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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESEONE MORE TIME 4

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REALIZAR TEST
Título del test:
ONE MORE TIME 4

Descripción:
SIN MIEDO AL ÉXITO

Autor:
MAVERYCK
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Fecha de Creación:
29/06/2019

Categoría:
Deportes

Número preguntas: 100
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Temario:
EN ATENCIÓN A HABERSE ESTABLECIDO Y DEFINIDO EN LA CONFERENCIA DE LIMITACIÓN DE RMAMENTOS NAVALES QUE SE CELEBRÓ EN DICHA CAPITAL DESPUÉS DE LA GRAN GUERRA. DESPLAZAMIENTO ESTÁNDAR CASCAJO LODO FANGO.
ES INTEGRADO POR LOS SIGUIENTES PESOS: CASCO COMPLETO CON TODOS SUS ACCESORIOS, HABILITACIÓN, BOTES, EQUIPO MARINERO Y DEMÁS PESOS DE ANÁLOGA NATURALEZA, MAQUINARIA COMPLETA CON TODOS SUS ACCESORIOS, TUBERÍAS, TECLES, RESPETOS, ARMAMENTO COMPLETO CON LA DOTACIÓN MÁXIMA DE MUNICIONES, DOTACIÓN Y TODA CLASE DE EFECTOS QUE NO SEAN DE CONSUMO. TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA DESPLAZAMIENTO ESTÁNDAR NO TRANSMITE LA TRACCIÓN A LA CADENA NO ATRANCA.
EL BUQUE ESTÁ LISTO PARA NAVEGAR, PERO QUITÁNDOLE HASTA LA ÚLTIMA GORRA DE COMBUSTIBLE Y DE AGUA DE RESERVA DE ALIMENTACIÓN. GARREA EL ANCLA LA CADENA FALTE DESPLAZAMIENTO ESTÁNDAR SOBRE LA CADENA.
DESPLAZAMIENTO EN LA IDEA DE CONTAR SOLAMENTE AQUELLOS PESOS INHERENTES AL BUQUE, CUYO VALOR NO PUEDEN VARIAR SENSIBLEMENTE. YA LLEGAMOS FONDO AL ANCLA FRANCO LOS FRANCOS DESPLAZAMIENTO ESTÁNDAR.
SE EMPLEA ÚNICAMENTE EN LOS SUBMARINOS, Y ES EL DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE A SUS CALADOS NORMALES. DESPLAZAMIENTO DE SUPERFICIE. ARRASTRA NO AGARRA SE DESLIZA.
ESTOS CALADOS SE MANTIENEN SIEMPRE EN UN MISMO VALOR MEDIANTE LA INUNDACIÓN PARCIAL DE LOS TANQUES AUXILIARES, CUYO OBJETIVO ES COMPENSAR EN TODO MOMENTO LOS PESOS QUE FALTEN O QUE SE HAYAN CONSUMIDO EN EL SUBMARINO. DESVIA EL RUMBO DESPLAZAMIENTO DE SUPERFICIE HAY MAL TIEMPO EL ANCLA GARREA.
TIENE POR VALOR EL DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE INCREMENTADO EN EL PESO DEL AGUA QUE PUEDA CONTENER LOS TANQUES PRINCIPALES DE LASTRE, CUYA INUNDACIÓN SIRVE PARA QUE EL SUBMARINO GANE PROFUNDIDAD. QUE NO LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO QUE LLEVA MENCIONADA DIRECCIÓN O RUMBO DESPLAZAMIENTO DE INMERSIÓN LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO.
ASÍ SE LE LLAMA AL COCIENTE DE DIVIDIR EL PESO DEL AGUA DE LOS TANQUES PRINCIPALES POR SU DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE. TIMON PALO TABLA RESERVA DE FLOTABILIDAD.
ALCANZA EN LOS SUBMARINOS MODERNOS VALORES COMPRENDIDOS ENTRE 0.18 Y 0.28. RESERVA DE FLOTABILIDAD TRANSVERZAL HORIZONTAL VERTICAL.
