Puentes

Con respecto a los métodos de evaluación de los efectos de 2º orden en elementos lineales comprimidos. No tienen en cuenta nunca los efectos de las tensiones residuales, que deben contemplarse en un análisis metalúrgico complementario. Son casi siempre despreciables (por eso se llaman efectos de segundo orden). Sólo es necesario aplicarlos en el pandeo de los arcos, y fuera de su plano. El método de las imperfecciones equivalentes y posterior análisis no lineal (cálculo elástico en segundo orden) es un método general siempre aplicable independientemente del tipo de geometría, sección y carga.

Considere una pila que sustenta un dintel. Sobre el mismo, apoyan dos calzadas separadas. Para la consideración de la acción del tráfico de vehículos... Para calcular la pila se considerará un único carril virtual 1 entre los dos tableros. Para calcular la pila se considerarán 2 carriles virtuales de tipo 1 actuando a la vez sobre los tableros. Para calcular los tableros, ninguno tendrá carril virtual 1. Para calcular los tableros, sólo uno de los dos tendrá un carril virtual 1, y el otro no lo tendrá.

Indique cuál de las siguientes tipologías es razonable para salvar una luz de 450 metros entre pilares. / Indique cuál de las siguientes tipologías es razonable para salvar una luz de 500 metros entre pilares. Cajón de hormigón pretensado ejecutado por avance en voladizo. Puente atirantado. Puente colgante. Puente arco de hormigón.

Indique en cuál de las siguientes circunstancias NO es necesario el diseño de un diafragma interior en un puente de sección cajón. En puentes en cajón metálico, aproximadamente cada cuatro cantos con el fin de limitar la distorsión de la sección. En secciones del tablero situadas sobre los apoyos de pilas. En secciones del tablero donde se producen cambios bruscos en la inclinación o pendiente de la losa inferior. En centro luz de cajones de hormigón, para estabilizar en segundo orden las fuertes compresiones que sufre la losa superior.

Con respecto a la durabilidad de los tableros metálicos, indique qué afirmación es correcta. Debe procurarse la acumulación de agua en zonas poco accesibles, para así aislar del oxígeno de la atmósfera. En el interior de cajones construidos en acero corten debe pintarse siempre, igualmente que en aceros no resistentes a la corrosión. Si cerramos herméticamente los cajones o recintos cerrados debemos dimensionar las paredes para presiones interiores del orden de 0.88 Mpa. El acero tipo corten (resistencia mejorada a la corrosión) es utilizable en cualquier circunstancia, salvo en puentes de ferrocarril, por su acentuada debilidad frente a la fatiga.

En relación a la acción de la sobrecarga sobre tableros, indique qué afirmación es incorrecta. La acción de la sobrecarga Qk toma un valor diferente en el carril virtual 1; puede disponerse en más de un carril. La acción de la sobrecarga Qk puede omitirse en algún carril e hipótesis, si provoca efectos favorables para el efecto que se está estudiando. La sobrecarga uniforme qk y la sobrecarga móvil Qk pueden ubicarse en la misma localización espacial. La sobrecarga uniforme qk se dispone sobre todo el ancho de plataforma; en cambio la sobrecarga móvil Qk se dispone sólo sobre el carril virtual 1.

Diga cuál de las siguientes afirmaciones es falsa, en relación con la comprobación de E.L.S de vibraciones en puentes. Un excesivo nivel de vibraciones puede contribuir a la rotura por fatiga. El movimiento vibratorio de un puente responde a un modelo puramente conservativo, siendo la energía mecánica total constante a lo largo de las distintas oscilaciones. El criterio escogido por la normativa como limitación del ELS de vibraciones es que la aceleración vertical máxima no supere el 50% de la raíz cuadrada de la frecuencia (en HZ) del primer modo. El E.L.S de vibraciones es más restrictivo en puentes peatonales que en puentes exclusivamente rodados (no peatonales).

El transcurso del tiempo produce los siguientes efectos en los tableros de puente mixto. Los valores del área e inercia homogeneizada disminuyen con el paso del tiempo. El valor absoluto de la retracción y fluencia disminuyen con el paso del tiempo. La anchura eficaz elástica disminuye con el paso del tiempo. Las flechas en centro de luz disminuyen con el paso del tiempo.

En relación al índice de fiabilidad β, indique qué afirmación es incorrecta. El índice β depende del periodo de observación: no es igual a un año que a N años. El índice de fiabilidad depende del nivel de riesgo que se asume para el diseño. El índice β es menor cuanto mayor es la probabilidad de fallo. Un índice de fiabilidad mayor indica que la probabilidad de fallo es mayor.

