RAFIKANADAL

1. Dentro del PFD, ¿en qué zona se presenta la información de altitud barométrica?. A) En una escala vertical móvil en la parte central del lado izquierdo. B) En una escala vertical móvil en la parte central del lado derecho. C) En una escala horizontal móvil en la parte inferior de la pantalla.

2. Los sistemas EFIS actuales, ¿a qué elementos del cockpit convencional equivalen?. A) Al EADI y al EHSI. B) Al EWD y al ND. C) Al ECAM y al EICAS.

3. Si aparece la indicación 'SPOILERS ARMED', ¿en qué pantalla se mostrará?. A) En el Navigation Display (ND). B) En el Engine/Warning Display (EWD). En el Primary Flight Display (PFD).

4. Los instrumentos del motor suelen dividirse en: A) Instrumentos de rendimiento, instrumentos primarios e instrumentos auxiliares. B) Instrumentos de rendimiento, instrumentos funcionales e instrumentos auxiliares. C) Instrumentos de rendimiento, instrumentos primarios e instrumentos secundarios.

5. Si aparece una alerta de PACK OVERHEAT, ¿en qué pantalla del ECAM se mostrará?. A) En el Engine/Warning Display (EWD). En el Navigation Display (ND). En el Primary Flight Display (PFD).

6. Sobre la MCDU de un Airbus A320: A) Solo la utiliza la tripulación de vuelo para gestionar el plan de vuelo. B) El personal de mantenimiento puede realizar test a los sistemas del avión a través de ella. C) Se localiza en el panel principal del cockpit (glareshield).

7. ¿A cuántas y qué tipo de pantallas puede conectarse cada DMC del sistema EIS?. A) A dos pantallas EFIS (PFD y ND) y a una pantalla ECAM. B) A dos pantallas ECAM (EWD y SD) y a una pantalla EFIS. C) A dos PFD y a un ND.

8. ¿En qué modo de presentación del ND NO se muestra la imagen del radar meteorológico?. A) Modo ROSE VOR. B) Modo PLAN. C) Modo ARC.

9. En la T básica de instrumentos analógicos, ¿qué instrumento ocupa la posición central superior?. A) El indicador de actitud (horizonte artificial). B) El altímetro. C) El anemómetro.

10. El BITE de un sistema aviónico tiene como función principal: A) Sustituir los instrumentos analógicos de reserva en caso de fallo del sistema principal. B) Detectar fallos propios y de los sistemas conectados, almacenando los datos para su consulta en mantenimiento. C) Proporcionar alimentación eléctrica de emergencia a los sistemas críticos.

11. ¿Qué pantalla del sistema EFIS centraliza la información de actitud, velocidad, altitud y variación de altitud?. A) El Primary Flight Display (PFD). B) El Navigation Display (ND). C) El System Display (SD).

12. El concepto de 'glass cockpit' hace referencia a una cabina en la que: A) Los instrumentos analógicos han sido sustituidos por pantallas electrónicas multifunción. B) Las paredes son de material transparente para mejorar la visibilidad exterior. C) La cabina está completamente sellada con cristal resistente al impacto.

13. ¿Dónde se representan normalmente las alertas y parámetros de motor en un Airbus con ECAM?. A) En el System Display (SD). B) En el Navigation Display (ND). C) En el Engine/Warning Display (EWD).

14. ¿En qué pantalla del ECAM se representa la información de los sinópticos de sistemas?. A) En el EWD (Engine/Warning Display). B) En el PFD (Primary Flight Display). C) En el SD (System Display).

15. ¿Qué ventaja principal tiene el PFD respecto a la T básica de instrumentos analógicos?. A) Requiere menor mantenimiento porque no tiene partes mecánicas en movimiento en sus sensores. B) Integra en una única pantalla toda la información de vuelo primaria, reduciendo la carga visual del piloto. C) Proporciona información más precisa porque utiliza únicamente señales digitales.

16. En la pantalla PFD, ¿dónde se presenta la información de altitud barométrica?. A) En una escala horizontal móvil en la parte inferior de la pantalla. B) En una escala vertical móvil situada en la parte derecha de la pantalla. C) En un indicador circular con aguja en el centro de la pantalla.

17. En un sistema EIS, ¿cuál es la afirmación correcta sobre el compartimento de aviónica?. A) Está situado en la zona trasera del fuselaje, cerca del estabilizador horizontal. B) Se encuentra en la zona delantera inferior del fuselaje, también denominado E/E bay. C) Está integrado dentro de la cabina de vuelo, detrás del panel de instrumentos.

18. ¿Cuántos DMC tiene instalados habitualmente un Airbus A320?. A) Uno. B) Dos. C) Tres.

19. En un Airbus A320 con tres DMC instalados, ¿qué función desempeña normalmente el DMC 3?. A) Actúa como unidad de reserva, tomando el control si falla el DMC 1 o el DMC 2. B) Gestiona las pantallas del copiloto en operación normal. C) Controla exclusivamente las pantallas del ECAM en todo momento.