SE UTILIZA ÚNICAMENTE EN LOS BUQUES MERCANTES, Y DA PERFECTA IDEA DE LA CAPACIDAD DEL BUQUE, PUES REPRESENTA EL MÁXIMO PESO DE CARGA ÚTIL QUE PUEDE TRANSPORTAR. VANO PESO MUERTO BAO POPA.
TAMBIÉN SE LE CONOCE COMO CARGA MÁXIMA TIRAS PITAS PESO MUERTO CUERDA.
COMPRENDE EL PESO DE LA CARGA, COMBUSTIBLE, AGUA DE RESERVA DE ALIMENTACIÓN, RESERVA DE ACEITE PARA LUBRICACIÓN, PESO DE LOS VÍVERES, DE LA DOTACIÓN Y DEL PASAJE CON SUS EQUIPAJES. TODOS ELLOS EN SUS VALORES MÁXIMOS, ES DECIR, CON LOS PESOS NECESARIOS PARA QUE EL BUQUE TENGA EL MÁXIMO CALADO QUE LE PERMITA EL REGLAMENTO DE FRANCO BORDO. TIMON PALA REMO PESO MUERTO.
ES LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE EL DESPLAZAMIENTO MÁXIMO Y EL DESPLAZAMIENTO EN LASTRE. PESO MUERTO ORIENTAR EL TIMÓN HACIA LA DERECHA DESVIAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA ORIENTAR LA CAÑA HACIA DICHA BANDA.
SE DENOMINA ASÍ EL PESO MÁXIMO DE CARGA COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE, SUPONIENDO CARGADOS TAMBIÉN AL MÁXIMO DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE, TANQUES DE ACEITES DE LUBRICACIÓN Y DE AGUA DE RESERVA, PAÑOLES DE VÍVERES Y DEMÁS EFECTOS DE CONSUMO NORMAL. UN CAMBIO PORTE OTRO AGENTE EXTERNO LA CORRIENTE.
HASTA QUE SIGLO SE UTILIZÓ LA MADERA EXCLUSIVAMENTE PARA LA CONSTRUCCIÓN NAVAL. ADRIZAMIENTO DESLIZAMIENTO FINALES DEL SIGLO XVIII MOVIMIENTO.
TIPOS DE BUQUES QUE EN LA ACTUALIDAD SE SIGUEN CONSTRUYENDO DE MADERA. MINIMO ANGULO MAXIMO CUADRO MINIMO CUADRO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE.
EN DONDE SON CONSTRUIDOS, LA MAYORÍA DE LOS BUQUES DE ACERO. PLANCHAS DE ACERO LA CORRIENTE LA MAREA EL BUQUE.
POR QUIÉN DEBEN SER APROBADOS LOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES EN LA ELABORACIÓN DE LOS BUQUES QUE SE CONSTRUYEN EN PLANCHAS DE ACERO LA PRESIÓN DE LA HÉLICE POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN LA PRESIÓN LATERAL DE LA PALA LA VUELTA LATERAL DE LA HÉLICE.
TIPOS DE BUQUES QUE SE CONSTRUYEN A BASE DE MATERIALES PLÁSTICOS. EXPULSIÓN DE CADA MOTOR PROPULSIÓN DE CADA HÉLICE DEL MAR ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO.
MOTIVO POR EL CUAL LAS EMBARCACIONES DE CEMENTO NO SE HAN GENERALIZADO MAXIMO DE ENERGÍA POSIBLE MÍNIMO DE ENERGÍA MÍNIMO DE ENERGÍA PROBABLE POR RESULTADOS MEDIOCRES.
FORMA EN LA QUE SE DISTINGUEN LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES. -POR LA ENERGÍA QUE UTILIZAN -PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAÑA CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DEL AGUA.
AQUELLOS QUE UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN PARA SU PROPULSIÓN. GRADO DE DEESCOMPENSACIÓN NIVEL DE COMPENSACIÓN BUQUES DE VELA MOVIMIENTO DE COMPENSACIÓN.
DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR DE POCA FUERZA QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE PUERTO. BUQUES DE VELA SERVOMECANISMO MAQUINA MOTOR.
SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA ACTUANDO SOBRE UNA MÁQUINA ALTERNATIVA O DE UNA TURBINA. SERVO MOTOR SERVO MECANISMO SERVO BUQUE DE VAPOR.
