A CAUSAR EL FLUJO DE CALOR. PODER TRABAJO POTENCIAL.
291.- CUANDO SE AÑADE CALOR ADICIONAL AL___, SU TEMPERATURA SE ELEVA Y EL VAPOR SE TRANSFORMA EN VAPOR RECALENTADO. VAPOR SATURADO VAPOR RECALENTADO VAPOR SOBRESATURADO.
292.- EL VAPOR SE TRANSFORMA EN____CUANDO SE AÑADE CALOR AL VAPOR SATURADO VAPOR RECALENTADO VAPOR SOBRESATURADO VAPOR SATURADO.
293.- LA_____DE LAS TUBERÍAS ASÍ COMO EN LA MAQUINARIA DE CALDERAS ES EL RESULTADO POR LA PRESENCIA DE VAPOR HUMEDO CORROSION O EROSION Y LA PERDIDA DE CALOR CORROSION O EROSION Y LA GANANCIA DE CALOR OXIDACION O EROSION Y LA PERDIDA DE CALOR.
294.- LA CONDUCCIÓN ES EL PROCESO DE TRANSFERENCIA DE CALOR DONDE_____DENTRO DE UNA SUSTANCIA SE TRANSMITE DE UNA PARTE A OTRA DE LA MISMA. LA VIBRACION ATOMICA LA VIBRACION MOLECULAR LA VIBRACION CELULAR.
295.- LA CONVECCION ES UNA DE LOS PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR QUE OCURRE UNICAMENTE d LOS FLUIDOS d.
296.- LA RADIACION ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR EN FORMA DE_____SIMILAR A LA DE LA LUZ Y RADIO. VIBRACIÓN PARTICULAS ONDAS.
297.- LAS INCRUSTACIONES SON_____QUE LLEVA EL AGUA DE ALIMENTACIÓN DE LA MATERIAS INSOLUBLES MATERIAS SOLUBLES MATERIAS DISOLVENTE.
298.- ECONOMIZADORES ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LOS _______DE AGUA. PRECALENTADORES SOBRECALENTADORES CALENTADORES.
299.- LOS ECONOMIZADORES SON EL CONJUNTO DE TUBOS SITUADOS ENCIMA DEL HAZ DE LOS______Y CONECTADOS AL SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACION. TUBOS AUXILIARES TUBOS CALENTADORES TUBOS GENERADORES.
300.- EL CALENTADOR DE AIRE ES EL CONJUNTO DE TUBOS COLOCADOS EN_____Y DISPUESTOS DE TAL FORMA QUE LOS GASES DE ESTE FLUYEN SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LOS TUBOS. LA CAJA DE AGUA LA CAJA DE HUMOS LA CAJA DE HOLLIN.
301.- UNA DE LAS VENTAJAS DE ESTE TIPO DE CALDERA ES QUE EL EMPLEO DE____NO CAUSA UN GRAVE DAÑO EN VIRTUD DE LA BAJA TEMPERATURA A QUE ESTAS CALDERAS OPERAN. AGUAS PURAS AGUAS IMPURAS AGUAS SUCIAS.
302.- MAYOR SEGURIDAD PARA ALTAS PRESIONES ES UNA DE LAS VENTAJAS QUE RESULTA DE LA CALDERA TIPO: TUBO DE PRESION TUBO DE AGUA TUBO DE AIRE.
303.- LOS TUBOS DESCENDENTES SON TUBOS ADICIONALES, LOS CUALES ESTAN INSTALADOS EN LA PARTE____, RODEANDO AL HOGAR Y A LA CALDERA, A FIN DE AYUDAR A LA CIRCULACION DEL AGUA. EXTERIOR DE LA ENVOLVENTE INTERIOR DE LA ENVOLVENTE EXTERIOR DEL SOLVENTE.
304.- LA CALDERA DE TUBO DE AGUA Y DE TUBOS DE FUEGO, SON DIVISIONES DE LAS CALDERAS: CALDERAS AUXILIARES CALDERAS PRINCIPALES CALDERAS SUPERFICIALES.
305.- EN UNA CALDERA LAS LIMITACIONES DE LA CAPACIDAD DE UNA CALDERA SON: LA CIRCULACIÓN DE AIRE, LA HUMEDAD ARRASTRADA EN EL VAPOR Y EL REGIMEN DE COMBUSTIÓN LA CIRCULACION DE AGUA, LA HUMEDAD ARRASTRADA EN EL VAPOR Y EL REGIMEN DE INFLAMACIÓN LA CIRCULACIÓN DE AGUA, LA HUMEDAD ARRASTRADA EN EL VAPOR Y EL REGIMEN DE COMBUSTIÓN.
306.- UNA CALDERA NAVAL CONSTA DE VEINTE O TREINTA HILERAS DE TUBOS, DE LAS CUALES LA HILERA"A", ESTA EXPUESTA DIRECTAMENTE AL CALOR QUE SE RADIA DESDE EL PISO Y LAS: PAREDES DEL HOGAR PAREDES DEL HORNO PAREDES DEL .
307.- UNA CALDERA NAVAL CONSTA DE VEINTE O TREINTA HILERAS DE TUBOS, DE LAS CUALES LA____, ESTA EXPUESTA DIRECTAMENTE AL CALOR QUE SE RADIA DESDE EL PISO Y LAS PAREDES DEL HORNO. HILERA A HILERA B HILERA C.
308.- ¿CUALES SON LOS TUBOS QUE CONECTAN LOS COLECTORES DE VAPOR Y LOS DE AGUA POR LA PARTE EXTERIOR DE LA ENVUELTA? TUBOS ASCENDENTES TUBOS DESCENDENTES TUBOS HORIZONTALES.
309.- SON TUBOS DE MAYOR DIAMETRO, -DE TRES O MAS PULGADAS DE DIAMETRO- QUE CONECTAN LOS COLECTORES DE VAPOR Y COLECTORES DE AGUA TUBOS ASCENDENTES TUBOS DESCENDENTES TUBOS VERTICALES.
310.- EL REGIMEN DE VAPORIZACION O REGIMEN DE LA GENERACION O PRODUCCION DEL VAPOR SE EXPRESA EN: LIBRAS POR SEGUNDO LIBRAS POR HORA LIBRAS POR MINUTO.
311.- ¿DONDE ESTAN INSTALADOS LOS QUEMADORES EN LAS CALDERAS TIPO EXPRESS DE 2 COLECTORES? EN EL LADOS DEL HORNO EN EL EXTREMO DEL HORNO EN EL CENTRO DEL HORNO.
312.- ¿FUNCION QUE TIENEN LOS DEFLECTORES EN LAS CALDERAS NAVALES? DIRIGIR EL FLUJO DE AIRE DE ESCAPE POR CAMINOS DETERMINADOS DIRIGIR EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE POR CAMINOS INDETERMINADOS DIRIGIR EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE POR CAMINOS DETERMINADOS.
313.- PUEDE TAMBIEN FORMAR INCRUSTACIONES EN LAS PALETAS DE LAS TURBINAS Y EN OTRAS PARTES DE LA MAQUINARIA, DONDE CAUSA CORROSION, EROSION Y POSIBLEMENTE UN DESBALANCE EN LAS DELICADAS PARTES ROTATORIAS BALANCEADAS. RESEQUEDAD TEMPLADO HUMEDAD.
314.- ES EL TIPO DE JUNTA QUE SE CONSIDERA EN EL DISEÑO DE TUBERIAS QUE TRABAJAN CON UNA AMPLIA VARIACION DE PRESION Y TEMPERATURA. EXPANSIÓN REDUCCIÓN FILTROS.
315.- LA JUNTA DE EXPANSION SE CONSIDERA EN EL DISEÑO DE TUBERIAS QUE TRABAJAN CON UNA AMPLIA VARIACION DE PRESION Y: VISCOSIDAD TEMPERATURA DENSIDAD.
316.- ¿QUE DETERMINA EL DISEÑO DE UNA TUBERIA? LOS PLANOS COMPLEJOS Y LAS ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL LOS PLANOS BASICOS Y LAS ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL LOS PLANOS BASICOS Y LAS PROPIEDADES DEL MATERIAL.
317.- A BORDO DE LAS UNIDADES LOS PLANOS BASICOS Y LAS ________DEL MATERIAL DETERMINAN EL DISEÑO DE LA TUBERIA. PROPIEDADES ESPECIFICACIONES ESTRUCTURAS.
318.- A BORDO DE LAS UNIDADES LOS PLANOS BASICOS Y LAS ESPECIFICACIONES DEL MATERIAL DETERMINAN EL DISEÑO DE. LOS PLANOS LA TUBERIA LA CONEXION.
319.- ¿QUE ACCESORIOS PERMITEN AISLAR SECCIONES DE TUBERÍA CON MENOR INTERFERENCIA EN EL FUNCIONAMIENTO CONTINUO DEL SISTEMA? LAS VALVULAS, UNIONES Y BRIDAS DE ACOPLAMIENTO CONEXIONES Y BRIDAS DE ACOPLAMIENTO TUBOS, UNIONES Y BRIDAS DE ACOPLAMIENTO.
320.- LAS______, UNIONES Y BRIDAS DE ACOPLAMIENTO SON ACCESORIOS QUE PERMITEN AISLAR SECCIONES DE TUBERÍA CON MENOR INTERFERENCIA EN EL FUNCIONAMIENTO CONTINUO DEL SISTEMA. CONEXIONES VALVULAS TUBERIAS.
321.- ¿QUE SE DEBE EVITAR EN EL DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE TUBERIA, A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE Y TIERRA? LOS PUNTOS ALTOS Y BAJOS LOS PUNTOS SIMPLES Y AUXILIARES LOS PUNTOS ALINEADOS Y COPLANARES.
322.- A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE Y TIERRA, LOS PUNTOS ALTOS Y BAJOS SE DEBEN EVITAR EN EL DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE: VALVULAS TUBERIA UNIONES.
323.- A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE Y TIERRA, LOS PUNTOS ALTOS Y______SE DEBEN EVITAR EN EL DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE TUBERÍA. ALTOS BAJOS SIMPLES.
324.- ¿CUAL ERA LA FORMA MAS USADA DE UNIR LA TUBERIA PARA BAJA PRESION EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCION ANTIGUA? UNIONES SOLDADAS UNIONES ROSCADAS UNIONES BRIDADAS.
325.- EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCION ANTIGUA LAS UNIONES_____ERA LA FORMA MAS USADA DE UNIR LA TUBERÍA PARA BAJA PRESIÓN. SOLDADA ROSCADAS BRIDADAS.
326.- EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCION ANTIGUA LAS UNIONES ROSACADAS, ERA LA FORMA MAS USADA DE UNIR LA TUBERIA PARA ALTA PRESION BAJA PRESION MEDIA PRESION.
327.- ES EL SISTEMA COMPUESTO POR: UN CONJUNTO DE TUBOS, VALVULAS, ACOPLES Y COMPONENTES, LOS CUALES SIRVEN PARA TRANSPORTAR EL FLUIDO. SISTEMA DE TUBERIA SISTEMA DE UNIONES SISTEMA DE ACCESORIOS.
328.- EL SISTEMA DE_____ESTA COMPUESTO POR UN CONJUNTO DE TUBOS, VALVULAS, ACOPLES Y COMPONENTES, LOS CUALES SIRVEN PARA TRANSPORTAR EL FLUIDO. ACCESORIOS TUBERIA UNIONES.
329.- EL SISTEMA DE TUBERÍA ESTA COMPUESTO POR UN CONJUNTO DE____, VÁLVULAS, ACOPLES Y COMPONENTES, LOS CUALES SIRVEN PARA TRANSPORTAR EL FLUIDO. TUBOS CODOS FILTROS.
330.- SON LAS TRES DIMENSIONES MAS IMPORTANTES EN UN CONDUCTO TUBULAR: DIAMETRO INTERIOR, EXTERIOR Y ESPESOR DIAMETRO INTERIOR, EXTERIOR Y NOMINAL DIAMETRO INTERIOR, EXTERIOR Y CENTRO.
331.- EL DIAMETRO INTERIOR, EXTERIOR Y ESPESOR, SON LAS TRES DIMENSIONES MAS IMPORTANTES EN UN CONDUCTO: RADICULAR TUBULAR FEMORAL.
332.- ¿QUE INDICAN LOS CATALOGOS ASA -AMERICAN STANDARTS ASSOSIATION-, EN REFERENCIA DE UN TUBO? SU ESPESOR SU DIÁMETRO INTERNO SU DIÁMETRO EXTERNO.
333.- LOS CATALOGOS ASA -AMERICAN STANDARTS ASSOSIATION-, INDICAN EL____DE UN TUBO. ESPESOR DIÁMETRO EXTERNO DIÁMETRO INTERNO.
334.- LOS CATALOGOS ASA -AMERICAN STANDARTS ASSOSIATION-, INDICA EL ESPESOR DE UN: CONDUCTO TUBO CODO.
335.- ES EL TUBO UTILIZADO EN TUBERIA PARA CONDUCIR VAPOR, ACEITE Y AGUA DE ALIMENTACION Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA INFERIOR DE 775 GRADOS F. TUBO ESTIRADO DE ACERO AL CARBONO TUBO ESTIRADO DE ACERO AL MANGANESO TUBO ESTIRADO DE ACERO AL SILICIO.
336.- EL TUBO ESTIRADO DE ACERO AL____SE UTILIZA EN TUBERIA PARA CONDUCIR VAPOR, ACEITE Y AGUA DE ALIMENTACION Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA INFERIOR DE 775 GRADOS F. SILICIO CARBONO MANGANESO.
337.- ES EL TUBO UTILIZADO EN TUBERIA DE DESCARGA DE AGUA DE ALIMENTACION, SALIDA DE VAPOR DEL RECALENTADOR Y VAPOR SATURADO Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA MAXIMA DE 875 GRADOS F. TUBO DE ACERO ESTIRADO AL SILICIO-MOLIBDENO TUBO DE ACERO ESTIRADO AL CARBONO-MOLIBDENO TUBO DE ACERO ESTIRADO AL MANGANESO-MOLIBDENO.
338.- EL TUBO DE ACERO ESTIRADO AL___SE UTILIZA EN TUBERIA DE DESCARGA DE AGUA DE ALIMENTACION, SALIDA DE VAPOR DEL RECALENTADOR Y VAPOR SATURADO Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA MAXIMA DE 875 GRADOS F. CARBONO-SILICIO CARBONO-MOLIBDENO CARBONO-WOLFRAMIO.
339.- ES EL TUBO UTILIZADO EN SISTEMAS DE ALTA PRESION Y TEMPERATURA EN LOS BARCOS DE CONSTRUCCION MAS RECIENTE Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA MAXIMA DE 1050 GRADOS F. TUBO DE ACERO ESTIRADO AL CROMO-MOLIBDENO TUBO DE ACERO ESTIRADO AL CARBONO-MOLIBDENO TUBO DE ACERO ESTIRADO AL VANADIO-MOLIBDENO.
340.- EL TUBO DE ACERO ESTIRADO AL___ES UTILIZADO EN SISTEMAS DE ALTA PRESION Y TEMPERATURA EN LOS BARCOS DE CONSTRUCCION MAS RECIENTE Y TRABAJA A UNA TEMPERATURA MAXIMA DE 1050 GRADOS F. CARBONO-MOLIBDENO WOLFRAMIO-MOLIBDENO CROMO-MOLIBDENO.
341.- ES EL TUBO UTILIZADO EN LINEAS DE VAPOR, AGUA Y ACEITE DONDE LA TEMPERATURA ES INFERIOR A 450 GRADOS F. TUBO SOLDADO DE ACERO AL CROMO TUBO SOLDADO DE ACERO AL CARBONO TUBO SOLDADO DE ACERO AL VANADIO.
342.- EL TUBO SOLDADO DE ACERO AL____ES UTILIZADO EN LINEAS DE VAPOR, AGUA Y ACEITE DONDE LA TEMPERATURA ES INFERIOR A 450 GRADOS F. CARBONO CROMO MOLIBDENO.
343.- ES EL TIPO DE TUBERIA UTILIZADA PRINCIPALMENTE EN CIRCUITOS EN LOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE CORROSION Y ES NECESARIO UNA BUENA CONDUCTIVIDAD DE CALOR. TUBERIA DE ALEACION FERROSA TUBERIA DE ALEACION NO FERROSA TUBERIA DE ALEACION NO FERRICO.
344.- LA TUBERIA DE ALEACION______ES UTILIZADA PRINCIPALMENTE EN CIRCUITOS EN LOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE CORROSION Y ES NECESARIA UNA BUENA CONDUCTIVIDAD DE CALOR. FERROSA NO FERROSA FERRICO.
345.- ES EL TUBO UTILIZADO EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION, FONTANERIA Y CALEFACTORES. TUBO DE COBRE CON COSTURA TUBO DE CROMO SIN COSTURA TUBO DE COBRE SIN COSTURA.
346.- EL TUBO DE____SIN COSTURA, ES EL UTILIZADO EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION, FONTANERIA Y CALEFACTORES. COBRE PVC ACERO.
347.- ES EL TUBO UTILIZADO PARA LA PARTE SECA DEL CIRCUITO DE INUNDACION DE PAÑOLES Y DE DESCARGA DE AGUA SANITARIA. TUBO DE COBRE SIN COSTURA TUBO DE ALUMINIO SIN COSTURA TUBO DE ACERO SIN COSTURA.
348.- EL TUBO DE____SIN COSTURA, ES UTILIZADO PARA LA PARTE SECA DEL CIRCUITO DE INUNDACION DE PAÑOLES Y DE DESCARGA DE AGUA SANITARIA A BORDO DE LAS UNIDADES DE SUPERFICIE. COBRE ALUMINIO ACERO.
