OAP 2023

En los interruptores térmicos, el funcionamiento de los sensores térmicos se basa en... La variación de la resistencia óhmica en función de la temperatura. Los diferentes grados de dilatación de los metales. Un fusible.

¿Qué magnitudes influyen en el funcionamiento de los lazo neumático?. Temperatura, presión y densidad. Temperatura, presión y volumen. Temperatura, longitud del lazo y volumen.

¿Por qué el sistema contraincendios de un avión es una línea caliente?. Porque el fuego está caliente. Porque trabaja con la temperatura. Porque está continuamente alimentado de energía.

¿Qué elementos son necesarios para que se produzca un incendio?. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena. Combustible, comburente, energía de activación y una alta temperatura inicial. Combustible, comburente, energía de activación y una humedad ambiental relativa próxima al 0%.

Desventajas de los interruptores térmicos y termopares: Sensibilidad demasiado alta en pequeñas variaciones de temperatura que nos puede llevar a pensar la existencia de un incendio sin que realmente haya habido problema alguno en la aeronave. Si la variación de temperatura es lenta, el aviso también es lento. No hay ninguna desventaja, ya que son los mejores dispositivos contraincendios en todos los aspectos.

En los anillos continuos o lazos el elemento sensor suele ser... Cartuchos de gas y de porcelana. Cartuchos de nitrógeno y cerámicos. Cartuchos de gas y cerámicos.

Las esferas que contienen el agente extintor en las instalaciones fijas... Llevan cartuchos pirotécnicos que liberan el agente extintor que almacenan. Liberan el agente extintor por efecto succión de una válvula. No pueden ser utilizadas en aviones de combate.

¿Según el elemento combustible que produce un fuego, qué tipos de fuegos existen?. A,B,C. A,B,C,D. A,B,C,D,E.

Los agentes extintores se clasifican en... Hidrocarburos halogenados y gases nobles. Hidrocarburos halogenados y gases inertes. Hidrocarburos halogenados y gases perfectos.

¿Cuál de las siguientes NO es un detector de humo?. Ionizantes. Pastilla CO. Systron donner.

Ante una emergencia de fuego en un motor, ¿que elementos se cortan al tirar de la palanca cortafuegos?. Combustible, hidraulico, neumatico y electricidad. Combustible e hidráulico. Solo el generador de corriente eléctrica.

¿De cuantos asientos consta la cabina de tripulación (cockpit)?. De cinco: para el comandante, para el segundo piloto, para el tercer ocupante, para el cuarto ocupante, para el 5 ocupante. De cuatro: para el comandante, para el segundo piloto, para el tercer ocupante y para el cuarto ocupante. Depende de cada avión.

Respecto a los asientos para la tripulación auxiliar: El Arnés de sujeción será de cintura. El respaldo deberá ser bajo. Normalmente son de banqueta plegable.

En caso de evacuación de emergencia en un avión, ¿por donde saldría la tripulación?. Por un cabo que se descuelga por una ventanilla. Por la salida de emergencia. Por la misma puerta que se realiza la entrada y la salida del avión en el aeropuerto.

¿Cuáles son las posiciones del portalón posterior de un aviocar?. Abierto o cerrado. En rampa o cerrado. En rampa u horizontal.

Los mecanismo de blocaje umbral... Cuando están plegados permiten el movimiento de las puertas. Cuando están plegados bloquean el movimiento de las puertas. Sirven para fijar la carga en la zona central de la bodega.

¿Qué características tiene el asiento del piloto de un avión con fly by wire?. Un reposabrazos más ancho y cómodo en el lado exterior del asiento del piloto. Una consola de mando en el panel central. Ajuste mecánico de los asientos.

¿Con qué voltaje NO están normalmente alimentados los sistemas de entrenamiento?. 115VAC. 28VDC. 17VDC.

¿Cuál de las siguientes acciones se llevan a cabo en el MONTAJE del sistema de soporte de configuración sanitaria?. Fijar los carriles y rodillos al suelo. Preparar el cable paracaidista para enganchar a los enfermos por la cintura. Montar los tirantes de sujeción.

