Prueba camión kress

De los siguientes riesgos asociados al manejo de fases fundidas liquidas, el que esta catalogada de alto riesgo es: Incendio del equipo. Volcamiento. Explosión de metal fundido. Colisión. Todas las anteriores.

De los siguientes riesgos asociados a la preparación y manejo de ollas de escoria (postura y retiro) el riesgo que no esta catalogado como mediano riesgo es: Colisión. Atropellamiento. Volcamiento. Choque con carga suspendida. Caida de ollas.

En las tareas de preparación e inspección del equipo y del área de trabajo, los riesgos que de presentan son: Caída de distinto nivel. Perdida operacional por falla del equipo. No conocer novedades del turno anterior. Solo a y b. Solo b y c.

En las tareas de coordinación de maniobras (por radio) con el operador HLE y/o con el operador del escorial es necesario. Entender cual de las ollas se debe retirar. Conocer lo indicado en el libro de novedades. Chequear el acuso de recibo de la comunicación. Conocer las novedades fe mantención. Todas las anteriores.

En la tarea de inspeccionar el camión de acuerdo a la lista de verificación (check list) usted puede hacerlo en: El taller de mantención. El escorial. Rampa de acceso de la nave. Terreno plano, sin pendientes. Todas las anteriores.

Cuando ud detecta una situación anormal en la inspección (check list) ud debe: Evaluar e informar a la jefatura a todo evento. Evaluar e informar a la jefatura si la situación presenta un problema operativo. Registrarlo en lista de vitrificación. Informar a mecánicos de turno. Solo B y C.

La verificación del control de nivel de aceite de motor se debe realizar. Cuando esta el motor detenido. Cuando esta el motor en marcha. Una vez en cada turno. Al inicio de cada escoriado. Cuando el camión está cargado con la olla.

La inspección al camión Kress NO se debe realizar cuando. Cuando el turno anterior dijo que todo estaba ok. Cuando HLE solicita de inmediato el escoriado. Cuando ya conoce las novedades de mantención del camión. Cuando existe el requerimiento de retirar desde la sangría de emergencia del HF. No existe situación operacional que justifique no realizar check list.

En la tarea de retirar una olla con escoria desde la nave, ud debe. Ingresar a la nave cuando HLE esta en reducción. Ingresar a la nave cuando existe vaciado a olla de carga de escoria. Cuando exista una instrucción en libro de novedades. Solamente cuando operador hle lo solicita vía radial.

Para el retiro de ollas con escoria desde la sangría de emergencia de HF, ud debe: Retirarla una vez por turno. Cuando se requiera hacer una rotación de ollas. solamente cuando sea solicitado por el operador HLE. Cuando es coordinado con Op principal del HF. Ninguna de las anteriores.

En el transporte de ollas de metales fundidos hacia escorial ud debe: Verificar visualmente que el camino esta despejado. Hacer sonar la bocina para alertar a los conductores y peatones. Respetar la velocidad limite internan(20km/h). Seleccionar la marcha de acuerdo a las condiciones del camino y carga de olla. Todas las anteriores.

Si en el transporte de ollas de metales fundidos hacia el escorial ud detecta una situación anormal seria (equipo o camino), debe: Continuar con una velocidad mínima e informar por radio al operador del escorial. Dejar la olla en un lugar plano y retirarse. Detenerse e informar de inmediato por radio al operador HLE su supervisor. Evaluar la situación y proceder de acuerdo a la gravedad. Todas las anteriores.

Para el retiro de una olla cargada desde la nave cual de las siguientes acciones es incorrecta. Colocar neutro el selector de marchas y activar parqueo. Ajustar los cilindros de levante de manera de que el sistema este equilibrado para insertar el gancho de acople. Es necesario que la válvula de golpe este siempre en “off”. Coloque la palanca del seguro en posición “on” verifique que los seguros están visibles. Proceda a levantar la olla accionando el sistema de levante hasta que los cilindros estén completamente extendidos.

Para el vaciado de olla de metales fundidos en el escorial ud debe. Conocer cuales son los botaderos habilitados. Leer libro de novedades del escorial. Seleccionar el botadero de acuerdo al contenido de la olla. A y C. A,B y C son correctas.

Para el vaciado de ollas de escorial en un botadero determinado, una de las siguientes acciones es incorrecta: Aproximarse al botadero, gire 180 grados hasta que el camión quede perpendicular a la cortina de metales fundidos. Seleccione el comando de dirección de retroceso y gire su asiento. Active la válvula de golpe antes de iniciar el vaciado de olla. Levante totalmente los brazos de levante de la olla. Empuje la palanca de control del cilindro de volteo hacia la parte posterior del equipo.

Cuando ud está listo para retirarse del botadero de escoria final debe hacer lo siguiente. Preparar las acciones para retirarse del escorial. Dirigirse al sector del estacionamiento y dejar la olla vaciada en el lugar para eso. Informar al operador HLE que ud está estacionado en el sector. Todas las anteriores.

Para la tarea de limpieza de olla (botar mono) ud debe realizar las siguientes acciones. Dirigirse al lugar habilitado para limpieza de ollas. Revise que la válvula de golpe esta en posición “on”. Acelere el motor a mas o menos 1.600 rpm y permita que la olla voltee. Solo A y C. A, B y C son correctas.

Existen 4 ollas en continua operación y 4 ollas stand-by, la rotación de estas se produce cuando: Cuando existe desgaste, daño prematuro o desmembramiento. Retirar la olla ubicada en la sangría de emergencia una vez por turno para que se mantenga caliente. Las ollas stand-by dejen permanecer en el sector planta neutralización. Solo A y B. A,B y C.

