¿Qué velocidad tipo V representa la velocidad de maniobra? va vlo vne.
las 4 fuerzas que actan sobre una aeronave son sustentacion, peso, empuje y resistencia sustentación, peso, gravedad, y empuje. sustentación, gravedad, potencia, y fricción.
¿Cuándo se encuentran en equilibrio las cuatro fuerzas que actúan sobre una
aeronave? Durante vuelo no acelerado. : Cuando la aeronave se encuentra acelerando. Cuando la aeronave se encuentra inmóvil en tierra.
El ángulo agudo A es el ángulo de incidencia ataque. diedro.
Se define el término "ángulo de ataque" como aquél: Entre la línea de la cuerda del ala y el viento relativo. Entre el ángulo de descenso de la aeronave y el horizonte. Formado por el eje longitudinal de la aeronave y la línea de cuerda del ala.
¿Cuál es la relación entre la sustentación, resistencia, empuje y peso cuando la
aeronave se encuentra en vuelo recto y nivelado? La sustentación equivale al peso y el empuje equivale a la resistencia. La sustentación, resistencia y el peso equivalen al empuje. La sustentación y el peso equivalen al empuje y a la resistencia.
¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga de una aeronave al
compararla con el vuelo recto y nivelado? Ascensos. Virajes. Pérdidas.
Una de las funciones principales de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje
consiste en: Reducir el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad : Permitir el impacto de aterrizaje a una mayor velocidad aérea indicada Incrementar el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad.
¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps del ala? Lograr que el piloto realice aproximaciones más escarpadas (steeper) a un
aterrizaje sin incrementar la velocidad aérea. Relevar al piloto de mantener presión continua sobre los controles. Reducir el área alar para variar la sustentación.
Al incrementarse la altitud, la velocidad aérea indicada en la cual una aeronave
entra en pérdida en una configuración: se reduce al reducirse la velocidad aérea verdadera se reduce al incrementarse la velocidad aérea verdadera permanece invariable no obstante la altitud.
Se ha estibado una aeronave de tal manera que el centro de gravedad se ubica
hacia atrás del límite posterior del B centro de gravedad. Una desagradable
característica de vuelo que podría experimentar un piloto con dicha aeronave sería: : una mayor carrera de despegue. dificultad para recuperar en una condición de pérdida. : una pérdida a una velocidad aérea mayor a la normal.
¿Qué velocidad tipo V representa la máxima velocidad con flaps extendidos? vfe vlof vfc.
¿Qué velocidad tipo V representa la máxima velocidad con el tren de aterrizaje
extendido? vle vlo vfe.
Se define la Vno como: El rango operacional normal. : La velocidad no exceder. La máxima velocidad estructural de crucero.
La Vso se define como: La velocidad de pérdida o la velocidad mínima estable de vuelo en la configuración
de aterrizaje La velocidad de pérdida o la velocidad mínima estable de vuelo en una configuración
específica. La velocidad de pérdida o la velocidad mínima de seguridad en el despegue.
¿Qué es altitud de densidad? : La altura por encima del plano de referencia estandar. La altitud de presión corregida para temperaturas no estándares. : La lectura de altitud tomada directamente del altímetro.
¿Qué es altitud de presión? : La altitud indicada, corregida para efectos de error de posición e instalación. : La altitud indicada, cuando se fija en 29.92 en la escala de presión barométrica. : La altitud indicada, corregida para temperatura y presión no estándares.
. ¿En qué condición la altitud indicada es igual a la altitud verdadera? Si el altímetro no tiene error mecánico : Al estar a nivel del mar en condiciones estándares. Al estar a 18,000 pies MSL con el altímetro ajustado a 29.92.
¿Qué cambio se suscitaría si fuera necesario cambiar el altímetro de 29.15 a 29.85? : Un incremento de 70 pies en la altitud indicada. Un incremento de 70 pies en la altitud de densidad : Un incremento de 700 pies en la altitud indicada.
¿Para cuál instrumento produce presión de impacto el sistema pitot? altimetro VSI indicador de velocidad aerea.