¿Qué son los galleys?. Módulos de almacenamiento para guardar alimentos, entre otras cosas. Cocina del avión. Galerías adonde van sujetos los motores a reacción.

¿Qué es un ceiling panel?. Es un panel de llamada de emergencia. Un panel de techo desmontable. Es un panel de información.

¿Cuáles NO pertenecen a los equipos de emergencia?. Brújulas, libros de emergencia y megáfonos. Chaleco salvavidas, máscaras de oxígeno, bengalas, botellas portátiles de oxígeno. No hay equipos de emergencia, ya que los servicios de rescate llegan de inmediato y traen lo necesario.

En los aviones comerciales actuales, los tres tipos de bodegas de carga más comunes son: Delantera, central y trasera. A,B y C. 1, 2 y 3.

¿Qué gas nos encontramos principalmente en el inflado de las rampas de evacuación?. Hidrógeno. Oxígeno. Helio.

Son componentes de una instalación de oxígeno gaseoso: Válvula de retención, regulador, manómetro. Indicadores, serpentín, válvula anti-retorno. Convertidor, válvula de llenado, filtro.

Señale la correcta. Ley de Charles: al considerar la presión constante, las otras dos magnitudes son inversamente proporcionales. Ley de Gay Lussac: al considerar el volumen constante, las otras dos magnitudes son directamente proporcionales. Ley de Boyle-Mariotte: al considerar la temperatura constante, las otras dos magnitudes son directamente proporcionales.

En el convertidor, una alta demanda de oxígeno por parte de los pilotos, provoca la apertura: De la válvula de apertura a presión. De la válvula de retención de presión diferencial. De la válvula de cierre a presión.

Cuando el selector del regulador está en posición de emergencia, suministra: Oxígeno a demanda. Oxígeno y aire. Oxígeno a presión positiva.

Señale la correcta: Se puede mejorar el comportamiento del cuerpo ante la hipoxia hipóxica mediante el entrenamiento en cámaras hiperbáricas. El tiempo útil de conciencia (TUC) se aumenta progresivamente con la altitud. Ambas son incorrectas.

Según el regulador de la imagen, podemos asegurar que. El piloto está inspirando. Ninguna de las anteriores. Estamos volando por encima de 40.000 pies.

Señale la incorrecta. Obligatorio el uso de oxígeno a presión por encima de FL400 hasta la Línea de Amstrong (63.000 pies). Por encima de 63.000 pies necesitaremos cabina/traje presurizado. Obligatorio el uso de oxígeno suplementario por encima de 10.000 pies.

Los reguladores: Regulan la presión de aire, reduciéndola a un determinado valor. Ambas son correctas. Los de presión llevan un mecanismo que actúa por encima de FL400.

Un gas es más perfecto, cuanto más nos alejamos: Del punto de ebullición. Del punto de fusión. Del punto de solidificación.

Señale la correcta: El fluxómetro mide la cantidad de oxígeno que pasa por el regulador. El abocardado simple es mejor que el doble. El sentido de flujo de una válvula anti-retorno no puede ser invertido.

El indicador de oxígeno líquido: Muestra los p.s.i. disponibles en la instalación. Ambas son correctas. Muestra los litros disponibles en el convertidor.

Respecto al OEAS: (Señale la opción correcta). Sistema autónomo que obtiene oxígeno a partir del aire de cabina, a cualquier altitud de vuelo. Utiliza unos tamices moleculares con unos compuestos químicos, denominados Zeolitas. Los tamices moleculares son los encargados de retener el oxígeno.

Tipos de hipoxia relacionados principalmente con la aeronáutica: Hipobárica, Isquémica, Histotóxica. Histotóxica, Hipobárica, Anémica. Ninguna de las anteriores.

Los convertidores: Hasta que no se colocan en el avión, no se produce la transformación de oxígeno. Son unos recipientes con doble pared de forma cilíndrica con un vacío entre ellos. Van instalados en el avión.

Respecto a las características de los gases perfectos: Ambas son correctas. La compresibilidad hace que al comprimir un gas este ejerza una determinada presión, y normal, en todas las superficies de contacto. La fluidez es la resistencia al deslizamiento.