Cuales de las siguientes operaciones esta incorrecta. Dar toque de bocina antes de mover el camión. Circulación con el camión en las pistas definidas previamente. Conducir a velocidad autorizada 20 km/h y prudente. No llevar pasajeros. Intervenir partes motrices y mecánicas del camión cuando la olla está con seguro.

En las recomendaciones generales de operación se debe realizar lo siguiente. Transitar con la válvula de golpe desactivada. Vaciar una olla de escoria aun si el botadero contiene algún residuo de agua. Estacionar el camión con la olla levantada. Cargar combustible sin olla y ubicarse perpendicular a la estación. Ninguna de las anteriores.

Para la detención del equipo, la acción incorrecta es: Estacionar el vehículo en lugares autorizados. Seleccionar neutro y activar freno parqueo. Mantener el motor en ralentí antes de detenerlo. Conectar válvula de cuello cisne. Si tiene tomada una olla, deposítela en el suelo y retire el camión.

En la inspección que se realiza al escorial se debe revisar. Que el camino este libre de elementos extraños. Que los botaderos estén sin deformaciones o dificulten el vaciado. Que los extintores del escorial estén con certificado vigente. Que las cortinas perimetrales del escorial estén a una altura superior 1 metro. Todas las anteriores.

Para prepararse ante una situación de emergencia ej: incendio neumáticos, es necesario: Conocer puntos de extintores disponibles y saber usarlos. Saber donde ir y solicitar ayuda. Usar radio para alertar a las personas que puedan ayudar. Llamar atención tocando bocina. Accionar válvula “Tire Spry”. Todas las anteriores.

Cuando se produce una falla electromecánica del camión con una olla cargada con escoria. Informar de inmediato a op HLE y su supervisor. No hacer intentos innecesarios por poner en marcha el camión. Manténgase en la cabina, solo bajarse si es autorizado por el op hle o supervisor. Avisar a mantención para ver factibilidad de reparar en la nave o remolcar camión. Retirar olla enganchada lo antes posible.

Cuando se produce una falla electromecánica del camión en los instantes de vaciado de olla y existe riesgo de sobre calentamiento de neumáticos es necesario realizar lo siguiente. Usar extintores dispuestos en escorial. Usar extintor portátil del camión. Solicitar presencia de camión aljibe. Todas correctas.

Si se produce un incendio en los componentes electromecánicos ud debe. Detenerse, apoyar olla en piso y detener motor. Dar alarma por radio y hacer abandono de la cabina. Dependiendo de la gravedad accionar sistema extinción automática. B y C correctas.

Cuando se produce un llenado de olla con sobre nivel aceptado la acción incorrecta es. Esperar hasta que se produzca costra. Comenzar maniobra cuando supervisor autoriza. Proceder a vaciar olla lo mas rápido posible. Acompañarse en todo momento con camión aljibe.

Cuando se produce un coloreo de olla se debe proceder de la siguiente forma. Evalúe la dimensión del daño y alarme por radio. Dirigirse al escorial rápidamente haciendo sonar la bocina. Lanzar agua a la olla para enfriarla. Todas las anteriores. Ninguna.

Los días asignados para mantenimiento preventivo en taller. Martes y jueves. Cuando se presente una falla. Lunes, miércoles y viernes. Todos los lunes y viernes. Ninguna de las anteriores.

Para colocar en marcha el motor ud debe realizar lo siguiente. Verificar que el selector de velocidad este en neutro. Verificar freno parqueo este activo. Verificar los interruptores de levante y volteo de olla estén en posición central. Sistema de selección de dirección de estar activo hacia adelante. Solo A y C. Todas las anteriores.

Si motor de partida no arranca a la tercera o cuarta vez, ud debe. Esperar 2 minutos para que enfríe y intentar nuevamente. Verificar al tacto si el motor esta caliente y volver a intentar. No hacer girar motor por mas de 30 segundos. Averiguar la causa de falla ayudado por personal de mantención. Todas las anteriores.

Uno de los indicadores que se detallan esta incorrecto. El marcador de aceite debe estar en zona verde. La alarma de baja presión de aceite en frenos se silencia cuando el sistema alcanza presión de trabajo. La temperatura de agua de enfriamiento de estar entre 74 y 86 grados C. La presión de aire debe estar entre 7 y 12 kg/cm2. La temperatura de transmisión debe estar entre los 40 y 135 grados C.

Una vez que ud haya comprobado los indicadores correctos de operación ud debe realizar lo siguiente. De un toque a la bocina antes de cualquier maniobra. Verificar que el control de dirección. Esta activado hacia adelante. Pruebe la efectividad de la transmisión con movimientos hacia adelante y atrás. Pruebe la efectividad de frenos. Todas las anteriores.

En las recomendaciones generales de operación del camión es correcto. Usar cinturón de seguridad. Informar a op hle que esta listo para iniciar maniobras. Limpiar periódicamente espejos, vidrios y focos. Solo a y c. A,B y C son correctas.

En pantalla existe una botón de accionamiento agua para neumáticos en caso de incendio este de llama: Válvula snock. Válvula Tire Spry. Tire Water. Ninguna de las anteriores.

Para escorias de conversión las ollas deben tener un forro minimo de. 1 pasada. 2 pasadas. Ninguna, no es necesario.

Para transitar, salir de nave, subir a escorial o dirigirse a cargar combustible se debe. Tocar bocina en el camino. Accionar semáforos. Solo avisar por radio. Tocar bocina antes de movimientos y accionar semáforos.

En caso de que HLE necesite retirar 3 ollas de líquido se debe botar. En botadero revuelto según resultado. En segunda olla si es final. En primera olla. Ninguna de las anteriores. A y B son correctas.