Es la deformación por hundimiento a lo largo de las rodadas con formación de depresiones y surcos acompañado, en general, de cordones laterales por fluencia de material del pavimento.
Desplazamiento horizontal del material de la superficie de rodadura creando protuberancias prolongadas en la dirección del tráfico, generalmente en el borde de la calzada.
Es el desplazamiento del material de la superficie de rodadura creando protuberancias prolongadas en sentido del tráfico.
Ondulaciones transversales en la superficie de rodadura en forma regular próximas recordando la chapa de rodadura.
Onda o sucesión de ondas transversales distantes entre sí de más de 60 cm.
Será el hinchamiento localizado de la calzada. Las causas que lo produce suele ser la elevación de la calzada debida a la acción del hielo o el abombamiento de la calzada debido a deformaciones plásticas.
Impresión en relieve que se localiza en la superficie de rodadura, ocasionada por el paso de vehículos pesados.
Son alteraciones de nivel localizadas que pueden crear desniveles importantes y bruscos.
Son el asiento localizado de la superficie de la calzada que la configura en forma de hundimiento.
Cavidades producidas en el pavimento y firme de formas irregulares t de tamaños diferentes.
Franjas de gravilla alternativamente desprendida, paralelas al eje de la calzada.
Zona localizada en la que la capa de rodadura se ha desprendido del firme ( mezcla o riego).
Aparece cuando la calzada presenta un brillante oscuro.
Surge cuando la superficie de la calzada aparece lisa y pulida por el desgaste de los áridos por efecto del tráfico, el hundimiento de los áridos gruesos en el mortero, en las mezclas o en la capa base en los tratamientos superficiales, y en el caso de áridos inadecuados para la capa de rodadura.
Es la presencia del ligante en zonas de la superficie de la calzada ofreciendo un aspecto negro y brillante.
Se denomina así al ascenso del betún a la superficie de rodadura a través de grietas.
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