PCA DGAC ECUADOR (151-200) TEST 4/13

151. (5357) AL VOLAR BAJO, SOBRE TERRENO ESCARPADO, RISCOS O MONTANAS, EL MAYOR PELIGRO POTENCIAL DE LAS CORRIENTES DE AIRE TURBULENTAS, USUALMENTE SE ENCONTRARA: . EN EL LADO DEL SOTAVENTO VOLANDO DENTRO DEL VIENTO. .

152. (5363)LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS MAS SEVERAS, TALES COMO LOS VIENTOS DESTRUCTIVOS GRANIZO PESADO Y TORNADOS, SON GENERALMENTE ASOCIADOS CON: . LINEAS DE TURBONADA. .

153. (5369)QUE SIGNOS VISIBLES INDICAN TURBULECCIA EXTREMA EN LAS TORMENTAS: . NUBES CUMULONIMBOS, RAYOS MUY FRECUENTES Y NUBES ROLLO. .

154. (5371)QUE FENOMENO ES NORMALMENTE ASOCIADO CON LA ETAPA CUMULO DE UNA TORMENTA: . CORRIENTES ASCENDENTE CONTINUA. .

155. (5380)QUE AFIRMACION ES VERDADERA CON RESPECTO A LA NIEBLA DE ADVECCION: . PUEDE APARECER SUBITAMENTE DURANTE EL DIA O LA NOCHE ES MAS PERSISTENTE QUE LA NIEBLA DE RADIACION. .

156. (5385)LA FUERZA Y UBICACION DE LA CORRIENTE DE CHORRO ES NORMALMENTE: . DEBIL Y HACIA EL NORTE EN EL VERANO. .

157. (5405)QUE CONDICIONES DE VIENTO PODRIAN ANTICIPAR CUANDO SE REPORTAN TURBONADAS EN SU DESTINO: . AUMENTO SUBITO DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO DE POR LO MENOS, 15 NUDOS HASTA UNA VELICIDAD SOSTENIDA DE 20 NUDOS O MAS POR LO MENOS DURANTE UN MINUTO. .

158. (5407)PARA DETERMINAR DE MEJOR MANERA LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS OBSEVADAS ENTRE ESTACIONES DE REPORTE METEOROLOGICAS, EL PILOTO DEBE REFERIRSE A: . REPORTES DE PILOTOS. .

159. (5422)LOS SIGMETS SE EMITEN COMO UN AVISO DE CONDICIONES METEOROLOGICAS QUE SON PELIGROSAS PARA: . TODAS LAS AERONAVES. .

160. (5424)QUE VALORES SE UTILIZAN PARA LOS VIENTOS ALOFT FORECASTS: . DIRECCION VERDADERA Y NUDOS. .

161. (5445)CUANDO LA TURBULENCIA OCASIONA CAMBIOS DE ALTITUD Y/O ACTITUD, PERO EL CONTROL DE LA AERONAVE PERMANECE POSITIVO, DEBE DE REPORTARSE COMO: . MODERADA. .

162. (5446)LA TURBULENCIA QUE SE ENCUENTRA SOBRE LOS 15.000 PIES AGL, QUE NO ESTE ASOCIADA CON NUVES CUMULIFORMES, INCLUYENDO TORMENTAS, DEBE REPORTARSE COMO: . TURBULENCIA DE AIRE CLARO. .

163. (5451)CANTIDAD DE COMBUSTIBLE 47 GAL POTENCIA 55% APROXIMADAMENTE CUAL ES EL TIEMPO DISPONIBLE TENDRIA PARA CONDICIONES VFR NOCTURNAS CON RESERVA DE COMBUSTIBLE REMANENTE: . 3 HORAS 22 MINUTOS. .

164. (5452)CANTIDAD DE COMBUSTIBLE 65 GAL LA MEJOR POTENCIA PARA NIVEL DE VUELO 55% APROXIAMADAMENTE CUANDO TIEMPO DE VUELO ESTARIA DISPONIBLE: . 4 HORAS 30 MINUTOS. .

165. (5453)CUANTO COMBUSTIBLE SERIA CONSUMIDO APROXIMANDAMENTE CUANDO SE ASCIENDE AL 75% DE POTENCIA DURANTE 7 MINUTOS: . 2.15 GAL. .

166. (5454)DETERMINAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CONSUMIDO DURANTE EL DESPEGUE Y ASCENSO A UNA POTENCIA DEL 70% POR 10 MINUTOS: . 2.8 GAL. .