349.- ¿COMO SE UNEN LAS SECCIONES DE LOS TUBOS EN UN CIRCUITO DE TUBERIAS? POR BRIDAS Y ACOPLES POR UNIONES Y ACOPLES POR VALVULAS Y ACOPLES.
350.- LAS SECCIONES DE LOS TUBOS EN UN CIRCUITO DE TUBERIAS SE UNEN POR: VÁLVULAS Y CODOS BRIDAS Y ACOPLES VÁLVULAS Y FILTROS.
351.- LA DILATACION DE LAS TUBERIAS SE REALIZA POR MEDIO DE: JUNTAS DE EXPANSION JUNTAS DE REDUCCION CODOS.
352.- LA DILATACION DE LAS____SE REALIZA POR MEDIO DE JUNTAS DE EXPANSION. VALVULAS TUBERIAS EXPANSIONES.
353.- LA_______DE LAS TUBERIAS SE REALIZA POR MEDIO DE JUNTAS DE EXPANSION CONTRACCION DILATACION PRESION.
354.- ¿CUAL ES LA UNION QUE SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN TRABAJOS DE FONTANERIA, TENIENDO MUY POCA APLICACION A BORDO DE LOS BUQUES, DEBIDO A QUE ES MAS COSTOSA Y MENOS ESTANCA EN UNA UNION ROSCADA UNION BRIDADA UNION SOLDADA.
355.- LA UNION____SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN TRABAJOS DE FONTANERIA, TENIENDO MUY POCA APLICACION A BORDO DE LOS BUQUES, DEBIDO A QUE ES MAS COSTOSA Y MENOS ESTANCA EN UNA TUBERIA. BRIDADA SOLDADA ROSCADA.
356.- LA UNION ROSCADA SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EN TRABAJOS DE FONTANERIA, TENIENDO MUY POCA APLICACION A BORDO DE LOS BUQUES, DEBIDO A QUE ES MAS COSTOSA Y MENOS ESTANCA EN UNA: TUBERIA VALVULA BRIDA.
357.- ¿CUAL ES LA UNION QUE SE UTILIZA PARA TODO TIPO DE PRESIONES Y PARA CIRCUITOS QUE TRABAJAN BAJO VACIO? UNION ROSCADA UNION CON BRIDA Y TORNILLO UNION SOLDADA.
358.- LA UNION CON____SE UTILIZA PARA TODO TIPO DE PRESIONES Y PARA CIRCUITOS QUE TRABAJAN BAJO VACIO. SOLDADURA BRIDA Y TORNILLO ROSCA Y TUERCA.
359.- ES EL TIPO DE JUNTA QUE ESTA HECHA DE COMPUESTO DE AMIANTO. DENSA FIBROSA METALICA.
360.- LA JUNTA DE TIPO_____ESTA HECHA DE COMPUESTO DE AMIANTO. METALICA FIBROSA DENSA.
361.- LA JUNTA DE TIPO FIBROSA ESTA HECHA DE COMPUESTO DE : AMIANTO ASBESTO URALITA.
362.- ES EL TIPO DE JUNTA QUE ESTA HECHA A BASE DE ALEACIONES DE METALES BLANDOS COMO EL METALICA FIBROSA DENSA.
363.- EL TIPO DE JUNTA____ESTA HECHA A BASE DE ALEACIONES DE METALES BLANDOS COMO EL FIBROSA METALICA DENSA.
364.- EL TIPO DE JUNTA METALICA ESTA HECHA A BASE DE ALEACIONES DE METALES BLANDOS COMO EL: GRAFITO ESTAÑO MAGNESIO.
365.- ES EL TIPO DE JUNTA QUE ESTA FORMADA POR UN ARROLLAMIENTO DE METAL, AMIANTO Y GRAFITO. ESPIROMETALICAS HOMOCINETICAS METALICAS.
366.- EL TIPO DE JUNTA ESPIROMETALICA ESTA FORMADA POR UN ARROLLAMIENTO DE METAL, AMIANTO Y: GRAFITO GRAFENO DIAMANTE.
367.- ES EL TIPO DE JUNTA MAS ACTUAL Y SE UTILIZA PARA ALTA PRESION Y TEMPERATURA. AROS O ANILLOS DE ALEACION DE PLATA AROS O ANILLOS DE ALEACION DE ORO AROS O ANILLOS DE ALEACION DE COBRE.
368.- EL TIPO DE JUNTA DE AROS O ANILLOS DE____Y ES EL MAS ACTUAL, SE UTILIZA PARA ALTA PRESION Y TEMPERATURA. ALEACION DE ORO ALEACION DE PLATA ALEACION DE COBRE.
369.- EL TIPO DE JUNTA DE AROS O ANILLOS DE ALEACION DE PLATA ES EL MAS ACTUAL, SE UTILIZA PARA ALTA PRESION Y: TEMPERATURA VISCOSIDAD DENSIDAD.
370.- ES EL TIPO DE UNION QUE SE UTILIZA PARA ALTAS PRESIONES Y ES LA QUE MAS SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCION DE SECCIONES DE UN CIRCUITO DE TUBERIA. UNION SOLDADA ELECTRICAMENTE UNION SOLDADA AUTOGENAMENTE UNION SOLDADA TERMICAMENTE.
371.- LA UNION____ELECTRICAMENTE SE UTILIZA PARA ALTAS PRESIONES Y ES LA QUE MAS SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCION DE SECCIONES DE UN CIRCUITO DE TUBERIA. SOLDADA BRIDADA ROSCADA.
372.- LA UNION SOLDADA ELECTRICAMENTE SE UTILIZA PARA ALTAS____Y ES LA QUE MAS SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCION DE SECCIONES DE UN CIRCUITO DE TUBERIA. PRESIONES DENSIDADES TEMPERATURAS.
373.- ES LA SOLDADURA ELECTRICA QUE SE REALIZA BISELANDO LOS EXTREMOS DE LOS TUBOS, ANTES DE SOLDAR Y RELLENADO EL BISEL, DESPUES QUE SE ALINEAN LOS TUBOS. SOLDADURA A CASQUILLO SOLDADURA A TOPE SOLDADURA A ENCHUFE.
374.- LA SOLDADURA ELECTRICA A____SE REALIZA BISELANDO LOS EXTREMOS DE LOS TUBOS, ANTES DE SOLDAR Y RELLENADO EL BISEL, DESPUES QUE SE ALINEAN LOS TUBOS. CASQUILLO TOPE ENCHUFE.
375.- LA SOLDADURA ELECTRICA A TOPE SE REALIZA______ LOS EXTREMOS DE LOS TUBOS, ANTES DE SOLDAR Y RELLENADO EL BISEL, DESPUES QUE SE ALINEAN LOS TUBOS. BISELANDO SOLAPADO RANURADO.
376.- ES LA SOLDADURA ELECTRICA EN LA QUE UNO DE LOS EXTREMOS DEL TUBO SE SOLAPA SOBRE EL OTRO Y SE SOLDA POR EL EXTERIOR. SOLDADURA A CASQUILLO SOLDADURA A TOPE SOLDADURA A ENCHUFE.
377.- EN LA SOLDADURA ELECTRICA A____, UNO DE LOS EXTREMOS DEL TUBO SE SOLAPA SOBRE EL OTRO Y SE SOLDA POR EL EXTERIOR. CASQUILLO TOPE TRASLAPE.
378.- EN LA SOLDADURA ELECTRICA A CASQUILLO, UNO DE LOS EXTREMOS DEL TUBO SE SOLAPA SOBRE EL OTRO Y SE____POR EL EXTERIOR. SOLDA UNE PEGA.
379.- ES LA SOLDADURA ELECTRICA EN LA QUE LLEVA UN REBAJE INTERIOR, DONDE ENCASTRA EL TUBO QUE DESPUES SE SOLDA POR EL EXTERIOR. SOLDADURA A ENCHUFE SOLDADURA A CASQUILLO SOLDADURA A TOPE.
380.- EN LA SOLDADURA ELECTRICA A___LLEVA UN REBAJE INTERIOR, DONDE ENCASTRA EL TUBO QUE DESPUES SE SOLDA POR EL EXTERIOR. TOPE ENCHUFE CASQUILLO.
381.- EN LA SOLDADURA ELECTRICA A ENCHUFE LLEVA UN REBAJE__, DONDE ENCASTRA EL TUBO QUE DESPUES SE SOLDA POR EL EXTERIOR. INTERIOR EXTERIOR CENTRAL.
382.- ¿COMO SE LLAMA LA SOLDADURA QUE SE UTILIZA CON MAS FRECUENCIA PARA JUNTAS DE TUBERIA NO FERROSA, LIMITANDO SU EMPLEO A PRESIONES DE 200 LBS. /PULG.CUADRADA Y TEMPERATURAS DE 425 GRADOS F., EN CIRCUITOS FRIOS RESISTE PRESIONES HASTA 3000 LBS. /PULG.CUADRADA SOLDADURA CON PLATA SOLDADURA CON ARGON SOLDADURA CON COBRE.
383.- LA SOLDADURA CON SE UTILIZA CON MAS FRECUENCIA PARA JUNTAS DE TUBERIA NO FERROSA, LIMITANDO SU EMPLEO A PRESIONES DE 200 LBS. /PULG.CUADRADA Y TEMPERATURAS DE 425 GRADOS F., EN CIRCUITOS FRIOS RESISTE PRESIONES HASTA 3000 LBS. /PULG.CUADRADA COBRE PLATA ARGON.
384.- LA SOLDADURA CON PLATA SE UTILIZA CON MAS FRECUENCIA PARA JUNTAS DE TUBERIA___, LIMITANDO SU EMPLEO A PRESIONES DE 200 LBS. /PULG.CUADRADA Y TEMPERATURAS DE 425 GRADOS F., EN CIRCUITOS FRIOS RESISTE PRESIONES HASTA 3000 LBS. /PULG.CUADRADA. NO FERROSA FERROSA FERRICO.
385.- SE INSTALAN EN LAS TUBERIAS LARGAS DE VAPOR EN INTERVALOS ADECUADOS, PARA ABSORBER LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES DEL METAL SUJETO A AMPLIAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. UNIONES DE REDUCCION UNIONES DE EXPANSION UNIONES DE CODOS.
386.- LAS UNIONES DE___SE INSTALAN EN LAS TUBERIAS LARGAS DE VAPOR EN INTERVALOS ADECUADOS, PARA ABSORBER LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES DEL METAL SUJETO A AMPLIAS VARIACIONES DE TEMPERATURA REDUCCION EXPANSION FILTROS.
387.- LAS UNIONES DE EXPANSION SE INSTALAN EN LAS TUBERIAS LARGAS DE____EN INTERVALOS ADECUADOS, PARA ABSORBER LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES DEL METAL SUJETO A AMPLIAS VARIACIONES DE TEMPERATURA. AGUA GAS VAPOR.
388.- ES EL TIPO DE UNION DE EXPANSION FORMADA POR LA CAJA DE EMPAQUETADURA, PRENSA-ESTOPA,TUBO MACHO DESLIZANTE Y PERNOS DE TOPE. DESLIZANTE EXPANSIVA REDUCTORA.
389.- EL TIPO DE UNION DE EXPANSION___ESTA FORMADA POR LA CAJA DE EMPAQUETADURA, PRENSAESTOPA, TUBO MACHO DESLIZANTE Y PERNOS DE TOPE. EXPANSIVA DESLIZANTE REDUCTORA.
390.- EN UNA UNION TIPO CORRUGADA O FUELLE, ¿COMO SE LLAMA A LA PARTE QUE SU OBJETIVO ES EVITAR TURBULENCIAS, EROSIONES Y PUEDE DESLIZARSE AXIALMENTE CUANDO LA UNION SE DILATA O CONTRAE? MANGUITO EXTERNO MANGUITO INTERNO MANGUITO CENTRO.
391.- EN LA UNION TIPO CORRUGADA O FUELLE, EL___ _TIENE COMO OBJETIVO EVITAR TURBULENCIAS, EROSIONES Y PUEDE DESLIZARSE AXIALMENTE CUANDO LA UNIÓN SE DILATA O CONTRAE MANGUITO EXTERNO MANGUITO INTERNO MANGUITO CENTRO.
392.- SU FUNCION ES PROTEGER A LA MAQUINARIA DE SUCIEDAD, ARENAS, PARTICULAS DE OXIDO, MATERIAS EXTRAÑAS QUE SON LLEVADAS POR FLUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO. CODO FILTRO CRUZ.
393.- EL___TIENE COMO FUNCION PROTEGER A LA MAQUINARIA DE SUCIEDAD, ARENAS, PARTICULAS DE OXIDO, MATERIAS EXTRAÑAS QUE SON LLEVADAS POR FLUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO. CODO FILTRO TE.
394.- ES EL TIPO DE FILTRO QUE SE UTILIZA EN LAS TUBERIAS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DE LUBRICACION, DONDE EL FLUJO NO PUEDE INTERRUMPIRSE. TRIPLE DOBLE CUADRUPLE.
395.- EL TIPO DE FILTRO____SE UTILIZA EN LAS TUBERIAS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DE LUBRICACION, DONDE EL FLUJO NO PUEDE INTERRUMPIRSE. CUADRUPLE DOBLE TRIPLE.
396.- LAS __NO DEBEN SOMETERSE A ESFUERZOS, TALES COMO: SERVIR DE APOYO A MANOS O PIES, COLGAR PESOS O SIMILARES VALVULAS TUBERIAS UNIONES.
397.- LAS SUPERFICIES EXTERNAS DE TUBERIAS GALVANIZADAS DESCUBIERTAS, DEBEN CONSERVARSE ____Y LIBRES DE POLVO. PINTADAS DECORADAS SELLADAS.
398.- CUANDO UNA JUNTA PIERDE -TIENE FUGAS- A PESAR DE HABER SIDO CAMBIADA, ES DEBIDO NORMALMENTE A: ALGUN TUBO CONECTADO NO SE EXPANDE CORRECTAMENTE O A VIBRACIONES EXCESIVAS ALGUN TUBO CONECTADO NO SE EXPANDE CORRECTAMENTE O A VIBRACIONES NO EXCESIVAS ALGUN TUBO NO CONECTADO SE EXPANDE CORRECTAMENTE O A VIBRACIONES EXCESIVAS.
399.- AL TRABAJAR CON TUBERIAS QUE LLEVEN VAPOR, SE DEBE DRENAR EL AGUA DE LAS TUBERIAS QUE CONDUCEN VAPOR ANTES DE PONERLAS EN FUNCIONAMIENTO PARA EVITAR: ATASCOS GOLPES DE ARIETE BAJO FLUJO DE AGUA.
400.- AL TRABAJAR CON TUBERIAS QUE LLEVEN VAPOR O AGUA CALIENTE, ANTES DE ABRIR VALVULAS DE VAPOR GRANDES, SE DEBEN ABRIR LOS____PARA CALENTAR LAS TUBERIAS E IGUALAR PRESIONES. STOP-PASS BY-PASS PI-PING.
401.- ANTES DE ADMITIR VAPOR A UNA TUBERIA, ¿QUE SE DEBE PONER EN FUNCIONAMIENTO? LOS FILTROS LOS DRENAJES LAS VALVULAS.
402.- UNA DE LAS PRECAUCIONES QUE SE DEBE TOMAR ANTES DE DESMONTAR UNA JUNTA ENTRE BRIDAS, ESPECIALMENTE EN CIRCUITOS DE VAPOR, AGUA CALIENTE O CON CONEXION DIRECTA AL MAR, ES ASEGURARSE DE QUE: NO HAYA PRESION EN LA LINEA HAYA PRESION EN LA LINEA HAYA PRESION EN LA VALVULA.
403.- UNA DE LAS PRECAUCIONES QUE SE DEBE TOMAR ANTES DE DESMONTAR UNA JUNTA ENTRE BRIDAS, ESPECIALMENTE EN CIRCUITOS DE VAPOR, AGUA CALIENTE O CON CONEXION DIRECTA AL MAR ES ASEGURARSE DE QUE: LAS VALVULAS QUE SECCIONAN LA LINEA ESTEN CERRADAS Y ASEGURADAS LAS VALVULAS QUE SECCIONAN LA LINEA ESTEN ABIERTAS Y ASEGURADAS LAS VALVULAS QUE SECCIONAN LA LINEA ESTEN CERRADAS .
404.- AL DESMONTAR UNA JUNTA ENTRE BRIDAS, SE DEBE TOMAR ESTA PRECAUCION PARA EVITAR ACCIDENTES COMO: QUEMADURAS EN EL PERSONAL O INUNDACION DE COMPARTIMENTOS. QUE TRES PERNOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS PERMANEZCAN SIN TOCAR AL AFLOJAR LOS DEMAS QUE DOS PERNOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS PERMANEZCAN SIN TOCAR AL AFLOJAR LOS DEMAS QUE UN PERNOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS PERMANEZCAN SIN TOCAR AL AFLOJAR LOS DEMAS.
405.- SE DEBE LLEVAR A CABO EL PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO COLOCANDO LAS TARJETAS DE PELIGRO EN___DEL SISTEMA QUE SE DARA MANTENIMIENTO O REPARACION. LOS VOLANTES DE LAS TUBERIAS LOS VOLANTES DE LAS VALVULAS LOS VOLANTES DE LAS UNIONES.
406.- EN ESTE TIPO DE VALVULA, EL ELEMENTO DE CIERRE, RECIBE SU MOVIMIENTO POR MEDIO DE UN VASTAGO DIRECTAMENTE ACOPLADO A EL. VALVULAS DE CIERRE VALVULAS DE COMPUERTA VALVULAS DE APERTURA.
