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Piloto Privado 2015 DGAC fisiologia

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Título del test:
Piloto Privado 2015 DGAC fisiologia

Descripción:
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Autor:
lulu
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Fecha de Creación:
27/03/2017

Categoría:
Test de conducir

Número preguntas: 102
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Temario:
¿Cuáles son las fuerzas que actúan sobre la masa atmosférica? A.-Radiación solar - Fuerza gravitacional. B.-Radiación lunar- Fuerza gravitacional. C.-Fuerza gravitacional- Fuerza centrifuga. D.-Fuerza centrifuga-Fuerza centrípeta.
La zona en la cual el organismo humano no puede sobrevivir en forma de indefinida sin un aporte extraordinario de oxígeno va de : A.-8.000 a 50.000 pies. B.-10.000 a 50.000 pies. C.-12.000 a 50.000 pies. D.-15.000 a 50.000 pies.
Indique a cual ley pertenece este enunciado: "en una mezcla gaseosa la presión total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de cada uno de los gases que conforman dicha mezcla": A.-Ley de Dalton. B.-Ley de Boyle. C.-Ley de Charles. D.-Ley de Henry.
Las características más peligrosas de la hipoxia son que no produce dolor o malestar significativo, pasando desapercibida su presencia hasta provocar la incapacidad del individuo. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
¿Cuál es el signo, bajo 10.000 pies que puede señalar la presencia de hipoxia? A.-Mareos. B.-falta de aire. C.-Disminución de la visión nocturna. D.-Fatiga. .
El estado de deficiencia de oxigeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos, se denomina Hipoxia. A.-VERDADERO. B.-FALSO. .
La hipoxia que afecta la fase ventilatoria de la respiración y se presenta cuando exista una deficiencia en la cantidad de oxigeno entregada a los capilares pulmonares se denomina: A.-Hipoxia hipémica. B.-Hipoxia histotóxica. C.-Hipoxia hipóxica. D.-Hipoxia por estagnación.
¿Cuáles son las causas de la hipoxia hipóxica? A.-Exposición a altitud, perdida de la presurización de cabina. B.-Mal funcionamiento del equipo de oxigeno, afecciones del pulmón. C.-Insuficiencia cardiaca, shock. D.-A y B son verdaderas. .
Los órganos del equilibrio están constituidos por : la visión, el aparato vestibular y el sistema somatosensorial. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
Las causas más frecuentes de hipoxia hipémica son: A.-Intoxicación por monóxido de carbono, pedida de sangre, tabaquismo. B.-Intoxicación por cianuro, por alcohol. C.-A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas. .
La hipoxia por estagnación es la que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxigeno en forma adecuada. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
Las causas más frecuentes de hipoxia por estagnación son: A.-Insuficiencia cardiaca, shock. B.-respiración a presión positiva continuada. C.- Frío extremo, aplicación de fuerzas G positivas D.-Todas las anteriores son verdaderas.
Las causas más frecuentes de hipoxia histotóxica son: A.-Intoxicación por cianatos o alcohol. B.-Intoxicación por monóxido de carbono. C.-Tabaquismo. D.- A y B son correctas. .
La severidad de los síntomas de hipoxia varia en forma individual y de acuerdo a la deficiencia misma de oxígeno. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
La susceptibilidad a la hipoxia se ve afectada por factores tales como: A.-Altitud. B.-Cantidad de glóbulos rojos. C.-Estado físico. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
El compromiso de las funciones intelectuales, es un signo precoz de la presencia de hipoxia, que compromete lógicamente la capacidad de piloto para darse cuenta de su propia incapacitación. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
Cuando UD. tiene compromiso de las funciones intelectuales, a causa de la presencia de hipoxia, existe compromiso del pensamiento, que se hace más lento, el cálculo es impreciso, el juicio pobre, la memoria incierta y el tiempo de reacción se retarda considerablemente. A.-VERDADERO. B.-FALSO. .