167. (5455)CON 38 GAL DE COMBUSTIBLE ABORDO UNA POTENCIA DE CRUCERO DE 55% QUE TIEMPO DE VUELO TIENE DISPONIBLE: . 2 HORAS 34 MINUTOS. .

168. (5456)USANDO UN ASCENSO NORMAL, QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SERA NECESARIO PARA ENCENDER UN MOTOR A 12000 FT DE ALTITUD DE PRESION, PESO DE LA AERONAVE 3800 LBS ALTITUD DE PRESION DE AEROPUERTO DE 4000 FT TEMPERATURA DE 26˚C: . 58 LBS. .

169. (5457)ASCENSO NORMAL CUANTO COMBUSTIBLE SE CONSUMIRA EN ENECENDIDO DE MOTOR A 10000 FT, AERONAVE 3500 LBS ALTIRUD PRESION DEL AEROPUERTO 4000 FT TEMPETATURA 31˚C : . 35 LBS. .

170. (5458)USANDO UNA MAXIMA RATA DE ASCENSO, QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SERA NECESARIO PARA ENCENDER UN MOTOR A 6000 FT DE ALTITUD DE PRESION, PESO DE LA AERONAVE 3200 LBS ALTITUD DE PRESION DE AEROPUERTO DE 4000 FT TEMPERATURA DE 27˚C: . 24 LBS. .

171. (5459)USANDO MAXIMA RATA DE ASCENSO, CUANTO COMBUSTIBLE SERA NECESARIO PARA ENCENDER UN MOTOR A 10000 FT DE ALTITUD PRESION, PESO AERONAVE 3800 LBS ALTITUD DEL AEROPUERTO 4000 FT TEMP 30˚C: . 40 LBS. .

172. (5460)SI LA ALTITUD DE CRUCERO ES DE 7500 FT USANDO UN 64% DE POTENCIA A 2500 RPM CUAL SERIA EL ALCANCE CON 48 GAL DE COMBUSTIBLE DISPONIBLE: . 810 MN. .

173. (5461)CUAL SERIA LA AUTONOMIA DE VUELO A 7500 FT, USANDO EL 52% DE POTENCIA: CON 48 GAL DE COMBUSTIBLE NO RESERVA: . 7.7 HORAS. .

174. (5463)PRESION ALTITUD 18000 FT TEMPERATRA DE -21˚C POTENCIA 2400 RPM -28 SEG MP, MEZCLA RECOMENDADA Y COMBUSTIBLE DISPONIBLE DE 425 LBS, CUAL ES EL TIEMPO DE VUELO APROXIMADO BAJO LAS CONDICIONES DADAS: . 4 HORAS 1 MINUTO. .

175. (5464)UNA ALTITUD DE PRESION DE 1800 FT, TEMP DE -41˚C POTENCIA DE 2500 RPM Y -26 SEG MP, MEZCLA DE 318 LBS DETERMINE TIEMPO DE VUELO DISPONIBLE: . 2 HORAS 27 MINUTOS. .

176. (5465)ALTITUD PRESION 18000 FT TEMP -1˚C POTENCIA 2200 RPM EN -20 SEG MP, MEJOR ECONOMIA DE COMBUSTIBLE USADA 3400 LBS DETERMINE TIEMPO : . 5 HORAS 20 MINUTOS. .

177. (5466)UN AVION DECIENDE PARA UN AEROPUERTO BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ALTITUD 6500 FT ELEVACION 700 FT DESCIENDE A 800 FT AGL RTA DESCENSO 500 FT/MIN TAS 110 KT CURSO VERDADERO 335 GRADOS VIENTO PROMEDIO 60 GRADOS 15 KT VARIACION 3 GRADOS AL OSTE DESVIACION 2 GRADOS CONSUMO COMBUSTIBLE 8.5 GPH DETERMINE TIEMPO RUMBO DISTANCIA CONSUMO: . 10 MINUTOS, 348 GRADOS, 18 MN, 1.4 GAL. .

178. (5467)UN AVION DECIENDE PARA UN AEROPUERTO BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ALTITUD 7500 FT ELEVACION 1300 FT DESCIENDE A 800 FT AGL RTA DESCENSO 300 FT/MIN TAS 120 KT CURSO VERDADERO 165 GRADOS VIENTO PROMEDIO 240 GRADOS 20 KT VARIACION 4 GRADOS AL ESTE DESVIACION -2 GRADOS CONSUMO COMBUSTIBLE 9.6 GPH DETERMINE TIEMPO RUMBO DISTANCIA CONSUMO: . 18 MINUTOS, 168 GRADOS, 34 MN, 2.9 GAL. .