La composición de oxígeno en la atmósfera es: 1%. 78%. 21%.

Al utilizar la Ley Fundamental de los Gases, el incremento de temperatura lo mediremos en: Celsius. Kelvin. Grados.

En el sistema de generación química, el oxígeno se envía: A demanda. Con flujo continuo o a demanda. Con flujo continuo.

Señale la correcta respecto al convertidor de oxígeno líquido: Ambas son correctas. Dispone de 2 válvulas de seguridad de presiones excesivas. Dispone de 2 serpentines para la transformación de LOX a oxígeno gaseoso en condiciones respirables por la tripulación.

En el S.I: Ambas son correctas. La temperatura se mide en K. La presión se mide en mmHg.

Las botellas de oxígeno de alta presión: Ambas son correctas. Disponen de un disco de ruptura (Válvula de seguridad) para tensiones excesivas. Están cargadas a unas 1800 libras por pulgada cuadrada.

Señale la correcta: Ambas son correctas. Nos podemos encontrar botellas fijas, portátiles y de emergencia. Las botellas portátiles siempre van conectadas al sistema de oxígeno del avión, para su recarga.

Un cuerpo parcialmente sumergido en una piscina, está sometido a presión: Absoluta e hidrodinámica. Atmosférica, efectiva e hidrostática. Atmosférica e hidrostática.

Desarrolle en la HOJA DE ENUNCIADOS e indique en el TEST, cuál es el valor del Coeficiente de Dilatación Térmica a partir de la Ley de Charles (P=cte), para un incremento de temperatura de 15 grados Celsius. 15/273. 1/273. 15/-273.

Señale la opción correcta respecto al oxígeno líquido: Punto de ebullición = -183ºK. Ninguna de las anteriores. Relación de compresión 1 a 860.

Para identificar las tuberías de oxígeno se utilizan generalmente el color: Amarillo. Verde. Rojo.

En un avión con cabina no presurizada, el ajuste del regulador se efectuará según: Es indiferente. La altitud de vuelo. La presión en cabina.

El oxígeno gaseoso se almacena en botellas de baja y alta presión, cuyas presiones son aproximadamente: 500 y 2000 p.s.i. 100 y 1500 mmHg. 1000 y 3000 libras por pulgada cuadrada.

¿Cuál es el ATA correspondiente al Oxígeno?. ATA 30. ATA 35. ATA 25.

Las botellas de emergencia: (señale la incorrecta). Van unidas al asiento eyectable. Están cargadas a 1800 in3. Son de color verde oscuro.

QUE TIPO DE EFECTOS AERODINÁMICOS PROVOCAN LOS FLUIDOS DEL DESHIELO ANTIHIELON DURANTE EL DESPEGUE: CORTANTE. DE COMPRESIÓN. DE FLEXIÓN.

LA INDICACIÓN DEL NIVEL DE SISTEMA ANTILLUVIA DEL C-101 SE OBTIENE MEDIANTE: UNA SEÑAL LUMINOSA. UNA TUBERIA. UN FLOTADOR.

SE PUEDE APLICAR EL LIQUIDO REPELENTE DE LLUVIA ESTANDO SECO EL PARABRISAS: SI. NO. ES INDIFERENTE EL ESTADO DEL PARABRISAS.

DENTRO DEL SISTEMA ANTIHIELO NEUMÁTICO DE UN AVIÓN: LA PROTECCIÓN PUEDE SER CON PANEL DE DOBLE CRISTAL O CON CORTINA DE AIRE CALIENTE. LA PROTECCIÓN SE EJERCE A TRAVÉS DE LAS ESCOBILLAS DEL PARABRISAS. NO TIENE UNA PROTECCIÓN ACTIVA, SI NO QUE EL SIMPLE CRISTAL ES UN ELEMENTO PASIVO DISEÑADO CONTRA LA FORMACIÓN DE HIELO.