Una precaución con respecto a la operación de un motor equipado con una hélice de
velocidad constante consiste en: Evitar regular altas revoluciones con altas presiones de múltiple. : Evitar regular alta presión de múltiple con bajas revoluciones. Siempre utilizar una mezcla rica con una regulación alta de revoluciones.
¿Cuál sería la primera acción tras arrancar el motor de una aeronave? Regular para obtener las revoluciones adecuadas y verificar si se alcanza las
lecturas ideales en los instrumentos de motor. Colocar momentáneamente el magneto o el interruptor de ignición en la posición
OFF a fin de verificar si se ha realizado un buen procedimiento en tierra. : Someter a pruebas a todo freno.
Si fuera necesario propulsar manualmente el motor de una aeronave, resulta
extremadamente importante que un piloto competente : diga "contacto" antes de tocar la hélice. se encuentre en los controles en la cabina de mando. se encuentre en la cabina de mando y cante todos los comandos.
¿Durante la inspección de chequeo del prevuelo, quien es responsable de
determinar que el avión está en condiciones seguras para el vuelo? piloto al mando el dueño u operador El mecánico certificado que hizo la inspección anual.
¿Por qué se recomienda el uso de una lista de chequeo por escrito para efectos de
inspección de pre-vuelo y arranque de motor? : Para garantizar que se ha verificado la totalidad de ítems necesarios en una
secuencia lógica. Para memorizar los procedimientos en una secuencia ordenada. : Para guardar confidencia con respecto a los pasajeros.
La regla más importante que debe recordar en caso de una falla de potencia tras
lograr elevarse consiste en establecer inmediatamente una posición de planeo y velocidad aérea apropiadas verificar rápidamente el suministro de combustible y determinar posibles escapes. determinar la dirección del viento para establecer la posibilidad de un aterrizaje
forzoso.
¿Qué acción puede realizar un piloto para facilitar el enfriamiento de un motor que
presenta sobrecalentamiento durante un ascenso? : Reducir el régimen de ascenso e incrementar la velocidad Reducir la velocidad de ascenso e incrementar las revoluciones : Incrementar la velocidad de ascenso y las revoluciones.
¿Cuál es el procedimiento mediante el cual se logra el enfriamiento de un motor con
sobrecalentamiento? : Enriquecer la mezcla de combustible Incrementar las revoluciones Reducir la velocidad aérea.
¿Cómo se controla la operación de un motor equipado con una hélice de velocidad
constante? : El acelerador controla la producción de potencia registrada en el manómetro de
presión del múltiple y el control de la hélice regula las revoluciones : El acelerador controla la producción de potencia registrada en el manómetro de
presión del múltiple y el control de hélice regula un ángulo constante de pala El acelerador controla las revoluciones registradas en el tacómetro y el control de la
mezcla regula la producción de potencia.
¿Cuál es la ventaja de contar con una hélice de velocidad constante? Permite al piloto seleccionar y mantener una velocidad de crucero óptima : Permite al piloto seleccionar el ángulo de pala para lograr las performance más
eficiente. Produce una operación más uniforme con las revoluciones estables y elimina las
vibraciones.
Una señal luminosa estable de color verde proveniente de la torre de control hacia
un aeronave en vuelo indica que el piloto: Queda autorizado para aterrizar Debe dar paso a otra aeronave y continuar dando vueltas. debe retornar para aterrizar.
¿Qué señal luminosa proveniente de la torre de control autoriza a un piloto a iniciar
su rodaje? verde intermitente verde estable clanca de flasheo.
Si la torre de control utiliza una señal luminosa para indicar a un piloto que debe dar
paso a otra aeronave y continuar dando vueltas, la luz será de color: rojo intermitente rojo estable roja y verde alternativos.
Una señal luminosa intermitente de color blanco proveniente de la torre de control
destinada a una aeronave en rodaje constituye una indicación con la finalidad de: Efectuar el rodaje a una mayor velocidad. Realizar el rodaje sólo en pistas de rodaje y no cruzar las otras : Retornar al punto de inicio en el aeropuerto.