20. ¿Cuál de los siguientes conjuntos de instrumentos forma la T básica analógica?. A) Anemómetro, horizonte artificial, altímetro e indicador de rumbo. B) Anemómetro, variómetro, altímetro y brújula. C) Horizonte artificial, radioaltímetro, variómetro y altímetro.

21. El sistema equivalente al ECAM de Airbus en las aeronaves Boeing se denomina: A) EFIS. B) EICAS. C) FMS.

22. ¿Cuál de los siguientes instrumentos NO forma parte habitualmente del conjunto de instrumentos standby en un glass cockpit moderno?. A) Altímetro de reserva. B) Horizonte artificial de reserva. C) Variómetro de reserva.

23. ¿En qué zona de la cabina se encuentran habitualmente las MCDU?. A) En el panel superior (overhead panel). B) En el panel de instrumentos principal, frente al capitán. C) En el pedestal central, entre los dos pilotos.

24. Convertir el número octal 2066 a binario: A) 010100110110. B) 010010110110. C) 010000110110.

25. Los dígitos 1853 pueden corresponder a: A) Decimal y hexadecimal únicamente. B) Octal, decimal y hexadecimal. C) Binario, octal, decimal y hexadecimal.

26. En el sistema binario, el valor posicional de cada dígito: A) Aumenta de izquierda a derecha y siempre es el doble del que está a su izquierda. B) Aumenta de derecha a izquierda y siempre es n al cuadrado del dígito que está a su izquierda. C) Aumenta de derecha a izquierda y siempre es el doble del que está a su derecha.

27. ¿Cuál de los siguientes números puede pertenecer simultáneamente al sistema decimal y al hexadecimal, pero NO al octal?. A) 347. B) 1653. C) 789.

28. ¿Cuál es el equivalente binario del número hexadecimal B4?. A) 10110100. B) 11000100. C) 10110010.

29. ¿Cuántos niveles de voltaje distintos puede producir un DAC de 3 bits?. A) 3. B) 6. C) 8.

30. ¿Qué símbolo representa el valor decimal 12 en el sistema hexadecimal?. A) B. B) C. C) D.

31. Convierte el número octal 27 a decimal. A) 19. B) 23. C) 27.

32. En la representación binaria en complemento a dos, ¿qué indica que el MSB valga 1?. A) Que el número es impar. B) Que el número es negativo. C) Que el número supera el valor 127 en una representación de 8 bits.

33. ¿Qué valor decimal corresponde al número binario 1010?. A) 10. B) 8. C) 12.

34. ¿Cuántos bits se necesitan para representar todos los dígitos del sistema octal (0-7)?. A) Dos bits. B) Cuatro bits. C) Tres bits.

35. En el sistema binario, ¿cuántos dígitos distintos se utilizan para representar cualquier número?. A) Dos (0 y 1). B) Diez (del 0 al 9). C) Dieciséis (del 0 al 9 más A-F).

36. ¿Cómo se denomina el bit de mayor peso en una representación binaria?. A) LSB (Least Significant Bit). B) MSB (Most Significant Bit). C) PSB (Primary Significant Bit).

37. Para convertir el número decimal 13 a binario mediante el método de divisiones sucesivas, el resultado es: A) 1011. B) 1110. C) 1101.

38. Convierte el número binario 11001 a decimal. A) 25. B) 27. C) 19.

39. Los convertidores ADC de pendiente simple realizan la comparación de: A) La entrada analógica con una tensión rampa generada por una fuente de corriente y una resistencia. B) La entrada analógica con una tensión rampa generada por una fuente de tensión y un resistor. C) La entrada analógica con una tensión rampa generada por una fuente de corriente y un condensador.

40. El ADC de aproximaciones sucesivas (SAR) determina cada bit de la conversión: A) Probando cada bit desde el MSB al LSB y comparando la salida del DAC interno con la señal de entrada. B) Comparando simultáneamente la señal con todos los niveles de referencia posibles. C) Dividiendo el rango de tensión de entrada en intervalos iguales mediante una rampa creciente.

41. En un ADC tipo flash de 8 bits, ¿cuántos amplificadores operacionales comparadores se necesitan?. A) 255. B) 8. C) 128.

42. ¿Qué tipo de conversor ADC es más adecuado para obtener una salida digital de alta resolución (16 bits)?. A) ADC tipo flash. B) ADC de rampa simple. C) ADC de aproximaciones sucesivas.

43. ¿Cómo se denomina en Airbus el concentrador de datos que convierte señales analógicas de los sensores en datos digitales para el ECAM?. A) DMC (Display Management Computer). B) SDAC (System Data Acquisition Concentrator). C) FMC (Flight Management Computer).

