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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEObligaciones de la guardia

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Título del test:
Obligaciones de la guardia

Descripción:
ascenso a marinero de maquinas

Autor:
JGQ
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Fecha de Creación:
15/08/2020

Categoría:
Otros

Número preguntas: 100
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Temario:
1. El convenio STCW contiene orientación para el personal encargado de la guardia. verdadero falso.
2. Cuando fue adoptado el convenio STCW: 24 de mayo de 1981 7 de julio de 1978 18 de febrero de 1935.
3. el oficial encargado de la guardia de máquinas no la entregara al oficial de relevo si existe motivo para pensar que no está en capacidad para desempeñar sus funciones. verdadero falso.
4. Todos los miembros de la guardia de máquinas deben de estar familiarizados con los equipos y funciones que tiene que hacer. verdadero falso.
5. El encargado de guardia no se le asignara ninguna otra tarea para no entorpecer sus deberes y supervisiones de equipos principales y auxiliares. verdadero falso.
6. Las guardias son: 00: 00 – 04:00; 04: 00 – 08:00; 08:00 – 12:00. verdadero falso.
7. El acta final de la conferencia de formación se celebró en Londres el 26 de junio al 7 de julio de 1995. verdadero falso.
8. Poner 3 funciones que realice abordo el maquinista. guardia y chequeo de temperaturas, ronda de sentina por fuga y chequeo de alarmas dormirse en la guardia, abandonar el departamento y descuidar la guardia.
9. ¿Que función cumple el jefe de maquina abordo? encargado del departamento de maquinas del buque y dar disposiciones al primero nada encargado del departamento de cubierta.
10. El Capitán es el responsable directo de velar por el cumplimiento de todos los principios y organizaciones de las guardias junto con el jefe de máquinas. verdadero falso.
11. A bordo de los buques mercantes las guardias nocturnas de navegación en máquinas las realizan: a. Oficial de guardia y electricista b. Oficial de guardia, electricista y timonel c. Oficial de guardia, maquinista, aceitero d. Todas las anteriores.
12. SI un oficial o tripulante de máquinas entran de guardia y no está en condiciones físicas óptimas por encontrarse en estado de ebriedad el que está de guardia que hace: a. Comunica al Jefe de Maquinas b. Entrega la guardia sin novedad c. Trata en lo posible de ocultar lo sucedido d. Ninguna de las anteriores.
13. Según las enmiendas a Manila el término “nivel de apoyo” corresponde a: a. Oficiales b. Capitán y jefe de maquinas c. Tripulantes (marineros de cubierta y de máquinas) d. Ninguna de las anteriores.
14. El STCW en que año se reformo: 1978 2010 1995.
15. Según las reformas a Manila las nuevas enseñanzas obligatorias se deben de dar con simuladores verdadero falso.
16. El termino marinero del puente se da en las enmiendas a Manila. verdadero falso.
17. El título de competencia expedido a un tripulante en el cual se estipule que se cumplen los requisitos pertinentes del convenio STCW respecto a la formación, las competencias y el periodo de embarco se llama: a. Certificado de competencia b. Certificados de haber aprobados los cursos modelos OMI c. Certificado de suficiencia d. Ninguna de las anteriores.
18. Las administraciones exigirán al Capitán de cada buque y jefes de máquinas que organicen sus guardias de acuerdo a: a. Conveniencia de la compañía b. Regulaciones estándar de formación, titulación y guardia de la gente de mar c. Por conveniencia del Capitán y jefe de maquinas d. Ninguna de las anteriores.
19. El electricista durante la guardia de navegación es el encargado de operar los equipos de navegación. verdadero falso.
20. Ponga tres objetivos de un oficial para cumplir una buena guardia en el buque.in inspeccion de maquinaria revisar parametros planes de mantenimiento delegar todo al aceitero nada.
