PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES AVIACIÓN

Cual es la diferencia entre el transporte aéreo comercial y la aviación general. La aviación general pertenece a particulares y la comercial a una compañía. El transporte aéreo comercial exige un contrato de transporte. La aviación general esta compuesta por aviones ligeros. La aviación general incluye los trabajos aéreos especiales.

Cómo se define la operación de la aviación general?. Operación de aeronaves que supone el tráfico de pasajeros. Operación de aeronaves que supone el tráfico de carga y correo. Operación de aeronaves utilizadas en trabajos aéreos especiales. Operación distinta a la de transporte aéreo y de trabajos aéreos especiales.

Si en la carta de aproximación aparecen las letras DA la aproximación frustrada la iniciaríamos. A la altitud de decisión señalada en el altímetro ajustado a QNH. A la altura referida a la elevación del umbral. A la altitud de decisión referida al nivel medio del mar. Las respuestas de A) y C) son correctas.

Cuando estamos realizando una aproximación que no es de precisión y con el altímetro ajustado al QNH una aproximación frustrada la haríamos en: La MDH, puesto que es la altura mínima de descenso. La MDA, ya que nos indica la altitud. La OCA, altitud más baja para franquear obstáculos. La DA, altitud de decisión.

Si volamos en condiciones VMC queremos decir que: Nuestro plan de vuelo es VFR. Estamos en condiciones de vuelo visual y volando IMC. Estamos en condiciones de vuelo visual y nuestro plan de vuelo puede ser IFR. Todas las respuestas anteriores son ciertas.

Señalar lo que es cierto. El MEL es preparado por el fabricante del avión. El MMEL (Master MEL) lo prepara el explotador. El MEL es más restrictivo que el MMEL (Master MEL). Cuando una falla aparece en el MEL es siempre “NO GO”.

Quién debe asegurarse de que las instalaciones y servicios requeridos para el tipo de operación que se va a realizar son los adecuados?. El comandante de la aeronave. El jefe del aeropuerto de salida. El explotador. El jefe de escala.

Dónde están establecidas las limitaciones de tiempo de vuelo y los períodos de servicio y descanso de las tripulaciones?. En el Manual General de Operaciones MGO. En los convenios colectivos de trabajo. En el Reglamento Aeronáutico Colombiano RAC. Todas las anteriores son correctas.

Por encima de que altitud la Compañía debe mantener registro de las radiaciones para cada uno de los miembros de la tripulación?. 35.000 pies. 49.000 pies. 50.000 pies. 55.000 pies.

A que distancia deberá estar situado un aeropuerto para poderlo considerar como de alternativa post-despegue para un bimotor?. 500NM del aeropuerto de despegue. El equivalente a una hora de despegue con los dos motores operativos. A una distancia que no exceda de la equivalente a una hora de vuelo, con un motor. Inferior al equivalente a dos horas de vuelo con un motor inactivo.