Una señal luminosa que alterna los colores rojo y verde proveniente de la torre de
control hacia una aeronave en vuelo constituye una indicación con la finalidad de: mantener posicion tener extremo cuidado no aterrizar, el aeropuerto no es seguro.
El método correcto para establecer 4,500 pies MSL al Control de Tráfico Aéreo es: "FOUR THOSUAND FIVE HUNDRED" "FOUR POINT FIVE" "FORTY-FIVE HUNDRED FEET MSL".
El método correcto para establecer 10,500 pies MSL al Control de Tráfico Aéreo es: "TEN THOUSAND, FIVE HUNDRED FEET" "TEN POINT FIVE" "ONE ZERO THOUSAND, FIVE HUNDRED".
¿Cómo se debe establecer el contacto con una estación EFAS, y qué servicio presta? : Llamar a la EFAS en 122.2 para preguntar por las condiciones meteorológicas de
rutina, reportes vigentes sobre condiciones meteorológicas peligrosas y ajustes de altímetro. Pedir asistencia de vuelo en 122.5 para pedir servicio informativo con respecto a
condiciones meteorológicas severas. : Llamar a Observación de Vuelo en 122.0 para pedir información con respecto a
condiciones meteorológicas reales y actividad de tormentas eléctricas a lo largo de la ruta
propuesta.
¿En qué frecuencia puede un piloto recibir Servicio Informativo de Condiciones
Meteorológicas Peligrosas en Vuelo (HIWAS) cerca al área 1? 117.1 mhz 118.8 mhz 122.0 mhz.
Para utilizar las ayudas tipo VHF/DF a fin de obtener asistencia en la localización
de la posición de una aeronave, ésta debe contar con un: Transmisor y receptor VHF. : Un transponder de código 4096. Un receptor VOR y un DME.
Todo piloto de una aeronave que se aproxima para aterrizar en una pista que
dispone de un indicador de senda de aproximación visual (VASI) deberá mantener un planeo de 3° mantener una altitud al nivel de la senda de planeo o por encima de ésta, hasta la
la altitud más baja requerida para un aterrizaje seguro permanecer alto hasta que se pueda alcanzar la pista en un aterrizaje sin potencia.
. Al aproximarse para aterrizar en una pista que dispone de un indicador de senda de
aproximación visual (VASI), el piloto deberá: mantener una altitud que capture la senda de planeo como minimo a 2 millas en
tramo con el viento desde el umbral de pista mantener una altitud al nivel de la senda de planeo o por encima de ésta. permanecer en la senda de planeo y aterrizar entre las dos barras luminosas.
¿Cuál es el procedimiento correcto para la salida de patrón de tráfico que se debe
utilizar en un aeropuerto no controlado? Salir en cualquier dirección, teniendo en cuenta la seguridad despues de cruzar los
linderos del aeropuerto : Efectuar la totalidad de virajes hacia la izquierda Cumplir cualquier patron de tráfico establecido por la DGAC con respecto a cualquier
aeropuerto.
Cuando se opera una aeronave, a altitudes de presión de cabina superiores a un
rango de 12,500 pies MSL hasta 14,000 pies MSL inclusive, se debe utilizar oxígeno
suplementario: Todo el tiempo de vuelo en dichas altitudes. Si el tiempo de vuelo será superior a 10 minutos en las altitudes mencionadas. Si el tiempo de vuelo será superior a 30 minutos en las altitudes mencionadas.
A menos que a todo ocupante se le suministre oxígeno suplementario, ninguna
persona puede operar una aeronave civil por encima de una altitud por presión de
cabina de : 12,500 pies MSL 14,000 pies MSL. : 15,000 pies MSL.
¿En qué posición se debe utilizar el aleron al rodar con fuertes vientos provenientes
del costado de cola? Alerón arriba en el lado desde el sopla el viento. Alerones neutros. : Alerón abajo en el lado desde el cual sopla el viento.
¿En que posición deben por lo general un piloto mantener los alerones al rodar con
fuertes vientos de frente, parcialmente cruzados? : Alerón arriba en el lado desde el cual sopla el viento. Alerón abajo en el lado desde el cual sopla el viento. : Alerones neutros.