El intervalo entre la interrupción del aporte de oxigeno o exposición a un ambiente pobre en oxigeno, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad para tomar acciones protectoras o correctivas, se denomina: "Tiempo útil de conciencia". A.- VERDADERO. B.-FALSO.
¿Cuál es el tiempo útil de conciencia a 18000 pies? A.-10 a 20 minutos. B.-15 a 25 minutos. C.-20 a 30 minutos. D.-25 a 35 minutos.
¿Cuáles son los síntomas objetivos para reconocer la hipoxia, que no son percibidos por el piloto? A.-Aumento en la profundidad de la respiración, cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. B.-Pérdida de la coordinación muscular, inconsciencia. C.-Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea. D.-A y B son correctas.
Los síntomas subjetivos para reconocer la hipoxia y que son las señales de alarma más importante para el piloto son: A.-Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea, sensación de ondas de Frío, visión borrosa, visión de túnel, parestesias. B.-Confusión mental, pobreza de juicio, pérdida de la coordinación muscular, cianosis. C.-A y B son verdaderas. D.-A y B son falsas.
¿Qué factores influyen en la hipoxia? A.-Altitud -razón de ascenso-tiempo de exposición. B.-Estado físico-actividad física. C.-Tolerancia individual-factores sicológicos- temperaturas ambiente. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
Las personas con rasgos neuróticos presentan habitualmente una menor tolerancia a la hipoxia. A.-VERDADERO. B.-FALSO.
La altura afecta directamente la presión parcial de oxígeno del aire inspirado y disminuye la presión parcial alveolar de oxigeno. A.-VERDADERO B.-FALSO.
La descompensación gaseosa de la atmósfera se mantiene constante hasta una altura aproximada de: A.-20 millas. B.-40 millas. C.-60 millas. D.-80 millas.
Mediante la cámara altimática, se permite al piloto experimentar sus propios síntomas de hipoxia de una manera controlada y segura, reconocerlos y tenerlos en cuenta ya que estos no varían mayormente con el tiempo. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Ud., va volando a 18.000 pies y sufre síntomas de hipoxia, después de tomar todas las medidas relacionadas con el oxígeno, Ud., se da cuenta que los síntomas continúan, ¿Qué debe hacer? A.-Chequear y controlar el ritmo de respiración, que no vaya a estar elevado por la presencia de miedo o ansiedad y que pueden llevarlo a una hiperventilación. B.-Descender bajo 10.000 pies, con el objeto de aumentar la presión parcial de oxigeno en el alveolo pulmonar. C.-A y B son correctas. D.-A y B son falsas.
La forma más efectiva de controlar la hiperventilación es controlar la respiración disminuyendo la frecuencia y profundidad de ésta. A.-VERDADERO B.-FALSO.
La frecuencia respiratoria normal es de: A.-8 a 10 ciclos por minuto. B.-10 a 12 ciclos por minuto. C.- 12 a 16 ciclos por minuto. D.-14 a 18 ciclos por minuto. .
El ritmo respiratorio puede ser controlado dentro de ciertos limites, tanto en frecuencia y profundidad de sus movimientos respiratorios. A.-VERDADERO B.-FALSO.
¿Cuáles son las causas de hiperventilación? A.-Voluntaria - Emocional. B.-Dolor. C.-Hipoxia. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
¿Cuáles son los efectos de la hiperventilación? A.-Irritabilidad neuromuscular. B.-Respuesta vascular. C.-A y B son verdaderas. D.-A y B son falsas. .
Los síntomas subjetivos de hiperventilación son . cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Los síntomas de la hiperventilación y los de la hipoxia son: A.-Distintos. B.-Similares. C.-Opuestos. D.- Idénticos.