AQUEL QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN. BUQUE DE MOTOR MOTOR CAÑA TUBO.
AQUEL CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O DE BATERÍAS DE ACUMULADORES. HIDRAHULICO PEROXIDO MANTECA BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA.
EMPLEA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. A PROA O POPA BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR A PROEL O A POPEL A MANGA O A ESLORA.
EN LOS BUQUES DE GUERRA SE EMPLEA PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS. A LA RUTA AL RUMBO BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR AL CAMINO.
EN LOS MERCANTES, VARIOS BUQUES CON ESTA PROPULSIÓN SE ENCUENTRAN NAVEGANDO, PERO NO ABUNDAN POR SU COSTOSA TECNOLOGÍA. TODO EL TIMON TODA LA PALA EL TIMON BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.
MOVIDO POR ACCIÓN DE TURBINA DE GAS. BUQUE DE PROPULSIÓN POR TURBINA DE GAS BRAZO HORIZONTAL BRAZO DIAGONAL BRAZO TRANSVERSAL.
CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA. BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA PRESTO A NO REACCIONAR NEGADO A REACCIONAR REACCCIONAR RAPIDO.
EN ESTE SISTEMA LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA. BUEN TIEMPO BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA REGULAR TIEMPO EXCELENTE TIEMPO.
ESTO HA PERMITIDO LA APARICIÓN DE OTROS TIPOS DE BUQUES QUE EN MOVIMIENTO, VAN SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR SIN LA NECESIDAD DE QUE EN ESTA SITUACIÓN POSEAN LA CUALIDAD DE LA FLOTABILIDAD. EL DESARROLLO DE LA TÉCNICA APLICADA A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, INCLUYENDO LA DE PROPULSIÓN CUATRO O MÁS PITADAS MAS PITADAS MENOS DE CINCO PITADAS.
BUQUE QUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON EL OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN. BOLAS NEGRAS DOS BOLAS BLANCAS DOS PIEDRAS NEGRAS HIDROFOIL.
SU PROPULSIÓN SUELE SER DE TURBINA DE GAS O DE CHORRO DE AGUA. HIDROFOIL CON GOBIERNO SIN MANDO CON MANDO.
TAMBIÉN SE LE DENOMINA HIDROALAS. HIDROFOIL MADERA HIERRO FIBRA DE VIDRIO.
AQUEL QUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE UN COLCHÓN DE AIRE CREADO DEBAJO DE SU CASCO, ES DECIR FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR. PESQUERO BUQUE DE COLCHÓN DE AIRE BUQUE DE PESCA BUQUE MINADOR.
UTILIZA PROPULSIÓN DE AVIÓN O DE CHORRO DE AGUA. BUQUE MAWYER BEQUE PESQUERO BUQUE DE COLCHÓN DE AIRE BUQUE.
SE LE DENOMINA TAMBIÉN AERODESLIZADOR. BUQUE DE COLCHÓN DE AIRE EL MATERIAL EL DISEÑO LA VELOCIDAD.
ENTRE ESTE TIPO DE BUQUES SE ENCUENTRA EL HOVERCRAFT. BUQUE DE COLCHÓN DE AIRE TREN MARINO TRENES DE FAENAS TREN .
ES AQUEL QUE PERTENECIENDO A LA MARINA DE GUERRA DE UNA NACIÓN SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN SU LISTA OFICIAL DE BUQUES. BUQUES DE GUERRA. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE COLCHÓN DE AIRE.
ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA. BUQUES DE GUERRA BUQUE PORTAHELICOPTEROS BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA BUQUE MINERO.
ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, Y DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR BUQUE DE PROPULSIÓN A CHORRO DE AGUA PORTA AVIONES BUQUE DE PROPULSIÓN.
ES AQUEL QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS. CHAPARRA PLANA PORTA HELICÓPTEROS ACHATADA.
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5,000 Y 15,000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTI-SUPERFICIE, Y EN MENOR MEDIDA ANTISUBMARINO. CRUCERO BUQUE DE COLCHON DE AIRE BUQUE PROPULSION ELECTRICA BEQUE PROPULSION NUCLEAR.