407.- EVITA LA FUGA DE FLUIDO DONDE EL VASTAGO PASA A TRAVES DEL BONETE. FILTRO DE EMPAQUETADURA CAJA DE EMPAQUETADURA VALVULA DE EMPAQUETADURA.
408.- VALVULA QUE PUEDE LLAMARSE TAMBIEN GRIFO. HEMBRA MACHO CIERRE.
409.- VALVULA USADA CUANDO SE DESEA UN FLUJO EN LINEA RECTA, SIN LOS REQUISITOS DE ESTRANGULACION. COMPUERTA CIERRE APERTURA.
410.- TIPO DE VALVULA EN LA CUAL, TANTO EL VOLANTE COMO EL VASTAGO, SE ELEVAN A MEDIDA QUE SE GIRA EL VOLANTE. ROSCA EXTERIOR ROSCA INTERIOR ROSCA REDONDA.
411.- ¿DE QUE TIPO PUEDEN SER LAS VALVULAS DE CIERRE? APERTURA, GLOBO O GRIFO COMPUERTA, GLOBO O GRIFO COMPUERTA, BOLA O GRIFO.
412.- TIPO DE VALVULA QUE SE USA CUANDO SE DESEA UN FLUJO EN LINEA RECTA, SIN LOS REQUISITOS DE ESTRANGULAMIENTO. DE CIERRE DE COMPUERTA DE APERTURA.
413.- LA VALVULA DE COMPUERTA SE USA CUANDO SE DESEA UN FLUJO EN LINEA__, SIN LOS REQUISITOS DE . ANGULO - ESTRANGULAMIENTO RECTA - ESTRANGULAMIENTO PLANA - ESTRANGULAMIENTO.
414.- ESTA VALVULA NO ES APROPIADA PARA UNA OPERACION A BASE DE ESTRANGULAMIENTO, YA QUE LA VELOCIDAD DEL FLUJO CONTRA UNA CUÑA O COMPUERTA PARCIALMENTE ABIERTA PUEDE CAUSAR: VIBRACION, DAÑO A LA SUPERFICIE DEL ASIENTO Y RAYADURAS DAÑO A LA SUPERFICIE DEL ASIENTO, RAYADURAS Y FUGAS GOLPE DE ARIETE, DAÑO A LA SUPERFICIE DEL ASIENTO Y RAYADURAS.
415.- SI LA VALVULA ES DISEÑADA DE MODO QUE EL VASTAGO ESTE IMPEDIDO GIRAR Y ES ROSCADO EN EL VOLANTE, ¿COMO ACCIONARA EL VASTAGO AL MANIPULAR EL VOLANTE? SE DAÑARA O BAJARA SE ELEVARA O BAJARA SE ELEVARA O FUGARA.
416.- CUANDO LA VALVULA ES DISEÑADA DE MODO QUE, TANTO EL VOLANTE, COMO EL VASTAGO SE ELEVAN A MEDIDA QUE SE HACE GIRAR EL VOLANTE, SE LE CONOCE COMO: VALVULA DE VASTAGO Y VOLANTE ASCENDENTE VALVULA DE VASTAGO Y VOLANTE SALIENTE VALVULA DE VASTAGO FIJO Y VOLANTE DESLIZANTE.
417.- CUANDO EL VASTAGO GIRA EN EL BONETE, PERO ES IMPEDIDO DE ASCENDER O DESCENDER, DE MANERA QUE LA COMPUERTA O CUÑA SUBE O BAJA CUANDO EL VOLANTE ES HECHO GIRAR, LA VALVULA SE CONVIERTE EN UNA: VALVULA DE VASTAGO NO ASCENDENTE VALVULA DE VASTAGO ASCENDENTE VALVULA DE VASTAGO FIJO.
418.- SON VALVULAS QUE SE UTILIZAN CUANDO ES NECESARIO HACER AJUSTES FINOS EN LA CANTIDAD DEL FLUJO DEL FLUIDO QUE PUEDE PASAR POR UN CONDUCTO VALVULAS DE AGUJA VALVULA DE VASTAGO VALVULA DE GLOBO.
419.- EN ESTE TIPO DE VALVULA, EL DESCENSO GRADUAL DEL ELEMENTO DE CIERRE PRODUCE UNA DISMINUCION MUY LENTA DEL AREA DE PASO Y POR LO TANTO UNA REGULACION MUY PRECISA DE LA CANTIDAD DE FLUIDO. VALVULAS DE AGUJA VALVULA DE GLOBO VALVULA DE VASTAGO.
420.- LAS VALVULAS DE ____SE UTILIZAN COMO TOBERAS DE SOBRECARGA EN ALGUNAS TURBINAS. AGUJA VASTAGO GLOBO.
421.- EL NOMBRE DE ESTA VALVULA SE RELACIONA DE LA FORMA DEL CUERPO DE LA MISMA. DE GLOBO DE VASTAGO DE VASTAGO.
422.- LA DIRECCION DEL FLUIDO CAMBIA A MEDIDA QUE PASA A TRAVES DE UNA VALVULA DE ESTE TIPO Y TIENE EXCELENTES CARACTERISTICAS DE ESTRANGULACION. DE VASTAGO DE GLOBO DE AGUJA.
423.- EN LA VALVULA DE GLOBO PARA EVITAR LA FUGA DEL FLUIDO DONDE EL VASTAGO PASA A TRAVES DEL BONETE, SE PROVEE UNA CAMARA LLAMADA: VALVULA DE EMPAQUETADURA CAJA DE EMPAQUETADURA FILTRO DE EMPAQUETADURA.
424.- EN UNA VALVULA EL PRENSA-ESTOPAS PUEDE SER FORZADO HACIA ABAJO CONTRA LA EMPAQUETADURA MEDIANTE LA ACCION DE___DEL MISMO, HASTA QUE SE OBTENGA EL GRADO DESEADO DE APRIETE LAS TUERCAS LAS ROSCAS LOS TORNILLOS.
425.- ES UN DISPOSITIVO ESPECIALMENTE UTIL CUANDO SE TRATA DE CERRAR UNA VALVULA CONTRA UNA ALTA PRESION. PALANCA ACODILLADA PALANCA ACODILLADA COMPUESTA PALANCA ACODADA.
426.- EL YUGO DE LAS VALVULAS DE GLOBO ES DE MAYOR ALTURA QUE EL DE LAS VALVULAS ORDINARIAS, DE ESTE MODO PROVEE UN ESPACIO PARA: LA CAMARA DE ENFRIAMIENTO LA CAMARA DE CONGELACION LA CAMARA DE REFRIGERACION.
427.- EN LAS VALVULAS DE GLOBO, ESTE ESPACIO SE ENCUENTRA LOCALIZADO DEBAJO DE LA CAJA DE EMPAQUETADURAS. LA CAMARA DE CONGELACION LA CAMARA DE ENFRIAMIENTO LA CAMARA DE CALENTAMIENTO.
428.- EN LAS VALVULAS DE GLOBO LA CAMARA DE ENFRIAMIENTO SE LLENA DE CONDENSADO DE VAPOR DE MAS BAJA TEMPERATURA, PROTEGIENDOSE ASI___DE LAS ALTAS TEMPERATURAS DEL VAPOR RECALENTADO. LA CAJA LA EMPAQUETADURA LA TUBERIA.
429.- EN LAS VALVULAS DE GLOBO EL VASTAGO TIENE_______QUE ASIENTA CONTRA EL FONDO DEL BONETE CUANDO LA VALVULA ESTA ABIERTA DEL TODO, ESTO EVITA LA FUGA DEL VAPOR DE ALTA PRESION HACIA LA CAMARA DE ENFRIAMIENTO. UN RESALTO BISELADO UN RESALTO ACHAFLANADO UN RESALTO AVELLANADO.
430.- EN UNA VALVULA DE GLOBO EL ANILLO QUE SIRVE DE ASIENTO ES NO REEMPLAZABLE REEMPLAZABLE RECICLABLE.
431.- PARA SERVICIOS SEVEROS, TAL COMO EL DE LAS VALVULAS PRINCIPALES DE VAPOR EN LAS INSTALACIONES DE CALDERAS, LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DEL ANILLO DE ASIENTO Y EL DISCO SON CUBIERTOS CON UN ESPESOR MINIMO DE 3/32 PULGADAS DE UNA COMPOSICION DE: CROMO Y COBALTO COBRE Y COBALTO GRAFITO Y COBALTO.
432.- SE LE CONOCE COMERCIALMENTE CON ESTE NOMBRE AL RECUBRIMIENTO DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DEL ANILLO DE ASIENTO Y EL DISCO DE LAS VALVULAS DE GLOBO CON UN ESPESOR MINIMO DE 3/32 PULGADAS DE CROMO Y COBALTO. STELLITE VITALLIUM EPÓXICO.
433.- TIPO DE VALVULA QUE CONSISTE DE UN TAPON EN FORMA DE UN CILINDRO SOLIDO O DE UN CONO TRUNCADO, EL CUAL ES LIBRE DE MOVERSE ALREDEDOR DE SU EJE, DENTRO DE UN CILINDRO HUECO CUIDADOSAMENTE AJUSTADO. CHECK O LLAVES DE MACHO GRIFOS O LLAVES DE MACHO ANTIFLUJO O LLAVES DE MACHO.
434.- VALVULAS QUE PUEDEN SER DE 3 O 4 PASOS, POR MEDIO DE LOS CUALES PUEDE SER SELECCIONADO EL CURSO DEL FLUIDO. DE CHECK DE GRIFO DE ANTIFLUJO.
435.- ¿COMO SE LE CONOCE AL TIPO DE VALVULA QUE PERMITE EL FLUJO EN UN SOLO SENTIDO? VALVULA CHECK VALVULA ANTIFLUJO VALVULA MARIPOSA VALVULA DE GLOBO VALVULA GRIFO.
436.- TIPO DE VALVULA CHECK QUE SE ABRE POR SI SOLA CUANDO LA FUERZA DESARROLLADA POR LA PRESION CONTRA SU LADO INFERIOR EXCEDE A LA DESARROLLADA POR LA GRAVEDAD Y POR LA PRESION SOBRE SU LADO SUPERIOR. DECENDENTE ASCENDENTE OSCILANTE ANTI-RETORNO.
437.- TIPO DE VALVULA CHECK QUE PERMITE EL FLUJO SOLAMENTE DESDE ABAJO ANTI-RETORNO ASCENDENTE DECENDENTE OSCILANTE.
438.- EN LAS VALVULAS CHECK TIPO ASCENDENTES EL DISCO ESTA PROVISTO DE___GUIAS EN SU CARA SUPERIOR Y EN LA INFERIOR, A FIN DE MANTENERLO DEBIDAMENTE CENTRADO Y ASEGURAR SU POSICION SOBRE EL ASIENTO RESPECTIVO. ALETAS ANILLOS VASTAGO VOLANTES.
439.- ES EL TIPO DE VALVULA CHECK, CUYA CANTIDAD DE ABERTURA PUEDE SER CONTROLADA AJUSTANDO LA POSICION DEL VASTAGO ROSCADO DE FLUIDO Y SU PRESION DE RETENCION Y CIERRE DE CIERRE Y AVERTURA DE RETENCION Y AVERTURA.
440.- EN LAS VALVULAS CHECK DE RETENCION Y CIERRE, EL FLUJO EN SENTIDO OPUESTO SE EVITA POR MEDIO DEL____QUE OBLIGARA AL DISCO A PEGARSE A SU ASIENTO CUANDO LA PRESION EN EL LADO DE ENTRADA CAIGA POR DEBAJO DE LA EXISTENTE EN EL LADO DE DESCARGA. RESORTE AGUJA DIAFRAGMA VASTAGO DE AJUSTE.
441.- TIPO DE VALVULA CHECK QUE ES APROPIADA PARA LAS ALTAS PRESIONES Y ALTAS TEMPERATURAS Y COMBINA MUCHAS DE LAS CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION DE LAS VALVULAS DE RETENCION Y CIERRE. DE NO RETORNO PASO DEL FLUIDO ANTI-RETORNO.
442.- LA FUNCION DE ESTE TIPO DE VALVULA CHECK ES ELIMINAR LA VIBRACION Y EL RUIDO CARACTERISTICO DE UNA VALVULA ORDINARIA DE TIPO DE RETENCION Y CIERRE CUANDO HAY FLUJO INTERMITENTE ANTI-RETORNO DE NO RETORNO EL RETORNO DEL FLUIDO.
443.- EN EL CUERPO DE LAS VALVULAS CHECK DE NO RETORNO SE CUENTA CON UN ORIFICIO TAPONADO APRETAR LA AGUJA APRETAR EL ASIENTO APRETAR EL DIAFRAGMA APRETAR EL RESORTE.
444.- SON VALVULAS AUTOMATICAS USADAS EN MUCHOS LUGARES DONDE SE DESEA UNA PRESION FIJA Y PUEDEN SER CALIBRADAS A LA PRESION DESEADA DE ENTREGA, NATURALMENTE DENTRO DE LOS LIMITES DE LA VALVULA EN PARTICULAR. RETENCION REDUCTORAS UNIFLUJO ANTI-RETORNO.
445.- ESTE TIPO DE VALVULAS PUEDEN SER CLASIFICADAS DE ACUERDO CON EL METODO DE OPERACION, COMO CARGADA A RESORTE Y CARGADA A GAS. ANTI-RETORNO REDUCTORAS UNIFLUJO RETENCION.
446.- LAS VALVULAS REGULADORAS DE PRESION DEL TIPO CONTROLADA A RESORTE, PUEDEN SER USADAS EN TUBERIAS DE: PRESION, GAS O VAPOR VAPOR, GAS O LIQUIDO LIQUIDO, GAS O SOLIDIFICACION.
447.- ESTA CLASE DE VALVULAS REGULADORAS DE PRESION SE DIVIDE EN DOS TIPOS: LAS DISEÑADAS PARA REGULAR FLUIDOS DE BAJA TEMPERATURA Y PARA REGULAR FLUIDOS DE ALTA TEMPERATURA. REDUCTORAS CONTROLADAS POR PRESION NEUMATICA REDUCTORAS CONTROLADAS POR PRESION HIDROSTATICA REDUCTORAS CONTROLADAS POR PRESION ATMOSFERICA.
448.- EN ESTE TIPO DE VALVULA REGULADORA POR CONTROL DE PRESION NEUMATICA PARA FLUIDOS DE ALTA TEMPERATURA, PARA LLEVAR EL CALOR A LA ATMOSFERA CIRCUNDANTE LA CAMARA DE CARGA ESTA RODEADA UNA CUBIERTA CON ESTABILIZADOR UNA CUBIERTA CON RIGIDEZ UNA CUBIERTA CON SOLIDEZ.
449.- EN ESTE TIPO DE VALVULA REGULADORA POR CONTROL DE PRESION NEUMATICA PARA FLUIDOS DE ALTA TEMPERATURA, QUE ES LO QUE IMPIDE LA DESCOMPOSICION DEL DIAFRAGMA DE GOMA SINTETICA, QUE TIENDE A DESCOMPONERSE CUANDO QUEDA EXPUESTO AL CALOR SECO. LA GLICERINA LA GASOLINA EL ACEITE.
450.- SON UNIDADES QUE CONTIENEN UN NUMERO DE COMPARTIMENTOS DE VALVULAS CONECTADOS A LA LINEA QUE ENLAZAN VARIAS FUENTES Y DESTINOS PIANO DE VALVULAS PIANO DE CONEXIONES PLANA DE VALVULAS.
451.- EL PIANO DE___SON UNIDADES QUE CONTIENEN UN NUMERO DE COMPARTIMENTOS DE VALVULAS CONECTADOS A LA LINEA QUE ENLAZAN VARIAS FUENTES Y DESTINOS. TUBOS VALVULAS CONEXIONES.
452.- ¿DE QUE TIPO SON FRECUENTEMENTE LAS VALVULAS DE SUCCION -TOMA- DE LOS PIANOS DE TIPO DE RETENCION Y CIERRE TIPO DE PRESIO Y CIERRE TIPO DE SUCCION Y RETENCION.
453.- LAS VALVULAS DE SUCCION -TOMA- DE LOS PIANOS DE VALVULAS SON FRECUENTEMENTE DEL TIPO SUCCION Y RETENCIO RETENCION Y CIERRE ADMISION Y CIERRE PRESIO Y CIERRE.
454.- LAS VALVULAS DE SUCCION -TOMA- DE LOS_____SON FRECUENTEMENTE DEL TIPO DE RETENCION Y CIERRE. PIANOS DE VALVULAS PLANAS DE VALVULAS BASE DE VALVULAS.
455.- ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LAS VALVULAS DE SUCCION -RETENCION Y CIERRE- DE LOS PIANOS DE VALVULAS? EVITAR QUE LA BOMBA SE DESCEBE AL PARARSE/ASEGURARSE EVITAR EN TODOS LOS AISLAMIENTOS, PUES PUEDE DESTRUIR EL MATERIAL ES SELLAR LAS UNIONES Y EQUIPOS PARA EVITAR PERDIDAS.
456.- EL OBJETIVO DE LAS VALVULAS DE___DE LOS PIANOS DE VALVULAS ES EVITAR QUE LA BOMBA SE DESCEBE AL PARARSE/ASEGURARSE. ADMISION SUCCION ESCAPE RETENCION.
457.- SON PUNTOS A CONSIDERAR EN LA COLOCACION Y MANTENIMIENTO DE MATERIAL AISLANTE, YA QUE SU EXISTENCIA PRODUCE PERDIDA DE EFECTIVIDAD EN EL AISLAMIENTO RELLENAR, SELLAR GRIETAS Y BOLSAS DE AIRE RELLENAR, SOPORTE DE ENTRADA RELLENAR, SOPORTE, CONDUCTORES.
