Piloto Planeador ANAC (y otras cosas más)

El Planeador: ¿que necesita para volar?. Magia. Una Fuerza que se oponga a su peso. Viento norte.

¿Por qué se le pone a las aeronaves Alas?. Porque quedan lindas. Para Generar sustentación. Para Disminuir la resistencia inducida.

¿Cómo se calcula la velocidad del tramo final los días de viento fuerte?. Le sumo la mitad del viento de superficie. Le pregunto al instructor antes de entrar en inicial. Voy a 150 aunque no haya prisa.

¿Que es el ángulo de ataque?. La mejor defensa del ala (porque la mejor defensa es un ataque). El formado por el viento relativo y la cuerda del ala. El formado por el remolcador y la cuerda de remolque.

¿Que ocurre con la velocidad de perdida al aumentar la inclinación en un viraje?. Se acerca a cero. Se mantiene igual. Aumenta.

¿Que ocurre a mayor angulo de ataque?. Mayor sustentación y menor resistencia. Menor resistencia y menor sustentación. Mayor sustentación y mayor resistencia.

La fuente principal generadora de cambios atmosféricos es... El mar. Las nubes. El sol.

La función del timón de profundidad es.... Controlar la velocidad. Controlar el ángulo de ataque. Todas son correctas.

Cuando una masa de aire frio y una de aire caliente se encuentran.... El aire caliente se posiciona por debajo del aire frio. El aire frio se posiciona por debajo del aire caliente. Se genera un huracán de proporciones bíblicas.

La resultante aerodinámica surge de la relación entre la.... Sustentación y resistencia. Peso y empuje. La cuerda y la velocidad.

Un fenómeno met que siempre ocurre cuando se vuela través de un frente es: Un cambio en.... La dirección del viento. La frecuencia de la radio de 123.550 a 123.500. La declinación magnética.

La función de los alerones es... Efectuar la guiñada. Controlar la inclinación del ala. Controlar el eje transversal.

Uno de los cambios fácilmente reconocible al cruzar un frente es.... Un cambio en la temperatura. El tamaño del granizo de 0.5 a 2.5 cm. El desprendimiento de una o ambas alas.

¿Que hace que vire el planeador?. El empuje asimétrico. La acción de los alerones sobre el eje longitudinal. Una fuerza sobrenatural mágica.

La "hipoxia" es..... Un estado de deficiencia de oxigeno en el cuerpo. Las ganas de seguir subiendo. Un modelo de planeador con relación de planeo de 90:1.

¿Cuál es la función del timón de dirección?. Contrarrestar la guiñada adversa. Controlar el eje transversal. Controlar el eje longitudinal.

¿Cuál es la visibilidad mínima para un vuelo VFR Controlado?. 5 km. 5 millas. 5 pies.

Cuanto más se inclina un viaje, el factor de carga...... Aumenta. Disminuye. Se mantiene igual.

¿Cómo se llama la ventanilla donde se Lee la presión en el altímetro?. "ventanita del amor". Kolssman. Newton.

La lanita sirve para..... Saber que la cabina está cerrada y trabada. Limpiar la cabina por fuera. Indicar que se está volando coordinado.

¿Hasta que altitud de presión máxima puede volarse en el espacio aéreo nacional sin oxígeno a presión al 100% por más de 30 min. De acuerdo a la RAAC 91.211?. FL 340. 10.000 mtrs. 3.048 mtrs.

El peso aparente del planeador es mayor al peso real durante un viraje. Por efecto de la fuerza centrífuga. Por efecto de la fuerza centrípeta. Por el efecto coriolis.

Con la palanca/baston de mando: se controlan los tres ejes del planeador. Nunca. Solo en virajes. Cuando se está aterrizando.

Si en VRN (vuelo recto y nivelado) la lanita está a la derecha....¿cómo debo centrarla?. Aplicando pedal derecho. Aplicando pedal izquierdo. Gritando "AVION TUYO" y que lo haga el instructor.

Las "perdidas" se practican para..... Aprender a evitarlas y recuperarlas si ocurrieron inadvertidamente. Llevar al planeador a su máxima exigencia. Divertirse en vuelo.

En más fácil entrar inadvertidamente en perdida.... En final. En un vuelo recto y nivelado. En un viraje suave.

El gradiente vertical de temperatura es..... El incremento de la temperatura con la altura. La disminución gradual de la temperatura con la altura. La forma de medir la temperatura en grados centígrados °C y farenheit °F.

