preguntas atp

6) 8131 El poseedor de un Certificado es notificado que una persona específicamente autorizada para llevar un arma mortal va a estar a bordo de la aeronave. Excepto en una emergencia, cuánto tiempo antes de cargar ese vuelo, debería de ser notificado el transportador?. a. No se requiere ninguna notificación, si el poseedor del Certificado tiene un coordinador de seguridad. b. Por lo menos una hora. c. Por lo menos dos horas.

7) 8132 Cuando una persona bajo custodia de personal de la Ley está programada en un vuelo, cuáles procedimientos se requieren con respecto al abordaje de esta persona y su escolta?. a. Deben abordar antes que el resto de los pasajeros, y desembarcar después de que los demás pasajeros hayan salido del avión. b. Deben abordar después que el resto de los pasajeros, y desembarcar antes que los demás pasajeros salgan del avión. c. Deben abordar y salir del avión antes que los demás pasajeros.

8) 8133 Qué largo de pista efectiva se requiere para un avión turbojet en el aeropuerto de destino, si se pronostica que las pistas van a estar mojadas o resbalosas al tiempo estimado de llegada? . a. 70% de la pista actual disponible, desde una altura de 50 pies sobre el umbral. b. 115% del largo de la pista requerida para una pista seca. c. 115% del largo de la pista requerida para una pista mojada.

9) 8134 Para cuál de estas aeronaves se considera el CLEARWAY para una pista de aterrizaje particular cuando se calculan las limitaciones de peso de despegue?. a. Aquellas aeronaves de transporte que llevan pasajeros certificados entre 26 Agosto de 1957 y 30 Agosto de 1959. b. Aviones de transporte operados con motores de turbina certificados después del 30 de Setiembre de 1958. c. Aeronaves certificadas en UA de transportador aéreo certificadas después de 29 de Agosto de 1959.

11) 8204 El transportista deberá dar instrucción en referencia a la respiración, hipoxia, y descompresión a los miembros de la tripulación sirviendo en aviones presurizados operados arriba de: a. FL 180. b. FL 200. c. FL 250.

24) 8268 El suministro de combustible de reserva para un vuelo de transporte aéreo es: a. 30 minutos más 15 % al consumo de combustible normal además del combustible requerido hasta el aeropuerto alterno. b. 45 minutos al consumo de combustible normal además el combustible requerido para volar hasta y aterrizar en el aeropuerto alterno más distante. c. 45 minutos al consumo de combustible normal además del combustible requerido hasta el aeropuerto alterno.

26) 8288 Por cuánto tiempo deberá un aerotransportador doméstico o de bandera mantener copias de los planes de vuelo, las autorizaciones de despacho, y manifiestos de carga? Por lo menos: a. 3 meses. a. 6 meses. c. 30 dias.

27) 8297 Por debajo de qué altitud excepto en vuelo crucero, son prohibidas las actividades que no se relacionan con la seguridad en la cabina de mando para la tripulación de vuelo?. a. 10,000 PIES. b. 14,500 PIES. c. F.L. 180.

43) 8299 Que etiqueta, si hubiera debería de ponerse en un paquete que contiene acetona?. a.Ninguna etiqueta es requerida. b.......

10) 8195 Un transportador aéreo opera un vuelo en condiciones máximas de VFR. Qué equipo de navegación de radio se requiere para ser una instalación doble?. a. VOR. b. VOR y ILS. c. VOR y DME.

25) 8278 Si un instrumento requerido en una aeronave multimotor se vuelve inoperativo, en qué documento me dicta, si el vuelo puede continuar en ruta?. a. En un MEL (Master Minimum Equipment List)aprobado para dicha aeronave. b. En el permiso original de despacho. c. En el Manual del poseedor del Certificado.

117) 8964 Cuál es el mínimo más bajo de Categoría IIIA?. a. DH 50 pies y RVR 1,200 pies. b. RVR 1,000 pies. c. RVR 700 pies.

194) 9173 Si la temperatura ambiente es más fría que la estándar a FL310, cuál sería la relación entre la altitud verdadera y la altitud presión?. a. Ambas son iguales, 31,000 pies. b. La altitud verdadera es menor que 31,000 pies. c. La altitud presión es menor que la altitud verdadera.

a shavy y a paquiado le gusta la verga?. si. si.

195) 9174 Cuál presión se define como presión de estación? a. Ajuste altimétrico. a. Ajuste altimétrico. b. Presión actual a la elevación del campo. c. Presión barométrica de estación reducida al nivel del mar.

178) 9099 Cuando se está ajustando el altímetro, los pilotos deberían de ignorar: a. Efectos de presiones y temperaturas atmosféricas no estándar. b. Correcciones por sistemas de presión estáticas. c. Correcciones por error de instrumentos.

