se designa en general con el nombre de buque o barco a todo vaso flotante, simetrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado; plano horizontal plano vertical plano longitudinal.
en todo buque o barco, el plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano longitudinal, se encuentra vertical cuando: el buque esta adrizado el buque esta horizontal tiene carga maxima.
plano del buque o barco que esta vertical, cuando el buque esta adrizado plano longitudinal plano diametral plano horizontal.
las cualidades esenciales que debe de reunir un buque, como vehiculo flotante para navegar son: solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno solidez, equilibrio, velocidad, gobernacion, estable solidez, velocidad, facilidad de gobierno.
la solidez, es una cualidad esencial que debe de reunir un buque, la cual incide notablemente en: la solidez las formas del buque el peso total del buque.
cualidad esencial que debe reunir un buque y que le permite mantenerse a flote, a pesar de que todas sus partes se encuentren inundadas flotabilidad obra muerta elevada estabilidad.
que caracteristica debe reunir un buque para que se vea favorecida su cualidad de flotabilidad obra muerta elevada obra muerta obra viva elevada.
cualidad esencial que permite al buque que vuelva a su posicion de equilibrio, cuando ha sido desplazado de esta por un agente externo estabilidad facilidad de gobierno estanqueidad.
que aspecto del buque influye directamente en su cualidad esencial de estabilidad el peso total del buque las formas del buque facilidad de gobierno.
cualidad esencial del buque que esta en funcion de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee estabilidad rapidez velocidad.
cualidad esencial del buque que esta en funcion de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura facilidad de gobierno estabilidad solidez.
parte del cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar con su arboladura casco roda popa.
parte del buque que por extension y en sentido relativo, se situa en el tercio anterior del buque popa centro proa.
extremidad del buque que es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento: proa popa codaste.
tipo de proa llamada tambien cliper proa de violin proa de vulvo proa maier.
por sus caracteristicas hidrodinamicas, que redundan en una reduccion notable la resistencia al movimiento por la formacion de olas, se a extendido el uso de dos tipos de proa, una de ellas es; proa maier proa de violin proa de bulbo.
tipo de proa que es una clase de proa lanzada, llamada tambien de cuchara, con formas en v muy abiertas proa maier proa de cliper proa de violin.
se designa con este nombre a la terminacion posterior de la estructura del buque propa popa aleta.
un observador colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes situadas a la izquierda de aquel plano se dicen a: babor yestribor estribor babor.
un observador colocado a popa en el plano longitudinal central y mirando hacia proa, todas las partes situadas a la derecha de aquel plano se dicen a: babor yestribor estribor babor.
linea que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varia de acuerdo con su estado de carga: flotacion carga maxima.
nombre que recibe la linea de flotacion, de acuerdo con su estado e carga: carga maxima flotacion.
parte del casco de un buque que se encuentra sumergida en el agua, es decir, por debajo de la linea de flotacion obra viva obra muerta carena.
parte del casco de un buque, comprendida desde la linea de flotacion hasta la borda: obra viva obra muerta carena.
la parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir por debajo de la linea de flotacion se denomina obra viva o tambien: obra muerta carena carga maxima.
conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtencion, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar cuadernas estructura del buque baos.
es uno de los elementos estructurales del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtencion, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar estructura del buque cuadernas mamparos.
entre los elementos estructurales del casco, hay unos que forman el ESQUELETO o el armazon del buque, entre ellos se encuentran mamparos baos cuadernas.
elemento estructural del casco, que ademas de contribuir a la solidez de la estructura, hace ESTANCO el interior del casco: mamparos cuadernas baos.
tipos basicos de estructuras que se consideran en la construccion naval actual: transversal, longitudinal y mixta horizontal, transversal y longitudinal transversales y longitudinales.
son piezas de la estructura transversal de un buque: vagras, palmejares, eslora y quilla varengas, cuadernas, baos y bularcamas.
dentro de la estructura longitudinal de un barco se identifican vagras, palmejares, esloras y quilla varengas, cuadernas, baos y bularcamas.
Pieza de la estructura del buque, situada en la parte inferior del casco en el sentido longitudinal vaos vagras quilla.
que piezas se forman sobre la quilla para formar el armazon del buque varengas y cuadernas sobrequilla quilla de cajon.
la ultima traca de planchas o la mas baja del forro, sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero, una plancha de refuerzo vertical, se llama: quilla de cajon sobre quilla tracas.
tipo de quilla que esta integrado por la quilla plana, dos vagras simetricas con respecto a la crujia y la traca central del forro interior del doble fondo sobrequilla quilla de cubierta quilla de cajon.
pieza de acero o de madera segun el tipo de construccion, que PROLONGA A LA QUILLA en direccion vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva, segun el tipo de buque, terminando en la cubierta del castillo roda codaste.
en los buques de madera, el branque estaba compuesto de tres piezas fundamentales: PIE DE RODA, caperol y cuadernas codaste roda.
la roda es sinonimo del termino: branque tajamar.
para consolidar y reforzar la roda por su parte interior, se colocan unas piezas horizontales llamadas brusca buzardas forro.
el termino tajamar se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenian al trancanil de proa la quilla al mascaron de proa.