¿Cuando se produce una perdida de sustentación?. Al exceder los 60°. Al exceder ángulo de ataque crítico. Cuando se está volando invertido.

El alumno piloto debe: Llegar para abrir el hangar. Hacer la inspección al planeador. Pedirle a alguien responsable que anote su vuelo en la planilla. Limpiar y guardar el Planeador. Quedarse al asado o picada post vuelos. Todas son correctas.

El alumno piloto que siempre o casi siempre llega cuando el planeador ya está afuera del hangar. Vuela y se va antes de lavarlo y guardarlo ¿es un mal alumno/compañero?. Si. No.

El alumno piloto debe: Estar atento en todo momento a la actividad. Buscar la soga siempre o al menos la misma cantidad de veces de los vuelos que realiza en el dia. Cuando otro alumno o miembro del club va a ingresar a cabecera empujar el planeador a la pista siempre. Estar atento al VHF-AM "BASE CONDOR" y responder en caso de llamada. Conocer las matrículas tanto LV como las deportivas de TODAS las aeronaves del club. Todas son correctas.

La matrícula del Twin Astir es: LV-DND. LV-DGG. LV-DFB.

¿Cuál es la matrícula del K6 conocido como 6-8?. LV-DGG. LV-DFB. LM PW.

¿Cuál es la matrícula del K6 conocido como "el celeste"?. LV-DFB. LV-ATR. LV-OGT.

¿Quien debe cortar el pasto en las inmediaciones del hangar? (Pero cortar enserio.... no solo 1mtr² 20min). Los esclavos. Yo mismo, el menos 2 veces al año.

¿Quien debe limpiar la barraca?. Los sirvientes. Yo mismo, TODOS los días.

Al menos 1 de 4 veces que asista al club: ¿debo llevar algo de comer para compartir con mis compañeros del club? (Lo que sea). Si. No.

¿Debo saber cuál es el pronostico del tiempo para el día de vuelo?. Si, Siempre. No es necesario. Solo si la luna está llena.

Cuando asisto sosteniendo el ala en el despegue... Hago lo seña cuando y como quiero. Estoy atento a las señas del piloto.

Debo "correr el ala"... Al menos 2 veces en el dia de vuelo. Solo si tengo ganas.

Si hay que meter un planeador a la pista y veo que "hay suficientes personas cerca del planeador". Voy igual (y corriendo! No caminando). Me relajo miro las nubes y que se arreglen ellos.

Cuando se sube un alumno y/o instructor al planeador. Los dejo solos y que se arreglen como puedan. Les ayudo en TODO especialmente pasándole las cintas del cinturón de seguridad.

Que debo llevar, además del Dolly, cuando voy a buscar (chicotear) el twin. La cámara de fotos. Una botella de agua segura y fría para darle al instructor. El corán para rezar.

Los días de calor....¿debo pensar en los remolcadores y llevarles agua fría?. No. Los remolcadores son infrahumanos y no se lo merecen. Solo si el piloto remolcador es dueño de una belleza absoluta. Si. Los remolcadores son humanos dignos de mi atención y amor.

¿Puedo limpiar el plexiglás de la cabina de cualquier forma?. NO! solo con una franela suave y limpia Y Con Blem o similar. Si. Con un trapo de piso medio sucio sirve bien. Si. Con el mismo trapo con que limpio todo el planeador.

¿Que pasa si rompo algo?. Lo paga el seguro. Lo debo pagar yo. No sé ni me importa.

¿Cómo debo parar la rotación en una perdida en viraje?. Rezando un padre nuestro. Con pedal contrario. Palanca todo atrás y ojos cerrados.

El descenso aprox. de temperatura promedio con la altura es: 2°C cada 300mtrs. 2°F cada 1000 ft. 3°C cada 200 mtrs.

Al aumentar el peso del planeador.... Se extiende las carreras de despegue y aterrizaje. Reduce su capacidad de ascenso. Reduce capacidad de maniobra. Aumenta la velocidad de perdida. Todas son correctas.

Durante el despegue: el Planeador debe abandonar el suelo antes que el remolcador... Siempre. Solo si quiere. Cuando hay alta presión atmósferica.

Un planeador con el CG muy atrás... Es igual. No influye en nada. Es poco estable y difícil de recuperar en barrena. Es más pistero y vuela como un campeón.

¿Cuál es el antidoto para la impulsividad?. Hacerlo rápido. Piensa primero. Saltar en paracidas.