458.- SE DEBE EVITAR EN TODOS LOS AISLAMIENTOS, PUES PUEDE DESTRUIR EL MATERIAL, AL MISMO TIEMPO QUE AUMENTA LA CONDUCTIVIDAD Y POR LO TANTO LAS PERDIDAS. LA CONDENSACION LA HUMEDAD EL CALOR LA CORROSION.
459.- SE DEBEN AISLAR TODOS____EN SUS PUNTOS DE CONTACTO CON LA TUBERIA O EL EQUIPO, DE ESTA MANERA SE EVITAN PERDIDAS DE CALOR POR CONDUCTIVIDAD. LOS SOPORTES LOS MULTIBLE DE ENTRADA LOS CONDUCTORES.
460.- SE DEBEN AISLAR TODOS LOS SOPORTES EN SUS PUNTOS DE CONTACTO CON LA TUBERIA O EL EQUIPO, DE ESTA MANERA SE EVITAN PERDIDAS DE CALOR POR: CONDUCTIVIDAD DUCTIBILIDAD CONDUCTANCIA ELECTRICIDAD.
461.- LOS RECUBRIMIENTOS A BASE DE PLANCHA DE METAL DEBEN CONSERVARSE SIN Y PULIDOS PARA MENOR RADIACION EN SUS SUPERFICIES. PINTURA PRIMARIO PINTAR GRASA POLVO.
462.- EL EFECTO DE____ES MENOR EN LAS SUPERFICIES DE LOS RECUBRIMIENTOS PULIDOS QUE EN LOS MATES. TURBO RADIACION POSENFRIADOR CARBURADOR.
463.- SE DEBE AISLAR A LAS BRIDAS Y VALVULAS CON AISLAMIENTOS: RESISTENTEMENTE AL CALOR FACILMENTE DESMONTABLES DIFICILMENTE DESMONTABLES.
464.- LOS CIRCUITOS DE VAPOR PRINCIPAL, DESCARGAS, AGUA DE ALIMENTACION Y CALENTADORES, SE AISLAN PARA EVITAR: PERDIDAS DE TEMPERATURA PERDIDAS DE CALOR CONDENSACIONES.
465.- LOS DRENADOS, CONTRAINCENDIOS Y SANITARIO SE AISLAN PARA EVITAR: CONDENSACION EN EL EXTERIOR DE LA CUBIERTA FILTRACIONES EN EL EXTERIOR DE LA CUBIERTA FUGAS EN EL EXTERIOR DE LA CUBIERTA.
466.- SU PROPOSITO PRINCIPAL ES SELLAR LAS UNIONES Y EQUIPOS PARA EVITAR PERDIDAS: SELLOS EMPAQUETADURAS SILICONES.
467.- EL PROPOSITO PRINCIPAL DE___ES SELLAR LAS UNIONES Y EQUIPOS PARA EVITAR LOS SELLOS LAS EMPAQUETADURAS LOS SILICONES.
468.- SON LOS TIPOS PRINCIPALES DE EMPAQUETADURAS EN LAS VALVULAS Y BOMBAS: DESLIZANTES, GIRATORIAS Y HELICOIDALES VALVULAS, GIRATORIAS Y HELICOIDALES BOMBAS, GIRATORIAS Y HELICOIDALES.
469.- LOS TIPOS PRINCIPALES DE____EN LAS VALVULAS Y BOMBAS SON:DESLIZANTES,GIRATORIAS Y HELICOIDALES AMARRE EMPALME UNIONES.
470.- ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS SE UTILIZAN PARA EVITAR PERDIDAS EN EMBOLOS Y LOS VASTAGOS DE EMBOLOS. DESLIZANTES GIRATORIAS HELICOIDALES.
471.- LAS EMPAQUETADURAS____SE UTILIZA PARA EVITAR PERDIDAS EN EMBOLOS Y LOS VASTAGOS DE EMBOLOS. DESLIZANTES HELICOIDALES GIRATORIAS.
472.- ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS SE UTILIZAN PARA EVITAR PERDIDAS EN LOS EJES DE LAS GIRATORIAS HELICOIDALES DESLIZANTES.
473.- LAS EMPAQUETADURAS____SE UTILIZAN PARA EVITAR PERDIDAS EN LOS EJES DE LAS BOMBAS GIRATORIAS HELICOIDALES DESLIZANTES.
474.- LAS EMPAQUETADURAS____SE UTILIZAN PARA EVITAR PERDIDAS EN LOS VASTAGOS DE LAS VALVULAS. DESLIZANTES HELICOIDALES GIRATORIAS.
475.- LAS EMPAQUETADURAS HELICOIDALES SE UTILIZAN PARA EVITAR PERDIDAS EN LOS VASTAGOS DE LAS VALVULAS LOS CILINDROS LOS PISTONES.
476.- ANTERIORMENTE ¿CUALES ERAN LOS MATERIALES QUE MAYORMENTE SE UTILIZABAN PARA EMPAQUETAR BAJAS PRESIONES? ESTOPA Y CUERO GOMA Y HULE METAL Y GOMA.
477.- LA ESTOPA Y CUERO SON LOS MATERIALES QUE MAYORMENTE SE UTILIZABAN PARA EMPAQUETAR: ALTAS PRESIONES BAJAS PRESIONES MEDIANAS PRESIONES.
478.- LA EMPAQUETADURA DE____SE UTILIZO DURANTE MUCHO TIEMPO Y CASI EXCLUSIVAMENTE PARA VASTAGOS DE VALVULAS Y EJES DE BOMBAS. AMIANTO SELLOS DE LABERINTO O CARBON METALICO.
479.- LA EMPAQUETADURA DE AMIANTO SE UTILIZO DURANTE MUCHO TIEMPO Y CASI EXCLUSIVAMENTE PARA _______Y EJES DE BOMBAS. ENGRANE DE CILINDRO VASTAGOS DE VALVULAS FILTRO DE ACEITE.
480.- ESTA COMPUESTA POR UN 90 PORCIENTO DE AMIANTO CON HILOS DE BRONCE O COBRE Y UN LUBRICANTE PARA ALTAS TEMPERATURAS EMPAQUETADURA DE AMIANTO TRENZADO DE SECCION CUADRADA EMPAQUETADURA SELLOS DE LABERINTO O CARBON EMPAQUETADURA METALICAS FLEXIBLES.
481.- LA EMPAQUETADURA DE AMIANTO TRENZADO DE____ ESTA COMPUESTA POR UN 90 PORCIENTO DE AMIANTO CON HILOS DE BRONCE O COBRE Y UN LUBRICANTE PARA ALTAS TEMPERATURAS. SECCION CUADRADA SECCION RECTANGULAR SECCION REDONDA.
482.- ESTA FORMADA POR UN NUCLEO DE FIBRAS DE AMIANTO GRAFITADAS SUJETA POR UNA CAMISA DE METAL MONEL EMPAQUETADURA PLASTICA DE AMIANTO METALICAS FLEXIBLES LAS PARTES MOVILES.
483.- LA EMPAQUETADURA______DE AMIANTO ESTA FORMADA POR UN NUCLEO DE FIBRAS DE AMIANTO GRAFITADAS SUJETA POR UNA CAMISA DE METAL MONEL. PLASTICA METALICAS FLEXIBLES EMPAQUETADURA PLASTICA DE AMIANTO.
484.- EN LA EMPAQUETADURA____, EL CALOR DE FRICCION SE DISIPA A TRAVES DE LAS PARTES MOVILES DE UNA VALVULA. DESLIZANTE METALICAS FLEXIBLES EMPAQUETADURA PLASTICA DE AMIANTO CORREDIZAS.
485.- EN LA EMPAQUETADURA DESLIZANTE EL CALOR DE FRICCION SE DISIPA A TRAVES DE____DE UNA VALVULA. METALICAS FLEXIBLES LAS PARTES MOVILES EMPAQUETADURA PLASTICA DE AMIANTO.
486.- ¿QUE TIPO DE EMPAQUETADURAS SE UTILIZA EN BOMBAS PEQUEÑAS Y DE BAJA VELOCIDAD? METALICAS-FLEXIBLES O PLASTICAS METALICAS METALICAS FLEXIBLES EMPAQUETADURA PLASTICA DE AMIANTO.
487.- ¿QUE TIPO DE EMPAQUETADURA SE UTILIZA EN LAS TURBINAS DE ALTA VELOCIDAD?. SELLOS DE LABERINTO O CARBON SELLOS DE LABERINTO PLASTICAS METALICAS.
488.- LAS EMPAQUETADURAS DE TIPO_____Y CARBON SE UTILIZAN EN TURBINAS DE ALTA VELOCIDAD. PLASTICAS METALICAS SELLOS DE LABERINTO METALICAS FLEXIBLES.
489.- ¿CUALES SON LAS EMPAQUETADURAS FABRICADAS DE CINTAS DE METAL ARROLLADAS, TRENZADAS O RETORCIDAS EN FORMA CONTINUA? METALICAS FLEXIBLES SELLOS DE LABERINTO PLASTICAS METALICAS.
490.- LAS EMPAQUETADURAS_____SON FABRICADAS DE CINTAS DE METAL ARROLLADAS, TRENZADAS O RETORCIDAS EN FORMA CONTINUA. METALICAS FLEXIBLES SELLOS DE CARBON PLASTICAS METALICAS.
491.- ¿CUALES SON LAS EMPAQUETADURAS COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE FIBRAS, PARTICULAS DE METAL Y GRAFITO SUJETAS POR UNA CAMISA METALICA O DE ALGODON? SELLOS DE CARBON PLASTICAS METALICAS METALICAS FLEXIBLES.
492.- LAS EMPAQUETADURAS____SON COMPUESTA DE UNA MEZCLA DE FIBRAS, PARTICULAS DE METAL Y GRAFITO SUJETAS POR UNA CAMISA METALICA O DE ALGODON. PLASTICAS METALICAS SELLOS DE CARBON METALICAS FLEXIBLES.
493.- LOS ESTAN FORMADOS POR ANILLOS DE DOS O TRES SEGMENTOS UNIDOS ENTRE SI, POR UN DISPOSITIVO Y SE UTILIZAN EN LAS TURBINAS DE VAPOR. SELLOS DE CARBON TURBO BOMBA INYERTOR SELLOS DE LABERINTO.
494.- LOS SELLOS DE CARBON ESTAN FORMADOS POR ANILLOS DE DOS O TRES SEGMENTOS UNIDOS ENTRE SI, POR UN DISPOSITIVO Y SE UTILIZAN EN______. CARTER LAS TURBINAS DE VAPOR LAS BOBINAS.
495.- SON LOS TIPOS DE JUNTAS METALICAS O SEMI-METALICAS QUE EXISTEN EN LA ARMADA DE MEXICO. PLANAS, CARAS ESTRIADAS Y ESPIROMETALICA GOMA NATURAL O SINTETICA METALICAS O SEMI-METALICAS.
496.- LOS TIPOS DE JUNTAS_____QUE EXISTEN EN LA ARMADA DE MEXICO SON: PLANAS, CARAS ESTRIADAS Y ESPIROMETALICA. METALICAS O SEMI-METALICAS PLANAS, CARAS ESTRIADAS Y ESPIROMETALICA GOMA NATURAL O SINTETICA.
497.- ES EL TIPO DE JUNTA QUE SE CONSTRUYE DE METAL MONEL O HIERRO DULCE EN LA FORMA Y TAMAÑO QUE SE NECESITAN. PLANA DE CARA ESTRIADA ESPIROMETALICA TRENZADA.
498.- EL TIPO DE JUNTA DE____SE CONSTRUYE DE METAL MONEL O HIERRO DULCE EN LA FORMA Y TAMAÑO QUE SE NECESITAN. CARA PLANA ESPIROMETALICA DE CARA ESTRIADA.
499.- LA JUNTA_____TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: MEJOR ESTANQUEIDAD Y ELASTICIDAD, LA PRESION DEL FLUIDO ACTUA EN EL ESPACIO INTERIOR ENTRE LAS CARAS FORZANDOLAS A QUE SE JUNTEN CONTRA LA BRIDA. ESPIROMETALICA GOMA NATURAL O SINTETICA DE CARA ESTRIADA.
500.- LA JUNTA______ESTA FORMADA POR CAPAS ALTERNADAS DE CINTAS DE METAL DE ACERO INOXIDABLE Y AMIANTO ARROLLADAS EN ESPIRAL HASTA OBTENER EL DIAMETRO DESEADO, ASIMISMO SE ADAPTA UN ARO DE ACERO EN EL EXTERIOR QUE ACTUA COMO GUIA Y REFUERZO. ESPIROMETALICA GOMA NATURAL O SINTETICA TRENZADO DE CARA ESTRIADA.
501.- ES UNA PROPIEDAD QUE DEBE TENER UNA JUNTA PARA MANTENER UNA BUENA ESTANQUEIDAD. RESISTENCIA FLEXIBILIDAD DUREZA.
502.- LA___ES UNA PROPIEDAD QUE DEBE TENER UNA JUNTA PARA MANTENER UNA BUENA DUREZA RESISTENCIA FLEXIBILIDAD.
503.- EN LA JUNTA____LA ESTANQUEIDAD DEPENDE UNICAMENTE DEL GRADO DE APRIETE DE LOS TORNILLOS. PLANA CUADRADA TRENZADA.
504.- EN EJES, VASTAGOS, PISTONES O MANGUITOS NO SE DEBEN UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS, PUES PUEDEN APARECER RAYADURAS. ESPIROMETALICA METALICAS O SEMIMETALICAS TRENZADAS.
505.- EN LOS EJES DE MAQUINAS CENTRIFUGAS O GIRATORIAS, NO SE DEBE DE UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS, PUES PUEDEN RECALENTARSE. METAL GOMA NATURAL O SINTETICA ENTRETEJIDA CUADRADA TRENZADAS.
506.- EN LOS EJES GIRATORIOS NO SE DEBE UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS, DEBIDO A QUE SE PUEDEN DESGASTAR RAPIDAMENTE. ENTRETEJIDA CUADRADA TRENZADAS METALICA ASBESTO GOMA NATURAL O SINTETICA.
507.- EN LOS COMPRESORES ROTATIVOS NO SE DEBE UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS CON COMPUESTOS____, PUES PUEDE DILATARSE Y FRENAR EL EJE. DE PLASTICO DE GOMA DE METAL.
508.- EN LOS COMPRESORES ROTATIVOS SE DEBEN UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS PARA EVITAR QUE SE DILATEN Y SE FRENE EL EJE. METALICAS Y PLASTICAS A BASE DE PLOMO METALICAS Y COBRE METALICAS Y FIBRA DE VIDRIO.
509.- PARA ELEVADORES, PISTONES Y VASTAGOS HIDRAULICOS, SE DEBE UTILIZAR EMPAQUETADURAS D Y Z.
510.- EN LOS VASTAGOS DESGASTADOS O DESALINEADOS NO SE DEBEN UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURA, PUES NO SE MANTENDRAN EN SU SITIO CORRECTAMENTE. METAL PLASTICA ALEACION.
511.- NO SE DEBEN UTILIZAR ESTE TIPO DE EMPAQUETADURAS PARA LIQUIDOS PEGAJOSOS O DENSOS CON PARTICULAS SOLIDAS EN SUSPENSION, TALES COMO; COMBUSTIBLE DE CALDERAS, DEBIDO A QUE NO RESISTEN Y NORMALMENTE SE ROMPEN. BLANDAS DURAS FLEXIBLES.
512.- EL TIPO DE EMPAQUETADURAS QUE SE UTILIZAN PARA LOS LIQUIDOS PEGAJOSOS O DENSOS CON PARTICULAS SOLIDAS EN SUSPENSION, TALES COMO EL COMBUSTIBLE DE CALDERAS SON: METALICAS DURAS METALICAS FLEXIBLES METALICAS BLANDAS.
513.- SU PROPOSITO ES PREVENIR LAS FUGAS DEL FLUIDO DE TRABAJO Y SE UTILIZA EN PARTES GIRATORIAS COMO: EJES DE BOMBAS, COMPRESORES DE AIRE Y DE REFRIGERACION ETIQUETA SELLO MECANICO MANUAL.
514.- EL PROPOSITO DE_______ES PREVENIR LAS FUGAS DEL FLUIDO DE TRABAJO Y SE UTILIZA EN PARTES GIRATORIAS COMO: EJES DE BOMBAS, COMPRESORES DE AIRE Y DE REFRIGERACION EL SELLO MECANICO EL ETIQUETA EL MANUAL.
515.- ¿COMO SE CLASIFICAN LAS BOMBAS? ALTERNATIVAS, ROTATIVAS Y CENTRIFUGAS FLUJO MIXTO FLUJO MIXTO, CENTRIFUGAS Y ENGRANES.
516.- LAS________SE CLASIFICAN EN: ALTERNATIVAS, ROTATIVAS Y CENTRIFUGAS. BOMBAS MAQUINAS CARTER PISTON.
517.- LAS BOMBAS ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS SON DE DESPLAZAMIENTO: NEGATIVO POSITIVO ESTANDAR.
518.- SE CLASIFICAN COMO BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. ENGRANES ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS FLUJO MIXTO.
519.- SON LAS BOMBAS EN QUE CADA CICLO DE OPERACION -UNA REVOLUCION DEL EJE O UNA EMBOLADA COMPLETA-, OCASIONAN QUE LLEVEN UNA CANTIDAD FIJA DE LIQUIDO. FLUJO MIXTO ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS FLUJO RADIAL.
