EN UNA EMBARCACIÓN SE ENTIENDE POR ASIENTO: A LA DIFERENCIA ENTRE CALADO DE POPA Y EL CALADO DE PROA A LA SEMISUMA DEL CALADO DE PROA Y EL CALADO DE POPA A LA DIFERENCIA DE CALADO DE PROA Y EL CALADO DE POPA AL PESO DEL BARCO EN LA CONDICION DE MÁXIMA CARGA.
EL CABO O CABLE QUE PASA DE PROA A PROAPOR LOS EXTREMOS DE LOS CANDELEROS PARA SEGURIDAD DE LA TRIPULACIÓN RECIBE EL NOMBRE DE: REGALA LÍNEA DE CRUJÍA GUARDAMANCEBO LIMERA.
¿COMO SE LLAMA EN UNA EMBARCACIÓN LOS REFUERZOS TRANSVERSALES QUE UNIENDO LOS EXTREMOS SUPERIORES DE LAS CUADERNAS SOSTIENEN LAS CUBIERTAS? IMBORNALES BAOS MAMPAROS PUNTALES.
LA PIEZA FUERTE , HORIZONTAL Y MAS BAJA DEL CASCO DE UN BUQUE QUE CORRE DE PROA A POPA SE DENOMINA: CUADERNA BAO CODASTE QUILLA.
PARA FONDEAR ADECUADAMENTE CON UN ANCLA, DEBEMOS: PONER LA PROA AL VIENTO E IR CON POCA ARRANCADA PONER EN POPA AL VIENTO DANDO ATRÁS RECIBIR EL VIENTO POR DETRÁS COLOCAR LA POPA A BARLOVENTO DEL PUNTO DE PONDEO.
LLAMAMOS CHICOTE: A LA VUELTA QUE SE DA CON EL EXTREMO DE UN CABO AL NUDO EMPLEADO PARA LA UNIÓN DE LOS CABOS A LA PARTE CURVA SITUADA ENTRE LOS EXTREMOS DEL CABO AL EXTREMO DE UN CABO.
ADEMÁS DE MEDIANTE EL USO DE LA ESTACIÓN DE RADIO ABORDO, OTRA FORMA DE CONTACTAR CON SALVAMENTO MARÍTIMO ES A TRAVÉS DE LOS SIGUIENTES NÚMEROS DE TELÉFONO: 102 Y 900 202 202 102 Y 900 505 505 112 Y 900 202 202 112 Y 900 505 505.
EN CASO DE CAÍDA DE UN HOMBRE AL AGUA DESDE NUESTRA EMBARCACIÓN, SI DISPONEMOS DE UN SISTEMA GNSS DEBEMOS PRESIONAR EL BOTÓN: COG POB WPT XOG.
EL REFLECTOR RADAR ES UN EQUIPO QUE: PROPORCIONA UNA SEÑAL DE SOCORRO EN EL RADAR PROPORCIONA UN ECO CON LA IDENTIFICACIÓN DEL BUQUE EN EL RADAR PROPORCIONA UNA SEÑAL DE 12 PUNTOS EN EL RADAR PROPORCIONA UN ECO EN EL RADAR.
SEGÚN LAS NUEVAS RECOMENDACIONES DEL CONSEJO EUROPEO DE REANIMACIÓN (ERC)DICTADAS EL 15 DE OCTUBRE DE 2015, EN EL SOPORTE VITAL BÁSICO O REANIMACIÓN CARDIOPULMUNAR (RCP), SE DEBE REALIZAR: 120 COMPRESIONES POR MINUTO , LA CUAL EN ADULTOS CORRESPONDE A 2 VENTILACIONES POR 30 COMPRESIONES DURANTE 5 CICLOS 120 COMPRESIONES POR MINUTO , LA CUAL EN ADULTOS CORRESPONDE A 2 VENTILACIONES POR 15 COMPRESIONES DURANTE 5 CICLOS 120 COMPRESIONES POR MINUTO , LA CUAL EN ADULTOS CORRESPONDE A 2 VENTILACIONES POR 100 COMPRESIONES DURANTE 5 CICLOS 100 COMPRESIONES POR MINUTO , LA CUAL EN ADULTOS CORRESPONDE A 2 VENTILACIONES POR 30 COMPRESIONES DURANTE 5 CICLOS.