¿Cuáles son los cuadros clínicos que se pueden presentar por el efecto mecánico de la variación de volumen de los gases atrapados? A.-Expansión de gases gastro intestinales-barotitis media. B.-Barosinusitis-barodontalgia. C.-Sobre distensión pulmonar. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
Un buzo al descender bajo el agua se ........... un piloto al descender nuevamente a la superficie se ...................... A.-Comprime - recomprime. B.-Descomprime - comprime. C.-Descomprime - descomprime. D.-Comprime- descomprime.
La expansión de gases gastro intestinales en los pilotos comienzan a notarse sobre ................... y son habituales sobre ............... A.-FL 50 - FL 200. B.-FL 150 - FL 300. C.-FL 100 - FL 250. D.-FL 150 - FL 250. .
¿Qué consecuencias puede llegar a tener la expansión de gases gastro intestinales? A.-Ninguna. B.-Sólo leves dolores. C.-Dolor de tipo cólico intestinal. D.-Ninguna de las anteriores.
Durante el ascenso UD. se da cuenta que tiene molestias en el oído, debido a que no se ha equilibrado la presión transtimpánica, ¿qué debe hacer? A.-Taparse los oídos. B.-Bostezar o tragar saliva. C.-Soplar con nariz y boca tapadas. D.-Ninguna de las anteriores.
La barotitis media se produce con mayor frecuencia e intensidad durante el: A.-Ascenso. B.-Ascenso o Descenso. C.-Descenso. D.-Invierno.
La barodontalgia se produce en ocasiones, en obturaciones dentales que pueden tener una burbuja de aire en su interior, la que al expandirse puede comprimir el nervio sensitivo produciendo dolor. A.-VERDADERO B.-FALSO.
En una descomprensión rápida o descomprensión explosiva en la que el exceso de volumen gaseoso del pulmón no logra salir en forma oportuna a través de la tráquea por limitación de flujo, el único cuadro clínico que reviste gravedad es el de: A.-Sobredistención pulmonar. B.-Neumotórax pulmonar. C.-Mediastino pulmonar. D.-Neumomediastino pulmonar.
Al efectuar vuelos nocturnos se debe considerar, en relación a la visión diurna, que: A.-La visión nocturna es deficiente en agudeza y no capta colores ni detalles. B.-La visión nocturna carece de percepción de profundidad. C.-La visión nocturna no permite la diferenciación de los rojos y azules. D.-A y B son correctas.
Con la finalidad de adaptarse a la visión nocturna, un piloto debe completar .................... minutos en la cabina con luces al mínimo o en un ambiente iluminado con luz roja, o usando gafas rojas cuando la luz ambiente es blanca. A.-10 minutos. B.-15 minutos. C.-20 minutos. D.-30 minutos.
El proceso de adaptación a la oscuridad se debe efectuar con ambos ojos cerrados ya que el proceso de adaptación no es independiente para cada ojo. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Se puede decir que la agudeza visual para visualizar un objeto depende, entre otros, de: A.-Tamaño, cantidad y dirección de la iluminación. B.-Tiempo dedicado a buscar el objeto, grado de adaptación de la retina. Condición atmosférica interpuesta, superficies ópticas interpuestas, contraste con el fondo. C.-A y B son correctas. D.-A y B son falsas. .
Dentro de las medidas para asegurar una mejor agudeza visual tenemos: A.-Mirar directa y fijamente el objeto. B.-Barrer el horizonte con la mirada. C.-Mirar el objeto en forma fija por tiempo indefinido. D.-Todas las anteriores son falsas.
Si un objeto es superpuesto por otro, se deduce que: A.-Estará más cerca. B.-Van a colisionar. C.-Esta más alejado. D.-Ninguna de las anteriores. .
Las ilusiones visuales son comunes durante ............ debido a la ................ y a la falta de referencias adecuadas. A.-El día - mala agudeza visual. B.-La noche- buena agudeza visual. C.- El día - buena agudeza visual. D.-La noche - mala agudeza visual. .
Un trastorno visual transitorio provocado por la exposición repentina a una intensidad de luz mayor, a la que el ojo esta adaptado, se denomina: A.-Deslumbramiento. B.-Ceguera. C.-Pérdida de visión. D.-Pérdida de conocimiento.
