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PTLA - FISIOLOGIA

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Título del test:
PTLA - FISIOLOGIA

Descripción:
Examen de Fisiología PTLA DGAC - Chile

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
03/05/2015

Categoría:
Test de conducir

Número preguntas: 42
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Temario:
1.- Ninguna persona puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las últimas: A.- 8 horas. B.- 12 horas. C.- 24 horas.
2.- ¿Cuál es el efecto del consumo de alcohol en las funciones del organismo humano? A.- El alcohol tiene efectos adversos especialmente a medida que la altitud aumenta. B.- Pequeñas cantidades de alcohol en el organismo aumenta el buen criterio y la habilidad para tomar buenas decisiones. C.- El alcohol causa poco efecto si después se consume similar cantidad de café bien cargado.
3.- En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es conocida como... A.- Ilusión somatográvica. B.- Ilusión luminosa terrestre. C.- Autokinesis.
4.- Cuando se efectúa un aterrizaje sobre una superficie obscurecida o de poco relieve, tal como agua o nieve, el piloto debe estar atento a la posibilidad de una ilusión óptica. La aproximación podrá parecer muy..... A.- Alta. B.- Baja. C.- Arrastrada (shallow approach).
5.- La ilusión de encontrarse en actitud de nariz arriba, lo que puede ocurrir durante la aceleración en la carrera de despegue, se conoce como.... A.- Ilusión de inversión. B.- Autokinesis. C.- Ilusión somatográvica.
6.- El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera. A.- Mirar hacia fuera por 15 segundos, hacia adentro por 5 segundos, luego repetir. B.- Un minuto de observación interior, 1 minuto de observación exterior, luego repetir. C.- Mirar hacia fuera cada 30 segundos, excepto cuando se está en contacto de radar ya que mirar hacia fuera es innecesario.
7.- Un piloto está más expuesto a la desorientación espacial cuando....... A.- Ignora o se sobrepone a las sensaciones musculares y del oído interno. B.- Mueve constantemente los ojos en un proceso de verificación cruzada de los instrumentos de vuelo. C.- Utiliza las sensaciones corporales para interpretar actitudes de vuelo.
8.- ¿Qué procedimiento se recomienda para prevenir o sobreponerse a la desorientación espacial? A.- Reducir el movimiento de ojos y cabeza al mínimo posible. B.- Confiar en sus sensaciones kinésicas. C.- Confiar enteramente en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.
9.- Cuando se efectúan constantes y prolongados virajes en condiciones IMC, un movimiento abrupto de cabeza puede crear la ilusión de rotación en un eje enteramente diferente. Esto se conoce como: A.- Autokinésis. B.- Ilusión de Coriolis. C.- Mareo de vuelo.
10.- Un ingreso repentino en la niebla puede crear la ilusión de: A.- Subir la nariz del avión (pitching up). B.- Bajar la nariz del avión (pitching down). C.- Nivelar el avión.
11.- ¿Qué ilusión, si es que se produce alguna, puede crear la lluvia en el parabrisas? A.- No causa ilusiones. B.- Estar más bajo que la realidad. C.- Estar más alto que la realidad.
12.- ¿Cuáles son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono? A.- Respiración corta y agitada. B.- Dolor y cosquilleo de pies y manos. C.- Confusión o desvanecimiento (dizziness).
13.- ¿Qué es lo que más podría dar como resultado una hiperventilación? A.- Una situación de stress producida por ansiedad. B.- Consumo excesivo de alcohol. C.- Una baja frecuencia de respiración y oxígeno insuficiente.
14.- ¿Qué causa la hipoxia? A.- Excesivo dióxido de carbono en la atmósfera. B.- Un incremento en el nitrógeno contenido en el aire o grandes altitudes. C.- Una disminución en la presión parcial de oxígeno.
15.- ¿Cuál es el síntoma común de la hiperventilación? A.- Cosquilleo, hormigueo en las manos, piernas y pies. B.- Aumento de la agudeza visual. C.- Aumento del ritmo de respiración.
