Organización Transporte viajeros - Tema4

¿Qué aplicación ha desarrollado el Gobierno de España para mejorar el servicio y las concesiones de transporte de viajeros por carretera?. SIRDE. ODOO. RUPTELA. CBO.

Antonia está esperando el autobús y de repente le salta en la aplicación un aviso de retraso de la línea que está esperando. Señala la opción correcta en este caso: No se ha notificado con tiempo para que pueda coger otra. Las notificaciones permiten mejorar la calidad percibida por el cliente ante una incidencia. La información nunca llega a tiempo. La empresa debería prestar más atención al mantenimiento de los vehículos para evitar retrasos.

Para elaborar un buen diseño de planificación se debe tener en cuenta: Series temporales. Planes de desarrollo urbano. Todas las respuestas son ciertas. Cartografía.

En sentido estricto, el único modelo multiobjetivo de optimización de rutas de transporte público es el de: Israeli y Ceder (1997). Baaj y Mahmassani (1991). Ngamchai y Lovell (2000). Gruttner, Pinninghoff, Tudela y Díaz (2002).

¿Cuál de los siguientes elementos no es un componente principal del diagrama de Gantt?. Fecha de inicio de proyecto y fin de proyecto. Fecha de inicio y fin de cada una de las tareas dentro del proyecto. Número de nodos. Tareas para realizar en función de su prioridad.

¿Cuál de los siguientes aspectos no intenta optimizar el SIT?. Medioambiente. Seguridad de los conductores. Eficiencia de tráfico. Ninguna de las respuestas es correcta.

La herramienta más exacta que nos permite conocer la secuencia más larga de actividades para finalizar a tiempo el proyecto es: PESTEL. DAFO. CPM. 5 fuerzas de Porter.

En la elaboración de cuadrantes de servicio en el transporte de viajeros, ¿cuál es uno de los principales criterios que se debe maximizar?. La rotación de descansos. La frecuencia de los servicios. Maximizar el número de descansos continuos. La reducción de costes operativos.

En una localidad que va a poner en marcha el metro que la conecta con la capital de provincia: No afecta al transporte urbano. Ninguna es correcta. Obligará a adaptar las rutas por la modificación de calles. Obligará a adaptar la planificación del servicio.

¿En cuántas fases principales desarrollan su algoritmo los modelos de optimización de rutas de transporte público?. 5 fases. menos 3 fases. 4 fases. 3 fases.

Cuál de las siguientes no es una restricción que se debe cumplir para crear un cuadrante de servicio: Maximizar el número de turnos homogéneos. Respetar las horas máximas de trabajo. Mantener la continuidad de los turnos asignados en el periodo. Cumplir con la rotación de descansos.

Los modelos de optimización de rutas de transporte público intentan optimizar, principalmente: El tiempo de espera para los clientes y la cantidad de rutas para la empresa. El tiempo de viaje para los clientes y la cantidad de vehículos para las empresas. El precio del tiquete para los clientes y los beneficios para las empresas. El confort para los clientes y la cantidad de vehículos para las empresas.

Los elementos que se utilizan para el diagrama de PERT son: Nodo, algoritmos y tiempos cercanos y lejanos. Nodo, raíces y tiempos cercanos y lejanos. Nodo, logaritmo y tiempos cercanos y lejanos. Nodo, vector y tiempos cercanos y lejanos.

El sentido de generar una nueva planificación como última fase se debe a que: Hay elementos que la empresa no controla y obligan a realizar cambios. La planificación debe adaptarse a los cambios. Todas son correctas. La planificación debe estar en evolución.

Cuando se trata de transporte internacional: No se consideran descansos parciales a lo largo de la jornada. Ninguna es correcta. Los descansos semanales se organizan diferente. Los tiempos de conducción son diferentes.