44. En lógica positiva, ¿qué dígito lógico corresponde al nivel de tensión alto?. A) El 0 lógico. B) El 1 lógico. C) Depende del fabricante del circuito integrado.

45. ¿Cómo se denomina la transición entre el nivel lógico alto y el nivel lógico bajo en una señal digital?. A) Ciclo. B) Flanco. C) Pulso.

46. ¿Qué componente del DAC puede sustituirse por un conmutador analógico para mejorar la precisión?. A) El amplificador operacional sumador. B) El resistor de realimentación del amplificador. C) El latch o cerrojo de entrada.

47. Los amplificadores operacionales son uno de los elementos más comunes para: A) Realizar la función de circuito sumador exclusivamente. B) Transformar la señal analógica en digital mediante la función de comparador. C) Amplificar corrientes analógicas sin función de comparación.

48. ¿Cuántos niveles de tensión distintos puede generar a su salida un DAC de 10 bits?. A) 10. B) 512. C) 1024.

49. Según el teorema de Nyquist, para convertir correctamente una señal analógica de 5 kHz a digital sin aliasing, la frecuencia mínima de muestreo debe ser: A) 5 kHz. B) 7,5 kHz. C) 10 kHz.

50. ¿Qué ventaja tiene el ADC tipo flash frente al de aproximaciones sucesivas?. A) Puede trabajar con señales analógicas de mayor amplitud. B) Requiere menos componentes para resoluciones de 8 bits o más. C) Realiza la conversión en un único ciclo de reloj, siendo el más rápido disponible.

51. En un DAC de sumador ponderado, ¿a través de qué resistencia pasa la señal del bit más significativo (MSB)?. A) La resistencia de menor valor del sumador. B) La resistencia de mayor valor del sumador. C) Una resistencia de valor intermedio, independientemente del número de bits.

52. ¿Cuál es la principal ventaja de los circuitos digitales frente a los analógicos en entornos de aviación?. A) Son más simples de diseñar y presentan mayor inmunidad al ruido eléctrico. B) Consumen menos energía eléctrica en todos los casos de uso. C) Procesan señales físicas sin necesidad de conversión previa.

53. ¿Qué elemento del bus MIL-STD-1553B es el responsable de monitorizar la transmisión verificando que se ha producido sin errores?. A) El controlador de bus (BC). B) El terminal remoto (RT). C) El monitor de bus (BM).

54. ¿En qué sistema de numeración se expresan habitualmente las etiquetas (labels) de una trama ARINC 429?. A) Decimal. B) Hexadecimal. C) Octal.

55. ¿Cuál es el tipo de modulación utilizado en el bus ARINC 429?. A) AM (Amplitud Modulada). B) Bipolar RZ (Return to Zero). C) PCM (Pulse Code Modulation).

56. ¿Cuántos bits tiene una trama o palabra en el bus ARINC 429?. A) 20. B) 32. C) 64.

57. ¿Cuántos receptores puede conectar como máximo un único transmisor en un bus ARINC 429?. A) 20. B) 10. C) 31.

58. ¿Para qué se utilizan los virtual links en el bus AFDX?. A) Para establecer canales de comunicación dedicados entre un emisor y sus receptores a través de los switches. B) Para simular la topología de un bus ARINC 429 sobre la infraestructura AFDX. C) Para permitir la comunicación inalámbrica entre las LRU de la aeronave.

59. ¿Qué característica hace al bus ARINC 629 más eficiente que el ARINC 429 en cuanto a peso del cableado?. A) Utiliza fibra óptica en lugar de cable de cobre, eliminando el peso de la pantalla metálica. B) Al ser bidireccional, un solo bus reemplaza los múltiples buses unidireccionales necesarios con ARINC 429. C) Opera a mayor tensión, permitiendo usar conductores de menor sección.

60. En una palabra ARINC 429, ¿qué bits están reservados para la Sign/Status Matrix (SSM)?. A) Los bits 30 y 31. B) Los bits 26 y 27. C) Los bits 9 y 10.

61. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el bus ARINC 429 es errónea?. A) Es un bus serie unidireccional. B) El apantallamiento se conecta a masa en ambos extremos del cable. C) Es un bus bidireccional en el que cualquier receptor puede convertirse en transmisor.

62. En el bus ARINC 429, cuando la diferencia de potencial del cable A respecto al cable B se encuentra entre -7,25 V y -11 V, ¿qué nivel lógico representa?. A) NULL. B) HI. C) LO.

63. ¿Qué función tienen los bits SDI (bits 9 y 10) en una trama ARINC 429?. A) Indican el estado del hardware y la validez de los datos transmitidos. B) Identifican el origen y el destino de la información dentro de la trama. C) Definen el tipo de datos contenidos en el campo de datos de la trama.

64. ¿Qué tipo de bus utiliza el avión de combate F-16 para su sistema de datos a bordo?. A) ARINC 429. B) ARINC 664 (AFDX). C) MIL-STD-1553B.

