Cuando se habla en la normativa vigente de la instalación de ondas métricas, se hace referencia al: NAVTEX RLS VHF EGC.
¿ En qué Convenio Internacional se determina que cuando un buque esté en la mar debe poder ser capaz de transmitir y recibir alertas de socorro buque-buque? SOLAS MARPOL STCW EGC .
Atendiendo a la normativa vigente, las instalaciones radioeléctricas que se utilicen a bordo para poder llevar a cabo los requerimientos que se les exige tendrán marcado en las mismas: El nombre del armador La identidad de la persona al mando El distintivo de llamada u la identidad de la estación Todas las respuestas anteriores son correctas .
Debido a las limitaciones relativas al alcance y servicio ofrecido por lo diferentes equipos, el GMDSS/SMSSM divide los mares en: Una zona Dos zonas Tres zonas Cuatro zonas .
¿Cuántas estaciones NAVTEX hay en España? Una Dos Tres Cuatro .
El alcance de una comunicación VHF en la mar está en función de: El tipo de barco La altura de las antenas, del emisor y receptor El país que establece el tipo de instalación radioeléctrica VHF El tipo de certificado que tenga el operador del equipo .
En LSD la identificación de la estación que llama se lleva a cabo mediante: El nombre del barco El distintivo de llamada El MMSI o identidad marítima Ninguna de las anteriores respuestas es correcta .
En un equipo VHF, ¿qué es la "Dual Watch - DW"? Un modo de commutacion de la potencia de transmisión Una función que permite seguir la transmisión es de VHF por dos cáñales a la vez Un escáner que barre todas las frecuencias Ninguna de las anteriores.
¿Quién debe facilitar el distintivo o indicativo de llamada y la identidad MMSI a las estaciones del servicio móvil marítimo? La persona al mando El armador La administración marítima Ninguna de las anteriores .
Normativamente se establece que todos los buques españoles, mientras permanezcan en la mar, debe mantener una escucha continua obligatoria por radiotelefonía, en: La frecuencia de socorro de 156,800 MHz La frecuencia de socorro 2,182kHz La frecuencia de 156,525 La frecuencia de socorro 2.187,5 kHz.
¿Cuál de las siguientes llamadas sería la correcta para iniciar por radiotelefonía un tráfico de socorro? Security security security Pan pan pan pan MayDay mayday mayday MN GAZA MN GAZA MN GAZA .
Cuándo se coordine un tráfico de socorro, y la costera quiera imponer "silencio" a las estaciones que emitan y creen perturbaciones en los equipos de radiocomunicaciones que se estén usando, utilizará la señal: RECEIVED MAYDAY SECURITE PANPAN SILENCE MAYDAY .
¿Cuál de las siguientes preguntas sería la correcta para comprobar el nivel de transmisión/recepción de una comunicación VHF, atendiendo a lo establecido en las FNCM? "Gaza", Aquí "Paloma", te recibo con intensidad de señal 5 sobre 5, cambio. "Gaza", Aquí "Paloma", te recibo con intensidad de señal 6 sobre 6, cambio. "Gaza", Aquí "Paloma", te recibo con intensidad de señal 7 sobre 7, cambio. Gaza", Aquí "Paloma", te recibo con intensidad de señal 8 sobre 8, cambio.
En una maniobra de desatraque, ¿qué orden se daría por el radioteléfono VHF portátil para indicar a los tripulantes, que se encarguen de la maniobra de proa, que procedan a desencapillar el largo de proa del noray dónde se encuentre afirmado? Arriar largo Largar largo Lascar largo Filar el largo .
In GMDSS, a radio signal from a distressed vessel automatically directed to an MRCC giving position, identification, course and speed of the vessel as well as the nature of distress, is a: Routine testing Safety alerting Urgency message Distress alert .
Atendiendo al glosario de términos incluido en las FNCM/SMCE "barlovento" se dice en inglés: Leeward Bulkward Windward Leeway .
Según los establecido en las FNCM/SMCP, cómo se indica, a otra estación, que en el mensaje que sigue se pide a otros que se tomen medidas en relación con el propio buque, e indica que se desea encargar organizar algo: INSTRUCTION I NEED TWO TUGS WARNING I NEED TWO TUGS RESQUEST I REQUIRE TWO TUGS ADVICE I REQUIRE TWO TUGS .