¿Qué condición de viento sería la crítica al rodar un avión equipado con rueda de
nariz y con ala alta? Viento de cola parcialmente cruzado. Viento cruzado. : Viento de frente, parcialmente cruzado.
¿Cómo se debe mantener los controles de vuelo al rodar un avión equipado con un
tren de aterrizaje triciclo, con viento de frente, parcialmente cruzado, de la izquierda? : Alerón izquierdo arriba, elevador neutral Alerón izquierdo abajo, elevador neutral Alerón izquierdo arriba, elevador abajo.
¿Cómo afecta la escarcha en las alas de un avión la performance de despegue? : La escarcha rompe el flujo uniforme de aire sobre el ala, afectando de manera
adversa su capacidad de sustentación. : La escarcha hace variar la combadura del ala, incrementando su capacidad de
sustentación. : La escarcha hará que el avión se eleve con un ángulo de ataque mayor, reduciendo
la velocidad de pérdida.
El tipo más frecuente de inversión térmica sobre el terreno o la superficie es aquél
producido por: : radiación terrestre en una noche clara, de relativa calma. aire cálido desplazado con rapidez hacia arriba cerca a terreno montañoso. el desplazamiento de aire más frío por debajo de aire cálido, o el desplazamiento de
aire cálido sobre aire frío.
Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a: la condensación del vapor de agua. la presencia del vapor de agua. una humedad relativa de 100 por ciento.
¿Qué medición se puede utilizar para determinar la estabilidad de la atmósfera? Presión atmosférica Gradiente térmica vertical efectiva (Actual lapse rate). Temperatura superficial.
¿Qué característica se asocia a la inversión térmica? Una capa estable de aire. Una capa inestable de aire. Vientos Chinook en pendientes montañosas.
¿Qué característica es más factible en un una masa de aire estable? : Aguaceros Aire con turbulencia. : Poca visibilidad en la superficie.
¿Qué nubes presentan la mayor turbulencia? Cumulus en forma de torre : Cumulonimbus. Nimbostratus.
¿Dónde se suscita el viento cortante? Sólo en altitudes mayores Sólo en altitudes menores. En todas las altitudes, en todas las direcciones.
Las operaciones VFR normales en el espacio aéreo de Clase D con una torre de
control operativa requieren un mínimo de techo y visibilidad de: 1,000 pies y 1 milla 1,000 pies y 3 milla 2,500 pies y 3 millas.
Antes de ingresar a qué clase de espacio aéreo se debe establecer las radio
comunicaciones de dos vías utilizando la instalación de Control de Tráfico Aéreo con
jurisdicción sobre el área? Clase C. Clase e Clase g.
¿En qué tipo de espacio aéreo se prohíbe los vuelos VFR? clase a clase b clase c.
¿Cuál es el tiempo estimado en ruta desde el Aeropuerto Regional del Condado de
Mercer (área 3) hasta el
Aeropuerto Internacional de Minot (área 1)? El viento es de 330° a 25 nudos y la
velocidad aérea verdadera es 100 nudos. Añadir 3 1/2 minutos para la salida y el
ascenso después del despegue. 44 minutos. 48 minutos. 54 minutos.
Determinar el tiempo estimado en ruta para un vuelo desde el Aeropuerto de Priest
River (área 1) hasta el Aeropuerto del Condado de Shoshone (área 3). El viento es de
030 a 12 nudos y la velocidad aérea verdadera es 95 nudos. (Añadir 2 minutos para el
ascenso después del despegue.) : 23 minutos. : 27 minutos. : 31 minutos.
¿Cuál es el tiempo estimado en ruta para un vuelo desde el Aeropuerto del Condado
de Allendale (área 1) hasta el Aeropuerto del Condado de Claxton-Evans (área 2)? El
viento es de 100° a 18 nudos y la velocidad aérea verdadera es 115 nudos. Añadir (2
minutos para el ascenso después del despegue.) 33 minutos. 27 minutos. 30 minutos.