520.- LAS BOMBAS__________ EN CADA CICLO DE OPERACION -UNA REVOLUCION DEL EJE O UNA EMBOLADA COMPLETA-, OCASIONAN QUE LLEVEN UNA CANTIDAD FIJA DE LIQUIDO. FLUJO MIXTO ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS FLUJO RADIAL.
521.- ¿CUAL ES EL TIPO DE BOMBA ROTATIVA MAS SIMPLE? FLUJO MIXTO DE ENGRANES FLUJO RADIAL.
522.- ESTA BOMBA CONSISTE DE DOS ENGRANES ENVUELTOS POR UNA CARCAZA CON HUELGOS MINIMOS ENTRE LA ENVUELTA Y LOS ENGRANES. FLUJO MIXTO ENGRANES FLUJO RADIAL.
523.- LA BOMBA DE_____-CONSISTE DE DOS ENGRANES ENVUELTOS POR UNA CARCAZA CON HUELGOS MINIMOS ENTRE LA ENVUELTA Y LOS ENGRANES. ENGRANES LOBULO TORNILLO SINFIN FLUJO MIXTO.
524.- EN ESTE TIPO DE BOMBA EL FLUIDO ES ATRAPADO EN EL ESPACIO ENTRE LOS DIENTES Y LLEVADO ALREDEDOR HASTA LA DESCARGA Y ESTE ES FORZADO CUANDO LOS DIENTES ENGRANAN. ENGRANES FLUJO MIXTO LOBULO FLUJO RADIAL.
525.- SE ADAPTADA PARA SER DE UNA BOMBA DE AIRE -GAS-, ES MAS COMUNMENTE UTILIZADA EN EL SERVICIO NAVAL COMO UN COMPRESOR DE BAJA PRESION PARA PROPORCIONAR AIRE AL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DIESEL. TORNILLO SINFIN LOBULO ENGRANES.
526.- ES LA BOMBA QUE CONSISTE DE DOS EJES HELICOIDALES CON HUELGOS MUY PEQUEÑOS, LOS CUALES SE ADAPTAN A UNA ENVUELTA Y ATRAPAN EL FLUIDO EN LOS LADOS DE SUCCION Y LO LLEVAN A LA DESCARGA EN EL CENTRO. ENGRANES TORNILLO SINFIN LOBULO.
527.- ESTE TIPO DE BOMBA TIENE LAS MISMAS CARACTERISTICAS GENERALES A LA BOMBA DE TORNILLO SINFIN, EXCEPTO A QUE NO SE REQUIEREN LOS ENGRANES DE CONDUCCION, DEBIDO A LA INCLINACION DE LOS ROTORES TORNILLO DE ALTA INCLINACION CON DOS ROTORES EN MARCHA LENTA POR LA ACCION DEL EMPUJE DE SUS ASPAS SOBRE EL FLUIDO ES EL VOLUMEN TEORICO DESPLAZADO POR REVOLUCION.
528.- TIPO DE BOMBAS EN LAS CUALES NO ES CONVENIENTE MANEJAR FLUIDOS DE NATURALEZA CORROSIVA O ABRASIVA, DEBIDO A QUE NECESITARIA FRECUENTEMENTE MANTENIMIENTO. ROTATIVAS FLUJO MIXTO FLUJO RADIAL.
529.- SON EL TIPO DE BOMBAS ADAPTABLES PARA EL MANEJO DE FLUIDOS DE ALTA VISCOSIDAD, LAS CUALES SON CONVENIENTEMENTE IDEALES PARA EL SERVICIO DE LUBRICACION. ROTATIVAS FLUJO MIXTO FLUJO RADIAL.
530. ______DE LA BOMBA ROTATIVA ES LA CANTIDAD DE FLUIDO ENTREGADO POR UNIDAD DE TIEMPO EN CONDICIONES ASUMIDAS DE VELOCIDAD LA FUERZA LA CAPACIDAD EL VOLUMEN.
531.- ¿QUE ES EL DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA ROTATIVA? ES EL VOLUMEN TEORICO DESPLAZADO POR REVOLUCION ES HECHO A SEMEJANZA A UNA HELICE POR LA ACCION DEL EMPUJE DE SUS ASPAS SOBRE EL FLUIDO.
532.- LA CAPACIDAD DE LA BOMBA_____ES LA CANTIDAD DE FLUIDO ENTREGADO POR UNIDAD DE TIEMPO EN CONDICIONES ASUMIDAS DE VELOCIDAD DE OPERACION, PRESION DE ENTRADA Y SALIDA, TEMPERATURA Y CARACTERISTICAS DEL FLUIDO BOMBEADO. ROTATIVA CENTRIFUGA FLUJO MIXTO FLUJO RADIAL.
533.- EL DESLIZAMIENTO PARA UNA BOMBA ROTATIVA ES INCREMENTADO CUANDO LA DIFERENCIA DE DISMINUYE AUMENTA CALIENTA.
534.- EL DESLIZAMIENTO PARA UNA BOMBA ROTATIVA SE DECRECE CUANDO LA DEL LIQUIDO BOMBEADO AUMENTA GROSOR VISCOSIDAD PEGAJOSIDAD.
535.- ESTA CLASIFICACION DE BOMBA, COMUNMENTE SE UTILIZA PARA INCLUIR A TODAS LAS BOMBAS QUE OPERAN CON UN IMPELENTE GIRATORIO DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO. CENTRIFUGA FLUJO MIXTO FLUJO RADIAL.
536.- EN ESTE TIPO DE BOMBA EL FLUIDO ES ADMITIDO EN EL CENTRO DE UN ROTOR GIRATORIO QUE TIENE CANALES RADIALES Y LA ROTACION DEL IMPELENTE IMPARTE ENERGIA CINETICA AL FLUIDO, LANZANDOLO FUERA DE LA BOMBA CON UNA GRAN FUERZA CENTRIFUGA. BOMBA DE FLUJO MIXTO BOMBA DE FLUJO RADIAL BOMBA DE FLUJO AXIAL.
537.- EN ESTE TIPO DE BOMBA EL IMPELENTE ES HECHO A SEMEJANZA A UNA HELICE, DESARROLLA LA MAYORIA DE SU VOLUMEN POR LA ACCION DEL EMPUJE DE SUS ASPAS SOBRE EL FLUIDO, ESTA RECIBE Y DESCARGA FLUIDO A LO LARGO DEL EJE DE LA HELICE. INTERCAMBIADOR DE CALOR BOMBA DE FLUJO AXIAL BOMBA DE FLUJO MIXTO BOMBA DE FLUJO RADIAL.
538.- EN ESTE TIPO DE BOMBA LA CARCAZA ESTA DESARROLLADA PARCIALMENTE PARA UNA FUERZA CENTRIFUGA, ASI COMO LAS ASPAS SOBRE EL LIQUIDO, SON RARA VEZ REQUERIDAS PARA LA APLICACION NAVAL Y SE ENCUENTRAN CON POCA FRECUENCIA A BORDO DE LOS BUQUES. BOMBA DE FLUJO MIXTO INTERCAMBIADOR DE CALOR BOMBA DE FLUJO AXIAL BOMBA DE FLUJO RADIAL.
539.- APARATO CUYO PROPOSITO ES LA DE TRANSFERIR CALOR DE UN FLUIDO A OTRO. INTERCAMBIADOR DE CALOR POSENFRIADOR BOMBA DE FLUJO MIXTO.
540.- UNA DE LAS FUNCIONES DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR ES: CALENTAR UN FLUIDO POR MEDIO DE OTRO DE MAYOR TEMPERATURA PARA UNA FUERZA CENTRIFUGA LA ACCION DEL EMPUJE DE SUS ASPAS SOBRE EL FLUIDO.
541.- LOS FLUIDOS CON QUE SE RELACIONAN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR SUS TEMPERATURAS DEBERAN ENCONTRARSE: IGUALES DIFERENTE DIVERSO.
542.- LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR SE CLASIFICAN DE ACUERDO A SU: ESTADO DIRECCION CONCENTRACION.
543.- _______EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS CIRCULAN EN LA MISMA DIRECCION. EL FLUJO PARALELO EL FLUJO ENCONTRADOS EL FLUJO CRUZADO.
544.- _____EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS FLUYEN EN DIRECCIONES OPUESTAS. EL FLUJO PARALELO EL FLUJO ENCONTRADOS EL FLUJO CRUZADO.
545.- ____EXISTE CUANDO UN FLUIDO FLUYE PERPENDICULAR CON RESPECTO A OTRO FLUIDO. EL FLUJO RECTO EL FLUJO CRUZADO EL FLUJO PARALELO EL FLUJO ENCONTRADOS.
546.- ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR SEPARA LOS FLUIDOS, SIENDO TRANSFERIDO EL CALOR MEDIANTE LAS PAREDES DE LOS TUBOS. DE TUBOS Y AIRE DE TUBO Y ENVOLVENTE DE TUBO Y AGUA.
547.- ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UNO DE LOS LIQUIDOS FLUYE A TRAVES DEL TUBO INTERIOR Y EL OTRO EN EL ESPACIO QUE EXISTE ENTRE LOS DOS TUBOS. TUBOS INTERIORES DE DOBLE TUBERIA DE UNA SOLA TUBERIA.
548.- EN ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, UN FLUIDO PASA ENTRE LOS TUBOS, MIENTRAS QUE EL OTRO FLUYE POR DENTRO DE LOS TUBOS INTERIORES Y POR FUERA DE LOS EXTERIORES. CURIOSO PECULIAR REPRESENTATIVO.
549.- EN ESTE TIPO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, AMBOS FLUIDOS PENETRAN EN UNA ENVOLVENTE SIMPLE Y SALEN DE LA MISMA COMO UN SOLO FLUIDO. DE CHORRO DE CANTIDAD DE FUERZA.
550.- LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE DE GRAN TAMAÑO SON POR LO GENERAL DEL TIPO DE: TUBOS RECTOS TUBOS CURVOS TUBOS OVALADOS TUBOS INTERIORES .
551.- EN UN ENFRIADOR DE ACEITE DE LUBRICACION EL DISTRIBUIDOR AUMENTA LAS CARACTERISTICAS DE TRANSFERENCIA DE CALOR DE LOS TUBOS, ESTANDO TODAS LAS UNIONES: SOLDADAS TORNILLADAS SELLADAS.
552.- EL TAMAÑO DE CUALQUIER ENFRIADOR DE ACEITE LUBRICANTE DEPENDE DE LA CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE____DEL ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO, PARA MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA EN LOS COJINETES. ALMACENA ELIMINARSE TENER.
553.- EL TAMAÑO DE CUALQUIER ENFRIADOR DE ACEITE LUBRICANTE DEPENDE DE LA CANTIDAD DE CALOR QUE DEBE ELIMINARSE DEL ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO, PARA MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA EN COJINETES CARTER CARBURADOR.
554.- ESTE TIPO DE ENFRIADOR DE ACEITE ESTA DISEÑADO PARA ENFRIAR GRANDES CANTIDADES DE ACEITE EN EL SISTEMA DE PROPULSION PRINCIPAL. DE UN SOLO PASO Y TUBO RECTO DE UN SOLO PASO DE TUBO RECTO COLOCADO VERTICALMENTE ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO.
555.- EN ESTE TIPO DE ENFRIADOR O CALENTADOR DE ACEITE SE PUEDEN LOCALIZAR RAPIDAMENTE LAS FILTRACIONES MEDIANTE DISPOSITIVOS DE ALARMA QUE PERMITEN QUE LAS FILTRACIONES DE AMBOS LADOS DRENEN POR EL PLATILLO DE LA UNION. DE UN SOLO PASO DE TUBO RECTO COLOCADO VERTICALMENTE ACEITE EN UNA UNIDAD DE TIEMPO DE UN SOLO PASO Y TUBO RECTO.
556.- LA MAYOR PARTE DE LOS ENFRIADORES DE ACEITE LUBRICANTE SE INSTALAN EN FORMA: HORIZONTAL VERTICAL TRANSVERSAL.
557.- ¿CON QUE FIN SE COLOCAN ANODOS DE SACRIFICIO EN LOS CONDENSADORES? PARA NEUTRALIZAR LAS CORRIENTES GALVANICAS PARA MANTENER LA TEMPERATURA ADECUADA PARA ENFRIAR GRANDES CANTIDADES DE ACEITE .
558.- ESTE TIPO DE SISTEMAS DE AIRE SE EMPLEAN PARA USOS COMO CARGAR Y DISPARAR TORPEDOS, SISTEMAS DE EYECCION DE GAS BANCOS DE RESERVA DE AIRE Y CARGA DE CILINDROS DE AMORTIGUACION DE LOS CAÑONES, LA OPERACION DE CATAPULTAS DE AVIACION Y DISPOSITIVOS DE PARADA DE AVIACION. BAJA PRESION ALTA PRESION MEDIA PRESION.
559.- ES LA CAPACIDAD MAXIMA EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA DE UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION. 5,000 PSI 1,000 PSI 10,000 PSI.
560.- ESTE TIPO DE SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO SE USA PARA EYECCION DE GAS DE CAÑONES Y UN SISTEMA COMPLETAMENTE SEPARADO PARA ARRANCAR MOTORES DIESEL CUANDO ES REQUERIDO. DE PRESION MEDIA DE PRESION BAJA DE PRESION ALTA.
561.- ¿CUAL ES LA PRESION REQUERIDA PARA ARRANCAR MOTORES DIESEL CON UN SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO? 100 PSI 600 PSI 1000 PSI.
562.- ESTE TIPO DE SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO SE USA PARA USO DEL BUQUE EN GENERAL EN SERVICIOS MISCELANEOS DE MEDIA PRESION DE BAJA PRESION DE ALTA PRESION.
563.- ¿CUAL ES LA PRESION REQUERIDA EN LOS SISTEMAS DE BAJA PRESION PARA USOS MISCELANEOS EN UN BUQUE? 100 PSI 150 PSI 200 PSI.
564.- LAS TUBERIAS DE LOS SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO DE PRESION MEDIA Y ALTA, GENERALMENTE, ESTAN DISPUESTAS POR: REFORZADOS DUPLICADO DUREZA.
565.- EN CADA UNO DE ESTOS SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO SUS TUBERIAS ESTAN DISPUESTAS POR DUPLICADO, CON LINEAS Y VALVULAS DE INTERCONEXION PARA AISLAR LAS SECCIONES DAÑADAS EN COMBATE DE: PRESION MEDIA Y ALTA DE BAJA PRESION PRESION BAJA Y ALTA.
566.- SISTEMA QUE CONSISTE EN CILINDROS DE AIRE, CABEZAS Y PISTONES JUNTO CON LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA. PANEL DE CONTROL SISTEMA DE CONTROL SISTEMA DE COMPRESION.
567.- SISTEMA DESTINADO A MANTENER LA PRESION EN LA TUBERIA DE DESCARGA Y EN EL TANQUE DENTRO DE UN ALCANCE PREDETERMINADO. SISTEMA DE CONTROL SISTEMA DE COMPRESION PANEL DE CONTROL.
568.- COMPRESOR DE AIRE QUE ENTREGA GRANDES VOLUMENES DE AIRE A PRESIONES MUY BAJAS. COMPRESOR CENTRIFUGO COMPRESOR DUPLEX COMPRESOR DE ACCION SENCILLA.
569.- ES EL COMPRESOR QUE TIENEN DOS JUEGOS PARALELOS DE ELEMENTOS DE COMPRESION MOVIDOS POR BIELAS INDIVIDUALES EN UN ARBOL COMUN. COMPRESOR DUPLEX RELACION DE COMPRESION COMPRESOR DE ACCION SENCILLA.
570.- ES EL COMPRESOR DONDE LA COMPRESION TIENE LUGAR EN UN SOLO RECORRIDO POR REVOLUCION DE UN ELEMENTO DE COMPRESION. RELACION DE COMPRESION COMPRESOR DE ACCION SENCILLA COMPRESOR DUPLEX.
571.- ES LA RELACION DE LA PRESION DE DESCARGA ABSOLUTA A LA PRESION ABSOLUTA DE ENTRADA. DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR RELACION DE COMPRESION COMPRESOR DUPLEX.
572.- ES EL VOLUMEN DE BARRIDO POR EL PISTON O PISTONES DE LA PRIMERA ETAPA EN LOS BARRIDOS DE COMPRESION. DESPLAZAMIENTO DEL PISTON DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR DESPLAZAMIENTO DE UNA VALVULA RELACION DE COMPRESION.
573.- ES LA CANTIDAD DE AIRE REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO. CAPACIDAD REAL CAPACIDAD TOTAL CAPACIDAD INICIAL CAPACIDAD FINAL.
574.- SON CONSIDERADAS PARTES VITALES EN UN COMPRESOR DE AIRE. VALVULAS DE AIRE PISTONES VALVULA DE ADMISION.
575.- TODAS LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA DE LOS COMPRESORES ACTUALES, SON DEL TIPO: AUTOMATICO AIRE PRESION.
576.- LA ABERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA DE LOS COMPRESORES DE AIRE ES ORIGINADA UNICAMENTE POR: LA DIFERENCIA DE FUERZA LA DIFERENCIA DE PRESION LA DIFERENCIA DE ENERGIA.
577.- EL TIPO PREFERIDO ES DE____PARA LAS VALVULAS DE BAJA QUE SE ENCUENTRAN EN USO EN TODOS LOS COMPRESORES, EXCEPTO EN ALGUNOS CILINDROS DE ALTA PRESION. PLACA DE BRONCE PLACA FINA OBLEA.
578.- ESTE TIPO DE VALVULA DE COMPRESOR, CONSISTE DE UN ASIENTO, UNA PLACA, UN MUELLE DE VALVULA Y GUIA. DE PLACA FINA DE PLACA DE BRONCE DE OBLEA.