179. (5468)UN AVION DECIENDE PARA UN AEROPUERTO BAJO LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ALTITUD 10500 FT ELEVACION 1700 FT DESCIENDE A 1000 FT AGL RTA DESCENSO 600 FT/MIN TAS 135 KT CURSO VERDADERO 263 GRADOS VIENTO PROMEDIO 330 GRADOS 30 KT VARIACION 7 GRADOS AL ESTE DESVIACION 3 GRADOS CONSUMO COMBUSTIBLE 11.5 GPH DETERMINE TIEMPO RUMBO DISTANCIA CONSUMO: . 13 MINUTOS, 271 GRADOS, 29 MN, 2.5 GAL. .

180. (5469)SI EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES 80 LBS POR HORA Y LA VELOCIDAD CON RESPECTO A TIERRA ES DE 180 KT QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES REQUERIDA POR UN AVION PARA UN VIAJE DE 460 MN: . 205 LIBRAS. .

181. (5470)SI UN AVION ESTA CONSUMIENDO 96 LBS DE COMBUSTILE POR HORA A UNA ALTITUD DE CRUCERO DE 6500 FT Y UNA VELOCIDAD CON RESPECTO A TIERRA DE 173 KT QIE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE REQUIEREPARA UNA DISTACIA DE 450: . 248 LIBRAS. .

182. (5471)SI UN AVION ESTA CONSUMIENDO 12.5 GPH, UNA ALTITUD DE CRUCERO DE 8500 FT LA VELOCIDAD CON RESPECTO A TIERRA ES 145 FT QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES REQUERIDA PARA VIAJAR 435 MN: . 38 GAL. .

183. (5472)SI UN AVION ESTA CONSUMIENDO 9.5 GPH A UNA ALTITUD DE CRUCERO DE 6000 FT LA VELOCIDAD CON RESPECTO A LA TIERRA ES 135 KT QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES REQUERIDA PARA VIAJAR 490 NM: . 35 GAL. .

184. (5473)SI EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES DE 14.8 GPH A UNA ALTITUD DE 7500 FT Y LA VELOCIDAD CON RESPECTO A LA TIERRA ES DE 67 KT QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ES REQUERIDA PARA VIAJAR 560 MN: . 50 GAL. .

185. (5474)SI EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES 14.7 GPH Y LA VELOCIDAD CON RESPECTO A LA TIERRA ES 157 KT QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE REQUIERE UN AVION PARA VIAJAR 612 NM: . 58 GAL. .

186. (5475)CURSO VERDADERO 105 RUMBO VERDADERO 85 TAS 95 G.S 87 KT DETERMINAR DIRECCION E INTENCIDAD DEL VIENTO: . 20˚ Y 32 KT. .

187. (5476)CURSO VERDADERO 345 RUMBO VERDADERO 355 TAS 85 KT G.S 95 KT DIRECCION E INTENCIDAD: . 113˚ Y 19 KT. .

188. (5477)VOLO 52 MN, 6 MN FUERA DE CURSO Y FALTAN 118 MN PARA CONVERGER CON SU DESTINO EL ANGULO SERA: . 10 GRADOS. .

189. (5478)DISTANCIA FUERA DE CURO 9MN, DISTANCIA VOLADA 95MN DISTANCIA POR VOLAR 125MN CUAL SERA EL ANGULO: . 10 GRADOS. .

190. (5481)VIENTO 175 GRADOS 20 KT DISTANCIA 135 MN CURSO VERDADERO 75 GRADOS TAS 80 KT CONSUMO COMBUSTIBLE 1905 LBS/H TIEMPO EN RUTA Y COMBUISTIBLE: . 1 HORA 40 MINUTOS, 175 LBS. .

191. (5482)DADO UN PESO DE AERONAVE DE 3400 LBS, ALTITUD DE PRESION DEL AEROPUERTO DE 6000 FT TEMPERATURA A 6000 FT DE 10˚C USANDO UNA RATA MAXIMAN DE ASCENSO BAJO LAS CONDICIONES DADAS, QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SERA USADO PARA ENCENDER UN MOTOR A UNA ALTITUD DE PRESION DE 16000 FT. . 43 LBS. .