El tiempo de la recuperación de un encandilamiento puede demorar desde algunos segundos hasta ............ A.-30 segundos y 1 minuto. B.-45 segundos y 1 minutos C.-1 minuto y 2 minutos. D.-2 minutos y 3 minutos.
Si Ud. mira fijo una luz sobre fondo oscuro, parece moverse debido al movimiento constante e imperceptible de la pupila y/o del ojo. Esto se denomina: A.-Movimiento relativo. B.-Confusión de luces. C.-Fenómeno autoquinético. D.-Falsas imágenes exteriores. .
La sensación de movimiento o aceleración, que se tiene cuando es el objeto contiguo el que se está moviendo o variando su velocidad, se denomina: A.-Movimiento relativo. B.-confusión de luces. C.-Fenómeno autoquinético. D.-Falsas imagines exteriores. .
Cuando se vuela sin la referencia del horizonte terrestre, cualquier plano inclinado (nubes, montañas) pueden ser interpretadas como horizonte y el piloto se guiará según él, esto se denomina: A.-Movimiento relativo. B.-Horizontes falsos. C.-Fenómeno autoquinético. D.-Falsas imágenes exteriores. .
La desorientación espacial es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto al medio ambiente o al horizonte. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Entre las sugerencias practicas para facilitar la adaptación a la oscuridad podemos señalar entre otras: A.- Consumir vitamina A en la dieta. B.-Evitar la exposición prolongada a la luz intensa. C.-A y B son correctas. D.-Ninguna de las anteriores.
Las acciones a realizar ante la presencia de desorientación espacial son entre otras: A.-Referirse a los instrumentos que son la clave para superar el problema y dar credibilidad a la información que entregan. B.-Disminuir al máximo los movimientos de cabeza. C.-Alcanzar el vuelo recto y nivelado y evitar cualquier maniobra hasta la total recuperación de falsas sensaciones. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
El órgano del equilibrio, que es el sentido capital en la orientación y equilibrio, tanto, que puede mantener estas funciones ante la ausencia de los otros órganos del equilibrio es : A.- El aparato vestibular. B.-El aparato somatosensorial. C.-La visión D.-Ninguna de las anteriores.
Los canales semicirculares contienen un líquido (linfa) que se mueve dentro del canal. El movimiento de este líquido se transmite a unos cilios implantados en el interior del canal los que envían los estímulos recibidos a través del nervio vestibular al cerebro. Estos impulsos son interpretados como cambios en la posición o actitud. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Cuando un canal semicircular es acelerado hacia la izquierda, el líquido en el canal inclina a los cilios hacia la ........... y el cerebro interpreta esta inclinación como movimiento angular hacia la ......................... A.-Izquierda - izquierda. B.-Derecha - izquierda. C.-Derecha - derecha. D.-Izquierda - derecha.
La diferencia entre la presión interior de la cabina y la presión atmosférica se denomina "presión diferencial". A.-VERDADERO B.-FALSO.
Durante el proceso de aceleración se produce dos fuerzas de sentido opuesto, la fuerza acelerativa y su oponente la fuerza inercial. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Si una aeronave está expuesta a una aceleración, que produce una fuerza inercial que, se aplica desde la cabeza a los pies del piloto, esta fuerza se denomina "G" positiva. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Al bajar la nariz del avión al iniciar un descenso, estamos aplicando "G" positivas. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Un piloto que pesa 70 kilos a 1G, pesará.............kilos si está expuesto a 4G. A.-70 kilos. B.-140 kilos. C.- 210 kilos. D.-280 kilos.
La aceleración, que produce afecto de fuerza inercial en el piloto desde la parte anterior del tronco hacia la espalda, se denomina: A.-"G" positiva. B.- G negativa. C.-G transversal. D.-Ninguna de las anteriores. .