65. En un bus de datos serie aviónico, ¿qué elemento se instala en los extremos del cable para evitar reflexiones de señal?. A) Un switch de conmutación de trama. B) Un bus derivador (bus coupler). C) Un terminador (terminator).

66. Respecto a las transmisiones en el bus ARINC 429, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. A) La información puede llegar a un puerto transmisor si se configura en modo bidireccional. B) La información NO puede llegar a un puerto transmisor. C) El campo de datos tiene un tamaño de 30 bits.

67. ¿A qué velocidad máxima de transmisión opera el bus AFDX (ARINC 664)?. A) 2 Mbps. B) 10 Mbps. C) 100 Mbps.

68. En el bus ARINC 429, ¿en qué posición se encuentra el bit de paridad dentro de la trama de 32 bits?. A) En el bit 32 (MSB de la trama). B) En el bit 1 (LSB de la trama). C) En el bit 16 (posición central).

69. Respecto al apantallamiento del cable de un bus de datos ARINC 429, ¿cómo debe conectarse a masa?. A) En ambos extremos de la conexión y en todos los conectores intermedios. B) Solo en el terminal final de la conexión. C) Solo en el terminal de origen del transmisor.

70. Los estándares de buses de datos CSDB y ASCB permiten: A) La conexión de hasta 15 receptores y 2 transmisores. B) La conexión de hasta 10 receptores y 2 transmisores. C) La conexión de hasta 10 receptores y 1 transmisor.

71. ¿Qué salida tiene una puerta NAND de dos entradas cuando ambas entradas son 1?. A) 0. B) 1. C) Alta impedancia (estado Z).

72. ¿Qué diferencia fundamental existe entre un circuito combinacional y un circuito secuencial?. A) En los circuitos secuenciales la salida depende de las entradas actuales y de los estados anteriores, mientras que en los combinacionales solo depende de las entradas actuales. B) Los circuitos combinacionales trabajan con señales analógicas, mientras que los secuenciales solo usan señales digitales. C) Los circuitos combinacionales necesitan una señal de reloj para operar, mientras que los secuenciales no.

73. ¿Cuál es la salida de una puerta AND de dos entradas cuando una de ellas es 0 y la otra es 1?. A) Depende de cuál de las dos entradas esté a 0. B) 1, porque al menos una entrada es 1. C) 0, porque la puerta AND requiere que todas las entradas sean 1 para dar salida 1.

74. ¿Qué tipo de puerta lógica se emplea para verificar la paridad en el bus ARINC 429?. A) XOR (Exclusive-OR). B) AND. C) NOR.

75. ¿Qué función realiza un buffer lógico en un circuito digital?. A) Almacena temporalmente el valor de la entrada para utilizarlo en ciclos de reloj posteriores. B) Transmite la misma señal lógica que recibe en su entrada, amplificando la corriente de salida sin modificar el valor lógico. C) Invierte el nivel lógico de la señal de entrada, actuando como puerta NOT.

76. En un diagrama de circuito de aviónica, un pequeño círculo (burbuja) en la entrada o salida de una puerta lógica indica: A) Que esa terminal está sin conectar (NC). B) Que la señal en esa terminal está invertida (complementada). C) Que esa terminal es una entrada de habilitación (enable).

77. ¿Cuál es la tabla de la verdad de la puerta XNOR para dos entradas A y B?. A) Produce 0 cuando las dos entradas son iguales, y 1 cuando son distintas. B) Produce 1 cuando ambas entradas son 0, y 0 en cualquier otro caso. C) Produce 1 cuando las dos entradas son iguales (ambas 0 o ambas 1), y 0 cuando son distintas.

78. ¿Qué puerta lógica produce una salida 1 solo cuando todas sus entradas son 0?. A) NOR. B) NAND. C) XNOR.

79. ¿Cuál es la salida de una puerta XOR cuando ambas entradas tienen el mismo valor lógico?. A) 1, independientemente del valor de las entradas. B) 0, porque la XOR produce 1 solo cuando las entradas son diferentes. C) Depende de si ambas entradas son 0 o ambas son 1.

80. En un circuito de detección de fallos con lógica de voto mayoritario de tres sensores, ¿qué tipo de puerta lógica implementa la función 'activar alarma cuando al menos dos de los tres sensores detectan fallo'?. A) Un circuito combinacional con puertas AND y OR que evalúa todas las combinaciones de dos o más entradas a 1. B) Una puerta OR de tres entradas. C) Una puerta NAND de tres entradas.

81. ¿Cuál es la función de los flip-flops en los circuitos digitales de aviónica?. A) Amplificar señales digitales de baja intensidad para su transmisión por el bus de datos. B) Almacenar un bit de información de forma estable, manteniendo su estado aunque cambien las entradas. C) Convertir señales analógicas en secuencias de bits digitales.