21. Según las enmiendas a manila como están definidos los niveles de responsabilidad de la gente de mar a bordo. Gestión. Operación. Apoyo cumplir sus 4 horas de guardia ninguna.
22. El nivel de gestión corresponde al Capitán y jefe de máquinas. verdadero falso.
23. El nivel de operación corresponde a los oficial de guardia. verdadero falso.
24. El nivel de apoyo corresponde a la tripulación. verdadero falso.
25. El convenio de la OMI relacionado a la guardia de la gente de mar corresponde a: Marpol SOLAS STCW Ninguna de las anteriores.
26. Ud. como tripulante de máquinas, si está de guardia ponga tres objetivos que están bajo su responsabilidad. Maquina principal, Generador, caldera cocina, puente, cubiertas.
27. Todas las novedades ocurridas en su guardia como electricista se las anotas en: a. Libro de campana b. Oil record book c. Bitácora d. Todas las anteriores.
28. entre las funciones del electricista es la utilización de equipos de medición como el multímetro. verdadero falso.
29. Contribuir a la vigilancia de una guardia segura es función del electricista. verdadero falso.
30. El maquinista debe de tener en óptimas condiciones el sistema eléctrico de a bordo. verdadero falso.
31. La máxima autoridad del departamento de máquinas es el: a. Capitán b. Primer oficial de maquinas c. Jefe de máquinas d. Todas las anteriores.
32. El mecánico según su trabajo no le corresponde hacer guardias pero si lo es necesario lo puede hacer. verdadero falso.
33. Según el STCW El electricista puede hacer guardia en el puente, en navegación por pedido del Capitán. verdadero falso.
34. Las horas de descanso según el STCW mínimo es de: 8 16 12 ninguna .
35. Nombre a los marineros por su cargo y oficiales que tienen que hacer guardias en máquinas aceitero, maquinista, 1er. oficial, 2do oficial marinero, timonel, capitan.
36. Si el aceitero hace guardias por seguridad lo hace solo o acompañado. Lo hace solo. verdadero falso.
37. De el concepto de guardia de guardia. estar en la guardia y solamente en la guardia abandonar la guardia dormirse en la guardia.
38. Por qué es necesario hacer guardias en máquinas ponga 3 razones Por seguridad, para que la maquinas funcionen en buenas condiciones,vigilancias y control de equipos por inseguridad por que lo manda el oficial por que no puede dormir.
39. Ponga 3 parámetros que tiene que controlar estando de guardia el primer ingeniero. Maquinas principales, control de bombas, tanques diarios generadores, sentinas, desalinizadoras.
40. Si fuera necesario el Jefe de Máquinas haría guardia. verdadero falso.
41. Ponga el concepto de guardia desentendida. Es la que después de las 17h00 se cierra el departamento de máquinas y queda una persona de guardia que puede quedarse fuera de máquinas con las alarmas actividades. es la guardia y solamente la guardia.
42. Las novedades de las guardias se las anota en la bitácora. verdadero falso.
43. En barcos menores a 500 toneladas de registro neto no es necesario un oficial. verdadero falso.
44. Es obligatorio al que está de guardia anotar en la bitácora las presiones y temperaturas de las máquinas que están en funcionamiento. verdadero falso.
45. El de guardia saliente debe dejar limpias las sentinas de máquinas. verdadero falso.
46. Puede un oficial de guardia dedicarse a dar mantenimiento a las máquinas descuidándose de su guardia. verdadero falso.
47. Si el Jefe de Máquinas entra al departamento de máquinas. Quien es el responsable de la guardia. El jefe de maquinas El oficial de guardias.
48. El servomotor que se encuentra fuera del departamento de máquinas quien tiene la obligación de dar las rondas por esa máquina: a. El de guardia de maquinas. b. El de guardia de cubierta. .