Determinar el rumbo de compás para un vuelo desde el Aeropuerto del Condado de
Claxton-Evans (área 2) hasta el Aeropuerto de Hampton Varnville (área 1). El viento
es de 280° a 08 nudos y la velocidad aérea verdadera es 85nudos 033°. 042°. 038°.
Determinar el curso magnético desde el Aeropuerto de Airpark East (área 1) hasta
el Aeropuerto de Winnsboro (área 2). La variación magnética es 6°30' este 075° 082° 091°.
¿Cuál es el tiempo estimado en ruta para un vuelo desde Denton Muni (área 1)
hasta Addison (área 2)? El viento es de 200° a 20 nudos, la velocidad aérea verdadera
es 110 nudos y la variación magnética es 7° este. 13 minutos. 16 minutos. 19 minutos.
Una aeronave parte de un aeropuerto en la zona horaria diurna del este a las 0945
EDT para un vuelo de 2 horas con destino a un aeropuerto ubicado en la zona horaria
diurna del centro. ¿A qué hora UTC debe ser el aterrizaje? 1345 Z : 1445 Z 1545 Z.
¿Cuál es su posición aproximada en la aerovía Victor 1 de baja altitud, hacia el
suroeste de Norfolk (área 1), si el receptor VOR indica que se encuentra en el radial
340° del VOR de Elizabeth City (área 3)? A 15 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk. A 18 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk A 23 millas náuticas desde el VORTAC de Norfolk.
¿En qué curso debe fijarse el receptor VOR con la finalidad de navegar en forma
directa desde el Aeropuerto de Hampton Varnville (área 1) al VORTAC de Savannah
(área 3)? 003°. 183°. 200°.
¿El receptor VOR muestra su indicación. ¿Cuál es la posición de la aeronave con
relación a la estación? Al norte Al este. al sur.
Determinar la marcación magnética HACIA (TO) la estación. 030° 180° 210°.
Qué indicación ADF representa la ruta de la aeronave HACIA (TO) la estación con
un viento cruzado hacia la derecha? 1 2 4.
La marcación relativa HACIA (TO) la estación es: 045°. 180°. 315°.
En un rumbo magnético de 320°, la marcación magnética HACIA (TO) la estación es: 005° 185° 225°.
En un rumbo magnético de 035°, la marcación magnética HACIA (TO) la estación
es: 035°. 180°. 215°.
En un rumbo magnético de 120°, la marcación magnética HACIA (TO) la estación es: 045° 165° : 270°.
. Si la marcación magnética HACIA (TO) la estación es 240°, el rumbo magnético es 045°. 105°. 195°.
Si la temperatura de aire externo (OAT) a una altitud determinada es mayor a la
estándar, la altitud de densidad es: Equivalente a la altitud de presión. : Menor a la altitud de presión. Mayor a la altitud de presión.
¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reduce la performance
correspondiente a despegue y ascenso? Baja temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad. Alta temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad Alta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.
¿Cómo influye la altitud de alta densidad sobre la performance de la aeronave? Incrementa la performance de la aeronave. Reduce la performance de ascenso. Incrementa la performance de despegue.
¿Cuál es el efecto de un incremento térmico de 25 a 50°F sobre la altitud de
densidad si la altitud de presión es de 5,000 pies? Incremento de 1,200 pies Incremento de 1,400 pies Incremento de 1,650 pies.
¿Qué efecto causaría, en la performance de la aeronave si hubiese alta humedad? Incrementa la performance. Reduce la performance. No tiene efecto sobre la performance.
¿Cuáles son los valores estándar de temperatura y presión atmosférica al nivel del
mar? 15°C y 29.92" de Hg 59°C y 1013.2 milibares. 59°F y 29.92 milibares.
¿Qué factor tiende a incrementar la altitud de densidad en un aeropuerto
determinado? Un incremento en la presión barométrica. Un incremento en la temperatura ambiental. Una reducción en la humedad relativa.
¿Qué ítems se debe incluir en el peso vacío de una aeronave? Combustible inutilizable y aceite no drenable. Sólo el equipo de avión, plantas propulsoras y opcional Tanques de combustible llenos y aceite de motor a su máxima capacidad.
