Los reglamentos que norman las actividades aeronauticas en Mexico se describen con detalle en: Reglamento de Telecomunicaciones Ley de vias generales de comunicacion Publicacion de informacion aeronautica.
El certificado de aeronavegabilidad tiene una validez de: 3 años 12 meses 2 años.
A la distancia horizontal que resulta de dividir la suma de momentos entre el peso total del avion se llama: Brazo palanca Brazo promedio Datum.
Al punto de aplicacion de la resultante de todas las reacciones aerodinamicas producidas por accion de la velocidad relativa del aire con respecto al perfil del ala, se le llama: Centro de gravedad Centro de presion Punto de apoyo.
Al peso que resulta de la diferencia entre el peso de operacion y el peso maximo de despegue se le denomina: Peso utilizable Peso vacio Peso estimado.
A la linea respecto a la cual se miden las distancias horizontales para determinar los brazos de palanca y con estos el valor del momento de cada uno de los pesos del avion se llama: Datum o linea de referencia Centro aerodinamico Eje vertical.
Con respecto al centro de gravedad de un avion, se puede decir que este: Solamente se mueve a lo largo del eje longitudinal Se puede desplazar a lo largo de los tres ejes del avion Siempre permanece constante.
¿Que momento tiene un avion que se le aplica un peso de 25 lbs a una distancia de 15 pulgadas a partir del C.G? 375 lb/pulg 40 lb/pulg 75 lb/pulg.
A la distancia horizontal que existe desde el centro de gravedad del objeto considerado hasta el punto de referencia con respecto al cual se va a determinar el centro de gravedad de la aeronave se llama: Brazo palanca Brazo promedio Datum.
¿Como se le llama al punto imaginario en el avion con respecto al cual la suma de los momentos positivos es igual a la suma de los momentos negativos? Centro de gravedad Centro aerodinamico Punto de apoyo.
Es la cuerda de un perfil que resulta del promedio de todos los perfiles de ala: Cuerda aerodinamica media Cuerda geometrica media Cuerda de referencia.
Al producto que resulta de la multiplicacion de una fuerza por la longitud de su brazo de palanca, se le llama: Momento Brazo de palanca Producto de fuerzas.
A la parte del peso utilizable destinado a pesaje y carga se le llama: Peso total sin combustible Peso operacion Carga Util.
¿Como se le llama al peso de avion, que no considera el peso de combustible,del aceite, del pasaje, de la carga, de la tripulacion y del equipo variable? Peso total sin combustible Peso Vacio Peso utilizable.
La suma del peso vacio mas el peso del angulo de operacion siendo el equipo de operacion esencialmente el peso del aceite, tripulacion, equipo y combustible no utilizable, es igual a: Peso de operacion Peso utilizable Carga util.
Los tres ejes principales del avion son Lateral, vertical y longitudinal Horizontal, vertical y longitudinal Horizontal, vertical y profundidad.
De los efectos que se indican, marque el que crea que es causado por sobrecarga y mala distribucion del peso en un avion: Aumento de la velocidad de desplome Aumento en la maniobrabilidad Disminucion de la distancia requerida de despegue.
Si en un avion el centro de gravedad esta situado muy atras, puede haber los sig efectos: Menos consumo de combustible Disminucion de la estabilidad longitudinal del avion Mayor radio de accion.
Determine el centro de gravedad de un avion, que tiene un peso de 150 lbs a 25 pulg, de la nariz del avion un peso de 30 lb a 35 pulg de distancia de la nariz un peso de 40 lbs a 10 pulg de distancia de la nariz. 25.50 23.63 33.60.
Indique los factores que determinan la longitud de la pista en aterrizaje: Elevacion del terreno Pendiente de la pista Viento Todo lo anterior.
La longitud de pista requerida en despegue depende del valor de la temperatura ambiente: A mayor temperatura mayor pista A menos temperatura mayor pista No le afecta la temperatura.
La longitud de pista para cualquier avion debe de tomarse en cuanta al pasar sobre la cabecera de la pista debe tenerse una altura no menor de: 15 mts 20 mts 10 mts.
A la velocidad calibrada a la que al fallar el motor critico es posible controlar el avion y mantenerlo en linea de vuelo se le llama: Velocidad critica con falla de motor Velocidad de rotacion Velovidad de desplome.
Los factores que determinan el valor de la velocidad minima de ascenso en despegue son: Longitud de pista, altitud y temperatura Peso maximo del avion, posicion de las aletas del ala y elevacion de la pista Obstaculos, numero de motores y altitud.
La correccion por influencia del viento y la temperatura ambiente para el peso maximo de despegue se puede efectuar directamente o por metodo grafico lo que implica determinacion de: La temperatura base El peso de operacion minima Las isotermas.
La unica autoridad competente en un aeropuerto para autorizar un plan de vuelo es: El comandante de aeropuerto El despachador de vuelo El capitan del avion.
La informacion especifica que respecto al vuelo proyectado de una aeronave se somete para su aprobacion al control de transito aereo y el representante de la autoridad competente se llama: Plan de vuelo Plan de operaciones Informacion meteorologica.
Clasificacion de los aerodromos atendiendo al genero de transito al que estan destinados es: De largo alcance y de corto alcance Particulares y oficiales Terrestre, hidroaerodromos, helipuertos, mixtos Ninguna de las anteriores.
Al faro aeronautico utilizado para indicar la posicion de un aerodromo se le llama: Faro aeronautico Faro de identificacion Faro de aerodromo.
Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacion aerea, excepto las ostentadas por la aeronave se llama: Luz aeronautica de superficie Luz fija Luz de señales Luz aerea.
La luces de borde de pista para instrumentos estan espaciadas entre ellas una distancia de: 75 mts 80 mts 150 mts.
Para vuelos VFR, el combustible minimo necesario y reglamentario es: Punto A al Punto B + 45 min de reserva Del aeropuerto de salida al de llegada mas 2 hrs de reserva a potencia maxima continua Del aeropuerto de salida al de llegada, mas combustible alterno, mas 45 min de vuelo a porencia de crucero normal.
El certificado de aeronavegabilidad tiene una duracion valida de: 2 años 12 meses 16 meses.
Al principio de aquella porcion de la pista utilizable para el aterrizaje se le llama: Umbral Zona de parada Cabecera.
El aspecto mas importante para calcular la longitud de pista de un aerodromo es: Elevacion del aerodromo La velocidad del viento promedio La cercania de zonas urbanas.
La torre de control le da instrucciones de usar la pista No. 32 para despegue, esto quiere decir que el rumbo de la brujula debera marcar: 320 32 130.
Los tres ejes sobre lo que se desplaza una aeronave son: Un transversal, un longitudinal y un vertical El vertical con los dos horizontales Los laterlaes y el longitudinal.
La velocidad de desplome de un avion sobrecargado en vuelo sera: Aumentada Disminuida No afecta la velocidad de desplome.
El centro de gravedad con los siguientes datos se localizara:
Rueda de nariz: 900 KG 1.50 mts del DATUM
Tren principal: 1200 KG 3.30 mts del DATUM 2.8 mts 28 mts 3.75 mts.
El peso vacio de un avion se determina cuiando sale de la fabrica y debe comprobarse periodicamente al menos una vez: Cada 3 años Cada 2 años Cada 4 años.
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