PINTURA EN FABRICACION

¿De qué color eran los primeros automóviles construidos por Benz y Daimler ?. Negro. Marrón oscuro, compuesto de resinas vegetales. Verde oscuro, compuesto de resinas vegetales.

¿En que estaba constituido el proceso de pintado a principios del siglo XX ?. En 24 operaciones, que se prolongaban durante 24 semanas. En 3 capas, pudiendo realizarse en pocos minutos. En 11 capas.

¿Como eran las pinturas a principios del s. XX ?. Pinturas grasas, aplicación a brocha, tiempo de secado en semanas. Pinturas grasas, aplicación a brocha, tiempo de secado en días. Pinturas grasas, aplicación a pistola, tiempo de secado en días.

¿Que avances en la tecnología del pintado de vehículos se han dado en la actualidad ?. Pinturas al agua, pinturas de alto contenido en solidos. Pinturas al agua, resinas de poliuretano. Pinturas acrílicas, pinturas en polvo.

El primer paso del proceso de pintado en fabricación consiste en: Eliminar las grasas y suciedades depositadas sobre la superficie. Verificar la cantidad de pintura que vamos a necesitar. Enmascarar las zonas que no vamos a pintar.

El tratamiento de fosfatacion y pasivad tene por objetivo: Mejorar la adherencia de los productos que se aplicaran a continuación. Crear una capa de corrosion y de proteccion. Ofrecer una buena adherencia y conferir a la chapa proteccion y resistencia a la corrosion.

La electroforesis catódica o cataforesis se realiza mediante: La inmersión de la carrocería en un baño de zinc para ofrecer protección anticorrosiva. Inmersion de la carroceria en un baño de solucion acuosa, resinas de secado por polimeracion y pigmentos anticorrosivos para el posterior aplicado de particulas de pintura. La inmersión de la carrocería en una cuba con una solución acuosa de resinas y pigmentos anticorrosivos que ayuda a la adherencia del aparejo.

El espesor de la pintura electrodepositada en la zona de menor tiempo de inmersión es: Entre 22-25 micras. Entre 15-17 micras. Entre 18-20 micras.

Tras la aplicación de la cataforesis y después de eliminar el exceso de agua se introduce la carrocería en un horno a. Entre 120 y 130º C. Entre 170 y 180º C. Entre 220 y 230º C.

El producto sellador se aplica. De forma manual. Mediante robots. Depende del fabricante.

En fabricación del automovil, el aparejo de seca a: 120-130 ºC durante 10min. 140-160 ºC de 10 a 20 min. 60 ºC durante 30 min.

Posterior a la aplicación del aparejo viene el soplado acompañado de: Limpieza de la superficie mediante rodillos de plumas de emú. Limpieza de la superficie mediante rodillos de plumas de avestruz. Limpieza de la superficie mediante rodillos de plumas sintéticas.

En la aplicación de pinturas de acabado, una vez aplicado el acabado monocapa o el barniz, se introduce la carrocería en un horno de secado durante aproximadamente: Durante 20 minutos a una temperatura de unos 120 º. Durante 3 minutos a una temperatura de unos 130 º,si no esta seca mismo proceso durante 5 minutos a unos 120 º hasta secado optimo. Durante 10 minutos a una temperatura de entre 120º-130º.

En el tratamiento final de la carroceria: El espesor final alcanzado sera de 100-180 micras. La carroceria sera sometida a una pulverizacion de cera de cavidades para la conservacion de huecos. Los vehiculos con pequeños defectos se llevan de nuevo a realizar todo el proceso.