82. ¿Qué puerta lógica utilizarías para habilitar el paso de un tren de pulsos en determinados instantes e inhibirlo en otros?. A) XOR. B) OR. C) AND.

83. Si coloco sensores en todas las puertas de un avión que generan nivel alto cuando se abre la puerta, ¿qué puerta lógica usaría para generar una alarma cuando CUALQUIERA de las puertas esté abierta?. A) XOR. B) OR. C) AND.

84. ¿Cuál es el estándar de simbología más utilizado para representar puertas lógicas en sistemas de aviónica militar y aeronáutica?. A) IEC 60617. B) MIL/ANSI. C) ISO 5807.

85. ¿Cuántas combinaciones de entrada posibles tiene una puerta lógica de 3 entradas?. A) 3. B) 6. C) 8.

86. ¿Cuál de las siguientes características es una ventaja de la tecnología CMOS frente a la TTL en aplicaciones de aviónica?. A) Mayor velocidad de conmutación en todos los rangos de frecuencia. B) Menor consumo de energía y mayor inmunidad al ruido eléctrico. C) Menor coste de fabricación por unidad producida.

87. Durante el arranque de un ordenador, ¿dónde están almacenadas las instrucciones básicas del sistema (BIOS)?. A) En la RAM. B) En la ALU. C) En la ROM.

88. En un ordenador, ¿cuál es la función del bus de control?. A) Transferir los datos desde la memoria hasta las unidades de entrada/salida. B) Proporcionar la temporización y coordinar la transmisión de los datos. C) Proporcionar las direcciones de memoria donde se van a almacenar los datos.

89. ¿Qué capacidad de autodiagnóstico tienen las LRU de aviónica modernas que permite detectar y almacenar fallos?. A) RAM (Random Access Memory). B) LAN (Local Area Network). C) BITE (Built-In Test Equipment).

90. ¿Cuántas posiciones de memoria distintas puede direccionar un bus de direcciones de 16 bits?. A) 16. B) 256. C) 65.536.

91. ¿Cuál de los siguientes tipos de memoria conserva su contenido cuando se corta la alimentacióneléctrica?. A) RAM dinámica (DRAM). B) RAM estática (SRAM). C) ROM (Read Only Memory).

92. ¿Qué unidad de la CPU es la encargada de realizar las operaciones aritméticas y lógicas?. A) La ALU (Arithmetic Logic Unit). B) La unidad de control. C) El bus de direcciones.

93. ¿Qué término describe al conjunto de programas, instrucciones y reglas informáticas que permiten ejecutar tareas en una computadora?. A) Hardware. B) Firmware. C) Software.

94. ¿Qué tipo de dispositivo de almacenamiento es no volátil, reprogramable y se utiliza como soporte para el Field Loadable Software?. A) Memoria RAM dinámica (DRAM). B) Memoria flash (EEPROM). C) Disco óptico CD-ROM.

95. ¿Cuántos bytes tiene una palabra de 16 bits?. A) 1 byte. B) 2 bytes. C) 4 bytes.

96. ¿Cuál es la función principal del bus VME en las computadoras de aviónica?. A) Conectar la aeronave con las estaciones en tierra para la transferencia de datos de mantenimiento. B) Actuar como bus backplane paralelo interno que interconecta los módulos de procesamiento dentro de la LRU. C) Proporcionar la interfaz entre el sistema ARINC 429 y la CPU de la computadora.

97. ¿Qué significa el término LRU en el contexto del mantenimiento de aviónica?. A) Line Replaceable Unit: unidad modular que puede reemplazarse en el avión sin necesidad de desmontaje complejo. B) Logical Register Unit: unidad de registro lógico de la CPU. C) Low Range Utilization: indicador del porcentaje de uso de la memoria RAM.

98. ¿Qué diferencia principal existe entre la memoria ROM y la memoria PROM?. A) La ROM es más rápida que la PROM en las operaciones de lectura. B) La ROM es programada de fábrica y no puede modificarse; la PROM puede programarse una única vez por el usuario. C) La PROM es volátil mientras que la ROM conserva los datos sin alimentación.

99. ¿Qué tipo de memoria es la caché y cuál es su función principal en la CPU?. A) Es una memoria no volátil que almacena el BIOS para el arranque del sistema. B) Es un tipo de ROM que almacena instrucciones frecuentes para reducir errores de ejecución. C) Es una memoria SRAM de alta velocidad y baja capacidad que almacena datos e instrucciones usados recientemente por la CPU para acelerar el procesamiento.

100. ¿Qué bus interno de la computadora es bidireccional, permitiendo tanto leer como escribir datos?. A) El bus de datos. B) El bus de direcciones. C) El bus de control.

101. ¿Qué tipo de software de aviónica puede actualizarse directamente en el avión sin necesidad de desmontar la LRU?. ✔ A) El Field Loadable Software (FLS). B) El software de sistema operativo certificado bajo DO-178C nivel A. C) El software de diagnóstico BITE almacenado en ROM.