Para un puente mixto bijáceno de 50 metros de luz de vano, el peso propio de acero, en puente de carretera, puede estimarse en.. 80 kg/m2. 190 kg/m2. 500 kg/m2. 300 kg/m2.

Diga cuál de estos puentes no fue construido en el siglo XIX. Puente de Triana en Sevilla (G.Steinacher y F.Bernadet). Puente de Coalbrookdale en Inglaterra (A. Darby). Puente del Firth of Forth en Escocia (J.Fowler y B.Baker). Puente colgante de Brooklyn (John y Washington Roebling). Puente de María Pia en Oporto (Theophile Seyring).

Para calcular anchos reducidos, se determina la esbeltez reducida 𝜆௣. En función de este parámetro, se calcula el factor 𝜌 para determinar la sección reducida. Indique cuál de las siguientes afirmaciones es cierta. Si 𝜆p<12, entonces 𝜌=0, y no se reducen las secciones. Si 𝜆p<0.67, entonces 𝜌=0, y no se reducen las secciones. Si 𝜆p>0.67, entonces 𝜌=0, y no se reducen las secciones. Para cada valor de 𝜆p>0 existe siempre un valor de 𝜌>0.

En relación a Puentes de Vigas de Hormigón. En los puentes de vigas la rigidez longitudinal del tablero se reparte uniformemente a todo lo ancho. La losa superior de un tablero de vigas tiene como misión secundaria resistir las tracciones derivadas de la flexión longitudinal del tablero completo. Los puentes de vigas hormigonados “in situ” son actualmente la solución más económica y elegida, por encima de los puentes de vigas prefabricadas. Es más económico concentrar la rigidez en una serie de líneas longitudinales, ya que la flexión se resiste más fácilmente cuanto mayor sea el canto.

Una de las razones por las que deben de evitarse almas muy esbeltas en los puentes mixtos es el peligro de fisuración por fatiga en el encuentro alma-ala del elemento metálico. Verdadero. Falso.

Indique cual de las siguientes afirmaciones es correcta, en relación al esfuerzo cortante ultimo en secciones mixtas. El esfuerzo cortante ultimo se compone de dos términos. Uno de ellos es opcional, y para poder contar con el mismo se requieren verificaciones adicionales en las alas y uniones. El esfuerzo cortante ultimo se calcula a partir de la resistencia elástica del alma, aplicando el teorema de Colignon y empleando la tensión de Von Mises; igual que en estructura metálica. En la determinación del esfuerzo cortante ultimo, la losa de hormigón juega el papel mas importante, y suele ser limitante la contribución del hormigón. El esfuerzo cortante ultimo depende de las contribuciones del hormigón y del acero.

Indique cual de las siguientes afirmaciones es FALSA. La reducción, a efectos de calculo, de la anchura de las alas comprimidas de hormigón en un puente debido al distinto modulo de deformación que tienen el acero y el hormigón recibe el nombre de 'sección homogeneizada'. La eliminación de ciertas partes en la sección metálica debido a abolladura recibe el nombre de 'sección reducida'. La reducción, a efectos de calculo, de la anchura de las alas en un puente debido al arrastre del cortante recibe el nombre de 'sección eficaz'. La reducción, a efectos de calculo, de ciertas partes comprimidas de la sección metálica para compensar el efecto de la abolladura recibe el nombre de 'sección compacta'.

Los estribos flotantes (cargaderos) no deben disponerse sobre material de terraplén en estructuras hiperestáticas: únicamente en estructuras isostáticas. Verdadero. Falso.

En la clasificación de las alas de secciones mixtas…. La clasificación de las alas no se realiza en las RPX, y si en el Eurocódigo. Las alas pueden ser compactas si la disposición de conectadores permite que el hormigón endurecido impida el pandeo de las mismas. Las alas no requieren clasificación alguna: sólo se atiende al alma metálica. Se atiende únicamente a la sección metálica, despreciando por completo los efectos del hormigón.

En puentes de tipo losa de hormigón, la transmisión de los esfuerzos de la losa a los apoyos se realiza mediante las denominadas vigas riostras. Indique cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera. Estas vigas son tan poco esbeltas que no se les aplica normalmente la teoría de vigas, sino que es necesario calcularlas mediante modelos de bielas y tirantes, o bien por elementos finitos. Los voladizos transversales de los puentes losa pueden considerarse vigas riostra. Las vigas riostra son únicamente necesarias en puentes losa situados en zona sísmica. Las vigas riostras están usualmente aligeradas.