LOS ELEMENTOS DE PROTECCIÓN CONTRA LA LLUVIA SON: AIRE CALIENTE, ESCOBILLAS MECÁNICAS Y SISTEMA REPELEDOR DE LLUVIA Y PARABRISAS CON REVESTIMIENTO HIDRÓFOBO COMO MÉTODOS SUPLEMENTARIOS. ESCOBILLAS MECÁNICAS Y REVESTIMIENTO HIDRÓFOBO, AIRE CALIENTE COMO MÉTODO SUPLEMENTARIO. AIRE CALIENTE, ESCOBILLAS MECÁNICAS Y REVESTIMIENTO HIDRÓFOBO Y NO EXISTEN MÉTODOS SUPLEMENTARIOS.

CONTRA EL EMPAÑAMIENTO, CUALES SON LOS MÉTODOS PRINCIPALES: CALEFACCIÓN ELÉCTRICA Y CHORRO DE AIRE CALIENTE. CHORRO DE AGUA Y ESCOBILLAS. CALEFACCIÓN ELÉCTRICA Y ESCOBILLAS.

EN EL SISTEMA ANTIHIELO DE ELECTRO IMPULSOS, LOS IMPULSOS SON PROPORCIONADOS POR: UN MOTOR. UNA BOBINA. UNA BATERÍA.

EN EL CASO EN EL QUE SOLO HAYA UNA ZONA DE CALEFACCIÓN EN LAS PALAS DE UN HELICÓPTERO COMO SISTEMA ANTIHIELO. DONDE ESTARÁ SITUADA DICHA ZONA: EN EL LADO MÁS CERCANO AL BUJE DE LA HÉLICE. EN EL LADO MÁS ALEJADO AL BUJE DE LA HÉLICE. LAS PALAS DEBEN TENER AL MENOS DOS ZONAS DE CALEFACCIÓN.

EL SISTEMA ANTIHIELO QUÍMICO…. EMPAPA EL BORDE DE ATAQUE CON UN AGENTE ANTIHIELO A BASE DE FENOL. EMPAPA EL BORDE DE SALIDA CON UN AGENTE ANTIHIELO A BASE DE GLICOL. EMPAPA EL BORDE DE ATAQUE CON UN AGENTE ANTIHIELO A BASE DE GLICOL.

CUANDO EL AVIÓN ENTRA EN ESTADO DE ENGELAMIENTO DE MANDOS PRIMARIOS: PIERDE SUSTENTACIÓN. PIERDE VELOCIDAD. AMBAS SON CORECTAS.

CUAL DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS NO PERTENECE AL SISTEMA ANTILLUVIA DEL C-101: ELECTROVÁLVULA. BOMBA DE PRESIÓN. RELÉ TEMPORIZADOR.

CUAL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS “NO” ES UTILIZADO COMO PROTECCIÓN CONTRA HIELO EN PARABRISAS: SISTEMA ELÉCTRICO. SISTEMA CON PRODUCTOS QUÍMICOS. SISTEMAS POR MAGNETISMO.

LOS PARABRISAS CON REVESTIMIENTO HIDRÓFOBO…. ABSORVEN LAS GOTAS DE AGUA. CUENTAN CON LA PROPIEDAD DE ORIGINAR ÁNGULOS DE CONTACTO CON LA GOTA DE 100º. TIENE UNA MEMBRANA QUE DISIPA CALOR, EVAPORANDO DE ESTA MANERA LAS GOTAS DE AGUA.

DONDE ES MÁS PROBABLE QUE SE EMPAÑEN EL CRISTAL Y LA CABINA (EN QUE FASE DEL VUELO): DURANTE EL ASCENSO. DURANTE LA FASE DE VUELO CRUCERO. DURANTE EL DESCENSO.

DE QUE MATERIAL ES EL DECTECTOR DE HIELO: FERROMAGNÉTICO. DIMAGNÉTICO. DIPOLO MAGNÉTICO.

CON CUANTO HIELO SE ACTIVARÁN LOS SISTEMAS ANTIHIELO: 5 MILÍMETROS. 0.5 MÍLIMETROS. 5 CENTÍMETROS.

CON CUANTOS CICLOS DE FUSIÓN DE HIELO SE INICIA EL AVISO ANTIHIELO: 10 CICLOS PARA EL ALA Y 4 CICLOS PARA EL MOTOR. 2 CICLOS EN EL ALA Y 10 CICLOS PARA EL MOTOR. 10 CICLOS PARA EL ALA Y 2 CICLOS PARA EL MOTOR.