16.- La pérdida de presurización de la cabina puede resultar en hipoxia debido a que a medida que la altitud de la cabina aumenta..... A.- Aumenta el porcentaje de nitrógeno en el aire. B.- El porcentaje de oxígeno en el aire disminuye. C.- La presión parcial de oxígeno disminuye.
17.- Indique cuál podría considerarse el peor efecto de la hipoxia en el organismo de un piloto. A.- Insuficiente alimentación de oxígeno al cerebro. B.- Exceso de dióxido de carbón en el torrente sanguíneo. C.- Poco suministro de oxígeno a los músculos del corazón.
18.- La zona de la atmósfera en que la temperatura no sigue desminuyendo con la altitud y que marca con precisión el límite entre la Tropósfera y la Estratósfera, se denomina: A.- Ionósfera. B.- Tropopausa. C.- Zona de Escape.
19.- La Tropopausa, zona de la atmósfera en que la temperatura puede alcanzar valores de aproximaciones -55°C, se puede encontrar a altitudes de: A.- 30000 a 60000 pies. B.- 60000 a 90000 pies. C.- 60000 a 140000 pies.
20.- Indique en cuál de las siguientes zonas de la atmósfera las variaciones de presión son mayores: A.- Tropósfera. B.- Estratósfera. C.- Ionósfera.
21.- Conforme al enunciado de la ley de Boyle, a medida que se asciende, los gases atrapados en las cavidades orgánicas.... A.- Disminuyen de volumen y pueden causar dolores corporales. B.- Aumentan de volumen y pueden causar dolores corporales. C.- El volumen de los gases permanece constante.
22.- La pared a través de la cual el oxígeno y el nitrógeno difunde (pasa) hacia la sangre, se denomina: A.- Pared alveólo-capilar. B.- Bronquiolos. C.- Pared pulmonar permeable.
23.- El objetivo final de los sistemas respiratorio y circulatorio es llevar el oxígeno de la atmósfera hasta las células. El éxito de este proceso depende principalmente de: A.- La cantidad o volumen de oxígeno que exista a nivel alvéolo pulmonar. B.- La cantidad de presión de oxígeno que exista a nivel alveólo pulmonar. C.- La ausencia de CO2 a nivel alveólo pulmonar.
24.- La Hipoxia Hipémica consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de la sangre para transportar el oxígeno hacia los tejidos corporales. Marque la aseveración más completa y correcta con relación a este riesgo para el vuelo. A.- El monóxido de carbono constituye un riesgo de importancia para el piloto pues está presente tanto en la combustión de motores convencionales como de turborractores, y en el humo del cigarro, B.- La hemoglobina, que transporta el oxígeno hacia los tejidos, posee una afinidad con el monóxido de carbono 250 veces más grande que con el oxígeno. C.- Respuesta A y B anterior son correctas.
25.- Marque la aseveración correcta con relación a la Hipoxia: A.- La hipoxia se puede detectar por cuanto produce malestar en el organismo. B.- Bajo 10000 pies de altitud, la hipoxia puede ocasionar disminución de la visión nocturna. C.- Bajo 10000 pies de altitud de vuelo no se produce hipoxia.
26.- Marque la aseveración correcta con relación al Tiempo Útil de Conciencia (TUC): A.- El TUC es el intervalo entre la exposición a un ambiente pobre en oxígeno hasta la pérdida del conocimiento. B.- Dependiendo de las condiciones físicas en que se encuentre el piloto, a 39000 pies de altitud el TUC puede ser inferior a 15 segundos. C.- El TUC se puede reducir hasta en un 25% en caso de una descompresión rápida.
27.- En vuelo, actuando como Piloto al Mando, observa en el Copiloto un color azul de uñas y labios (cianosis), aumento de la profundidad de la respiración y pobreza de juicio. Ud., puede deducir que el Copiloto está siendo afectado por: A.- Un principio de Hiperventilación. B.- Disbarismos. C.- Hipoxia.
8.- La diferenciación entre hipoxia e hiperventilación suele ser difícil de determinar debido a la similitud de los síntomas de ambas. No obstante todo piloto debería tener presente que la causa más frecuente de hiperventilación en vuelo es: A.- De tipo emocional: miedo, ansiedad, tensión, stress. B.- De tipo voluntaria: contracturas musculares, prácticas de buceo previas al vuelo. C.- Mareo, nauseas, temblores musculares, euforia.