SUELEN IR DOTADOS DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL. BUQUE MINERO BUQUE LANCHERO BUQUE ELECTRICO CRUCERO.
HOY EN DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES. CRUCERO BOTE BALCAZAR BUQUE.
ES EL BUQUE DE GUERRA CON UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3,000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTI SUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO. DESTRUCTORES BUQUE FLOTADOR BUQUE VOLADOR BUQUE MINERO.
SE EMPLEA EN UNA GAMA AMPLIA DE MISIONES, TANTO OFENSIVAS COMO DEFENSIVAS. BOTE DESTRUCTORES FRASCO BOMBA.
ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCASIONES SE UTILICE EN ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS. DESTRUCTORES BUQUE CORBETA BUQUE BUQUE NAVIO.
BUQUE DE GUERRA DE DESPLAZAMIENTO ENTRE 1,100 Y 3,000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTOS ANTISUBMARINOS O ANTI-SUPERFICIE Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA. FRAGATAS BUQUE ELECTRICO BUQUE MINERO BUQUE DE MAWYER.
SU UTILIZACIÓN PRIMORDIAL ES EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS. BUQUE FRAGATA FRAGATAS BUQUE DRAGAMINA BUQUE DE VAPOR.
BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, DESPLAZAMIENTO ENTRE 500 Y 1,100 TONELADAS. BUQUE DE VAPOR BUQUE CORBETA CORBETAS BUQUE FRAGATA.
EMPLEADO PARA LA PROTECCIÓN DE CONVOYES. BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA BUQUE DE VAPOR CORBETAS.
BUQUE QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS, DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS. LANCHAS RÁPIDAS GAVINIT4 GANCHO PERCHA.
POSEE UN PODEROSO ARMAMENTO QUE LAS SITÚA COMO ENEMIGOS PELIGROSOS DE LOS BUQUES DE GUERRAS MAYORES, COMPONENTES DEL GRUESO DE UNA FLOTA. BUQUE CORBETA LANCHAS RÁPIDAS BUQUE FRAGATA BUQUE MAWYER.
LANCHA QUE TIENE MISILES ANTI-BUQUE SUPERFICIE – SUPERFICIE. DRAGA MOLINO LANCHA RÁPIDA LANZAMISILES PARRADA.
SEGÚN EL ARMAMENTO QUE TENGA YA SEAN TORPEDOS O CAÑONES. BUQUE BACA BUQUE PESQUERO BUQUE LANCHA RÁPIDA TORPEDERA Y CAÑONERA.
UTILIZADA POR LOS SERVICIOS DE VIGILANCIA DE COSTA, DOTADAS CON UN ARMAMENTO LIGERO Y QUE SE LAS CONOCE TAMBIÉN COMO PATRULLEROS. LANCHA RÁPIDA PATRULLERA BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA BUQUE MINERO.
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE, PUEDEN NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR. PLASTICO SUBMARINO FIERRO ALUMINIO.
SU PROPULSIÓN PUEDE SER NUCLEAR Y LA CONVENCIONAL QUE CONSISTE EN UN SISTEMA DE PROPULSIÓN DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA LA NAVEGACIÓN EN SUPERFICIE, COMBINADO CON OTRO DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA, ALIMENTADA POR BATERÍA DE ACUMULADORES PARA LA NAVEGACIÓN EN INMERSIÓN. TANQUE CUÑETE SUBMARINO BODEGA.
LA GAMA DE BUQUES ESPECIALES QUE SE UTILIZAN PARA ESTE TIPO DE GUERRA ES AMPLIA. SE PODRÍA REUNIR BÁSICAMENTE EN TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHE DE DESEMBARCO. BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA BUQUE BACA BUQUES PARA LA GUERRA ANFIBIA.
BUQUE DE DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LAS 10,000 TONELADAS, QUE SE HA DISEÑADO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL O PERSONAL, A LA ZONA DONDE SE PREVÉ REALIZAR EL ASALTO ANFIBIO O DESEMBARCO. BUQUE PARA LA GUERRA BUQUE PARA LA GUERRA DRAGAMINAS TRANSPORTE DE ATAQUE BUQUE FRAGATA.