QUE TIPOS DE SISTEMAS ANTIHIELO HAY: TÉRMICO, QUÍMICO, CARBURADOR E INERCIAL. TÉRMICO, QUÍMICO, CALEFACCIÓN E INERCIAL. QUÍMICO, AGUA CALIENTE, INERCIAL Y NATURAL.

EN LOS SISTEMAS QUÍMICOS ANTIHIELO, CUAL DE ESTAS ES UNA DESVENTAJA: MANTENER EL FLUJO LAMINAR EN EL BORDE PRINCIPAL. SOLO TENEMOS UNA CANTIDAD DETERMINADA DE QUÍMICO. EL QUÍMICO TIENE PROPIEDADES ANTICONGELANTES.

EL PROCEDIMIENTO MÁS HABITUAL DE DESHIELO/ANTIHIELO DE LAS HÉLICES O PALAS ES: AGUA CALIENTE ANTES DE DESPEGAR Y AL ATERRIZAR. CALEFACCIÓN MEDIANTE RESISTENCIAS ELÉCTRICAS EMBEBIDAS EN LAS PALAS. NINGUNA ES CORRECTA.

CUAL ES LA SECUENCIA DE LIMPIEZA PARA QUITAR EL HIELO QUE SE FORMA EN EL ALA: DESDE EL BORDE DE ATAQUE HACIA EL ENCASTRE. DESDE EL BORDE DE SALIDA HACIA EL ENCASTRE. DE ARRIBA ABAJO.

QUE EVITAN LAS MEDIDAS ANTIHIELO: ESCARCHA. HIELO. AMBAS SON CORRECTAS.

QUIEN SE ENCARGA DE REVISAR EL HIELO EN EL AVIÓN: PILOTOS. TÉCNICOS. AMBOS.

CUANDO SE ORIGINA LA ALERTA PARA LA TRIPULACIÓN DE EXIXTENCIA DE CONDICIONES DE ENGELAMIENTO: NÚMERO DE CICLOS DE FUSIÓN DEL HIELO. CUANDO LA SONDA HA ACUMULADO UNA CAPA DE HIELO PEQUEÑA. POR LA FRECUENCIA DE VIBRACIÓN NULA.

ENTRE QUE VALORES ESTÁN AJUSTADOS LOS DETECTORES TÉRMICOS DE TEMPERATURA NORMAL. ENTRE 30º Y 45º. ENTRE 20º Y 35º. ENTRE 40º Y 55º.

EL INFLADO DE LAS ZAPATAS DEL BORDE DE ATAQUE DEL ALA OCURRE: A TRAVÉS DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO MOVIDO POR ACTUADORES. A TRAVÉS DEL AIRE OBTENIDO POR EL SANGRADO DEL MOTOR. A TRAVES DEL AIRE DE IMPACTO EN EL MOMENTO DEL VUELO.

QUE PORCENTAJE DE SUSTENTACIÓN SE PIERDE POR LA APARICIÓN DE HIELO EN EL BORDE DE ATAQUE DE LOS CAZAS: 5%. 10%. 20%.

A QUE PRESIÓN VA PRESURIZADO EL FLUIDO QUE SE ENCUENTRA EN EL SISTEMA ANTILLUVIA: 95 PSI. 90 PSI. 85 PSI.

SEGÚN LA NORMA MIL-8804 EL SISTEMA DE DESHIELO DEBE ELIMINAR EL HIELO FORMADO CON UNA CONCENTRACIÓN DE AGUA DE: 0.5 gr/m3 A -27º C. 0.2 gr/m3 A -27º C. 0.7 gr/m3 A -32º C.

LOS FLUIDOS TIPO II: SE USAN EN AVIONES DE MENOS DE 85 NUDOS DE VELOCIDAD DE ROTACIÓN. SE USAN PARA AVIONES DE 110 NUDOS DE VELOCIDAD DE ROTACIÓN. SE PUEDEN USAR EN TODO TIPO DE AVIONES.