579.- LAS VALVULAS DE PLACA FINA TAMBIEN SON CONOCIDAS COMO VALVULA DE : PLACA SEMIFINA OBLEA DE PLACA DE BRONCE.
580.- A ESTAS VALVULAS DE LOS COMPRESORES TAMBIEN SE LES CONOCE COMO: PLUMA, CANAL, OBLEAS, BARQUILLOS O ALZADOR MICROMETRICO. DE PLACA FINA DE PLACA DE BRONCE DE PLACA SEMIFINA.
581.- ESTE TIPO DE VALVULAS DE LOS CILINDROS DE ALTA PRESION CONSISTEN DE UN ASIENTO DE VALVULA, MUELLE DE VALVULA Y GUIA DE VALVULA O CAJA. PISTONES DIFERENCIALES VALVULAS BOTADORAS MODIFICADAS VALVULAS DE AIRE VALVULA CHECK.
582.- ESTE TIPO DE PISTONES DE COMPRESOR, SE ENCUENTRAN DOTADOS DE CAMISAS LARGAS PARA TRASMITIR LA PRESION A LAS PAREDES O CAMISAS DE LOS CILINDROS, DISTRIBUYENDO CON ESTO LA PRESION EJERCIDA SOBRE ESTAS. PISTONES DIFERENCIALES PISTONES TIPO TRONCO PISTONES DE ACCION DOBLE.
583.- SON PISTONES DE TRONCO MODIFICADO QUE TIENEN DOS DIAMETROS DIFERENTES Y SE AJUSTAN EN CILINDROS ESPECIALES COLOCADOS DE TAL FORMA QUE LAS DOS ETAPAS DE LA COMPRESION SON SERVIDAS POR UN PISTON PISTONES DE ACCION DOBLE PISTONES DIFERENCIALES PISTONES TIPO TRONCO.
584.- ESTE TIPO DE PISTON COMPRIME EL AIRE EN AMBAS CARRERAS POR CADA REVOLUCION. PISTONES TIPO TRONCO PISTONES DE ACCION DOBLE PISTONES DIFERENCIALES.
585.- ESTE TIPO DE PISTONES DE COMPRESOR, NECESITAN DE ALGUN TIPO DE BIELA Y CRUCETA PARA QUE EL ELEMENTO DE COMPRESION MAS CERCANO AL ENGRANAJE EN MOVIMIENTO PUEDA SELLAR DEBIDAMENTE Y EVITAR SALIDEROS EN EL PRENSA-ESTOPA DE LA BIELA DEL PISTON. PISTONES DE ACCION DOBLE PISTONES TIPO TRONCO PISTONES DIFERENCIALES.
586.- EN LOS PISTONES DE ACCION DOBLE DE LOS COMPRESORES, NECESITAN DE ALGUN TIPO DE BIELA Y CRUCETA PARA QUE EL ELEMENTO DE COMPRESION MAS CERCANO AL ENGRANAJE EN MOVIMIENTO PUEDA SELLAR DEBIDAMENTE Y EVITAR SALIDEROS EN EL____DE LA BIELA DEL PISTON PRENSA-ESTOPA CONECTORES GLANDULA PRENSA HIDRAULICA.
587.- CUANDO EL AIRE ES COMPRIMIDO, EL POR CIENTO DE POLVO EN UN VOLUMEN DE AIRE DADO SE AUMENTA EN PROPORCION DIRECTA CON LA CANTIDAD DE COMPRESION Y CUANDO EL PORCENTAJE DE POLVO SE VUELVE LOS SUFICIENTE ALTO SE FORMA UNA MEZCLA: ALTO COMBUSTION ALTAMENTE EXPLOSIVA ALTA PRESION.
588.- SE DEBEN ADAPTAR____EN LAS LINEAS DE ADMISION Y MANTENERLAS EN BUENAS CONDICIONES, PARA QUE EL AIRE SE ENCUENTRE LIMPIO AL SER SUMINISTRADO AL COMPRESOR. FILTROS DE AIRE FILTROS DE ACEITE FILTROS DE COMBUSTIBLE DIESEL.
589.- TODOS LOS CILINDROS Y CULATAS DE LOS COMPRESORES DE PRESION BAJA Y MEDIA TIENEN CAMISAS ENFRIADAS POR: AIRE AGUA SALADA ACEITE.
590.- EL AGUA DE ENFRIAMIENTO PARA LOS COMPRESORES DE AIRE DEBERA TENERSE DISPONIBLE PARA CADA UNIDAD DE POR LO MENOS: DOS FUENTES TRES FUENTES CUATRO FUENTES.
591.- LOS COMPRESORES QUE SE ENCUENTRAN SITUADOS FUERA DE LOS DEPARTAMENTOS DE MAQUINAS, SE ENCUENTRAN GENERALMENTE EQUIPADOS CON___DE CIRCULACION, COMO FUENTE DE RESPETO PARA ENFRIAMIENTO. BOMBA DE AIRE BOMBA DE AGUA BOMBA MANUAL.
592.- ¿DE QUE MATERIAL ESTAN HECHOS LOS CILINDROS Y LAS CULATAS DE LOS COMPRESORES DE AIRE PARA EVITAR LA CORROSION DE LOS MISMOS? BRONCE ALUMINIO ACERO.
593.- EN LOS COMPRESORES DE AIRE, CADA CILINDRO DEBE ESTAR DOTADO DE UNA CAMISA CON___O ____PARA QUE LOS ESPACIOS PARA AGUA SEAN INSPECCIONADOS Y LIMPIADOS. ESCOTILLAS - LUMBRERAS PORTA - PORTILLO PORTILLO - ESCOTILLA.
594.- LOS COMPRESORES DE AIRE DEBEN TENER PLACAS PROTECTORAS DE___PARA COMBATIR LA CORROSION ELECTROLITICA AZUFRE ZINC PLOMO.
595.- SON UNA PARTE MUY IMPORTANTE EN LOS COMPRESORES, PUES SON NECESARIOS PARA EVITAR LA CONDENSACION DE VAPOR SE ACUMULE EN EL TANQUE O DEPOSITOS PARA EL AIRE. ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADORES DE AIRE Y DE AGUA ENFRIADORES DE AIRE Y ACEITE.
596.- LA ELIMINACION DEL CALOR ES TAMBIEN NECESARIA PARA HACER LA COMPRESION: MAXIMA ECONOMICA MINIMA.
597.- EN UN COMPRESOR DE AIRE, LOS TIEMPOS O ETAPAS MULTIPLES CON EL ENFRIAMIENTO DEL AIRE ENTRE ETAPAS LA FUERZA NECESARIA PARA UNA CAPACIDAD DADA. REDUCE DISMINUYE ALTERA.
598.- LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS DE LOS COMPRESORES DE AIRE PUEDEN SER DE TIPO: TUBO DE ESCAPE Y POSENFRIADOR TUBO RECTO O SERPENTIN EN ESPIRAL TUBO RESCTO O CILINDRICO.
599.- LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADOS POR___PUEDEN SER DEL TIPO CON RADIADOR AIRE AGUA ACEITE.
600.- LOS ENFRIADORES INTERNOS Y EXTERNOS ENFRIADOS POR AIRE PUEDEN SER DEL TIPO CON: RADIADOR VALVULA Y TUBO DE ESCAPE CARBURADOR Y ENTRADA DE NATTA.
601.- LA LUBRICACION DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO DE LOS COMPRESORES MODERNOS SE HACE POR MEDIO DE ESTE ACCESORIO MOVIDO POR EL COMPRESOR. BOMBA DE ACEITE CULATA DE CILINDRO BOMBA MECANICA CARBURADOR Y ENTRADA DE NATTA.
602.- LA EXTRACCION DEL AGUA Y MATERIAS EXTRAÑAS DEL LUBRICANTE EMPLEADO EN LAS INSTALACIONES MARINAS SE REALIZA POR MEDIO DEL: POSENFRIADOR PURIFICADOR CENTRIFUGO CARBURADOR.
603.- ES LA MAYOR CAUSA DE CONTAMINACION DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACION: ENTRADA DE AIRE ENTRADA DE AGUA ENTRADA DE ACEITE.
604.- ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO, EN QUE EL AGUA Y LAS IMPUREZAS MAS PESADAS SE SEPARAN LENTAMENTE POR GRAVEDAD. LA SEDIMENTACION LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO ES ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION.
605.- SE LE LLAMA ASI A LA FUERZA QUE DIRIGE HACIA AFUERA CUANDO UN OBJETO EN MOVIMIENTO ES IMPEDIDO POR LA FUERZA EXTERNA A VIAJAR EN UN TRAYECTO CUERVO. FUERZA INTERNA FUERZA CENTRIFUGA FUERZA EXTERNA.
606.- SI SE DEJA UNA MEZCLA DE LUBRICANTE SUCIO A SEDIMENTAR POR GRAVEDAD DENTRO DE UN RECIPIENTE EL AGUA Y LAS IMPUREZAS MAS PESADAS SE SEPARARAN LENTAMENTE POR DICHO EFECTO DE: LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO LA SEDIMENTACION ES ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION.
607.- ¿DE QUE DEPENDE LA RAPIDEZ CON QUE SE SEDIMENTEN LAS PARTICULAS SOLIDAS? LA SEDIMENTACION LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO ES ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION.
608.- LA FUNCION DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO DE LUBRICANTE ES ACELERAR LA LABOR DE: LA SEDIMENTACION ES ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO.
609.- ¿CUAL ES LA FUNCION DEL PURIFICADOR CENTRIFUGO DE LUBRICANTE? LA SEDIMENTACION ES ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO.
610.- ¿QUE FUNCION TIENEN LOS INSTRUMENTOS DE CONTROL? PARALETO DUAL DUALSHOT.
611.- EXCESO DE VELOCIDAD, TEMPERATURA O PRESION SON CONDICIONES____QUE ADVIERTEN LOS INSTRUMENTOS DE CONTROL. NORMALES ANORMALES EXTRAÑO.
612.- INDICAN LAS CONDICIONES INMEDIATAS DE LA MAQUINARIA EN USO AL PERSONAL QUE ESTA A SU CARGO TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO INSTRUMENTOS DE CONTROL PANEL DE CONTROL.
613.- ES EL INSTRUMENTO QUE SE USA PARA DETERMINAR TEMPERATURAS DE UNA CALDERA, CONSISTENTE EN UN GALVANOMETRO ACTIVADO POR UN ACOPLAMIENTO TERMICO. PIROMETRO TERMOELECTRICO TERMOMETRO DE VIDRIO TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO.
614.- EL TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO, DEPENDEN PARA SU OPERACION DE: EXPANSION DE ACEITE EXPANSION DEL LIQUIDO EXPANSION DE AGUA.
615.- ESTE TERMOMETRO DEPENDE PARA SU OPERACION DE LA EXPANSION DEL LIQUIDO. TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO TERMOMETRO DE VIDRIO PIROMETRO TERMOELECTRICO.
616.- LOS LIQUIDOS DE BENCINA Y TOLUENE SON COMUNMENTE USADOS PAR LOS TERMOMETROS DE: TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO TERMOMETRO DE VIDRIO BAROMETRO DE VIDRIO PIROMETRO TERMOELECTRICO.
617.- SON ALGUNOS DE LOS LIQUIDOS COMUNMENTE UTILIZADOS EN LOS TERMOMETROS DE VIDRIO. BENCINA Y TOLUENE THINNER Y GASOLINA EXPANSION DEL LIQUIDO.
618.- ESTE INDICADOR DE PRESION OPERA POR UN MUELLE CANTILEVER DE BRONCE UNIDO A UNA AGUJA MONTADA EN UN COJINETE DE PIVOTE. INDICADORES DE PRESION BOURDOS INDICADOR DE DIAFRAGMA INDICADORES DE OCIOSIDAD.
619.- ESTE INDICADOR DE PRESION SE USA PARA MEDIR PRESIONES Y VACIOS MUY BAJOS. INDICADORES DE PROCESO TURNOVER INDICADORES DE PRESION BOURDOS INDICADORES DE OCIOSIDAD INDICADOR DE DIAFRAGMA.
620.- EN EL TIPO DE BOMBAS ROTATIVAS NO ES CONVENIENTE MANEJAR FLUIDOS DE NATURALEZA____,DEBIDO A QUE NECESITARIA FRECUENTEMENTE MANTENIMIENTO. CORROSIVA Y DISTURSION CORROSIVA O ABRASIVA CORROSIVA O SUBLIMACION.
621.- CALENTAR UN FLUIDO POR MEDIO DE OTRO DE MAYOR TEMPERATURA ES UNA DE LAS FUNCIONES DEL: INTERCAMBIADOR DE CALOR POSENFRIADOR CARBURADOR.
622.- EL FLUJO ENCONTRADO EXISTE CUANDO AMBOS FLUIDOS FLUYEN EN : DIRECCIONES CONTRARIAS DIRECCIONES OPUESTAS DIRECCIONES LATERALES.
623.- ¿QUE SE DEBE DE INSTALAR EN LOS CONDENSADORES PARA NEUTRALIZAR LAS CORRIENTES ANODOS DE ZINC ANODOS DE SACRIFICIO ANODOS .
624.- EL SISTEMA DE CONTROL ESTA DESTINADO A MANTENER LA PRESION EN LA TUBERIA DE DESCARGA Y EN EL TANQUE DENTRO DE UN: ALCANCE PREDETERMINADO TIEMPO DETERMINADO TIEMPO PREDETERMINADO.
625.- EL COMPRESOR CENTRIFUGO DE AIRE ENTREGA GRANDES VOLUMENES DE AIRE A PRESIONES MUY BAJAS PRESIONES MUY ALTAS PRESIONES MEDIAS BAJAS.
626.- EL COMPRESOR DUPLEX TIENEN_____DE ELEMENTOS DE COMPRESION MOVIDOS POR BIELAS INDIVIDUALES EN UN ARBOL COMUN. CUATROS JUEGOS PARALELOS TRES JUEGOS PARALELOS DOS JUEGOS PARALELOS.
627.- EL COMPRESOR DE ACCION SENCILLA LA COMPRESION TIENE LUGAR EN:____DE UN ELEMENTO DE COMPRESION. UN SOLO RECORRIDO POR REVOLUCION DESCARGA ABSOLUTA REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO.
628.- LA RELACION DE COMPRESION ES LA PRESION DE:____A LA PRESION ABSOLUTA DE ENTRADA REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO DESCARGA ABSOLUTA UN SOLO RECORRIDO POR REVOLUCION.
629.- EL DESPLAZAMIENTO DE UN COMPRESOR ES EL _____DE LA PRIMERA ETAPA EN LOS BARRIDOS DE COMPRESION. REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO VOLUMEN DE BARRIDO POR EL PISTON DESCARGA ABSOLUTA.
630.- LA CAPACIDAD REAL EN UN COMPRESOR, ES LA CANTIDAD DE AIRE : DESCARGA ABSOLUTA REALMENTE DISTRIBUIDO O COMPRIMIDO VOLUMEN DE BARRIDO POR EL PISTON.
631.- LAS VALVULAS DE____DE LOS COMPRESORES, SON DEL TIPO AUTOMATICO UNO AMBAS NINGUNO.
632.- LOS PISTONES DE ACCION DOBLE COMPRIMEN EL AIRE EN AMBAS CARRERAS POR: POR COMPRESION POR REVOLUCION POR GRAVEDAD.
633.- ES IMPORTANTE QUE LOS COMPRESORES DE AIRE TENGAN PLACAS DE ZINC PARA : COMBATIR LA OXIDACION ELECTROLITICA COMBATIR LA CORROSION ELECTROLITICA COMBATIR LA IMPUREZA ELECTROLITICA.
634.- EL PURIFICADOR CENTRIFUGO ES EMPLEADO EN LAS INSTALACIONES MARINAS PARA REALIZAR : LA EXTRACCION DEL AIRE Y MATERIAS EXTRAÑAS DEL LUBRICANTE LA EXTRACCION DEL AGUA Y MATERIAS EXTRAÑAS DEL LUBRICANTE LA EXTRACCION DEL AGUA Y MATERIAS EXTRAÑAS DEL COMBUSTIBLE.
635.- FUERZA CENTRIFUGA ES LA FUERZA QUE DIRIGE HACIA___CUANDO UN OBJETO EN MOVIMIENTO ES IMPELIDO POR LA FUERZA EXTERNA A VIAJAR EN UN TRAYECTO CURVO. AFUERA ADENTRO MOTOR.
636.- EL EFECTO DE LA___ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA SEDIMENTACION HIDRAULICO CONBUSTION GRAVEDAD.
637.- DEPENDE DE LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO PARA QUE LAS PARTICULAS SOLIDAS SE: SEDIMENTEN CON LENTITUD SEDIMENTEN CON RAPIDEZ SEDIMENTEN CON FUERZA.
638.- ACELERAR LA LABOR DE SEDIMENTACION ES LA FUNCION DEL? PURIFICADOR CENTRIFUGO DE LUBRICANTE VALVULA DE ADMISION SELENOIDE.
639.- LA VELOCIDAD, TEMPERATURA O PRESION SON CONDICIONES QUE ADVIERTEN LOS: PANEL DE CONTROL INSTRUMENTOS DE CONTROL CAJA DE CONTROL.
640.- LOS INSTRUMENTOS DE CONTROL INDICAN___DE LA MAQUINARIA EN USO AL PERSONAL QUE ESTA A SU CARGO. LAS CONDICIONES INMEDIATAS LAS TEMPERATURA INMEDIATAS LAS PRESIONES INMEDIATAS.