3 TIPOS BÁSICOS DE TRANSPORTE DE ATAQUE: HIDROFOIL HIDROGENO HIDROPALAS DE PERSONAL,DE MATERIAL, DE DIQUE.
SON DE MENOR PORTE QUE EL DE ATAQUE, DISEÑADOS PARA VARAR EN LA PLAYA Y DESCARGAR DIRECTAMENTE A TIERRA EL MATERIAL Y PERSONAL. BUQUES DE DESEMBARCO ALJIBE DISIEL GASOLINA.
EMBARCACIONES CON LA CAPACIDAD PARA VARAR EN LA PLAYA, PERO TIENEN LIMITADA SU CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN Y HAN DE SER TRANSPORTADA HASTA LA ZONA PRÓXIMA A LA PLAYA POR BUQUES DE MAYOR PORTE, GENERALMENTE EN TRANSPORTES DE ATAQUE. LANCHAS DE DESEMBARCO BUQUE DE VAPOR BUQUE ELECTRICO BUQUE COORBETA.
TIPOS DE BUQUES PARA LA GUERRA DE MINAS: DE SU PRINCIPAL MOTOR MINADOR, DRAGAMINAS Y CAZAMINAS DE SU PRINCIPAL TAMAÑO DE SU ARMAMENTO.
BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS. EXISTEN BUQUES QUE ESTÁN DEDICADOS EXCLUSIVAMENTE PARA CUMPLIMIENTO DE ESTA FUNCIÓN. BUQUE DE VAPOR BUQUE CORBETA MINADOR BUQUE FRAGATA.
CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LE CAPACITAN PARA EL RASTREO Y DESTRUCCIÓN DE MINAS, SUELEN SER DE PEQUEÑO DESPLAZAMIENTO Y POCO CALADO. HAY DOS TIPOS, COSTERO Y OCEÁNICO, DIFERENCIADOS POR SU TAMAÑO. LA ENERGÍA QUE EMPLEAN LA ENERGÍA QUE CONSUMEN LA ENERGÍA DRAGAMINAS.
AQUEL QUE POSEE UNA SERIE DE EQUIPOS DE DETECCIÓN SUBMARINA PARA LA LOCALIZACIÓN Y DESTRUCCIÓN DE MINAS. CAZAMINAS METAL FIBRA DE VIDRIO PLASTICO.
SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA CON FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL. BUQUES AUXILIARES BUQUE DE PROPULSIÓN DE VAPOR BUQUE DE PROPULSIÓN ELECTRICA BUQUE.
SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS TRADICIONALES EN LAS MARINAS LANCHAS LENTAS BUQUES AUXILIARES LANCHAS SUPER RAPIDAS LANCHAS EXTREM.
TIPOS DE BUQUES AUXILIARES: LANCHAS RAPIDAS LANCHAS DE EMBARQUE LANCHAS SUAVES BUQUES PETROLEROS DE FLOTA, DE APROVISIONAMIENTO, NODRIZA, TALLER, DE TRANSPORTE, Y LOS BUQUES HIDRÓGRAFOS Y OCEANÓGRAFOS.
SON AQUELLOS BUQUES CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS. BUQUES DE CARACTERÍSTICAS VARIABLES ENTRE LOS CUALES ESTÁN LOS DE TIPO PATRULLEROS, BUQUES DE PORTE DE UNA CORBETA O FRAGATA. BUQUE TRAWLER BUQUE PESQUERO BUQUE MINERO GUARDACOSTAS.
BUQUE CON LA PROPIEDAD PARTICULAR QUE SE EMPLEA EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO. BUQUE MERCANTE YATES A VAPOR LANCHA RAPIDA LANCHA DE DESEMBARQUE.
ES AQUEL QUE HA SIDO CONSTRUIDO PARA TRANSPORTAR COMBUSTIBLE LÍQUIDO EN TANQUES. SE LLAMA TAMBIÉN BUQUE CISTERNA O TANQUE. BUQUE CORBETA BUQUE PETROLERO. BUQUE FRAGATA BUQUE MINERO.
NOMBRE CON EL QUE SE LE DENOMINA A LOS BUQUES QUE TRANSPORTAN A PARTIR DE 350,000 TONELADAS DE PESO MUERTO DE PETRÓLEO. LANCHA RAPIDA LANCHA DEDESEMBARQUE SUPERPETROLEROS O SUPERTANQUES LANCHA .