Indique cuál de las siguientes aseveraciones sobre pretiles es falsa. Existen tres índices o parámetros que no deben ser superados y que limitan la severidad del accidente. Los pretiles formados por cables son muy utilizados en todo el mundo por su buen comportamiento frente a impactos de motoristas. Cuanto más rígido e indeformable es un pretil, menor es la seguridad de los ocupantes de un vehículo. Los ensayos en pretiles deben hacerse en general tanto con un vehículo ligero como con un vehículo pesado.

En relación a Puentes de Vigas de Hormigón: La losa superior de un tablero de vigas tiene como misión secundaria resistir las tracciones derivadas de la flexión longitudinal del tablero completo. Con puentes de vigas prefabricadas se puede llegar a luces de vanos isostáticos de hasta 45 metros. Los puentes de vigas hormigonadas “in situ” son actualmente la solución más económica y elegida, por encima de los puentes de vigas prefabricadas. En los puentes de vigas la rigidez longitudinal del tablero se reparte uniformemente a todo lo ancho.

Elija de entre los siguientes el modelo estructural con el que NO puede resolverse un tablero de vigas prefabricadas: Modelo de emparrillado plano. Modelo de viga de Bernoulli-Euler. Modelo de emparrillado 3D. Modelo 3D de losa y vigas acoplado.

Indique cuál de las siguientes cuantías de acero es razonable para una losa postesada de canto constante hormigonada in situ. 20 kg/m3. 50 kg/m3. 100 kg/m3. 5 kg/m3.

Para un puente mixto bijáceno de 50 metros de luz de vano, el peso propio de acero, en puente de ferrocarril, puede estimarse en…. 80 kg/m2. 300 kg/m2. 190 kg/m2. 500 kg/m2.

¿Cuál es la función de las juntas de calzada?. Absorber los movimientos relativos provocados por cargas térmicas y reológicas. Evitar que las aguas de escorrentía discurran sobre la calzada. Aumentar la durabilidad de los aparatos de apoyo. Establecer puntos fijos en los estribos para optimizar el reparto de acciones horizontales.

El puente de Salgina Tobel es un arco triarticulado. Verdadero. Falso.

Las mayores anchuras de tablero cajón de hormigón se consiguen mediante el procedimiento de voladizos apuntalados. Verdadero. Falso.

Hablando de aparatos de apoyo de neopreno, indique cual de las siguientes afirmaciones es falsa. Para evitar patologías de reptado o deslizamiento conviene anclar los neoprenos cuando la presión media transmitida para la carga vertical mínima resulta insuficiente. Los aparatos de apoyo de neopreno zunchado son aparatos de apoyo muy utilizados en estructuras de longitudes y luces desde pequeñas a medias o moderadas. Por encima de esos rangos prevalecerían los aparatos de neopreno embutido (pots). Los aparatos de apoyo de neopreno zunchado se dividen en aparatos de apoyo fijos y aparatos de apoyo móviles. Los neoprenos son aparatos de apoyo de comportamiento elástico.

Para un puente mixto bijáceno de 50 metros de luz de vano, el peso propio de acero, en puente de carretera, puede estimarse en... 200 kg/m2. 300 kg/m2. 100 kg/m2. 500 kg/m2.

En el ELU el coeficiente reductor por anchura eficaz es mayor (es decir, se reduce menor anchura del ala) que en el ELS. Verdadero. Falso.

¿Funcionan los tableros de puentes de vigas como losas isótropas?. Siempre, por lo que es de aplicación el método del emparrillado. Si, excepto cuando las luces son granes. Nunca, puesto que la losa tiene mucha menor rigidez transversal que rigidez longitudinal tienen las vigas. Eso depende del método del calculo que se utilice.

¿Cuál es el principal problema estructural de los cajones metálicos cerrados herméticamente?. El rasante de las juntas. La distorsión frente a las cargas torsoras. La fatiga de los cordones de cierre hermético. Las presiones internas debidas al calentamiento del aire interior del cajón.

Considera una pila que sustenta un dintel. Sobre el mismo, apoyan dos calzadas separadas. Para la consideración de la acción de trafico de vehículos…. Para calcular los tableros, sólo uno de los dos tendrá un carril virtual 1, y el otro no lo tendrá. Se considera un único carril virtual 1 para ambos tableros para calcular la acción sobre la pila.