641.- EL PIROMETRO TERMOELECTRICO SE USA PARA DETERMINAR ___DE UNA CALDERA. EXPANSION DE UN LIQUIDO TEMPERATURAS PRESION.
642.- LA EXPANSION DE UN LIQUIDO ES EL PRINCIPIO DE OPERACION DEL: TERMOMETRO DE LIQUIDO ENCERRADO TERMOSTATO CRONOMETRO.
643.- LAS___SE CLASIFICAN EN ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS MOTORES CILINDROS OPUESTOS MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA MAQUINA DE COMBUSTION EXTERNA .
644.- EN ESTOS TIPOS DE MOTORES COMPRIMEN EN EL INTERIOR DE SUS CILINDROS UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UN CARBURADOR O UN SISTEMA DE INYECCION. DE IGNISION POR COMPRESION DE IGNICION POR CHISPA EXPLOSION.
645.- LOS MOTORES DE IGNICION POR COMPRESION COMPRIMEN EN EL INTERIOR DE SUS CILINDROS UNA MEZCLA DE_____POR MEDIO DE UN CARBURADOR COMBUSTIBLE Y ACEITE COMBUSTIBLE Y ELECTRICIDAD AIRE Y COMBUSTIBLE.
646.- ESTE TIPO DE MOTOR NO SE UTILIZO A GRAN A ESCALA POR SUS DIFICULTADES DE ORDEN PRACTICO Y EL ELEVADO CONSUMO DE GAS MOTOR LENOIR MOTOR DIESEL MOTOR GASOLINA.
647.- AÑO EN QUE SALIERON LOS PRIMEROS MOTORES INDUSTRIALES LA CUAL FUNDO EL ALEMAN NICOLAS OTTO. 1876 1842 1886.
648.- ESTE SISTEMA SE CARACTERIZA POR LA UBICACION DEL INYECTOR EN LA CAMARA DE COMBUSTION. INYECCION DIRECTA MULTIPLE DE ADMISION INYECCION INDIRECTA.
649.- EN ESTE SISTEMA EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO EN EL MULTIPLE DE ADMISION POR MEDIO DE UN SISTEMA DE INYECCION HIDROMECANICAMENTE O CONTROL ELECTRICO. MULTIPLE DE ADMISION INYECCIÓN INDIRECTA INYECCION DIRECTA.
650.- EN EL SISTEMA DE INYECCION INDIRECTA EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO EN EL_____POR MEDIO DE UN SISTEMA DE INYECCION HIDROMECANICAMENTE O CONTROL ELECTRICO. MULTIPLE DE ADMISION MULTIPLE DE ADMISION Y ESCAPE MULTIPLE DE ESCAPE.
651.- EN ESTOS TIPOS DE MOTORES EL AIRE SE COMPRIME EN EL CILINDRO, LA CUAL LA COMPRESIÓN ES SUFICIENTE PARA QUE LA TEMPERATURA RESULTANTE INFLAME EL COMBUSTIBLE QUE SE INYECTA. MOTORES DIESEL MOTORES DE ALTA VELOCIDAD MOTOR SEMI- DIESEL.
652.- EL MOTOR DIESEL ESTA BASADO EN LOS TRABAJOS REALIZADOS POR SU INVENTOR EL INGENIERO: RUDOLPH DIESEL NIKOLAUS AUGUST OTTO KARL BENZ.
653.- AÑO EN QUE SE PATENTO EL PRIMER MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EL CUAL ERA CAPAZ DE CONSUMIR CARBON PULVERIZADO. 1810 1892 1842.
654.- ESTE TIPO DE MOTOR ES SIMILAR AL DE DIESEL, LA CUAL CUENTA CON UN BULBO QUE TIENE QUE CALENTARSE PARA PODER ARRANCAR EL MOTOR Y PERMANECE INCANDESCENTE MIENTRAS ESTE EN SERVICIO EL MOTOR. MOTORES CILINDROS OPUESTOS MOTOR SEMI- DIESEL MOTOR COMBUSTION INTERNA.
655.- TIPO DE MOTOR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN CILINDRO QUE ES UN RECIPIENTE CILINDRICO LA CUAL EL PISTON EFECTUA UN RECORRIDO ALTERNATIVO Y ESTA CONTENIDO EN EL BLOQUE MOTOR . MOTORES CILINDROS OPUESTOS MOTOR COMBUSTION INTERNA MOTORES DE ALTA VELOCIDAD MOTOR SEMI- DIESEL.
656.- EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTA CONSTITUIDO POR UN___Y UN _____EN EL CUAL SE EFECTUA UN RECORRIDO ALTERNATIVO Y ESTA CONTENIDO EN EL BLOQUE MOTOR CARTER Y SIGÜEÑAL CILINDRO Y PISTON EJE Y VALVULA DE ESCAPE.
657.- ¿COMO SE LE DENOMINA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA O CILINDRO? PMI PMS PME.
658.- ¿COMO SE LE DENOMINA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DE LA CAMISA O CILINDRO? PMI PMS PME.
659.- SE LE DENOMINA ASI AL VOLUMEN CONTENIDO ENTRE LA CULATA Y EL PISTON CUANDO ESTE SE ENCUENTRA EN EL PMS. CAMARA DE COMBUSTION CAMARA DEL CARTER CAMARA DE COMPRESION.
660.- CAMARA DE COMBUSTION ES EL VOLUMEN CONTENIDO ENTRE_____Y____, CUANDO ESTE SE ENCUENTRA EN SU PMS CULATA Y PISTON EJE CIGUEÑAL EJE CIGUEÑAL Y CARTER.
661.- ESTA PIEZA VA UNIDA AL PISTON Y AL CIGUEÑAL Y EFECTUA UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN ROTATIVO BIELA CARTER CIGUEÑAL.
662.- ESTA PIEZA DEL MOTOR VA MONTADO SOBRE LOS COJINETES DE BANCADA Y SOPORTADO POR EL BLOQUE DE CILINDROS. CARTER EJE CIGUEÑAL LOS GASES DE ESCAPE EJE DE CAMONES.
663.- ESTAN COLOCADAS DENTRO DE LA CULATA Y SIRVEN PARA REALIZAR EL INTERCAMBIO DE LOS GASES DE ESCAPE POR LOS DE AIRE PURO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION. VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE LOS GASES DE ESCAPE EJE CIGUEÑAL.
664.- LAS VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE ESTAN COLOCADAS DENTRO DE LA CULATA Y SIRVEN PARA REALIZAR EL INTERCAMBIO DE____POR AIRE PURO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION. LOS GASES DE ESCAPE COMBUSTIBLE POSENFRIADOR.
665.- ESTA PIEZA DEL MOTOR ES OPERADO POR EL TREN DE ENGRANAJES DE TRANSMISION POR LA ROTACION DEL EJE CIGUEÑAL. EJE DE CAMONES VALVULAS DE ESCAPE VALVULAS DE ADMISION EJE CIGUEÑAL.
666.- ESTOS TIPOS DE MOTORES SON LOS MAS UTILIZADOS DEBIDO A QUE SUS CILINDROS SE DISPONEN UNOS A CONTINUACION DE OTRO. MOTORES EN LINEA MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES RADIALES.
667.- ESTOS MOTORES SUS CILINDROS SE DISPONEN EN DOBLE LINEA, INCLINADOS SIMETRICAMENTE RESPECTO AL PLANO VERTICAL QUE PASA POR EL EJE DEL MOTOR. MOTORES OPUESTOS MOTORES CILINDROS OPUESTOS MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD.
668.- ESTOS MOTORES SE DENOMINAN ASI POR TENER SUS CILINDROS DISTRIBUIDOS RADIALMENTE E IGUALMENTE ESPACIADOS ALREDEDOR DE UN EJE CIGUEÑAL. MOTORES RADIALES MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES PISTONES OPUESTOS.
669.- ESTE TIPO DE MOTOR CONSISTE BASICAMENTE DE DOS O MAS CILINDROS COLOCADOS EN UN EJE CIGUEÑAL Y TIENEN UN ANGULO ENTRE SUS BANCOS A 180 GRADOS. MOTORES CILINDROS OPUESTOS MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES RADIALES.
670.- ANGULO QUE HAY ENTRE SUS BANCOS EL MOTOR DE CILINDROS OPUESTOS 180 90 360.
671.- EN ESTE TIPO DE MOTORES DOS PISTONES SE ENCUENTRAN EN CADA CILINDRO DE MANERA QUE LA PRESION DE LA COMBUSTION ACTUA SIMULTANEAMENTE SOBRE ELLOS. MOTORES PISTONES OPUESTOS MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES DE ALTA VELOCIDAD.
672.- LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA POR LA ACCION DEL PISTON EN EL CILINDRO SE CLASIFICAN EN: DE SIMPLE Y DOBLE EFECTO DOBLE EFECTO MOTORES PISTONES OPUESTOS.
673.- ESTOS MOTORES SON LOS QUE UTILIZAN LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON PARA DESARROLLAR SIMPLE EFECTO DOBLE EFECTO PISTONES OPUESTOS.
674.- ESTOS MOTORES SON LOS QUE APROVECHAN LA PARTE OPUESTA DEL PISTON, CERRANDO LA PARTE INFERIOR DEL CILINDRO CON OTRA TAPA PARECIDA A LA SUPERIOR. DOBLE EFECTO MOTORES PISTONES OPUESTOS SIMPLE EFECTO.
675.- POR LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE CONSIDERAN ASI POR QUE SE ENCUENTRAN POR DEBAJO DE LAS 250 RPM MOTORES DE BAJA VELOCIDAD MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES DE ALTA VELOCIDAD.
676.- POR LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE CONSIDERAN ASI POR QUE SE ENCUENTRAN COMPRENDIDAS ENTRE 250 Y 1100 RPM. MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD MOTORES DE ALTA VELOCIDAD MOTORES DE BAJA VELOCIDAD.
677.- POR LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE CONSIDERAN ASI POR QUE SE ENCUENTRAN COMPRENDIDAS ENTRE LAS 1100 RPM EN ADELANTE. MOTORES DE ALTA VELOCIDAD MOTORES DE BAJA VELOCIDAD MOTORES DE MEDIA VELOCIDAD.
678.- COMO SE LLAMA EL MOTOR, CUANDO UN MOTOR DIESEL TIENE LUGAR LA COMBUSTION EN CUATRO CARRERAS CONSECUTIVAS, ES DECIR CADA DOS VUELTAS DEL EJE CIGUEÑAL. OCHO TIEMPOS DOS TIEMPOS CUATRO TIEMPOS.
679.- ESTE PROCESO SE PRODUCE AL PASAR EL PISTON EN SU CARRERA DESCENDENTE DEL PMS AL PMI ADMISION ESCAPE COMBUSTION.
680.- DURANTE ESTA CARRERA LA VALVULA DE ADMISION SE ENCUENTRA TOTALMENTE ABIERTA DANDO LUGAR A QUE EL AIRE PENETRE EN EL CILINDRO LLENANDOLO POR COMPLETO Y LA VALVULA DE ESCAPE SE MANTIENE CERRADA. ADMISION ESCAPE CARTER.
681.- AL LLEGAR EL PISTON AL PMI SE CIERRA LA VALVULA DE ADMISION Y LA VALVULA DE ESCAPE CONTINUA CERRADA, EL AIRE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO ES COMPRIMIDO AL TRASLADARSE EL PISTON DEL PMI AL PMS. COMPRESION EXPANSION EXPLOSION.
682.- AL ENCONTRARSE EL PISTON EN EL PMS SE PRODUCE LA INYECCION GRADUAL DEL COMBUSTIBLE DURANTE UNA PARTE DE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON COMBUSTION EXPANSION EXPLOSION.
683.- SE PROLONGA DURANTE UNA PARTE DE LA CARRERA Y FINALIZA POCO DESPUÉS DE QUE CESA LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE. EXPANSION COMBUSTIÓN EXPLOSION.
684.- AL INSTANTE DE LLEGAR EL PISTON AL PMI SE ABRE LA VALVULA DE ESCAPE, POR LO QUE LOS GASES QUEMADOS DE LA COMBUSTION QUE POSEEN UNA PRESION SUPERIOR EVACUAN A LA ATMOSFERA. ESCAPE ADMISION CARTER.
685.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS DE ADMISION SE ABREN ENTRE DEL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL ANTES DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR 10 Y 25 GRADOS 10 Y 30 GRADOS 10 Y 60 GRADOS.
686.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ESTAS VALVULAS SE ABREN ENTRE 10 Y 25 GRADOS DEL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL ANTES DEL PUNTO MUERTO SUPERIOR DE ADMISION DE ESCAPE POSENFRIADOR.
687.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ALREDEDOR DE 7 A 26 GRADOS_____COMIENZA ANTES DE QUE EL EJE CIGUEÑAL LLEGUE AL PUNTO MUERTO SUPERIOR. LA INYECCION DE COMBUSTIBLE LA INYECCION DE ACEITE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE Y AIRE.
688.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ¿ALREDEDOR DE CUANTOS GRADOS COMIENZA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE ANTES DE QUE EL EJE CIGUEÑAL LLEGUE AL PUNTO MUERTO SUPERIOR? 7 A 26 GRADOS 30 A 60 GRADOS 10 A 25 GRADOS.
689.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ENTRE 30 A 60 GRADOS COMIENZAN A ABRIRSE LAS VALVULAS DE_____, ANTES QUE EL EJE CIGUEÑAL LLEGUE AL PUNTO MUERTO INFERIOR PARA PODER EXPULSAR LOS GASES DE ESCAPE. ESCAPE ADMISION POSENFRIADOR.
690.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ¿A CUANTOS GRADOS COMIENZA ABRIR LAS VALVULAS DE ESCAPE, ANTES QUE EL EJE CIGUEÑAL LLEGUE AL PUNTO MUERTO INFERIOR PARA PODER EXPULSAR LOS GASES DE ESCAPE? 40 A 60 GRADOS 30 A 60 GRADOS 20 A 60 GRADOS.
691.- SE LLAMA ASI EN LA PRACTICA, A LA OBTENCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, REALIZANDO MODIFICACIONES QUE REGULAN EL ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS CON RESPECTO A LOS PUNTOS TEÓRICOS, ADELANTANDO O RETRASANDO LOS DIFERENTES PROCESOS O FASES DE FUNCIONAMIENTO. REGULACIÓN A TIEMPO DEL MOTOR PUESTA A TIEMPO PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR.
692.- EN LA PRACTICA SE LLAMA____A LA OBTENCION DEL FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, REALIZANDO MODIFICACIONES QUE REGULAN EL ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS CON RESPECTO A LOS PUNTOS TEORICOS, ADELANTANDO O RETRASANDO LOS DIFERENTES PROCESOS O FASES DE FUNCIONAMIENTO. PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR REGULACION A TIEMPO DEL MOTOR PUESTA A TIEMPO.
693.- ¿CON QUE OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LA REGULACION A TIEMPO DEL MOTOR?. PUESTA A TIEMPO PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR REGULACION A TIEMPO DEL MOTOR.
694.- A LA REGULACION A TIEMPO DEL MOTOR TAMBIEN SE LE CONOCE COMO: PUESTA A TIEMPO DEL MOTOR PUESTA A TIEMPO REGULACION A TIEMPO DEL MOTOR.
695.- ¿COMO SE EXPRESAN LOS VALORES DE REGULACION, RESPECTO AL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL CON RELACION AL P.M.S. Y P.M.I.?. GRADOS CELSIUS GRADOS DE ANGULO GRADOS A RIADIANES.
696.- LOS VALORES DE REGULACION SE EXPRESAN EN____, RESPECTO AL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL CON RELACION AL P.M.S. Y P.M.I. GRADOS CELSIUS GRADOS DE ANGULO GRADOS A RIADIANES.
697.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS DE____SE ABREN ENTRE 10 Y 25 GRADOS DEL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL ANTES DEL P.M.S. ESCAPE ADMISION COMPRESION.
698.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS DE___SE CIERRAN DE 20 A 45 GRADOS DEL GIRO DEL EJE CIGUEÑAL DESPUES DEL P.M.I. DE ESCAPE DE ADMISIÓN POSENFRIADOR.
699.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LA INYECCION DE____COMIENZA ALREDEDOR DE 7 GRADOS A 26 GRADOS ANTES DEL P.M.S. AIRE COMBUSTIBLE ACEITE COMBUSTION.
700.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS____SE ABREN DE 30 A 60 GRADOS ANTES DEL P.M.I. PARA PODER EXPULSAR LOS GASES DE ESCAPE EN EL TIEMPO CORRECTO. DE ESCAPE DE ADMISION DE ENFRIAMIENTO.
701.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS DE ESCAPE COMIENZAN ABRIR DE 30 GRADOS A 60 GRADOS ANTES DEL P.M.I. PARA PODER___LOS GASES DE ESCAPE EN EL TIEMPO CORRECTO. EXPULSAR SACAR RETENER.
702.- EN REFERENCIA A UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LAS VALVULAS____SE CIERRAN DE 10 A 20 GRADOS DESPUES DEL P.M.I DE ESCAPE DE ADMISION ENFRIAMIENTO.
703.- SON LAS VALVULAS QUE SE ABREN PARA PODER EXPULSAR LOS GASES DE ESCAPE AL TIEMPO CORRECTO. DE ADMISION DE ESCAPE POSENFRIADOR.
704.- LAS VALVULAS____SE ABREN PARA PODER EXPULSAR LOS GASES DE ESCAPE AL TIEMPO CORRECTO. DE ADMISION DE ESCAPE DE ENFRIAMIENTO.
705.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS CORRESPONDE A ESTE PROCESO, CUANDO EN LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON, LA VALVULA DE ADMISION ESTA COMPLETAMENTE ABIERTA PERMITIENDO UNA ENTRADA MAYOR DE AIRE. ESCAPE ADMISION ENFRIAMIENTO.