134) 9025 Qué tipo de sistema es el sistema de navegación inercial (INS)?Una computadora de navegación que suministra posición: a. Del compas ,velocímetro y un dato de la entrada del viento y variación. b. De sensores tipo radar que mide velocidad terrestre y ángulos de deriva. c. Mediante señales desde el giróscopo y acelerómetro.

231) 9406 Si un punto de chequeo aéreo es usado para chequear el sistema VOR para operaciones IFR, el máximo error magnético permisible es: a. Más o menos 6 grados. b. Más 6 grados o menos 4 grados. c. Más o menos 4 grados.

232) 9408 Cuándo se requiere el DME para un vuelo por instrumentos?. a. A 24,000 pies MSL o más si el equipo de navegación VOR es requerido. b. En áreas de servicio de radar en el terminal. c. Encima de 12,500 pies MSL.

223) 9377 Qué chequeo e inspección se debe de haber realizado a los instrumentos de vuelo o a los sistemas de los instrumentos antes de que una aeronave pueda volar bajo condiciones I.F.R.?. a. Al VOR dentro de 30 días y a los sistemas del altímetro y al transponder dentro de los 24 meses calendario. b. Prueba al E.L.T. dentro de 30 días, sistemas del altímetro dentro de los 12 meses calendario, y el transponder dentro de los 24 meses calendario. b. Prueba al E.L.T. dentro de 30 días, sistemas del altímetro dentro de los 12 meses calendario, y el transponder dentro de los 24 meses calendario.

224) 9382 Asumiendo que todos los componentes del ILS están operando y las referencias visuales requeridas no son adquiridas, la aproximación fallida deberá ser iniciada: a. Llegando al DH sobre la senda de planeo. b. Llegando al punto de descenso visual. c. A la expiración del tiempo publicado en la carta de aproximación fallida.

225) 9385 Qué altitud es autorizada al piloto para volar cuando es autorizado para una aproximación ILS? El piloto: a. Puede empezar a descender para la altitud de viraje de procedimiento. b. Debe de mantener la última altitud asignada hasta establecerse en una ruta publicada o segmento de la aproximación con altitudes publicadas. c. Puede descender desde la altitud asignada solo cuando esté establecido sobre el curso de aproximación final.

227) 9391 Qué mínimo de visibilidad terrestre puede ser usado en vez del criterio de visibilidad prescrita del RVR 16 cuando ese valor de RVR no ha sido reportado?. a. 1/4 S.M. b. 3/4 S.M. c. 3/8 S.M.

228) 9392 El criterio de visibilidad prescrita del RVR 32 para la pista de operación intentada no es reportada, cuál es la visibilidad mínima terrestre que puede ser usada en vez del valor del RVR?. a. 3/8 S.M. b. 5/8 S.M. c. 3/4 S.M.

229) 9393 El criterio de visibilidad para un procedimiento de aproximación por instrumentos particular es RVR 40. Cuál visibilidad mínima en tierra podría ser sustituida por el valor RVR?. a. 5/8 SM. b. 3/4 SM. c. 7/8 SM.

230) 9402 Cuál acción debería el piloto tomar cuando una autorización es recibida del ATC si parece ser contrario a la regulación?. a. Leer la autorización totalmente de nuevo al controlador. b. Solicitar una aclaración del ATC. c. No aceptar la autorización.

235) 9428 Cada piloto que se desvía de una autorización de ATC, en respuesta de una alerta del TCAS, es de esperar que: a. Mantenga el curso y altitud resultado de la desviación, y tenga contacto radar del ATC. b. Solicite la autorización del ATC para la desviación. c. Notifique al ATC de la desviación tan pronto sea posible.

12) 8242 La responsabilidad de verificar que las cartas aeronáuticas apropiadas estén a bordo de la aeronave es del: a.Despachador de la aeronave. b. Navegante de vuelo. c. Piloto al mando.

13) 8247 Cuando las condiciones meteorológicas pronosticadas para un aeropuerto de destino y alterno se consideran marginales para una operación de transporte doméstico, qué acción específica debe tomar el despachador o el piloto al piloto?. a. Nombrar un aeropuerto donde el pronóstico de tiempo no sea marginal como el alterno. b. Añadir una hora de combustible adicional basada en el ajuste de potencia de crucero para la aeronave en uso. c. Nombrar al menos un aeropuerto alterno adicional.

14) 8248 Un aeropuerto alterno para salida es requerido: a. Si las condiciones del tiempo son por debajo de los mínimos autorizados para el aterrizaje en el aeropuerto de salida. b. Cuando el pronóstico del tiempo en el tiempo estimado de salida es para mínimos de aterrizaje solo en el aeropuerto de salida. c. Cuando en el destino el tiempo es marginal VFR (El techo es menor de 3,000 pies y la visibilidad es menor que 5 SM).