102. ¿Dónde se alojan físicamente las computadoras de aviónica (LRU) en un avión comercial como el Airbus A320?. A) En el interior de los paneles de instrumentos del cockpit. B) En el compartimento de aviónica (E/E bay) situado en la zona delantera inferior del fuselaje. C) En la bodega de carga trasera, para facilitar el acceso del personal de mantenimiento.

103. ¿En cuál de las siguientes memorias se almacena habitualmente el software de arranque (BIOS) de una computadora de aviónica?. A) En la RAM dinámica (DRAM), por su mayor velocidad de acceso. B) En la ROM, porque es no volátil y conserva los datos sin alimentación. C) En la memoria caché, para que la CPU pueda acceder a ella en el primer ciclo de reloj.

104. ¿Cuál fue el primer avión de pasajeros en equipar un bus de fibra óptica como parte de sus sistemas?. A) Airbus A320. B) Boeing B777. C) Airbus A380.

105. ¿Cuáles son las tres ventanas de transmisión donde la atenuación de la fibra óptica es mínima?. A) 450 nm, 660 nm y 980 nm. B) 850 nm, 1300 nm y 1550 nm. C) 200 nm, 500 nm y 800 nm.

106. Según las gráficas de atenuación de fibra óptica, ¿qué atenuación aproximada presenta la segunda ventana de transmisión (~1300 nm)?. A) Menor de 1 dB/km. B) Entre 1,5 y 2,5 dB/km. C) Más de 2,5 dB/km.

107. ¿Cómo se denomina el ángulo que forma con la normal el rayo de luz en el punto de entrada de una fibra óptica?. A) Apertura. B) Ángulo crítico. C) Cono de aceptación.

108. ¿En qué consiste la dispersión modal en una fibra óptica multimodo?. A) La atenuación que sufre la señal al pasar por los conectores y empalmes. B) La pérdida de señal debida a la absorción de luz por impurezas del material de la fibra. C) El fenómeno por el que distintos modos de propagación recorren caminos de diferente longitud y llegan al receptor en tiempos distintos, ensanchando el pulso.

109. ¿Qué estándar de aviación se aplica específicamente a las redes de fibra óptica?. A) ARINC 429. B) ARINC 636. C) ARINC 380.

110. Al conectar un conector de fibra óptica, ¿en qué aspecto debe ponerse especial atención?. A) En que la señal luminosa no pase por los agujeros de los contactos cerámicos. B) En conseguir una correcta alineación inicial entre los núcleos de las fibras. C) En que la banda roja de la hembra no esté cubierta por la tuerca de acoplamiento.

111. ¿Cuál es la unidad en que se expresa la atenuación de una fibra óptica?. A) ns/km (nanosegundos por kilómetro). B) seg/km (segundos por kilómetro). C) dB/km (decibelios por kilómetro).

112. ¿Cuál de las siguientes es una desventaja de la fibra óptica respecto al cableado de cobre en aeronaves?. A) Mayor atenuación de la señal por kilómetro de cable. B) Mayor susceptibilidad a las interferencias de radiofrecuencia. C) Mayor complejidad y coste de los conectores y empalmes.

113. ¿Cómo se denomina el sistema de mandos de vuelo que utiliza fibra óptica en lugar de cableado eléctrico?. A) Fly-By-Light (FBL). B) Fly-By-Wire (FBW). C) Drive-By-Optics (DBO).

114. ¿Cuál es la principal ventaja de la fibra óptica frente al cableado de cobre en el entorno aeronáutico?. A) Inmunidad total a las interferencias electromagnéticas (EMI) y a los impactos de rayos. B) Mayor facilidad de instalación y menor coste de los conectores. C) Mayor resistencia mecánica a las vibraciones de los motores.

115. En un cable de fibra óptica multifilar, ¿cómo se identifican las fibras individuales?. A) Por el diámetro del núcleo, que es distinto para cada fibra. B) Por el color de la cubierta de cada fibra. C) Por el índice de refracción del revestimiento, único para cada fibra.

116. ¿Qué tipo de fibra óptica se utiliza preferentemente en las aeronaves comerciales?. A) Fibra multimodo, por ser más fácil de conectar y acoplar con los emisores LED. B) Fibra monomodo, por su mayor ancho de banda y menor atenuación. C) Fibra de plástico, por su mayor resistencia mecánica a las vibraciones.

117. ¿Cuál es la longitud de onda utilizada habitualmente en los sistemas de fibra óptica?. A) 0,6-1,6 micras. B) 130-1000 micras. C) 13-20 micras.

118. ¿Qué sistema de aeronave utiliza fibra óptica en sus giroscopios para la navegación inercial?. A) El sistema ILS (Instrument Landing System). B) El sistema INS/IRS con giroscopios de anillo láser (RLG). C) El sistema VOR (VHF Omnidirectional Range).