According to the SMCP, in radio communications, when a message is not properly heard you must say; Repeat Mistake Correction Say again please .
Atendiendo a lo establecido en las FNCM/SMCP,¿cómo se indica, a otra estación, que se mantenga a la escucha en el canal 14 del VHF? INSTRUCTION: Stand by on VHF Channel one four. WARNING: Stand by on VHF Channel fourteen. INFORMATION: Stand by on VHF Channel fourteen. ADVICE: Stand by on VHF Channel one four.
Según lo establecido en las FNCM/SMCP, ¿cómo se cuestionará, por ejemplo, a un centro de control de tráfico portuario, si nuestro buque puede entrar en el canal de navegación o paso? May I enter the fairway? INTENTION: I will enter the fairway. QUESTION: Do I have permission to enter the fairway? WARNING: I enter the fairway.
¿Cuál es la finalidad del plan de emergencia del buque? a) Prever la posibilidad de que suceda un incidente a bordo. b) Informar de las actuaciones a llevar a cabo para reducir riesgos. c) Servir para, caso de emergencia, males mayores o daños. d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
La normativa española establece que antes que se le asignen cometidos a bordo, todas las personas empleadas o contratadas en un buque, deben recibir: Una charla del armador Un anticipo de su salario Una familiarizacion en seguridad sobre cómo actuar a bordo La aprobación de capitanía marítima .
¿Cada cuánto tiempo tiene que participar un tripulante en un ejercicio de abandono de buque y de lucha contra incendios? Cada semana Casa mes Casa año No tiene porque participar en ninguno .
En un buque de pasaje, icada cuanto tiempo se realizará un ejercicio de abandono del buque y un ejercicio de lucha contra incendios? Casa semana Cada mes Cada trimestre Cada año .
A bordo, ¿dónde deben especificarse los pormenores relativos al sistema de alarma general de emergencia y de megafonía? En el plan de emergencia En el manual de formación En el diario de navegación Con el COICE .
El establecimiento de un sistema de "control de averías" a bordo sirve para: Tratar de mantener la estanqueidad y flotabilidad del buque Elaborar informes sobre las averías de la máquina Registrar las emergencias en el DIARIO EE NAVEGACIÓN Informar al armador .
¿Cuál es el aspecto que se considera vital en caso de inundación del buque? El desplazamiento La gestión de puertas y aberturas del casco Su francobordo Las bombas de sentina .
¿Cuál es el mayor riesgo relacionado con la pérdida de estabilidad del buque? El hundimiento La deriva El vuelco La carga .
En una operación SAR, atendiendo a lo establecido en el manual IAMSAR, cómo se denomina el punto o referencia geográfica de comienzo de la búsqueda? Posición de inicio Origen de la emergencia Punto de partida Datum .
¿Cuál se considera la maniobra de "Persona al Agua" más adecuada cuando el náufrago es visible en el agua y permite regresar lo más rápidamente posible al lugar de la caída al mar? Anderson Williamson Scharnow Boutakow.
Los factores necesarios para que se origine y mantenga un fuego son Combustible nitrógeno calor y llama Combustible comburente calor y gas Combustible comburente calor y gas Todas la respuestas anteriores son correctas .
En nuestro país, las clases de fuego normalizadas en función de la naturaleza del combustible son: A B C D E A B C D F A B C D J A B C D K .
Si se origina un fuego en una freidora de la cocina de un buque, el mismo sería del tipo: A B C F.
Señala, entre los siguientes, cuál es el agente extintor más recomendable para atacar un incendio de clase "B" a bordo: Agua a chorro Producto específico para metales Polvos químicos Vapor de agua .
Según nuestra normativa laboral, ¿quién tiene la obligación de facilitar las debidas instrucciones al trabajador cuando se vayan a realizar tareas que impliquen ries-gos, sean complejas u ocasionales? La capitanía marítima La persona a mando La inspección de trabajo La empresa .
Para intentar obtener una adecuada protección contra incendios, el buque: Se construye con materiales incombustibles No debe tener madera a bordo Debe utilizar combustibles gaseosos Se divide en zonas verticales y horizontales mediante mamparo con protección térmica .