¿Cuál es la máxima cantidad de combustible que puede ir a bordo de la aeronave en
el despegue si la estiba fue de la siguiente manera?
ITEM PESO (LBS) MOM/1000
Peso vacío 1,350 51,5
Lbs/Pulg
Piloto y pasajero de adelante 340
Pasajeros de atrás 310
Equipaje 45
Aceite, 8 cuartos 24 galones. 32 galones. 40 galones.
Después del aterrizaje, un pasajero sentado adelante (de 180 libras) deja la
aeronave. Un pasajero sentado atrás (de 204 libras) se cambia a la posición de
adelante. ¿Qué efecto tiene esto sobre el centro de gravedad si el peso de la aeronave
era 2,690 libras y el MOM/100, 2,260, antes del cambio de posición del pasajero? El centro de gravedad se desplaza hacia adelante aproximadamente 3 pulgadas El peso varía, pero el centro de gravedad no se ve afectado. El centro de gravedad se desplaza hacia adelante en aproximadamente 0.1
pulgadas.
¿Cuál es el consumo total de combustible esperado para un vuelo de 1,000 millas
náuticas bajo las siguientes condiciones?
Altitud de presión......................................................................... 8,000 pies
Temperatura........................................................................................ 22°C
Presión del manifold.................................................................. 20.8" de Hg.
Viento.......................................................................................... Calmo 60.2 galones 70.1 galones 73.2 galones.
¿Cuál es el flujo de combustible de la aeronave, si el piloto opera la misma a una
altitud de presión 11,000 pies en un día estándar con 65% de potencia máxima
continua? : 10.6 galones por hora 11.2 galones por hora. 11.8 galones por hora.
¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la pista 18 si la
Torre de Control reporta un viento de 220° a 30 nudos? 19 nudos. 23 nudos. 26 nudos.
¿Cuál de las tres pistas citadas (06, 29 o 32) debe ser usada por el piloto de la
aeronave si el componente máximo de viento cruzado de 13 nudos, y el reporte de
viento es de los 360º a 20 nudos? Pista 6 Pista 29. Pista 32.
Determinar la distancia total requerida para el aterrizaje bajo las siguientes
condiciones:
OAT.................................................................................................. 32°F
Altitud de presión...................................................................... 8,000 pies
Peso....................................................................................... 2,600 libras
Componente de viento (wv)...................................................... 20 nudos de frente
Obstáculo..................................................................................... 50 pies 850 pies. 1,400 pies 1,750 pies.
Determinar la distancia total requerida para el aterrizaje con un obstáculo de 50
pies bajo las siguientes condiciones:
Altitud de presión...................................................................... 3,750 pies
Viento (wv)............................................................................. 12 nudos de frente
Temperatura................................................................................ Estándar 794 pies. 836 pies. 816 pies.
Determinar la distancia total requerida para el aterrizaje bajo las siguientes
condiciones:
Altitud de presión...................................................................... 1,250 pies
Viento (wv)............................................................................... 8 nudos de frente
Temperatura................................................................................ Estándar 275 pies. 366 pies. 470 pies.
. Determinar la distancia requerida para la carrera de despegue bajo las siguientes
condiciones:
OAT.................................................................................................... 95°F
Altitud de presión......................................................................... 2,000 pies
Peso de despegue...................................................................... 2,500 libras
Componente de viento (wv)..................................................... 20 nudos de frente 650 pies. 850 pies. 1,000 pies.
Determinar la distancia requerida para el aterrizaje. Bajo las siguientes
condiciones:
Altitud de presión................................................................ A nivel del mar
Viento (wv)............................................................................... 4 nudos de frente
Temperatura................................................................................ Estándar 356 pies. 400, 5 pies. 490 pies.
. Determinar la distancia total necesaria para aterrizar superando un obstáculo de
50 pies, bajo las siguientes condiciones:
Altitud de presión...................................................................... 7,500 pies
Viento.............................................................................. 8 nudos de frente
Temperatura................................................................................ 32ºF.
Pista........................................................................................ superficie dura 1,004 pies. 1,205 pies. 1,506 pies.
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