SI NAVEGAS EN LAS PROXIMIDADES DE UNA PLAYA DEL MEDITERRÁNEO EN INVIERNO Y ESTA TIENE BALIZAS. DEBERÁ PRESTAR ATENCIÓN: A QUE MI VELOCIDAD SEA CONSTANTE POR ENCIMA DE LOS 5 NUDOS PARA REACCIONAR CON RAPIDEZ ANTE ALGÚN PELIGRO A LOS MUERTOS DE LAS BALIZAS, YA QUE AL NO ESTRA SEÑALIZADOS SE CONVIERTE EN UN PELIGRO A LA PRESENCIA DE BAÑISTAS A RESPETAR LOS NIDOS DE LAS AVES PRÓXIMOS A LA COSTA. EN ESTA ÉPOCA SUELEN APAREARSE Y ALGUNAS SON ESPECIES PROTEGIDAS.
LAS AGUAS SUCIAS DE NUESTRA EMBARCACIÓN CUANDO ESTAMOS EN AGUAS PORTUARIAS SOLO SE PERMITEN DESCARGAR SI ESTÁN DESMENUZADAS Y DESINFECTADAS SOLO SE PUEDEN DESCARGAR SI NO PRODUCEN OLOR NI DECOLORACIÓN NO SE PERMITE REALIZAR NINGUNA DESCARGA DE ESTAS AL MAR, NI SIQUIERA CON TRATAMIENTO SI PERMANECEMOS VARIOS DIAS EN EL MISMO PUERTO, SI SE PERMITE L DESCARGA RIRECTA AL MAR, PERO SOLO PARA EMBARCACIONES DE MÁS DE 5 TRIPULANTES.
UNA BALIZA CARDINAL OESTE TIENE COMO MARCA DE TOPE: DOS CONOS NEGROS SUPERPUESTOS, OPUESTOS POR SUS VÉRTICES DOS CONOS NEGROS SUPERPUESTOS CON LOS VÉRTICES HACIA ARRIBA DOS CONOS NEGROS SUPERPUESTOS CON LOS VÉRTICES HACIA ABAJO DOS CONOS NEGROS SUPERPUESTOS, OPUESTOS POR SUS BASES.
UNA BALIZA QUE TIENE COMO MARCA DE TOPE UNA BOLA ROJA INDICA: AGUAS NAVEGABLES MARCA CARDINAL NORTE CANAL PRINCIPAL A ESTRIBOR PELIGRO AISLADO.
LAS MARCAS DE "PELIGRO AISLADO" MUESTRAN DE NOCHE: GRUPO DE DOS DESTELLOS ROJOS GRUPO DE DOS DESTELLOS BLANCOS GRUPO DE 2 + 1 DESTELLOS ROJOS GRUPO DE 2 + 1 DESTELLOS BLANCOS.
SI NAVEGANDO DURANTE LA NOCHE OBSERVAMOS UNA BALIZA QUE MUESTRA UNA LUZ BLANCA DANDO LA SEÑAL DE MORSE "A" SE TRATA DE UNA: MARCA LATERAL MARCA DE PELIGRO AISLADO MARCA DE AGUAS NAVEGABLES MARCA CARDINAL.
¿CÓMO ES LA MARCA DE TOPE DE UNA MARCA LATERAL DE ESTRIBOR EN LA REGIÓN A? UN CILINDRO UN ASPA UN CONO UNA BOLA.
¿QUÉ BUQUE MUESTRA DE DÍA UNA ESFERA NEGRA EN SU PARTE MÁS VISIBLE DE PROA? UN BUQUE PESQUERO FAENANDO UN BUQUE FONDEADO UN REMORCADOR DE PUERTO UN BUQUE CON BUZO SUMERGIDO.
NAVEGANDO CON BUENA VISIBILIDAD OÍMOS UN BUQUE EN NUESTRAS PROXIMIDADES QUE DA DOS PITADAS CORTAS.¿QUÉ SIGNIFICADO TIENE? QUE ES UN BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA SIN ARRANCADA QUE ES UN BUQUE QUE TIENE PREFERENCIA Y ME SOLICITA QUE LE MANIOBRE QUE EL BUQUE CAE A BABOR ES UN SALUDO ENTRE MARINOS, AL QUE DEBO CONTESTAR.
