Piloto privado avión IDAC preguntas 701 - 739

Al aterrizar detrás de una aeronave grande, ¿qué procedimiento debe seguirse para evitar los vórtices?. Manténgase por encima de su trayectoria de aproximación final hasta el aterrizaje. Manténgase por debajo y a un lado de su trayectoria de aproximación final. Manténgase bien por debajo de su trayectoria de aproximación final y aterrice al menos a 2,000 pies detrás.

Al despegar detrás de una aeronave pesada, el piloto debe evitar la turbulencia de estela maniobrando la aeronave. Por debajo y a favor del viento de la aeronave pesada. Por encima y en contra del viento de la aeronave pesada. Por debajo y en contra del viento de la aeronave pesada.

Al despegar o aterrizar en un aeropuerto donde operan aeronaves pesadas, uno debe estar particularmente alerta a los peligros de los vórtices de punta de ala porque esta turbulencia tiende a. Ascender desde una pista transversal hacia la trayectoria de despegue o aterrizaje. Ascender hacia la zona del circuito de tráfico que rodea el aeropuerto. Descender hacia la trayectoria de vuelo de las aeronaves que operan por debajo de la aeronave que genera la turbulencia.

La condición de viento que requiere máxima precaución al evitar la turbulencia de estela al aterrizar es un. Viento de cara ligero y cruzado. Viento de cola ligero y cruzado. Viento de cara fuerte.

La mayor intensidad de los vórtices ocurre cuando la aeronave generadora está. Ligero, sucio y rápido. Pesado, sucio y rápido. Pesado, limpio y lento.

Los vórtices de punta de ala creados por aeronaves grandes tienden a. Hundirse por debajo de la aeronave generando turbulencia. Elevarse hacia el patrón de tráfico. Elevarse hacia la trayectoria de despegue o aterrizaje de una pista cruzada.

Los vórtices de punta de ala se crean solo cuando una aeronave está. Volar a altas velocidades. Con una carga elevada. Generar sustentación.

¿Cómo circula el vórtice de turbulencia de estela alrededor de cada punta de ala?. Hacia dentro, hacia arriba y rodeando cada punta. Hacia dentro, hacia arriba y en sentido antihorario. Hacia fuera, hacia arriba y rodeando cada punta.

(Consulte la Figura 34.) Determine el momento cargado de la aeronave y la categoría de la aeronave. PESO (LB) MOM/1000 Peso vacío 1,350lb 51.5 Piloto y pasajero delantero 380lb ------ Combustible, 48 gal 288lb ------ Aceite, 8 qt ------- ------. 79.2, categoría normal. 78.2, categoría normal. 80.4, categoría utilitaria.

(Consulte la Figura 34.) Determine el momento con los siguientes datos: PESO (LB) MOM/100 0 Peso vacío 1,350lb 51.5 Piloto y pasajero delantero 340lb ------ Combustible, (tanques est.) Capacidad ------ Aceite, 8 qt ------- ------. 77.6 libras-pulgada. 74.9 libras-pulgada. 69.9 libras-pulgada.

(Consulte la Figura 34.) ¿Cuál es la cantidad máxima de combustible que puede haber a bordo del avión al despegar si se carga de la siguiente manera? PESO (LB) MOM/1000 Peso vacío 1,350lb 51.5 Piloto y pasajero delantero 340lb ------ Pasajeros traseros 310lb ------ Equipaje 45lb ------ Aceite, 8 qt ------- ------. 40 galones. 32 galones. 24 galones.

(Consulte la Figura 34.) ¿Cuál es la cantidad máxima de equipaje que puede cargarse a bordo del avión para que el CG permanezca dentro de la envolvente de momentos? PESO (LB) MOM/1000 Peso vacío 1,350lb 51.5 Piloto y pasajero delantero 250lb - Pasajeros traseros 400lb - Equipaje - - Combustible, 30 gal - - Aceite, 8 qt - -0.2. 120 libras. 110 libras. 105 libras.

Consulte la Figura 34.) Calcule el momento del avión y determine qué categoría es aplicable. PESO (LB) MOM/1000. Peso vacío 1,350lb 51.5 Piloto y pasajero delantero 310lb - Pasajeros traseros 96lb - Combustible, 38 gal - - Aceite, 8 qt - -0.2. 80.8, categoría utilitaria. 81.2, categoría normal. 79.2, categoría utilitaria.

(Consulte la Figura 4.) La velocidad máxima a la que se puede operar el avión en aire suave es. 100 nudos. 165 nudos. 208 nudos.

(Consulte la Figura 4.) ¿Cuál es el rango de precaución del avión?. 0 a 60 nudos. 100 a 165 nudos. 165 a 208 nudos.

(Consulte la Figura 4.) ¿Cuál es el rango operativo de flaps completo para el avión?. 55 a 100 nudos. 55 a 208 nudos. 55 a 165 nudos.