119. ¿Qué fenómeno físico permite que la luz se propague dentro del núcleo de una fibra óptica sin escapar al exterior?. A) La refracción total externa. B) La dispersión de Rayleigh. C) La reflexión total interna.

120. ¿Qué componente óptico convierte la señal eléctrica en pulsos de luz en el extremo transmisor de un enlace de fibra óptica?. A) Fotodiodo receptor. B) Acoplador en estrella. C) LED o diodo láser emisor.

121. El ánodo final de un tubo CRT está formado por: A) Un revestimiento de grafito en el interior del tubo. B) Un revestimiento de fósforo en el interior del tubo. C) Un revestimiento de silicio en el interior del tubo.

122. ¿Qué tipo de señal necesita la pantalla CRT para realizar el barrido de trama (barrido vertical)?. A) Señal sinusoidal de alta frecuencia. B) Señal cuadrada. C) Señal en rampa o diente de sierra.

123. ¿Cuál es el elemento de la pantalla CRT encargado de generar el haz de electrones?. A) El cañón de electrones. B) La pantalla de fósforo. C) Las placas deflectoras.

124. ¿Cuál es la principal aplicación prevista de las pantallas TOLED en la aviación del futuro?. A) Sustitución de las pantallas PFD y ND en los paneles de instrumentos convencionales. B) Implementación de HUD (Head-Up Display) en el parabrisas de la aeronave. C) Sistema de entretenimiento de alta resolución para pasajeros.

125. En un display de siete segmentos, ¿qué segmentos hay que iluminar para representar el número 2?. A) Los segmentos A, B, G, E y D. B) Los segmentos A, G, E y D solamente. C) Los segmentos A, B, G, E, D y F.

126. ¿Con qué rango de intensidad se ilumina normalmente un LED convencional?. A) Entre 5 A y 20 A. B) Entre 5 mA y 20 mA. C) Entre 5 microA y 20 microA.

127. ¿Por qué la pantalla LCD con retroiluminación LED ha sustituido a la que usa lámparas CCFL en aeronaves modernas?. A) Porque la retroiluminación LED proporciona un ángulo de visión superior al de las lámparas CCFL. B) Porque los LED no contienen mercurio, pesan menos, son más eficientes y tienen mayor vida útil. C) Porque la retroiluminación LED permite mayor resolución de imagen que la CCFL.

128. ¿Qué tipo de pantalla es la utilizada actualmente en las aeronaves modernas para el EFIS y el ECAM/EICAS?. A) CRT (Cathode Ray Tube). B) Plasma (PDP). C) LCD de matriz activa TFT retroiluminada con LED.

129. En una pantalla LCD retroiluminada tipo TFT, ¿qué componente controla el encendido y apagado de cada pixel individual?. A) Un transistor de película fina (TFT) asociado a cada pixel. B) Un condensador de carga rápida conectado al bus de datos. C) Una lámpara fluorescente de cátodo frío (CCFL) por columna.

130. El cañón de electrones de un CRT está formado por: A) El filamento de calentamiento, el cátodo, la rejilla de control y el ánodo. B) Los ánodos aceleradores y la rejilla de control solamente. C) El cátodo y el ánodo de enfoque solamente.

131. ¿Para qué se utiliza la RAM de acceso directo en el control de una pantalla CRT?. A) Para ensamblar el flujo de bits que alimenta los canales de señal de vídeo. B) Para almacenar permanentemente el software de visualización de la cabina. C) Para calcular la posición del haz de electrones en tiempo real.

132. ¿Cuál es la principal limitación de las pantallas de plasma en aeronaves?. A) Su alto peso y volumen en comparación con las pantallas CRT. B) Problemas en altitud derivados de la diferencia de presión entre el gas interior y el aire de la atmósfera. C) Su incapacidad para reproducir colores primarios (RGB) con suficiente fidelidad.

133. En un CRT con deflexión electrostática, ¿dónde se colocan los conjuntos de placas deflectoras?. A) Dos conjuntos de placas se introducen entre el ánodo de enfoque y el ánodo final. B) Una sola placa se introduce entre el ánodo de enfoque y el ánodo final. C) Dos conjuntos de placas se introducen entre el cátodo y la rejilla de control.

134. ¿Cuál es el rango de resistencia estándar de una pulsera antiestática (ESDS wrist strap)?. A) Entre 250 kiloohmios y 1,5 megaohmios. B) Entre 2 gigaohmios y 5 gigaohmios. C) Entre 2 megaohmios y 5 megaohmios.

135. ¿Qué tipo de suelo debe haber en una zona EPA (ESD Protected Area) de mantenimiento aeronáutico?. A) Suelo cerámico convencional, por su resistencia a los derrames de productos químicos. B) Suelo o tapete disipativo antiestático conectado a tierra. C) Suelo de madera barnizada, por su capacidad de drenaje natural de la carga.