Al observar los acelerogramas de un sismo ultimo y de un sismo frecuente se observa…. Que el sismo frecuente se caracteriza por movimientos de gran amplitud y altos periodos. Que el sismo ultimo se caracteriza por movimientos de gran amplitud y altos periodos. Que en el sismo frecuente hay más componentes de frecuencias bajas que en el sismo ultimo.

Se tiene un puente que ha de salvar 90 metros de luz total, pudiéndose colocar dos pilas intermedias de modo que la relación entre cada una de las luces extremas y la central sea de 0.6. considere que C1, C2 y C3 son los cantos de las secciones de vano extremo, sobre apoyos y vano central, respectivamente. Si se elige una tipología de losa postensada de canto variable, indique cuál de los siguientes cantos (en metros) pueden ser razonables: C1=0.6 ; C2=2.5 ; C3=0.6. C1= 2.1 ; C2 = 2.1 ; C3=1.15. C1=C3=1 ; C2=2.

Indique cual de los siguientes elementos NO es característico de los puentes romanos. Tímpanos de sillería contenido el relleno. Dovelas iguales unidas a hueso. Bóvedas de medio punto. Bóvedas de tres arcos.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones, referidas a los aligeramientos de puentes losa, es falsa?. Cuando se usan aligeramientos circulares, el diámetro de los mismo puede llegar a valores del orden del 90-95% del canto de la losa. Las secciones aligeradas tienen un mejor rendimiento estructural que las secciones macizas. Los aligeramientos inducen una mayor deformabilidad transversal de la losa. Cuando el canto de la losa es menor de 0.8m no parece adecuado el colocar aligeramientos en las losas.

Los efectos de la distorsión son igualmente peligrosos en las secciones cajón de hormigón que en las secciones cajón metálicas, razón por la que en ambas tipologías se diseñan marcos o diafragmas anti distorsión separados a distancias no superiores a 4 veces el canto del puente. Verdadero. Falso.

Indique cual de las siguientes afirmaciones es verdadera, en relación a la conexión hormigónacero en estructuras mixtas. El calculo de la conexión puede realizarse con métodos elásticos o plásticos. El calculo de la conexión debe realizarse exclusivamente con métodos elásticos. Únicamente pueden utilizarse métodos plásticos para el diseño de la conexión si las secciones metálicas son compactas. El calculo de la conexión debe realizarse exclusivamente con métodos plásticos.

El índice de fiabilidad es mas alto si la probabilidad de fallo es mayor. Verdadero. Falso.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones en relación a la homogeneización de secciones mixtas es verdadera?. Valores habituales del coeficiente de equivalencia están en el intervalo 25 a 45. La retracción no influye en la homogeneización de secciones. En el coeficiente de equivalencia para homogeneización de secciones mixtas interviene la fluencia en modo decisivo.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. El índice de severidad de impacto define el comportamiento de un sistema de contención de vehículos con respecto al riesgo personal de los ocupantes del vehículo impactado. La aprobación técnica de un sistema de contención de vehículos (pretil) puede basarse exclusivamente en estudios teóricos analíticos y/o numéricos. Las barandillas peatonales sirven siempre como elemento de contención de vehículos. La clase de contención de un pretil de puente no esta relacionada con el nivel de contención requerido.

El Puente Vecchio es…. Un puente de bóveda con intradós de curvatura variable. Un puente arco renacentista situado en la localidad de Arno. Un puente de piedra con intradós con forma de arco segmentado, del siglo XIV. Un puente arco de medio punto renacentista.

¿Cuál de las siguientes tipologías es muy adecuada para puentes mixtos con poca curvatura en planta y vanos de entre 50 y 100 m?. Puente bipoutre (2 vigas armadas paralelas). Celosía espacial metálica y losa de hormigón armado superior. Vigas doble T armadas múltiple.

En relación al índice de fiabilidad β, indique que afirmación es correcta: El índice β no depende del periodo de observación, es igual a un año que a N años. Un índice de fiabilidad mayor indica que la probabilidad de fallo es menor. El índice β es menor cuanto menor es la probabilidad de fallo. Un índice de fiabilidad no depende del nivel de riesgo que se asume para el diseño.