SE LES EXIGE MENOR FRANCOBORDO QUE EL RESTO DE LOS BUQUES DE CARGA. LANCHON BUQUE CORBETA BUQUE MINERO PETROLEROS.
SUS ESCOTILLAS DE ACCESO A SUS TANQUES DE CARGA SON ESTANCAS, MUY SÓLIDAS Y DE REDUCIDO TAMAÑO; ASÍ COMO POR ESTAR EL BUQUE DIVIDIDO EN MAYOR NÚMERO DE COMPARTIMENTOS ESTANCOS QUE LOS OTROS BUQUES MERCANTES. PETROLEROS BUQUE DE VAPOR BUQUE ELECTRICO BUQUE DE GUERRA.
DISPONEN DE UNA PASARELA A CRUJÍA QUE VA DESDE EL CASTILLO HASTA LA TOLDILLA. HIDROFOIL HIDROALA PETROLEROS BUQUE DE GUERRA.
SU MANIOBRABILIDAD SE MEJORA DISPONIENDO DE DOS HÉLICES, SOBRE TODO PARA VELOCIDADES REDUCIDAS. GRAN PETROLERO BRONCE SOLIDO BRONCE DURO BRONCE.
EXIGEN PUERTOS Y ATRAQUES CON GRANDES CALADOS, ASÍ COMO SU MANIOBRA EN CANALES Y ESPACIOS RESTRINGIDOS, PRESENTA MUCHAS DIFICULTADES Y PELIGROS. PINZAS DESARMADOR NAVAJA GRANDES PETROLEROS.
CONCEPTO DE LOS BUQUE DESTINADO A TRANSPORTAR PRODUCTOS REFINADOS DE PETRÓLEO, TAMBIÉN LLAMADOS PRODUCTOS BLANCOS, COMO GAS-OIL, FUEL-OIL, GASOLINA Y OTROS. PETROLEROS DE UNO A DOS AÑOS DE UNO A TRES MESES DE DOS A CUATRO MESES.
BUQUE QUE SE ASEMEJA AL PETROLERO. 25 KG/CM² BUQUES PARA TRANSPORTE DE CARGA LÍQUIDA 350 KG/CM² 250 TON/CM².
BUQUE UTILIZADO PARA LA CARGA LÍQUIDA Y EN LAS FLOTAS MERCANTES APARECE EN UNA GAMA MUY VARIADA COMO EJEMPLO CLARO DE LA TENDENCIA A LA ESPECIALIZACIÓN EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO. BUQUES PARA TRANSPORTE DE CARGA LÍQUIDA SU TAMAÑO SU CIRCUNFERENCIA SU DISTANCIA.
LA CARGA SE LLEVA EN TANQUES CILÍNDRICOS ESPECIALES CON UNA INSTALACIÓN QUE LO MANTIENE A UNA TEMPERATURA DE -33°C. BUQUE DE TRANSPORTE DE GASES LICUADOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO CABLES DE LUZ CABLES MECATE.
EN ESTOS BUQUES LA CARGA SE LLEVA EN TANQUES ESFÉRICOS DE MATERIALES ESPECIALES EN LOS QUE SE DEBE MANTENER UNA TEMPERATURA DE -164°C. LIGAR BUQUE DE TRANSPORTE DE GASES LICUADOS NATURALES FALCASEAR AMARRAR.
TIPOS DE BUQUES PARA TRANSPORTE DE CARGA LIQUIDA: POR SU MENA POR EL NUMERO DE CORDONES BUQUES ASFALTEROS, DE PRODUCTOS QUÍMICOS, TRANSPORTE DE DISOLVENTES, DE ACEITE VEGETAL, DE VINO Y VARIOS MÁS ESPECÍFICAMENTE PREPARADOS PARA EL TRANSPORTE DE DIFERENTES LÍQUIDOS. POR EL NUMERO DE ALAMBRE.