El equipo eléctrico que se utilice para hacer funcionar el sistema de detección de incendios y de alarma contraincendios a bordo, debe tener: Al menos una fuente de suministro de energía Al menos dos diente de suministro de energía una de ellas de emergencia Solo alimentación eléctrica de un generador de emergencia Con fuente de alimentación solo baterías .
En relación con los sistemas fijos de extinción de incendios, puede decirse que todo buque puede ir provisto de un sistema de Suministro de agua Gas inerte Espuma Cualquier respuesta de las anteriores es correcta .
¿Cuál es el significado del símbolo que se muestra en la figura? P50 Extintor móvil de agua de 50 l Extintor de móvil de CO2 de 50 kg Extintor móvil de polvo de 50 kg Extintor móvil de espuma de 50 l .
Entre las partes que deben conocerse de un ERA, cabe señalar: Espaldera botella de aire comprimido máscara y pulmoautomatico Hebilla generador de aire protección y composites Primera y segunda etapa mangers de alta y de baja presión Compresor regulador chaleco inflamable y visor .
En general, ¿qué medio dispone la tripulación de un buque para familiarizarse con el funcionamiento y operatividad del equipamiento de seguridad que deba utilizar a bordo? COICE curso de formación básica en seguridad Diario de navegación Manual de formación .
¿Cuál puede ser la causa de que en caso de «abandono del buque» algunas personas, tripulantes y/o pasajeros, no se comporten con un grado normal de racionalidad, viéndose afectada su capacidad de comprensión y no siguiendo las instrucciones que se les impartan del mismo modo que en una situación que no sea de emergencia? El asombro El pánico La falta de formación La falta de ganas .
En las vías de evacuación de un buque, en general, ¿en qué sentido deben abrirse las puertas? En la dirección de evacuación En la dirección contraria de evacuación Siempre hacia afuera Deben ser de corredera .
En un buque, ¿con qué se debe complementar el «sistema de alarma general de emergencia» para convocar a pasajeros y tripulantes a los «puestos de reunión» para iniciar las operaciones contempladas en el COICE para caso de «abandono del buque»? Con un VHF portátil de emergencia Con luces Con un sistema megafonico u otro medio de comunicación adecuado Mediante gestos .
Los «dispositivos de salvamento» con los que se dota a los buques deben: No sufrir deterioro en las partes expuestas a la luz solar Llevar material retro reflectante para contribuir a su detección visual Llevar marcada la información sobre su aprobación Todas las anteriores son correctas .
Si en un «dispositivo de salvamento», colectivo o individual, se observa una marca como la de la figura, debe entenderse entonces que: Está homologado para el de puente de navegación Es conforme a las normas europeas Es conforme a solas homologado por la dgmm u otro organismo notificado Solo sirve para el aparato de gobierno del buque .
¿Cuál de los siguientes «dispositivos colectivos de salvamento» no debe
considerarse una «embarcación de supervivencia»? Un bote salvavidas parcialmente cerrado Una balsa salvavidas de pescante Un bote de rescate Una balsa salvavidas rígida .
¿Cuál de los siguientes «dispositivos individuales de salvamento» no proporciona
una adecuada protección contra e enfriamiento en la mar? Aro salvavidas Traje de inmersión o supervivencia Traje de protección contra la intérperie Ayuda térmica .
Cuando en la instalación de puesta flote de una «embarcación de supervivencia» de a bordo, se observa, cerca de un mando o dispo-sitivo, un cartel como el que se muestra en la figura, debe entenderse que el mismo sirve dara: El arriado del bote salvavidas El lanzamiento de la balsa salvavidas El arriado de la balsa salvavidas del pescante El lanzamiento del bote de rescate .
¿Cuál es una de las características que deben tener los dispositivos de puesta a flote de las «embarcaciones de supervivencia»? Actuarán automáticamente Su mantenimiento normal debe ser mínimo Deben estar pintados de blanco Necesitan una fuente de energía para poner a flote la embarcación .
¿Qué precaución, de entre las siguientes, es la más importante que debe seguir un Patrón Portuario para evitar la contaminación del medio marino? Usar racionalmente los plaguicidas Controlar los vertidos al mar Reducir el consumo de electricidad a bordo Consumir alimentos orgánicos .