29.- Seleccione la aseveración más completa y correcta con relación a una "Descompresión Rápida" (violenta pérdida de presión en la cabina). A.- En una descompresión rápida a altitudes sobre 30000 pies, se puede reducir la presión parcial de oxígeno en el alvéolo pulmonar a cifras menores de las que se encuentra en la sangre venosa. B.- Sobre 30000 pies de altitud de vuelo, una descompresión rápida puede producir una Hipoxia fulminante en el cerebro y otros órganos vitales. C.- Las aseveraciones A y B anterior son correctas.
30.- Seleccione la aseveración correcta con relación a la visión: A.- Los conos están ubicados en la retina periférica y sólo permiten la visión de sombras y bultos. B.- Los bastones se distribuyen en la retina periférica y sólo permiten la visión de sombras y bultos. C.- Los bastones son los que posibilitan la visión diurna y permiten ver colores y detalles.
31.- Los órganos del equilibrio son: A.- La vista, el sistema vestibular del oído medio y el sistema sómatosensorial. B.- La vista, el sistema vestibular del oído interno y el sistema sómatosensorial. C.- La vista, los canales semicirculares y la estructura muscular y esquelética.
32.- El Aparato Vestibular: A.- Está ubicado en el oído interno y contiene los canales semicirculares y los órganos otolíticos. B.- Es el sentido capital en la orientación y el equilibrio. C.- Está ubicado en el oído medio y es la estructura que detecta la gravedad y el movimiento.
33.- La visión: A.- Es el sentido capital de la orientación y el equilibrio, pero no puede mantener estas funciones en ausencia del aparato vestibular. B.- Es el sentido capital del equilibrio, pero no puede mantener esta función en ausencia del aparato sómatosensorial. C.- Es el sentido capital de la orientación y el equilibrio y puede mantener estas funciones en ausencia del aparato vestibular y del aparato sómatosensorial.
34.- Los receptores del Sistema Sómatosensorial del equilibrio se encuentran, principalmente, en: A.- Las estructuras musculares y esqueléticas. B.- Los canales semicirculares y en los otolitos. C.- La retina central y en la retina periférica.
35.- En caso de una descompresión explosiva, el tiempo de conciencia útil (TUC) puede reducirse hasta en un: A.- 10% B.- 25% C.- 50%.
36.- La Hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuencia y profundidad de los movimientos respiratorios y sus síntomas son: A.- Intenso dolor en las articulaciones. B.- Muy similares a los de la Hipoxia. C.- Dolor de oídos y falsas sensaciones provenientes de los canales semicirculares.
37.- La mejor recomendación para mejorar la visión nocturna es: A.- Consumir vitamina A. B.- Evitar la luz intensa antes y durante el vuelo. C.- Practicar lo señalado en A y B anterior.
38.- En vuelo, el método más efectivo para el tratamiento de la Hipoxia es: A.- Provisión inmediata de oxígeno 100% sistema a demanda. B.- Provisión inmediata de oxígeno 100% sistema a presión. C.- Provisión de oxígeno en selección normal, pero por más de 30 minutos.
39.- La disminución de la presión del aire con la altura tiene efectos sobre los gases contenidos en el organismo. Estos efectos se conocen como: A.- Disbarismos. B.- Aeroembolimos. C.- Hiperventilación.
40.- Para los fines prácticos relacionados con la fisiología del vuelo, la atmósfera se encuentra formada por una mezcla de: A.- 78% de oxígeno, 21% de nitrógeno y 1% de otros gases (gases nobles). B.- 78% de oxígeno, 21% de CO2 y 1% de otros gases. C.- 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros (gases nobles. CO2, etc).
40.- Para los fines prácticos relacionados con la fisiología del vuelo, la atmósfera se encuentra formada por una mezcla de: A.- 78% de oxígeno, 21% de nitrógeno y 1% de otros gases (gases nobles). B.- 78% de oxígeno, 21% de CO2 y 1% de otros gases. C.- 78% de nitrógeno, 21% de oxígeno y 1% de otros (gases nobles. CO2, etc).
41.- La bruma puede dar la ilusión que la aeronave está: A.- Más cerca de la pista de lo que realmente está. B.- Más lejos de la pista de lo que realmente está. C.- A la misma distancia de la pista que se aprecia en condiciones de visibilidad normal.
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