(Consulte la Figura 4.) ¿Cuál es la velocidad máxima con flaps extendidos?. 65 nudos. 100 nudos. 165 nudos.

(Consulte la Figura 4.) ¿Cuál es la velocidad máxima de crucero estructural?. 100 nudos. 165 nudos. 208 nudos.

(Consulte la Figura 4.) ¿Qué color identifica el rango normal de operación de los flaps?. El arco amarillo. El arco verde. El arco blanco.

(Consulte la Figura 4.) ¿Qué color identifica la velocidad de nunca exceder?. Límite superior del arco verde. Límite superior del arco blanco. La línea radial roja.

(Consulte la Figura 4.) ¿Qué color identifica la velocidad de pérdida con motor en ralentí con los flaps y el tren de aterrizaje en configuración de aterrizaje?. Límite superior del arco verde. Límite superior del arco blanco. Límite inferior del arco blanco.

(Consulte la Figura 4.) ¿Qué color identifica la velocidad de pérdida con motor en ralentí en una configuración específica?. Límite superior del arco verde. Límite superior del arco blanco. Límite inferior del arco verde.

Después del despegue, ¿qué velocidad aerodinámica utilizaría el piloto para ganar la mayor altitud en un período de tiempo determinado?. Vy. Vx. Va.

Vno se define como la. Rango de operación normal. Velocidad de nunca exceder. Velocidad máxima de crucero estructural.

Vso se define como la. Velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo constante en la configuración de aterrizaje. Velocidad de pérdida o velocidad mínima de vuelo constante en una configuración especificada. Velocidad de pérdida o velocidad mínima de seguridad en el despegue.

¿Cuál es una limitación de velocidad importante que no está codificada por colores en los indicadores de velocidad?. Velocidad de nunca exceder. Velocidad máxima de crucero estructural. Velocidad de maniobra.

¿El sistema pitot proporciona presión de impacto para qué instrumento?. Altímetro. Indicador de velocidad vertical. Indicador de velocidad aerodinámica.

¿Qué proporcionaría la mayor ganancia de altitud en la distancia más corta durante el ascenso después del despegue?. Vy. Va. Vx.

¿Qué representa la línea roja en un indicador de velocidad aerodinámica?. Velocidad de maniobra. Velocidad en aire turbulento o agitado. Velocidad de nunca exceder.

¿Qué velocidad V representa la velocidad de maniobra?. Va. Vlo. Vne.

¿Qué velocidad V representa la velocidad máxima con el tren de aterrizaje extendido?. Vle. Vlo. Vfe.

¿Qué velocidad V representa la velocidad máxima con flaps extendidos?. Vfe. Vlof. Vfc.

Ninguna persona puede operar un avión dentro del espacio aéreo Clase D de noche bajo VFR Especial a menos que el. Vuelo pueda realizarse 500 pies por debajo de las nubes. Visibilidad de vuelo sea de al menos 3 millas. Avión esté equipado para vuelo por instrumentos.

Una autorización VFR Especial autoriza al piloto de una aeronave a operar en VFR mientras se encuentra dentro del espacio aéreo Clase D cuando la visibilidad es. Al menos 1 milla y la aeronave puede permanecer libre de nubes. Menos de 1 milla y el techo es inferior a 1,000 pies. Al menos 3 millas y la aeronave puede permanecer libre de nubes.

¿Cuál es la condición meteorológica mínima requerida para aviones que operan bajo VFR Especial en espacio aéreo Clase D?. 3 millas de visibilidad en vuelo y techo de 1,000 pies. 1 milla de visibilidad en vuelo y techo de 1,000 pies. 1 milla de visibilidad en vuelo.

¿Cuáles son los requisitos mínimos para operaciones de aviones bajo VFR Especial en espacio aéreo Clase D de noche?. La aeronave debe estar bajo vigilancia por radar en todo momento mientras se encuentre en el espacio aéreo de clase D. La aeronave debe estar equipada para vuelo IFR con un transpondedor de notificación de altitud. El piloto debe tener la habilitación de vuelo por instrumentos y la aeronave debe estar equipada para vuelo IFR.

¿Qué instalación de ATC debe contactar el piloto para recibir una autorización de salida VFR especial en espacio aéreo Clase D?. Estación automatizada de servicios de vuelo. Torre de control del tráfico aéreo. Centro de control de tráfico aéreo de rutas.

Ninguna persona puede operar una aeronave en vuelo en formación. Sobre una zona densamente poblada. En espacio aéreo de clase D bajo condiciones VFR especiales. Salvo acuerdo previo con el piloto al mando de cada aeronave.

¿Bajo qué condiciones se pueden lanzar objetos desde una aeronave?. Solo en caso de emergencia. Si se toman precauciones para evitar lesiones o daños a personas o propiedades en la superficie. Si se recibe permiso previo de la FAA.