* Elevación de aeródromo 50 mtrs. * Despegamos con QFE. * En un "punto x" la elevación del terreno es de 300 mtrs. * El altímetro, al sobrevolar ese "punto x", nos indica 900mtrs ¿Cuál es la altura sobre el terreno en ese punto x?. 650 mtrs. 550 mtrs. 1200 mtrs. 950 mtrs.

Para que se usa.."flaps negativo". Para mejor desempeño en altas velocidades. Para volar lento. Para cancherear.

El viento que se desplaza es desde.... Áreas de baja presión a áreas de alta presión. Áreas de alta presión a aéreas de baja presión. El norte al sur pasando por el oeste por el efecto coriolis.

¿Cuál posición de remolque es peligrosa?. Muy alta. Algo baja. En el chorro de hélice.

Si el remolcador nos hace alabeo. ¿Que significa?. Debemos Cortar inmediatamente. Está contento y quiere demostrarlo. Significa que todo está bien.

¿Que debemos hacer si el remolcador nos hace seña de corte?. Le pregunto por radio si todo está bien. Le mando un WhatsApp a mi párroco para que me dé la bendición. Cortar inmediatamente.

Al cortar.... Debo... Hacer un viraje por izquierda. Hacer un viraje por derecha. Seguir al remolcador.

Un variometro de energía total.... No refleja la acción del piloto sobre el elevador. Si refleja la acción del piloto sobre el elevador. Es un aparato lindo pero inútil.

El velocímetro debe ir conectado a.... Pitot y termo. Pitot y toma estática. Toma estatica y termo.

El uso de flaps positivo está asociado a. Planeo entre térmicas. Vuelos de bajas velocidades. El estado de ánimo del piloto.

Si durante el remolque perdemos de vista al remolcador debemos.... Tirar palanca atrás hasta sentir el tirón. Cortar inmediatamente. Hacer un viraje escarpado hacia la derecha.

Excepto situaciónes especiales, todos los virajes del circuito deben ser.... Por derecha. Por izquierda. Escarpados.

La principal función del aerofreno es.... Incrementar la sustentación. Incrementar la resistencia. Detener el tiempo.

Que clases de espacio aéreo hay en argentina. A B C E. A B C D F y G. A C D E G.

Que áreas de control se encuentran en espacio aéreo C. Aeródromos controlados. TMA, CTR y ATZ. ATZ CTR AWY.

Si calibramos el altímetro en QFE...¿que marca cuando estamos en la pista?. El nivel del mar. 0 mtrs. 50 ft.

Si reglamos el altímetro en QNH y estamos sobre la pista...¿Que es lo que nos muestra?. El nivel de vuelo máximo. La elevación del aeródromo sobre el nivel medio del mar. Nos marca 0 mtrs.

Que licencia es requerida para operar una aeronave en espacio aéreo A. Piloto de la NASA. Licencia con habilitación HVI. Piloto comercial.

¿Cuales son las siglas de "zona de tráfico de aeródromo"? (Aerodrome Transit Zone). CTR. ATZ. ATC.

¿Cuales son las siglas de..... control de trafico aéreo? (Air traffic control). ATZ. ATC. CTR.

¿Que es una AWY?. Carta de aproximación por instrumentos. Aerovia. Aeronave liviana motorizada. Una nube de desarrollo vertical.

¿Que es un CB? Meteorología. Una nube de gran desarrollo vertical. Un Cumulonimbus. Una nube de tormenta. Una nube que puede tener granizo y rayos. Todas son correctas.

¿Cómo se denomina la "zona de control" (de aeródromo)? Control Traffic Region. CTR. ATZ. AWY.

¿Cómo se denomina la "zona/área de control (de aerodromo)"? (Control traffic región). ATZ. CTR. TMA.

¿Cómo se denomina al "área terminal de control"? (Terminal manuvering área). CTR. TMA. AWY.

¿Cuál es la presión atmósferica estándar?. 29.92 hpa. 1013.25 hpa. 1015 mmhg.

Si se despega de un Aeródromo no controlado....¿que debo hacer Antes de ingresar a espacio aéreo controlado?. Rezar dos padre nuestro. Contactar al ATC. Nada, ...total es argentina y no pasa nada.

¿De quién es la responsabilidad de evitar colisiones en VFR?. De ANAC. Del piloto. Del control de trafico.

¿Que es VFR?. Very fast Response. Visual flight Rules.

¿Que es IFR?. Initial flight random. Instrumental flight Rules.

Si tengo falla de radio en un VFR Controlado ¿Cómo procedo para aterrizar?. Me mando de una sin decir ni hacer nada. Realizo inicial alabeando y espero señal luminosa de la torre. Aterrizo en la pista opuesta (contra mano) para que me vean y se corran.