UNA EMBARCACIÓN DE RECREO DE PROPULSIÓN MECÁNICA DETECTA POR SU COSTADO DE BABOR A 4 MILLAS UN PETROLERO A RUMBO DE COLISIÓN QUE MANTIENE UNA MARCACIÓN DE 30º BABOR, ¿QUIÉN DEBE MANIOBRAR? EL PETROLERO DEBE MANIOBRAR SIEMPRE MANIOBRARA EL DE RECREO A NO SER QUE TENGA VELAS SIEMPRE MANIOBRA EL MÁS RÁPIDO DE LOS DOS EN ESTE CASO SE DEBE AMINORAR LEVEMENTE LA ÁQUINA Y CAER A BABOR PARA DEJARLE PASAR.
¿CUANDO CONSIDERAREMOS QUE EXISTE RIESGO DE ABORDAJE ENTRE DOS EMBARCACIONES A LA VISTA? CUANDO MANTINEN SUS MARCACIONES Y DISMINUYE LA DISTANCIA CUANDO MANTIENEN SUS DEMORAS Y DISMINUYE LA DISTANCIA CUANDO VIENEN A VUELTA ENCONTRADA EN LOS TRES CASOS ANTERIORES.
¿SI VEMOS DOS LUCES EN LÍNEA VERTICAL, SIENDO ROJAS LA INFERIOR Y BLANCA LA SUPERIOR, A QUE EMBARCACIÓN CORRESPONDE? A UN PESQUERO DE ARRASTRE A UN PRACTICO A UN PESQUERO DE NO ARRASTRE A UN BUQUE DE MANIOBRA RESTRINGIDA.
NAVEGANDO EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD REDUCIDAD, OÍMOS UNA PITADA LARGA, CORRESPONDEN A: UN BUQUE FONDEADO UN BUQUE DE PESCA PARADO, SIN ARRANCADA UN BUQUE DE CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA NINGUNA ES CORRECTA.
ENTRANDO EN UN PUERTO DE NOCHE,¿CÓMO INDICARE QUE ESTOY DANDO ATRÁS? ENCENDIENDO LAS LUCES DE POPA APAGANDO LAS LUCES DE COSTADO DE TOPE Y DE ALCANCE DANDO DESTELLOS CON UNA LINTERNA EN LA POPA, A SER POSIBLE CON UNA LUZ NARANJA DANDO TRES PITADAS CORTAS.
¿QUÉ BUQUE DEBE SEPARARSE DE LA DERROTA DEL OTRO, CUANDO AMBOS NAVEGAN A VELA RECIBIENDO EL VIENTO POR DISTINTAS BANDAS Y SUS DERROTAS SE CRUZAN CON PELIGRO DE ABORDAJE? EL QUE ESTA MÁS A SOTAVENTO EL QUE TIENE LA IZQUIERDA LIBRE EL QUE RECIBE EL VIENTO DE POR LA BANDA DE BABOR EL QUE RECIBE EL VIENTO POR LA BANDA DE ESTRIBOR.
¿A QUÉ DISTANCIA CONSIDERAS QUE UN BARCO ESTÁ A LA VISTA SEGÚN EL RIPA? SIEMPRE A 12 MILLAS CUANDO LO DETECTE EL RADAR CUANDO LO OBSERVE VISUALMENTE SIEMPRE A LA MISMA, PERO VA EN FUNCIÓN DE LA ELEVACIÓN DEL OBSERVADOR Y LA ALTURA DEL OTRO BARCO.
UN BUQUE REMOLCADOR, CUANDO SU REMOLQUE ES SUPERIOR A 200 METROS,¿QUÉ MARCHA LLEVARÁ EN EL LUGAR MÁS VISIBLE? UN CILINDRO NEGRO UNA MARCA DE DOS CONOS UNIDOS POR SUS VÉRTICES UN TRIÁNGULO CON EL VÉRTICE APUNTANDO AL CIELO UNA BOLA BICÓNICA.
¿TEMPLAR ES? SOLTAR UN CABO, CABLE O CADENA RECOGER UN CABO, CABLE O CADENA AFLOJAR UN CABO,CABLE O CADENA TENSAR UN CABO, CABLE O CADENA.