BUQUE QUE TRANSPORTA GRÁNELES SÓLIDOS Y HA SURGIDO COMO DERIVADO DEL TRADICIONAL BUQUE MINERALERO, DEDICADO EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE DE MINERAL, CON EL FIN DE DAR UNA MAYOR POSIBILIDAD DE CARGA. 15 KG/ CM² 1500 KG/ CM² 250 KG/ CM² BUQUE PARA CARGA A GRANEL O, BULKCARRIER.
CARACTERÍSTICAS DEL BUQUE PARA CARGA A GRANEL: . -BODEGAS DE GRAN VOLUMEN Y DESPEJADAS; TANQUES DE LASTRE ALTOS, Y LATERALES; GRANDES DIMENSIONES DE ESCOTILLAS PARA FACILITAR LA CARGA Y DESCARGA, VELOCIDAD ALREDEDOR DE LOS 16 NUDOS TRAS HABER SIDO GUARDADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETELZ DESPUES DE HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE ENROLLARLO EN EL CARRETELZ TRAS HABER SIDO UTILIZADO, ANTES DE GUARDARLO EN EL CARRETELZ.
PESO MUERTO DE LOS BUQUES PARA CARGA A GRANEL O BULKCARRIER: QUE TOME VUELTAS OSCILA ENTRE LAS 3,000 Y 200,000 TONELADAS SE ENRROLLE SE ROMPA.
BUQUES QUE APROVECHA AL MÁXIMO SUS POSIBILIDADES DE TRANSPORTE Y SE HA DISEÑADO PARA QUE SIEMPRE EMPRENDA LOS VIAJES CON ALGÚN TIPO DE CARGA. COMPRAR UNA HACER UNA DEJARLOS HASTA QUE NO SIRVAN BUQUE DE CARGAS COMBINADAS.
PUEDEN TRANSPORTAR INDISTINTA O SIMULTÁNEAMENTE CARGAS DE NATURALEZA TAN DIFERENTES COMO CRUDOS, COMBUSTIBLES LÍQUIDOS, GRANELES SECOS Y MINERAL. BUQUE DE CARGAS COMBINADAS. TERMINALES ENROLLADOS TERMINALES SUELTAS TERMINALES ADUJADAS.
LA APARICIÓN Y DESARROLLO DE TRANSPORTE EN CONTENEDORES HA DADO LUGAR ESTE TIPO DE BUQUES. A BASE DE TRENSADO BUQUE PORTA CONTENEDORES A BASE DE AMARRE A BASE DE FUERZA.
BUQUES DE GRAN TAMAÑO ESPECIALIZADOS PARA CLASE DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES, QUE VAN PROVISTOS EN SUS BODEGAS DE UNAS GUÍAS VERTICALES FORMANDO CELDAS, EN LAS CUALES SE ENCAJAN LOS CONTENEDORES DE MEDIDAS TIPO UNIVERSALES. 320 G/CM² 32 KG/CM² 3200 KG/CM² BUQUE PORTA CONTENEDORES.
CANTIDAD DE CONTENEDORES NORMAL PARA APILAR. 6 DIVERSAS MANERAS DIFERENTES MANERAS POCAS MANERAS.
OBJETO EMPLEADO PARA APILAR UN MAYOR NÚMERO QUE 6 DE CONTENEDORES EN UNA MISMO VERTICAL SIN PROTECCION SOPORTES MÓVILES INTERMEDIOS SIN POLVO FOUL.
CANTIDAD DE CONTENEDORES QUE SE PUEDEN ESTIBAR EN UNA CUBIERTA. EL PESO QUE AGUANTE EL PESO QUE REQUIERA 4 EL PESO.
OBJETO EMPLEADO PARA ESTIBAR LOS CONTENEDORES EN LA CUBIERTA PARA EVITAR SU MOVIMIENTO DURANTE LA NAVEGACIÓN. PALANCAS DE CONEXIÓN DE LA MEDIDA DEL CABLE DE LA MENA DEL MECATE DE LA MENA .
SU ESTRUCTURA, CÁMARA DE MÁQUINAS Y LOS ALOJAMIENTOS SE ENCUENTRAN SIEMPRE A POPA. DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS PORTACONTENEDORES SE DEBEN MONTAR UNAS SOBRE OTRAS GUARDAR BIEN.
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