706.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS CORRESPONDE AL TIEMPO O PROCESO DE____, CUANDO EN LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON, LA VALVULA DE ADMISION ESTA COMPLETAMENTE ABIERTA PERMITIENDO UNA ENTRADA MAYOR DE AIRE. ADMISION ESCAPE ENFRIAMIENTO.
707.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE PRODUCE ESTE PROCESO O PERIODO DE TRABAJO DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE DEL PISTON. COMPRESION EXPLOSION EXPANSION.
708.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE DEL PISTON SE PRODUCE EL PROCESO O PERIODO DE LA EXPANSION LA COMPRESION LA EXPLOSION.
709.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ESTA FASE COMIENZA REALMENTE CUANDO SE CIERRA LA VALVULA DE ADMISION Y FINALIZA AL LLEGAR EL PISTON AL P.M.S. EXPLOSION COMPRESION EXPANSION.
710.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, LA FASE DE___COMIENZA REALMENTE CUANDO SE CIERRA LA VALVULA DE ADMISION Y FINALIZA AL LLEGAR EL PISTON AL P.M.S. COMPRESION EXPANSION EXPLOSION.
711.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, EN ESTE TIEMPO O PROCESO EL AIRE ADMITIDO EN EL CILINDRO, ADEMAS DE AUMENTAR DE PRESION AUMENTA DE TEMPERATURA. EXPANSION COMPRESION EXPLOSION.
712.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, EN ESTE TIEMPO O PROCESO DE____EL AIRE ADMITIDO EN EL CILINDRO, ADEMAS DE AUMENTAR DE PRESION AUMENTA DE TEMPERATURA LA EXPANSION LA COMPRESION LA EXPLOSION.
713.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE PRODUCE EL PROCESO O PERIODO DE COMBUSTION DURANTE LA CARRERA____DEL PISTON. DESENDIENTE ASCENDENTE COMBUSTION.
714.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE PRODUCE ESTE PROCESO O PERIODO DE TRABAJO DURANTE LA CARRERA ASCENDENTE DEL PISTON EXPANSION COMPRESION EXPLOSION.
715.- EN UN MOTOR DIÉSEL DE CUATRO TIEMPOS, SE REALIZA EL PROCESO O PERIODO DE FASE DE TRABAJO DE COMBUSTION Y____DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTÓN EXPANSIÓN CHISPA EXPLOSION.
716.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE REALIZA ESTE PROCESO O PERIODO DE FASE DE TRABAJO DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON. COMBUSTION Y EXPANSION COMBUSTION Y EXPLOSION COMBUSTION Y CHISPA.
717.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE REALIZA ESTE PROCESO O PERIODO DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON. COMBUSTION Y EXPANSION COMBUSTION Y EXPLOSION COMBUSTION Y FUERZA.
718.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE DEL PISTON SE REALIZA EL PROCESO O PERIODO DE: COMBUSTION Y EXPANSION COMBUSTION Y EXPLOSION COMBUSTION Y FUERZA.
719.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, EN ESTE PROCESO O PERIODO, EL AUMENTO DE PRESION OBLIGA AL PISTON A DESCENDER CON CIERTA VIOLENCIA, A LA VEZ QUE LOS GASES GENERADOS POR LA COMBUSTION SE EXPANSIONAN POR EL AUMENTO DE VOLUMEN CREADO POR EL DESCENSO DEL PISTON. COMBUSTION Y EXPLOSION COMBUSTION Y EXPANSION COMBUSTION Y FUERZA.
720.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, EN EL PROCESO O PERIODO DE____, EL AUMENTO DE PRESION OBLIGA AL PISTON A DESCENDER CON CIERTA VIOLENCIA, A LA VEZ QUE LOS GASES GENERADOS POR LA COMBUSTION SE EXPANSIONAN POR EL AUMENTO DE VOLUMEN CREADO POR EL DESCENSO DEL PISTON. LA COMBUSTION Y EXPLOSION LA COMBUSTION Y EXPANSION LA COMBUSTION Y FUERZA.
721.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ANTES DE TERMINAR____MOTRIZ SE ABREN CON EL OBJETO DE DAR MAYOR FACILIDAD DE SALIDA A LOS GASES QUEMADOS. LA CARRERA LA SALIDA LA ENTRADA.
722.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ANTES DE TERMINAR LA CARRERA MOTRIZ ESTAS SE ABREN CON EL OBJETO DE DAR MAYOR FACILIDAD DE SALIDA A LOS GASES QUEMADOS. VALVULAS DE ADMISION VALVULAS DE ESCAPE POSENFRIADOR.
723.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ANTES DE TERMINAR LA CARRERA MOTRIZ SE ABREN CON EL OBJETO DE DAR MAYOR FACILIDAD DE SALIDA A LOS GASES QUEMADOS. POSENFRIADOR VALVULAS DE ESCAPE VALVULAS DE ADMISION.
724.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, ANTES DE TERMINAR LA CARRERA MOTRIZ SE ABREN LAS____,CON EL OBJETO DE DAR MAYOR FACILIDAD DE SALIDA A LOS GASES QUEMADOS. VALVULA DE ADMISION VALVULAS DE ESCAPE ARBOL DE LEVAS.
725.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS ¿QUE VALVULA SE ABRE ANTES DE TERMINAR LA CARRERA MOTRIZ, CON EL OBJETO DE DAR MAYOR FACILIDAD DE SALIDA A LOS GASES QUEMADOS Y EVITAR EN LO POSIBLE LA CONTRAPRESION EN LA CARRERA ASCENDENTE DEL PISTON?. CARTER ESCAPE SIGUEÑAL.
726.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS ENTRE EL COMIENZO DE UN CICLO Y EL FINAL DEL ANTERIOR, LA VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE SE ENCUENTRAN ABIERTAS ¿COMO SE LE CONOCE A ESTE SUCESO?. BIELA SOLAPE DE VALVULAS ARBOL DE LEVAS.
727.- EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS, SE LLAMA____, CUANDO ENTRE EL COMIENZO DE UN CICLO Y EL FINAL DEL ANTERIOR LA VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE SE ENCUENTRAN ABIERTAS ARBOL DE LEVAS SOLAPE DE VALVULAS VALBULAS DE ESCAPE.
728.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA APERTURA DE LA VALVULA DE ADMISION, ¿EN QUE PUNTO SE ENCUENTRA EL PISTON? PMI PMS PME.
729.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA APERTURA DE LA VALVULA DE ADMISION, EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL____. . PMI PMS PME.
730.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ADMISION, ¿EN QUE PUNTO SE ENCUENTRA EL PISTON? PMI PMS PME.
731.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ADMISION, EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL: PMS PMI PME.
732.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA INYECCION DE COMBUSTIBLE, ¿EN QUE PUNTO SE ENCUENTRA EL PISTON?. PMI PMS PME.
733.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA INYECCION DE COMBUSTIBLE, EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL: PMS PMI PME.
734.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, AL FINALIZAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE, ¿EN QUE POSICION SE ENCUENTRA EL PISTON? DESCENDIENDO DISMINUYENDO ELIMINANDO.
735.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, AL FINALIZAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE, EL PISTON SE ENCUENTRA: DECAYENDO DESCENDIENDO DISMINUYENDO.
736.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA APERTURA DE LA VALVULA DE ESCAPE, ¿EN QUE PUNTO SE ENCUENTRA EL PISTON? PMS PMI PME.
737.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN LA APERTURA DE LA VALVULA DE ESCAPE, EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL : PMS PMI PME.
738.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ESCAPE, ¿EN QUE PUNTO SE ENCUENTRA EL PISTON?. PMI PMS PME.
739.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ESCAPE, EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL : PMI PMS PME.
740.- EN EL DIAGRAMA PRACTICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS SE PRODUCE LA APERTURA DE LA VALVULA DE ADMISION ANTES DEL P.M.S.? 12 GRADOS 15 GRADOS 20 GRADOS 42 GRADOS.
741.- EN EL DIAGRAMA PRACTICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 15 GRADOS SE PRODUCE LA APERTURA DE LA VALVULA DE____ANTES DEL P.M.S. TRANSMISION ADMISION ESCAPE.
742.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS SE PRODUCE EL CIERRE DE LA VALVULA DE ADMISION DESPUES DEL P.M.I.? 12 GRADOS 20 GRADOS 7 GRADOS 42 GRADOS.
743.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 20 GRADOS SE PRODUCE EL CIERRE DE LA VALVULA DE_____DESPUES DEL P.M.I.? ADMISION TRANSMISION ESCAPE.
744.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS COMIENZA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE ANTES DEL P.M.S.? 12 GRADOS 7 GRADOS 42 GRADOS.
745.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 7 GRADOS COMIENZA LA INYECCION DE___ANTES DEL P.M.S. COMBUSTIBLE COMBUSTION EXPANSION.
746.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS FINALIZA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE DESPUES DEL P.M.S? 12 GRADOS 40 GRADOS 42 GRADOS.
747.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 40 GRADOS FINALIZA LA INYECCION DE____DESPUES DEL P.M.S COMBUSTIBLE ENERGIA FUERZA.
748.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS SE PRODUCE LA APERTURA DE LA VALVULA DE ESCAPE ANTES DEL P.M.I.? 42 GRADOS 12 GRADOS 24 GRADOS.
749.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 42 GRADOS SE PRODUCE LA APERTURA DE LA VALVULA DE _____ANTES DEL P.M.I. ESCAPE TUBO DE ESCAPE MULTIPLE DE ENTRAD.
750.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, ¿A CUANTOS GRADOS SE CIERRA LA VALVULA DE ESCAPE DESPUES DEL P.M.S.?. 12 GRADOS 8 GRADOS 24 GRADOS.
751.- EN EL DIAGRAMA TEORICO DE PRESION-VOLUMEN DE UN MOTOR CON CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE CUATRO TIEMPOS DIESEL, A 12 GRADOS SE CIERRA LA VALVULA DE____DESPUES DEL PM.S. TUBO DE ESCAPE CULATA DE CILINDRO ESCAPE.
752.- SE CARACTERIZA PORQUE EN CADA REVOLUCION DEL EJE MOTOR SE PRODUCE EN TODOS LOS CILINDROS UNA CARRERA UTIL. CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS CICLO GALOLINA DE DOS TIEMPOS CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS.
753.- ESTE MOTOR DESARROLLA UNA POTENCIA DOBLE QUE LA DEL OTRO MOTOR DE IGUALES CARACTERISTICAS. MOTOR DE CUATRO TIEMPO MOTOR DE DOS TIEMPOS MOTOR ELECTRICO.
754.- ABSORBEN BUENA PARTE DE LA POTENCIA DESARROLLADA POR EL MOTOR Y POR CONSIGUIENTE SU RENDIMIENTO MECANICO ES BASTANTE MENOR. VALVULA DE ADMISION BOMBAS DE BARRIDO CARBURADOR.
755.- ESTE MOTOR TIENE LUMBRERAS O VALVULAS DE ESCAPE EN CADA CILINDRO Y PARA LA ADMISION DEL AIRE USA SOLAMENTE -LUMBRERAS- PRACTICADAS EN LAS PAREDES DEL CILINDRO, EN LUGAR DE VALVULAS DE ADMISION. MOTOR ELECTRICO MOTOR DE CUATRO TIEMPO MOTOR DE DOS TIEMPOS.
756.- EL MOTOR DE DOS TIEMPOS ESTA PROVISTO DE UN COMPONENTE PARA COMPRIMIR EL AIRE ATMOSFERICO Y ELEVAR SU PRESION, AUMENTANDO LA EFECTIVIDAD DEL BARRIDO DE LOS GASES DE LA SOBRECALENTADOR CILINDROS SOBREALIMENTADOR.
757.- ESTAN PROVISTAS DE ORIFICIOS QUE ESTABLECEN COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA ATMOSFERA. CARTER BLOQUE CULATAS.
758.- ES EL QUE CONSIDERAMOS PARA MAYOR CLARIDAD QUE LAS FASES QUE SE DESARROLLAN DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE CORRESPONDEN A UN TIEMPO SUPUESTAMENTE CONSIDERADO COMO PRIMERO. CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR ELECTRICO.
759.- ESTA LLENA DE AIRE COMPRIMIDO CUYA TEMPERATURA ES SUPERIOR A LA DEL ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE QUE SE INYECTA. CAMARA DE COMBUSTION EVOLUCION ISOBARICA POSENFRIADOR.
760.- SE REALIZA EN LA CAMARA DE COMBUSTION CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PMS Y QUE DURANTE UNA PARTE DE LA CARRERA ESTA ENTRANDO COMBUSTIBLE EL CUAL SE INFLAMA AL PONERSE EN CONTACTO CON EL AIRE CALIENTE. EXPANSION COMBUSTION EXPLOSION.
761.- EL AUMENTO DE PRESION QUE SE ORIGINA EN EL INTERIOR DEL CILINDRO QUEDA COMPENSADO CON EL AUMENTO DE VOLUMEN DE LA MASA GASEOSA EVOLUCION ISOBARICA EVOLUCION ADIABATICA POSENFRIADOR.
762.- LOS GASES PRODUCIDOS POR LA COMBUSTION EMPUJAN AL PISTON HACIA EL PMI, TRANSFORMANDOSE ASI LA ENERGIA POTENCIAL DE LOS GASES EN ENERGIA MECANICA DEL PISTON. EXPANSION COMBUSTION EXPLOSION.
763.- SU REPRESENTACION ES UNA EVOLUCION _____, YA QUE ADMITIMOS QUE LAS PAREDES DEL CILINDRO NO ROBAN CALOR A LOS GASES QUE SE EXPANSIONAN. EVOLUCION ISOBARICA EVOLUCION ADIABATICA POSENFRIADOR.
764.- SALEN POR LAS GALERIAS O VALVULAS ABIERTAS HACIA EL MULTIPLE DE ESCAPE PRODUCIENDO UNA CAIDA DE PRESION RAPIDA HASTA IGUALARSE CON LA ATMOSFERICA. RIADIADOR POSENFRIADOR ESCAPE.
765.- ES EL QUE CONSIDERAMOS PARA MAYOR CLARIDAD QUE LAS FASES QUE SE DESARROLLAN DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE CORRESPONDEN A UN TIEMPO SUPUESTAMENTE CONSIDERADO COMO PRIMERO. CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS CICLO DE TRABAJO TEORICO DE UN MOTOR ELECTRICO.
766.- ESTA LLENA DE AIRE COMPRIMIDO CUYA TEMPERATURA ES SUPERIOR A LA DEL ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE QUE SE INYECTA. POSENFRIADOR EXPANSION CAMARA DE COMBUSTION.
767.- SE REALIZA EN LA CAMARA DE COMBUSTION CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PMS Y QUE DURANTE UNA PARTE DE LA CARRERA ESTA ENTRANDO COMBUSTIBLE EL CUAL SE INFLAMA AL PONERSE EN CONTACTO CON EL AIRE CALIENTE. COMBUSTION EXPANSION PROPULSION.
768.- EL AUMENTO DE PRESION QUE SE ORIGINA EN EL INTERIOR DEL CILINDRO QUEDA COMPENSADO CON EL AUMENTO DE VOLUMEN DE LA MASA GASEOSA. INYECCION DEL COMBUSTIBLE EVOLUCION ISOBARICA EVOLUCION ADIABATICA.
769.- LOS GASES PRODUCIDOS POR LA COMBUSTION EMPUJAN AL PISTON HACIA EL PMI, TRANSFORMANDOSE ASI LA ENERGIA POTENCIAL DE LOS GASES EN ENERGIA MECANICA DEL PISTON. EXPANSION EXPLOSION FUERZA COMBUSTION.
770.- SU REPRESENTACION ES UNA EVOLUCION____ , YA QUE ADMITIMOS QUE LAS PAREDES DEL CILINDRO NO ROBAN CALOR A LOS GASES QUE SE EXPANSIONAN. EVOLUCION ISOBARICA INYECCION DEL COMBUSTIBLE EVOLUCION ADIABATICA.
771.- ESTE TIEMPO INICIA 7 GRADOS ANTES DE QUE EL EJE CIGUEÑAL LLEGUE AL PMS, FINALIZA UNA VEZ HAYA REBASADO EL PISTON EL PMS Y EL EJE CIGUEÑAL HAYA RECORRIDO DOS PRIMEROS 40 GRADOS DE ANGULO DE GIRO. INYECCION DEL COMBUSTIBLE EVOLUCION ADIABATICA INYECCION DEL AIRE.
772.- EN ESTOS TIPOS DE MOTORES NO SE SUELEN EMPLEAR LAS VALVULAS DE ADMISION, YA QUE LA ADMISION SE REALIZA A TRAVES DE LAS GALERIAS LABRADAS EN EL PROPIO CILINDRO. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS MOTOR DE DOS TIEMPOS MOTORES DE GLP Y GNC.
773.- LAS MAQUINAS ALTERNATIVAS Y ROTATIVAS SON CLASIFICACIONES DE LAS MAQUINAS: COMBUSTION EXTERNA GENERSDOR ELECTRICO COMBUSTION INTERNA.
774.- SE LE DENOMINA PMS CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN LA ___DE LA CAMISA O PARTE SUPERIOR PARTE INFERIOR PARTE DEL MOTOR.
775.- SE LE DENOMINA CAMARA DE COMBUSTION AL VOLUMEN CONTENIDO ENTRE LA CULATA Y EL PISTÓN CUANDO ESTE SE ENCUENTRA EN EL : MOTOR PMS PARTE SUPERIOR POSENFRIADOR.

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