49. El oficial de guardia de máquinas tiene la obligación de dar rondas a la maquinaria de cubierta. verdadero falso.
50. El Capitán es el que organice las guardias de máquinas. verdadero falso.
51. La guardia de las 00h00 a las 04h00 la realiza el tercer oficial de máquinas. verdadero falso.
52. Es obligación del maquinista de guardia por seguridad, hacer las 8 horas de guardia si no está el maquinista entrante verdadero falso.
53. En puerto por lo menos el 50% del personal de guardia debe quedarse de guardia. verdadero falso.
54. Para completar una guardia de máquinas en puerto se puede completar con el electricista. verdadero falso.
55. Para completar una guardia de máquinas en puerto se puede completar con el mecánico. verdadero falso .
56. Para completar una guardia de máquinas en puerto se puede completar con el refrigerante. verdadero falso.
57. Según el STCW si en una maquina a cargo de un oficial se daña. El oficial de guardia le comunicara de esta avería para que solucione el inconveniente. verdadero falso.
58. El sistema de aire acondicionado a pesar de estar en cubierta es responsabilidad de máquinas darse las rondas de guardias necesarias. verdadero falso.
59. En un buque petrolero si esta prendida la caldera auxiliar el aceitero que es el encargado de la guardia de esa máquina puede hacer trabajos diferente a su guarda. verdadero falso.
60. A falta de un maquinista para ser la guardia, un aceitero puede hacer esa guardia. verdadero falso.
61. Es esencial que los tripulantes de guardia aprecien que el eficiente desempeño de sus obligaciones. verdadero falso.
62. Es necesario en el interés de la seguridad de la vida y la propiedad, y de la prevención de la contaminación del medio ambiente marino. verdadero falso .
63. La expresión guardia de máquinas designa al grupo de personas que integran la guardia, o el periodo de responsabilidad de un marinero de máquinas durante el cual la presencia física de dicho oficial en los espacios de máquinas puede no ser necesaria. verdadero falso.
64. El marinero encargado de la guardia de máquinas es el colaborar del jefe de máquinas. verdadero falso.
65. El Jefe de Maquinas está encargado de la inspección, el funcionamiento y la comprobación, según sea necesario, de las máquinas y el equipo que sean responsabilidad del personal de guardia. verdadero falso.
66. La composición de la guardia de máquinas será adecuada en todo momento para garantizar que las máquinas vinculadas al funcionamiento del buque operan de modo seguro. verdadero falso.
67. El tipo de buque, y el estado de las máquinas. Influyen en la organización de la guardia de máquinas. verdadero falso.
68. La adecuada supervisión, en todo momento, de las máquinas que afectan al funcionamiento seguro del buque. Es responsabilidad de la guardia de máquinas. verdadero falso.
69. Las cualificaciones y la experiencia l personal de la guardia de máquinas. Es un requisito según el STCW para que un oficial o tripulante realice las guardias de máquinas. verdadero falso .
70. La seguridad de la vida humana, del buque, de la carga y del puerto, y la protección del medio ambiente. Son obligaciones de la guardia de máquinas. verdadero falso.
71. El cumplimiento de los reglamentos internacionales, nacionales y locales es deber de la tripulación de máquinas. verdadero falso.
72. El mantenimiento de las operaciones normales del buque. Son deberes de la guardia de máquinas. verdadero falso.
73. El oficial de relevo de la guardia de máquinas se asegurará de que los miembros de la guardia están en perfecto estado para cumplir con eficacia sus cometidos. verdadero falso.
74. El oficial encargado de la guardia de máquinas notificará en el acto al jefe de máquinas. Si se produce en la máquina alguna avería o defecto de funcionamiento que pueda poner en peligro el funcionamiento seguro del buque. verdadero falso.
75. El oficial encargado de la guardia de máquinas notificará en el acto al jefe de máquinas. Si se produce un defecto de funcionamiento que, a su juicio, pueda originar averías o fallos en la máquina propulsora, en la auxiliar o en los sistemas de control y de gobierno. verdadero falso.