Los efectos fisiológicos de la aceleración de acuerdo a su duración, podemos determinar que un piloto expuesto a 14 "G" positivas por una fracción de segundos tendrá más efectos fisiológicos que un piloto expuesto por más de 2 segundos a 9 "G" positivas. A.-VERADERO B.-FALSO.
¿Cuál es el principal efecto al aplicar fuerzas "G" positivas? A.-Perdida de la visión B.-Perdida de conocimiento C.-Sensación de aumento de peso con la resultante de disminución de la movilidad corporal D.-No hay efectos .
Si Ud. aumenta la magnitud y la duración de la fuerza "G" positiva aplicada ¿qué sucede?. A.-Empieza a tener efecto sobre la visión. B.-Empieza a tener efecto sobre el sistema nervioso central. C.-A y B son correctas. D.-A y B son falsas.
Al aumentar de 5 a 6 "G" positivas en un piloto relajado se produce pérdida de conciencia A.-VERDADERO B.-FALSO.
Las fuerza del tipo G NEGATIVAS (-) con magnitud de tan solo ____G por ___ segundos son muy mal toleradas por el hombre. A.- -3G por 30 segundos. B.- -4G por 15 segundos. C.- -3G por 5 segundos. D.- - 4G por 5 segundos.
Un exceso de "G" negativas producirá en el piloto "visión roja", confusión mental, dolor de cabeza y sensación de congestión de la cabeza, disminución de la frecuencia del ritmo cardiaco y dilatación de las pequeñas arterias. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Las fuerzas "G" transversales son mejor toleradas, desde el momento en que hay muy poco efecto sobre el flujo de sangre al cerebro desde el corazón. A.-VERDADERO B.-FALSO.
La atmósfera está compuesta por 21% de oxigeno. A.-VERDADERO B.-FALSO.
¿Cuál de las siguientes bebidas produce mayor efecto en el organismo con la altitud"? A.-Bebidas gaseosas. B.-Leche. C.-Agua mineral sin gas. D.-Ninguna de las anteriores. .
El piloto que usualmente toma tranquilizantes reaccionará normalmente y de forma adecuada ante una situación de tensión. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Si durante un descenso Ud., sufre de dolor de oídos, ¿qué debe hacer para aliviarlos? A.-Descender lo más rápido posible. B.-Ascender a mayor altitud y bajar escalonadamente. C.-Usar oxigeno 100%. D.-Todas las anteriores son verdaderas.
¿Cuál es el tanto por ciento de nitrógenos contenido en la atmósfera? A.-71%. B.-78%. C.-21%. D.-24%. .
La causa más frecuente de hiperventilación es: A.-Fumar. B.-Alcohol. C.-Ansiedad o aprensión. D.-Medicamentos. .
Si Ud. está volando a FL. 90 y sufre de dolor de muelas, ¿qué puede hacer para aliviar el dolor? A.-No hablar. B.-Usar 100% de oxígeno. C.-Descender a una altitud inferior. D.-Taparse la nariz y soplar. .
¿Qué lapso de tiempo debe mediar entre la última ingesta de alcohol y el vuelo?. A.-8 horas. B.-12 horas. C.-24 horas. D.-36 horas.
Los resultados más peligrosos de la falta de oxígeno es debido a su efecto sobre: A.-Riñones. B.-Pulmones. C.-Cerebro. D.-Músculos.
Sabiendo que está hiperventilado ¿Cómo puede vencer la hiperventilación? A.-Respirar rápido y relajarse. B.-Usar oxígeno 100% C.-Respirar más despacio y relajarse. D.-Ninguna de las anteriores. .
La zona fisiológica, que se caracteriza porque el organismo humano puede vivir en esta con pequeñas adaptaciones fisiológicas sin recurrir a medios externos o extraños a su organismo va de: A.-0 a 15.000 pies. B.-0 a 12.000 pies. C.-0 a 10.000 pies. D.-0 a 8.000 pies. .