Luego de aterrizar en un Aeródromo controlado... ¿Que debo hacer?. Tomar café. Presentarse en oficina ARO. Fumarse un cigarrillo mirando las nubes.

¿Cuál es la capa de nubes maxima sobre la que puedo volar legalmente en VFR?. 8/8. 4/8. 5/8.

¿Que es la altura de transición?. Las altura donde el piloto se debe poner la peluca. La altura máxima desde donde de ahí para arriba se mide en FL. Es un concepto abstracto que deriva del psicoanálisis.

¿Que es el nivel de transición?. El nivel de vuelo donde el piloto se debe quitar la peluca. El nivel de vuelo FL más bajo. Son marcas en el suelo que indican la dirección del aeródromo.

Palabra internacional de socorro por radio. AYUDIN. MAYDAY. MAMÁ.

¿Mediante que sistema se deletrean letras por la radio?. Natalia Natalia. Alfabeto fonético aeronautico internacional. Jeringoso.

¿Cuales son los mínimos VMC de un AD controlado?. 5 km techo y 1000 ft visibilidad. 5 km visibilidad y 1000ft techo. Vos salí y volá si no ves nada o casi nada volves y listo.

Para establecer niveles de vuelo FL se utiliza.... De referencia las puntas de las montañas. Presión atmósferica estándar. La altura máxima a la que puede volar tu aeronave.

¿Cómo se indica pista cerrada visualmente?. Poniendo una silla en cada cabecera. Con una X en la pista. Apagando las luces.

El "prohibido el aterrizaje" visual es.... Gente agitando los brazos en ambas cabeceras. Cruz amarilla sobre cuadrado rojo. Una lata de 4ltrs con humo en medio de la pista.

Si despegué VFR y deseo cambiar a VFR Controlado ¿Que debo hacer?. Mandarme sin drama y estar atento al tráfico. Pedir permiso al ATS antes de ingresar. Ser muy pero muy silencioso no comunicar nada a nadie y en caso de ver un tránsito saltar en paracaidas.

¿Que servicio cumple la oficina AIS?. Te cuida el auto en el estacionamiento del aerodromo. Información previa al despegue. Hablan cada uno de sus cosas tipo grupo de autoayuda.

En descenso...al atravesar la capa de transición...¿cómo se expresa la posición vertical?. Altura (QFE). Altitud (QNH). CCTV.

Voy en vuelo....tengo transponder....¿A partir de cuándo y en qué modo lo debo encender?. El transponder es solo para cuando vuelo supersónico. De 3000 ft de altitud en modo A y C. Cuando las nubes son bien redondas para que no hagan interferencia.

El modo C del transponder indica.... Hora UTC. Altitud. Cantidad de almas a bordo.

El modo A del transponder indica... Fecha del cumpleaños. ID de la aeronave. Código postal.

Generalmente...la incorporación al circuito de tránsito se realiza por... Básica. Inicial u opuesto paralelo. La vertical del aerodromo.

EGA- corte de soga a 80 mtrs ¿Que hago?. Hago un 180 y vuelvo a la pista. Debo aterrizar en uno de los campos aptos que Ya debo tener elegidos. Debo preveer al menos 2 campos por cabecera. Uno ligeramente por derecha y uno por izquierda del eje de pista. Aviso por radio "emergencia emergencia emergencia". Recién en ese momento me fijo más o menos dónde meterlo. Total "nunca se corta la soga" y las emergencias solo le pasan a los demás.

¿Cuál es la "senda de planeo" correcta en final?. La que no se usa freno. La de 1/2 freno. La que debo poner todo freno.

Las alturas de circuito aproximadas correctas son.... 350 inicial 250 básica 150 final. 250 Inicial 150 lateral Cabrera en uso 100 final (con 1/2 freno). 200 inicial 100 básica 50 final.

que debo corroborar al momento de enganchar la anilla de remolque al planeador?. que la soga no tenga ningún nudo. que la anilla quede bien enganchada dentro del gancho y no "mordida". hacer BIEN la seña de abierto/cerrado con el brazo completamente extendido en vertical a la vista del comandante del planeador. probar que quede bien enganchado tirando firmemente con toda la fuerza y peso del cuerpo disponible. acomodar los primeros 3mtrs de soga bien prolija en dirección al remolcador. también y como parte de la conciencia situacional revisar, dolly, cabina cerrada, tránsitos y toda otra situación. todas son correctas.