que termino se aplicaba en los buques de vela, pero actualmente su aplicacion a la construccion naval se encuentra en desuso tajamar trancanil tracas.
el codaste es la pieza en que termina el buque por su parte de popa y que se une a la sobrequilla la quilla el codaste.
el codaste es la pieza vertical o con poca caida en que termina el buque por su parte de proa roda popa.
en que pieza vertical o con poca caida termina el buque por su parte de popa roda codaste amura.
es la pieza que va ligada al codaste timon quilla roda.
es la pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la direccion avante o atras timon eje vertical vano.
que eje, permite al buque variar a voluntad, la direccion en marcha avante o atras timon eje horizontal eje vertical pala giratoria.
pieza vertical de poca caida, cuya funcion principal es aguantar el peso del timon, helices y ejes, asi como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por los efectos del estado de la mar codaste vano codaste popel.
el marco del codaste lleva un vacio para el alojamiento de la helice, llamado codaste popel vano pie de codaste.
nombre que recibe el vacio donde se aloja la helice vano timon codaste proel.
tipo de codaste que tiene un orificio para la colocacion de la bocina de la helice codaste proel codaste popel falso codaste pie de codaste.
pieza superior que une a los dos codastes puente bocina pie de codaste.
parte del codaste que da el cierre del marco por su parte interior, que se prolonga para unirse a la quilla roda pie de codaste falso codaste codaste abierto.
tipo de codaste que carece de codaste exterior o popel, sustituido por el eje del timon codaste abierto falso codaste pie de codaste.
la abertura practicada en la bobedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timon y juego de su caña se denomina bobedilla limera vano.
parte del codaste donde se practica la abertura denominada limera, para el paso de la cabeza del timon y juego de su caña bobedilla codaste abierto falso codaste.
elemento de la estructura transversal del buque que le da forma, aguanta y da solidez al forro cuadernas mamparos vagras.
de los tres tipos basicos de estructuras en la construccion naval, las cuadernas, a que tipo de estructura basica corresponden transversal longitudinal horizontal mixta.
las cuadernas son piezas laterales que se unen aproximadamente al curvaton del pantoque a las: varengas vagras cuadernas.
cuaderna correspondiente a la seccion transversal de mayor supeficie, situada en el centro del buque cuaderna maestra bularcamas.
cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias tracas gruesas bularcamas.
los extremos de las bularcamas se unen por la parte superior al bao y por la parte inferior a la superficie de mayor longitud varenga roda.
las varengas consisiten en unas planchas verticales que se extienden de un lado a otro del pantoque puente vao.
elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque que se extienden de un lado a otro del pantoque varengas forros cuadernas.
las varengas se situan dentro de la estructura transversal horizontal longitudinal mixta.
las varengas se colocan como refuerzos debajo de los mamparos los mamparos transversales la quilla.
actualmente las varengas se colocan a todo lo largo del buque, en cada seccion transversal que haya cuadernas esloras baos.
piezas transversales con cierta curvatura llamada brusca o vuelta medios baos bularcamas baos.
ademas de vuelta, se denomina asi a la cobertura de los baos cornamuza brusca pie de codaste.
los baos son piezas transversales que se fijan a las cuadernas y que descansan sobre puntales forros el trancanil.
los baos son piezas transversales que se fijan a las cuadernas por medio de vagras consolas barraganetes.
sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palo, etc. bularcamas baos medios baos.
es el BAO e mayor longitud, es deir, el correspondiente a la cuaderna MAESTRA medios baos bao maestro.
el bao maestro corresponde a la cuaderna maestra en la cubierta alta cubierta del castillo.
bao que se coloca en la bodega para dar mas apoo a los costados formando una cubierta sobre el medios baos bao de aire bao maestro.
lugar donde se coloca el bao de aire, para dar mas apoyo a los costados bodega timon cubierta.
baos situados en las escotillas y demas aberturas de cubierta, que no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la esotilla medios baos baos maestros.
lugar donde se situan o se colocan los medios baos cubierta escotillas forro.
los baos reforzados son aquellos que tienen mayor altura que los comunes y en general suelen corresponder a una cuaderna maestra bularcama.
los baos reforzados corresponden a una bularcama y se diferencian con respecto a los baos comunes por tener mayor altura cuaderna maestra.
piezas de la estructura del fondo del buque, que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexion vagras varengas estructura longitudinal.
las vagras son piezas___________ de la estructura del fondo del buque, de la misma altura que las varengas longitudinales horizontales transversales.
piezas longitudinales que pueden ser continuas o intercostales si estan interrumpidas por las varengas palmejares vagras.
las vagras son piezas longitudinales, que corren paralelas a: la sobrequilla la quilla de cajon las varengas.
piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos buzardas puntales varengas.
elemento de la estructura del buque, que proporciona presion hidrodinamica en la obra viva: forro cuadernas mamparos.
piezas longitudinales que protegen al casco de los esfuerzos transmitidos por efecto de los machetazos palmejares cuaderna quilla eslora.
los palmejares corren por el interior del buque y estan espaciados desde el curvaton del pantoque hasta el trancanil la cubierta alta del castillo.
elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralela que a parir de la quilla y fijandose a las cuadernas y varenga, llegan hasta la parte superior de los costados tracas forro trancanil.
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