¿Cuál de los siguientes efectos puede considerarse que contribuye a la contaminación accidental u operación generada por el transporte marítimo? Incremento de las enfermedades contagiosas Falta de agua potable Sistemas anti incrustantes usados para cubrir el fondo de los buques Ascenso del nivel de los mares .
¿Cuál es el principal Convenio Internacional, adoptado por la OMI, que cubre la polución del medio ambiente marino generada por buques debido a causas operacionales o accidentales? MARPOL ASF BWM IGS .
¡Cómo se conoce habitualmente el Certificado internacional de prevención de la contaminación por hidrocarburos que sirve para demostrar que un buque cumple con el anexo I del Convenio MARPOL? SNL IOPP NGV SOPEP .
¿Cuál es el anexo técnico el Convenio SOLAS que incluye las reglas para prevenir la contaminación por las aguas sucias de los buques? I II III IV.
¿Qué excepciones contempla el anexo V del Convenio MARPOL a la prohibición general de descarga de toda basura al mar por parte de los buques? Desechos de alimentos Agentes de aditivos de limpieza Cadaveres de animales Todas las respuestas anteriores son correctas .
Atendiendo a lo establecido en el Código IGS, a bordo de los buques, ¿quién debe establecer los principios sobre seguridad y protección del medio ambiente que indiquen cómo garantizar la seguridad marítima y que eviten tanto las lesiones personales o pérdidas de vidas humanas como daños al medio ambiente, concretamente al medio marino, y a los bienes? La persona al mando La compañía o armador La autoridad marítima La autoridad portuaria .
¿Cómo debe efectuarse el control de las descargas de hidrocarburos en petroleros de arqueo bruto inferior a 150, atendiendo a lo establecido en el MARPOL? Retención de hidrocarburos a bordo Vertido de los hidrocarburos en la mar en determinadas condiciones Descarga en las instalaciones de recepción en tierra Todas las respuestas son correctas .
¿Cuál ha demostrado ser la herramienta más útil y eficaz para la prevención y detección de la contaminación marina en la mar? La vigilancia terrestre La propia tripulación La vigilancia aérea Las declaraciones de las personas al mando .
En virtud de los tratados internacionales, ¿a quién le incumbe definir las técnicas y medios que hay que utilizar frente a un suceso que cause contaminación del mar y aprobar aquellas operaciones que pudieran dar lugar a una contaminación mayor, por ejemplo las de alijo? A la persona al mando A la compañía o armador A la tripulación Al estado .
En nuestro país, qué normativa encomienda a los poderes públicos velar por la seguridad e higiene en el trabajo? La constitución española El estatuto de los trabajadores La ley de prevención de riesgos laborales El convenio de trabajo marítimo .
Señala, entre los siguientes «riesgos», ¿cuál debe considerarse, en general, una operación peligrosa a bordo de los buques? Vibraciones Cansancio Caídas Ruido .
Entre los «riesgos» que puede originar la manipulación de energía eléctrica cabe señalar: Choque eléctrico y quemaduras Caídas y golpes Incendios y explosiones Todas las respuestas anteriores son correctas .
Entre los «riesgos» que conlleva el trabajo con cabos y alambres cabe señalar: Atrapamientos Arrastres Amputacion de miembros Todas las anteriores .
Atendiendo a la normativa europea y nacional los EPI se clasifican en: Una categoría Dos categorías Tres categorías Cuatro categorías .
La atención inmediata y temporal que se presta a una víctima por accidente o
enfermedad se denomina: Soporte vital básico SVB Primeros auxilios Reanimación cardiopulmonar RCP Consulta radio médica .
El botiquín que debe portar un buque o embarcación mandado por un «Patrón
Portuario» debe contener, entre otros medicamentos: Anti hipertensivos Antitetanicos Analgésicos Antiuocerosos.
En un caso de traumatismo, antes de colocar una venda hay que: Posicionar el miembro de forma anatómica o antialgica Proteger la piel con algodón malla de protección etc Tratar de hacer los vendajes sin obstruir el riego sanguíneo Todas las anteriores .
Para tomar el pulso o frecuencia cardiaca en un accidentado o enfermo hay que explorar Frecuencia amplitud y ritmo Intensidad duración y repetición Amplitud tiempo y profundidad Profundidad acompasamiento y sonido .
La vía de administración de medicamentos a través de la piel se denomina: Intrasanal Rectal Tópica Parenteral .
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