192. (5483)PESO AERONAVE 4000 LBS ALTITUD PRESION AEROPUERTO 2000 FT TEMPERATURA 32˚C USANDO MAXIMA RATA DE ASCENSO DETERMINE TIEMPO PARA ASCENDER A LOS 8000 FT: . 8.4 MINUTOS. .

193. (5484)DADO UN PESO DE AERONAVE DE 3700 LBS, ALTITUD DE PRESION DEL AEROPUERTO DE 4000 FT TEMPERATURA A 4000 FT DE 21˚C USANDO UNA RATA MAXIMAN DE ASCENSO BAJO LAS CONDICIONES DADAS, QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SERA USADO PARA ENCENDER UN MOTOR A UNA ALTITUD DE PRESION DE 12000 FT. . 46 LBS. .

194. (5485)DADO UN PESO DE AERONAVE DE 3400 LBS, ALTITUD DE PRESION DEL AEROPUERTO DE 4000 FT TEMPERATURA A 4000 FT DE 14˚C USANDO UNA RATA MAXIMAN DE ASCENSO BAJO LAS CONDICIONES DADAS, QUE TIEMPO REQUERIDO PARA ASCENDER A UNA ALTITUD DE PRESION DE 8000 FT. . 5.5 MINUTOS. .

195. (5485)DADO UNA ALTITUD DE PRESION DEL AEROPUERTO DE 2000 FT TEMPERATURA DEL AEROPUERTO DE 20˚C ALTITUD DE PRESION DE CRUCERO DE 10000 FT TEMPERATURA DE CRUCERO 0˚C DETERMINAR EL COMBUSTIBLE TIEMPOI Y DISTANCIA REQUERISA PARA EL ASCENSO A UNA ALTITUD DE CRUCERO DENTRO DE LAS CONDICIONES DADAS: . 5 GAL, 9 MIN, 13 MN. .

196. (5486)ALTITUD PRESION AEROPUERTO 4000 FT TEMPERATURA 12˚C ALTITUD PRESION DE CRUCERO DE 9000 FT Y TEMPERATURA DE -4˚C DETERMINE DISTANCIA REQUERIDA PARA ALTITUD DE CRUCERO: . 8.5 MN. .

197. (5388)UN AVION DECOLA DE UN AEROPUERTO CON LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ELEVACION DEL CAMPO 1000 FT, ALTITUD DE CRUCERO 9000 FT RATA DE ASCENSO 500 FT/MIN TAS 135 KT CURSO VERDADERO 215 GRADOS VEL PROMEDIO VIENTO 290 GRADOS 20 KT VARIACION 3 GRADOS AL WISKY DESVIACION -2 GRADOS CONGUNSUMO DE COMBUSTIBLE PROMEDIO 13 GPH DETERMINE TIEMPO APROXIMADO, RUMBO DEL COMPAS, DISTANCIA Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE: . 17 MINUTOS, 224 ˚, 36 MN, 3.7 GAL. .

198. (5389)UN AVION DECOLA DE UN AEROPUERTO CON LAS SIGUIENTES CONDICIONES, ELEVACION DEL CAMPO 1500 FT, ALTITUD DE CRUCERO 9500 FT RATA DE ASCENSO 500 FT/MIN TAS 160 KT CURSO VERDADERO 145 GRADOS VELOCIDAD PROMEDIO VIENTO 080 GRADOS 15 KT VARIACION 5 GRADOS AL ESTE DESVIACION -3 GRADOS CONGUNSUMO DE COMBUSTIBLE PROMEDIO 14 GPH DETERMINE TIEMPO APROXIMADO, RUMBO DEL COMPAS, DISTANCIA Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE: . 16 MINUTOS, 232 ˚, 41 MN, 3.7 GAL. .

199. (5490)QUE ES VERDAD RESPECTO DEL HOMING AL UTILIZAR EL ADF DURANTE CONDICIONES DE VIENTO CRUZADO. EL HOMING: . HACIA LA ESTACION DE RADIO RESULTA EN UNA TRAYECTORIA CURVA QUE CONDUCE HACIA LA ESTACION. .

200. (5492)UN AVION MANTIENE RUMBO 265 GRADOS Y EL ADF INDICA MARCACION 65 GRADOS ESTO INDICA QUE EL AVION ESTA CRUZANDO: . 150 GRADOS. .