Cambios en la dirección de un cable de control es cumplida
por medio de Poleas. Sectores de cable.
Colocando un pedazo de tela alrededor de un cable de
control de acero inoxidable y corriéndolo adelante y atrás se
obtiene un método satisfactorio de Inspección por alambres rotos. Inspección por desgaste o
corrosión.
Con cuál sistema es asociado un control diferencial? Alerones. Elevadores. spoiler Compensadores.
Control diferencial en un sistema de control de alerones
significa que El recorrido hacia arriba es
mayor que hacia abajo. El recorrido hacia abajo es mayor que
hacia arriba.
Cuál enunciado concerniente a la inspección de 100 horas
de una aeronave equipada con sistemas de control tipo tubo
(push-pull) es verdadero? Los extremos de la varilla roscada deberán ser verificados por la
cantidad de roscas encajadas por medio del orificio de inspección
provisto. Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del
orificio de seguridad dentro del barril.
Cuál es la medida de cable más pequeña que puede ser
usado en sistemas de control primario en aeronaves? 1/8 in. 1/4 in.
Cuál es un mecanismo de seguridad aceptable para una
tuerca tipo castillo cuando es instalada en estructura
secundaria? Chaveta. Arandela de seguridad.
Cuando se inspecciona un barrilete de un cable de control
por apropiada instalación determinamos que Los extremos del alambre de seguridad están envueltos a un
mínimo de cuatro vueltas alrededor del extremo del terminal. No más de cuatro roscas están
expuestas a cada lado del barrilete.
Cuando usamos chavetas en proximidad con compases
magnéticos el material recomendado es Acero resistente a la corrosión. Aleación de aluminio anodizado.
Durante la inspección del sistema de control de vuelo de
una aeronave equipada con control de alerones tipo
diferencial, el movimiento a lado y lado de la columna de
control causará A cada aleron tener un
desplazamiento mayor hacia arriba
que hacia abajo desde la posición
neutra. A cada aleron tener un
desplazamiento mayor hacia
abajo que hacia arriba.
El propósito de aletas resortadas o servotabs es para Asistir al piloto en el movimiento
de las superficies de control. Realizar ajustes de compensación
en vuelo.
El propósito de una aleta vertical es proveer Estabilidad direccional. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad transversal.
En que dirección se moverá el borde de salida de una aleta
de compensación si se mueve la columna de control hacia
la posición nariz abajo durante una verificación operacional
en tierra de la aleta de compensación del elevador? Hacia arriba sin importar la
posición del elevador. Hacia abajo sin importar la posición
del elevador.
Estabilidad alrededor del eje el cual se desplaza paralelo a
la línea de vuelo, es referida como Estabilidad lateral. Estabilidad longitudinal.
Excesivo desgaste en ambos lados del canal de una polea
de un cable de control, es evidencia de Polea desalineada. Cable desalineado.
Muy a menudo, reparaciones a una superfice de control
requieren rebalanceo estático de la superficie de control.
Generalmente, la condición de balance de un control de
vuelo puede ser determinado por El comportamiento del borde de
salida cuando la superficie es
suspendida de sus puntos de
abisagramiento. La verificación de distribución de
pesos igual por toda la superficie de
control.
Si el recorrido de los controles de vuelo de una aeronave
son correctos pero los cables son reglados demasiado
ajustados, que probable efecto se tendrá cuando la
aeronave este volando? La aeronave tendrá pesadez en
los controles. La aeronave tendrá tendencia a caer
un plano.
Si la columna de control de una aeronave con controles de
vuelo apropiadamente reglados es movida hacia atrás y a la
izquierda, el aleron derecho se moverá Abajo y el elevador se moverá
hacia arriba. Abajo y el elevador se moverá hacia
abajo.
Si la columna de control de una aeronave con controles de
vuelo reglados apripiadamente es movida hacia delante y a
la derecha, el aleron izquierdo se moverá Abajo y el elevador se moverá
hacia abajo. Abajo y el elevador de moverá
hacia arriba.
Si los cables de control son ajustados apropiadamente y las
superficies de control tienden a vibrar, la causa probable es Desgaste en los acoplamientos de
sujeción. Aceite causa efectos en la
superficie de control.
Si una tuerca autofrenada de fibra puede ser roscada en un
perno únicamente con los dedos, esta debe ser Desechada Retorqueada frecuentemente.
Sistemas de compensación de controles de vuelo de
aeronaves (trim) deben ser diseñados e instalados de modo
que el Piloto pueda determinar la posición
relativa de la aleta de compensación
(trim tab) desde la cabina. Control de operación y la aleta
de compensación siempre se
muevan en la misma dirección.
Un regulador de tensión en un sistema de cables de control
de vuelo, de una aeronave grande de estructura metálica,
es usado principalmente para Mantener una tensión seleccionada. calibrar la tension del cable.
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