PARA DESPLAZAR HACIA `ROA UN BUQUE ATRACADO, POR MEDIO DE LAS AMARRAS, ¿DE QUE CABOS DEBEMOS TIRAR? LARGO DE POPA Y SPRING DE PROA LARGO DE POPA Y SPRING DE POPA LARGO DE PRO Y SPRING DE PROA LARGO DE PROA Y SPRING DE POPA.
LOS EXTINTORES CON LA CLASIFICACIÓN "UNE-F" SE USA PARA EXTINGIR: FUEGOS ELETRICOS FUEGOS DE TODOS TIPOS FUEGOS DERIVADOS DE ACEITES DE COCINA FUEGOS METÁLICOS.
¿QUIÉN DARÁ LA ORDEN DE ABANDONO DE UNA EMBARCACIÓN? LA TORRE VTS EN COORDINACIÓN CON EL HELICÓTERO SOLO LA PUEDE DAR UN PATRÓN DE LA EMBARCIÓN DE SALVAMENTO MARITIMO EL MÁS VETERANO DE LOS TRIPULANTES EL PATRÓN.
¿CUÁNTO CUESTA UNA COMUNICACIÓN DE "CONSULTA MÉDICA" POR VHF AL SERVICIO RADIO MÉDICO DEPENDIENTE DEL INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA? ES GRATUITO DEPENDE DEL MOMENTO DEL DÍA SE TARIFA POR MINUTOS Y SEGUNDOS DEPENDE DEL SEGURO QUE TENGA CONTRATADO TU EMBARCACIÓN 100€ LA CONSULTA, AUNQUE EN OCASIONES TARIFAN EL 50%.
EL PERIODO EN QUE HA ESTADO SOPLANDO EL VIENTO EN UNA MISMA DIRECCIÓN SE LLAMA: INTENSIDAD FETCH DURACION PERSISTENCIA.
RACHEAR ES: VARIAR LA DIRECCIÓN DEL VIENTO CAMBIAR LA INTENSIDAD DEL VIENTO DURANTE INTERVALOS NINGUNA DE LAS ANTERIORES CAMBIO REPENTINO DEL VIENTO A LA PARTE OPUESTA A LA QUE SOPLABA.
EL VIENTO TERRAL SE ENTABLA: DE DÍA DE NOCHE DE DÍA Y DE NOCHE AL MEDIODÍA.
EL ANEMÓMETRO ES UN INSTRUMENTO QUE SIRVE PARA MEDIR: LA HUMEDAD RELATIVA LA TEMPERATURA DEL AIRE LA VELOCIDAD DEL VIENTO LA TEMPERATURA DEL MAR.
EN LA CARTA MERCATORÍANA: LA ESCALA DE LATITUDES ES DE PARTES AUMENTADAS Y LA DE LONGITUDES DE PARTES IGUALES LA ESCALA DE LATITUDES ES DE PARTES IGUALES Y LA DE LONGITUDES TAMBIÉN LA ESCLA DE LATITUDES ES DE PARTES IGUALES Y LA DE LONGITUDES DE PARTES AUMENTADAS LA ESCALA DE LATITUDES ES DE PARTES AUMENTADAS Y LA DE LONGITUDES TAMBIÉN.
EL COEFICIENTE DE AORREDERA SE OBTIENE DE DIVIDIR: LA DISTANCIA REAL RECORRIDA POR EL BUQUE ENTRE LA DISTANCIA INDICADA POR LA CORREDERA LA VELOCIDAD REAL DEL BUQUE ENTRE LA VELOCIDAD INDICADA POR LA CORREDERA LA VELOCIDAD INDICADA POR LA CORREDERA ENTRE LA VELOCIDAD REAL DEL BUQUE LA A Y LA B SON CORRECTAS.
SOLAMENTE UNA DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES ES CORRECTA: LATITUD =103º NORTE LATITUD=78º SUR LATITUD =06º OESTE LATITUD=12º ESTE.
LOS RUMBOS PUEDEN SER MEDIDOS EN CUADRANTAL, ES DECIR, EN CUARTAS, DONDE EL VALOR DE CADA CUARTA ES DE: 15º30´ 22º15´ 11º15´ 04º30´.
¿QUÉ FENOMENO TIENE MÁS INFLUENCIA EN LA LATURA DE UNA MAREA? LA PRESIÓN ATMOSFERICA EL VIENTO LA ATRACCIÓN DEL SOL Y LA LUNA LA CORRIENTE MARINA.
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