¿Qué cuadros clínicos se pueden presentar por descompresión? A.-Bends (dolores articulares). B.-Manifestaciones dérmicas-choques (ahogos). C.-Manifestaciones neurológicas y vasomotoras. D.-Todas las anteriores son verdaderas. .
A cuentas "G" positivas en un piloto "relajado" va a producirse la visión negra por un período de 10 segundos?. A.-4 a 5 "G" positivas. B.-3 a 4 "G" negativas. C.-5 a 6 "G" positivas. D.-3 a 4 "G2" positivas.
En un piloto "relajado" la aplicación de 3 a 4 G positivas por un período de 20 segundos produce visión gris, por disminución del flujo de sangre hacia el ojo. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Si se mira fijamente un objeto por 3 a 10 segundos en condiciones de visión nocturna, este puede llegar a desaparecer por producirse un equilibrio fotoquímico y dejar de percibir el estímulo. A.-VERDADERO B.-FALSO.
El oído interno contiene el aparato vestibular, que es una delicada estructura encargada de detectar: A.-La Gravedad y el Movimiento. B.-Ruidos. C.-Presión. D.-Ninguna de las anteriores. .
Indique a cual ley pertenece este enunciado: "la cantidad de un gas que se disuelve en una fase liquida es directamente proporcional a la presión a que se encuentra dicho gas sobre el liquido": A.-Ley de Dalton. B.-Ley de Boyle. C.-Ley de Charles. D.-Ley de Henry.
La falta de entrenamiento físico y la obesidad, entre otros, son factores que influyen en la Hipoxia. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Que referencias se deben considerar para calcular profundidad y distancia: A.-Tamaño conocido del objeto, perspectivas y convergencia de líneas paralelas, superposiciones. B.-Juego de luz y sombra, perspectiva aérea. C.-Asociación con objetos terrestres, movimientos aparentes. D.-Todas las anteriores son verdaderas. .
¿A qué altitud la Enfermedad por Descompresión se presenta habitualmente, dependiendo fundamentalmente del tiempo que permanezca a esa altitud? A.-15.000 pies. B.- 20.000 pies. C.-25.000 pies. D.-30.000 pies.
La barotitis media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión de aire existente en el oído medio, no compensado con la presión externa, debido a obstrucciones totales o parciales de la trompa de eustaquio, lo que crea una diferencia de presión transtimpanica. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos, que puede sufrir el organismo humanos, producto de los efectos de los cambios que sufren los gases en el cuerpo, al ser sometidos a variaciones de la presión barométrica. A.-VERDADERO B.-FALSO.
El aumento de la frecuencia y profundidad del ciclo respiratorio se denomina: A.-Hipoxia hipóxica. B.-Hipoxia hipémica. C.-Anoxia. D.-hiperventilación.
Los síntomas objetivos de hiperventilación son: contracturas musculares, piel fría y pálida, rigidez, inconsciencia. A.-VERDADERO B.-FALSO.
La recuperación de la hipoxia se produce varios minutos después ( 3 a 5 ) de la restauración adecuada de oxígeno. A.-VERDADERO B.-FALSO.
El tipo de hipoxia que afecta la fase de transporte de la respiración, que consiste en la reducción en el flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad se denomina: A.-Hipoxia hipóxica. B.-Hipoxia hipémica. C.-Hipoxia por estagnación. D.-Hipoxia histotóxica.
La hipoxia hipémica afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxigeno de la sangre. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Las moléculas gaseosas de la atmósfera, constituyen un escudo protector contra los efectos perjudiciales de la radiación solar y mantiene una temperatura adecuada para la vida en los extractos inferiores en contacto con la superficie terrestre. A.-VERDADERO B.-FALSO.
Para fines prácticos podemos definir la atmósfera como una mezcla de moléculas gaseosas que constituye un envoltorio rodeado a la tierra, sin el cual, la vida en el planeta cesaría, dado que aporta el oxigeno necesario para la vida biológica. A.-VERDADERO B.-FALSO.
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