En pasarelas, no existe riesgo de resonancia frente a vibraciones verticales cuando la frecuencia del primer modo es... Menor de 5 Hz. Mayor de 5 Hz y menor de 3 Hz. Mayor de 4 Hz y menor de 2 Hz. Mayor de 6 Hz.

La sección eficaz (que no la reducida) consiste en la eliminación virtual de porciones de chapas en secciones metálicas para tener en cuenta la abolladura. Verdadero. Falso.

En cimentaciones directas sobre zapatas, las recomendaciones geotécnicas suelen acotar el valor del asiento máximo admisible en valores en torno a 1 pulgada (2.54 cm). Por tanto, es práctico en el diseño de estructuras hiperestáticas apoyadas sobre pilas con cimentación directa (por ejemplo, una losa hiperestática de 3 vanos) asumir directamente un asiento diferencial de 1 pulgada en apoyos, como hipótesis de asiento diferencial. Verdadero. Falso.

El procentaje de anchura eficaz de un ala disminuye cuando... Aumenta la longitud del vano. Aumentan los esfuerzos sobre el puente. Aumenta la anchura del ala. Aumenta la solicitación por cortante del puente.

El puente de Britannia fue diseñado por el Ingeniero R.Maillart. Verdadero. Falso.

Los estribos flotantes (cargaderos) no deben disponerse sobre material de desmonte o terraplen en estructuras hiperestáticas: únicamente en estructuras isostáticas. Verdadero. Falso.

No existe riesgo de resonancia en vibraciones horizontales de pasarelas cuando la frecuencia del primer modo es inferior a 2.5 Hz. Verdadero. Falso.

En las vigas artesas, no conviene superar las 40 T de peso por motivos de transporte. Verdadero. Falso.

La disminución de eficacia de las alas se debe a los fenómenos de arrastre por cortante. Verdadero. Falso.

Por encima de un determinado espesor de chapa, es necesario reducir el valor de fyd al calcular y clasificar en ELU. Verdadero. Falso.

Hablando de combinaciones de acciones en ELS frecuente, señale de entre los siguientes que coeficiente de seguridad corresponde a la acción variable. Coef. seguridad = 1.5. Coef. seguridad = 1.0. Coef. seguridad = 1.35. No existe la combinación de acciones mencionda. Depende de si la acción es reversible o irreversible.

¿Cál de los siguientes puentes célebres no es un arco?. Puente de María Pía. Viaducto de la Polvacera. Viaducto de Plougastel. Puente de Salgina Tobel. Puente de Rialto. Puente de Alejandro III.

Indique cual de las siguientes afirmaciones sobre aligeramientos de puentes losa es falsa. Se deben situar lo más centrados posibles con el centro de gravedad de la sección del tablero. Los aligeramientos deben separarse entre sí lo suficiente para que el circuito de rasante tensorial no interaccione con el funcionamiento de la biela comprimida de flexión. Su función principal es reducir el peso propio del tablero. Para espesores de losa inferiores a 1 m no merece la pena instalar aligeramientos. Hoy en día, se materializan casi exclusivamente con porexpán.

Indique cual de las siguientes condiciones DEBE cumplir siempre una barandilla peatonal normalizada para un puente. No tendrá aberturas que puedan ser atravesadas por una esfera de 10 cm de diámetro. La mínima altura de la barandilla debe ser de 90 cm. Únicamente podrá tener travesaños horizontales (para poder asomarse bien). Debe poder soportar una carga vertical de 2.5 kN/m. El diseño debe venir firmado por un arquitecto.

Indique cuales de las siguientes personas no han sido un ingeniero de puentes relevante. Leon Moisseiff. K.V. Terzaghi. Eduardo Torroja. Gustav Lindenthal. Thomas Teldford. Eugene Freyssinet.

Los efectos de segundo orden en elementos metálicos longitudinales comprimidos en puentes... Pueden calcularse, para todo tipo de elementos, condiciones de contorno, directrices y cargas, con el método simplificado de la EAE y RPX en el que se utiliza el coeficiente X de reducción de secciones. Provocan deformaciones diferidas dependientes de la fluencia lenta. Se calculan mediante el método simplificado de Axe-Von Karman, cuando la calidad del acero es superior a S235. Pueden calcularse, para todo tipo de elementos, condiciones de contorno, directrices y cargas, con el método de amplificación de solicitaciones mediante cálculo en segundo orden geométrico, previa aplicación de imperfecciones geométricas iniciales equivalentes. Son en la práctica despreciables siempre que el axil crítico de Euler sea superior al axil de diseño del elemento.