76. El oficial encargado de la guardia de máquinas notificará en el acto al jefe de máquinas. Cualquier emergencia, o si duda en cuanto a la decisión o las medidas que conviene tomar. verdadero falso.
77. El oficial encargado de la guardia de máquinas dará al personal de guardia todas las consignas y la información que convengan para garantizar una guardia segura. verdadero falso.
78. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Fondeado. verdadero falaso.
79. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Navegación con visibilidad reducida. verdadero falso.
80. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Aguas costeras y tráfico intenso. verdadero falso.
81. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Siempre debe estar listo el sistema del pito y señales acústicas. verdadero falso.
82. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Poder eléctrico suficiente para el gobierno efectivo (manual y automático). verdadero falso.
83. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Listas las máquinas para arrancar si se está fondeado. verdadero falso.
84. Se deben de hacer guardias en casos especiales como. Listas para cambio de velocidades y maniobra. verdadero falso.
85. Toda persona a la que se hayan asignado cometidos como oficial encargado de una guardia o como marinero que se asignen cometidos de seguridad, prevención de la contaminación y protección tendrá al menos un periodo de descanso de: Un mínimo de 10 horas de descanso en periodo de 24 horas y 77 horas en todo periodo de siete días. verdadero falso.
86. El oficial encargado de la guardia de máquinas estará debidamente cualificado, de conformidad con las disposiciones del capítulo III o del capítulo VII correspondiente a los cometidos relacionados con la guardia de máquinas. verdadero falso.
87. En la realidad estas reglas del convenio STCW se cumple a bordo. verdadero falso.
88. El jefe de máquinas, consultando con el capitán, determinará las exigencias del viaje proyectado para proceder a realizar las guardias de máquinas. verdadero falso.
89. Se establecerá que el personal encargado de la guardia comprende su papel individual, su responsabilidad y su papel como parte del equipo. verdadero falso.
90. El personal encargado de la guardia comprenderá las funciones y el funcionamiento de las instalaciones y el equipo, y estará familiarizado con su manejo. verdadero falso.
91. La información procedente de las estaciones/instalaciones/equipo será adecuadamente compartida por todo el personal encargado de la guardia. verdadero falso.
92. El personal encargado de la guardia mantendrá una comunicación fluida en cualquier situación que se presente en el barco. verdadero falso.
93. El jefe de máquinas de todo buque está obligado a garantizar, consultando con el capitán, que se tomen las disposiciones adecuadas para realizar una guardia de máquinas segura. verdadero falso.
94. Antes de hacerse cargo de la guardia de máquinas, los oficiales de relevo comprobarán, como mínimo, los siguientes puntos: Las órdenes permanentes y las consignas especiales del jefe de máquinas relativas al funcionamiento de los sistemas y máquinas del buque. verdadero falso.
95. Antes de hacerse cargo de la guardia de máquinas, los oficiales de relevo comprobarán, como mínimo, los siguientes puntos: Cualquier prescripción especial relativa a la eliminación de aguas de los sistemas sanitarios. verdadero falso.
96. Antes de hacerse cargo de la guardia de máquinas, los oficiales de relevo comprobarán, como mínimo, los siguientes puntos el estado y la modalidad operacional de los distintos sistemas principales y auxiliares, incluido el sistema de distribución de energía eléctrica. verdadero falso.
97. Antes de hacerse cargo de la guardia de máquinas, los oficiales de relevo comprobarán, como mínimo, los siguientes puntos. El mantenimiento del diario de máquinas. verdadero falso.
98. Es obligación de la guardia de máquinas hacer rondas por: Las rutas de evacuación desde los espacios de máquinas. verdadero falso.
99. Los maquinistas tienen las obligaciones de comprobar y poner en servicio, cuando proceda, la maquinaria o el equipo reparados. Cuando están de guardia. verdadero falso.
100. Los oficiales encargados de la guardia de máquinas. La instrumentación y los sistemas de control; la vigilancia de todos los suministros de energía, componentes y sistemas en servicio. verdadero falso.
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