136. ¿Por qué los circuitos integrados CMOS son especialmente susceptibles a las descargas electrostáticas?. A) Porque las finas capas de óxido que aíslan la puerta de los transistores MOSFET se dañan con tensiones de pocos voltios. B) Porque operan a tensiones muy altas que los hacen inestables ante perturbaciones. C) Porque están fabricados con materiales semiconductores muy porosos que absorben la carga estática.

137. ¿Cuáles son los tres mecanismos que generan electricidad estática?. A) Triboelectricidad, inducción y capacidad. B) Triboelectricidad, magnetismo y electromagnetismo. C) Inducción, conducción y radiación.

138. ¿Qué símbolo identifica en el embalaje que se trata de un dispositivo sensible a descargas electrostáticas?. A) Un rayo amarillo sobre fondo negro. B) Una estrella de seis puntas sobre fondo naranja. C) Una mano tachada dentro de un triángulo.

139. ¿De qué material está fabricada una bolsa antiestática blindada para componentes ESD?. A) Un film de plástico completamente aislante y transparente. B) Malla de algodón entretejida con fibras de acero. C) Un film plástico combinado con una capa conductora de metal o carbono.

140. ¿Qué precaución concreta es necesaria al manipular un componente ESD instalado en la aeronave?. A) No existen precauciones especiales, cualquier técnico puede manipularlo. B) Mantener una mano en contacto directo con la estructura del avión. C) Llevar puesta una pulsera antiestática (wrist strap) conectada a un punto de masa aprobado.

141. ¿Qué precaución debe tomarse con la humedad relativa en un área EPA?. A) Mantenerla por debajo del 20% para evitar la condensación sobre los componentes. ✔ B) Mantenerla por encima del 40% para favorecer la disipación natural de la carga estática. C) No tiene importancia; la humedad solo afecta a la corrosión, no a la electrostática.

142. ¿Qué diferencia existe entre materiales 'conductores', 'disipativos' y 'aislantes' en el contexto ESD?. A) Los conductores drenan la carga instantáneamente, los disipativos lo hacen de forma controlada y lenta, los aislantes no permiten el flujo de carga. B) Los conductores acumulan más carga que los disipativos, y los aislantes no acumulan ninguna. C) Los tres son igualmente protectores para los componentes ESD si se conectan correctamente a tierra.

143. ¿Cuándo debe retirarse un componente ESD de su bolsa antiestática protectora?. A) Únicamente en el momento de su instalación en el circuito. B) Al menos 30 minutos antes de la instalación, para que se equilibre la temperatura. C) En cuanto se recibe del almacén, para inspeccionar visualmente su estado.

144. Para manipular componentes ESD con guantes, ¿qué tipo de material deben tener?. A) Látex o goma natural, por su alta resistencia a la abrasión. B) Poliéster o nailon, por su ligereza y flexibilidad. C) Algodón en alto porcentaje o fibra conductora antiestática.

145. ¿Qué ropa debe evitar el técnico al manipular componentes ESD?. A) Ropa de algodón, por su tendencia a generar carga estática por fricción. B) Ropa de materiales sintéticos (poliéster, nailon), por su alta tendencia triboeléctrica. C) Ropa de color oscuro, ya que atrae las cargas positivas del entorno.

146. Las descargas electrostáticas en un avión producen un ruido de radiofrecuencia que abarca: A) De banda ancha, desde 0 hasta 1000 MHz. B) De banda estrecha, desde 0 hasta 1000 kHz. C) De banda ancha, desde 0 hasta 100 MHz.

147. ¿Qué valor aproximado tiene el resistor incorporado en la pulsera antiestática y para qué sirve?. A) 1 MOhm, para limitar la corriente en caso de contacto accidental con tensión eléctrica. B) 10 Ohm, para garantizar una descarga rápida de la estática acumulada. C) 100 kOhm, para evitar que la pulsera actúe como antena receptora de RF.

148. ¿Qué tipo de material es el más positivo en la serie triboeléctrica?. A) Teflón (PTFE). B) Piel de conejo o piel de animal. C) Poliéster.

149. Los semiconductores con tecnología HMOS tienen una capa de óxido con un espesor de: A) Entre 0,04 y 0,07 micrones. B) Entre 0,4 y 0,7 micrones. C) Entre 0,2 y 0,3 micrones.

150. ¿Con qué frecuencia deben verificarse las pulseras antiestáticas antes de su uso?. A) Mensualmente, durante las revisiones periódicas de equipos de taller. B) Antes de cada jornada de trabajo en la que se vayan a manipular componentes ESD. C) Cada 6 meses o siempre que se observe un deterioro visible del cable.

151. ¿Cuál es la tensión estática que puede generarse al caminar sobre moqueta de nailon con baja humedad relativa?. A) 350 V. B) 1500 V. C) 35000 V.

152. ¿Qué es un 'fallo latente' en el contexto de los daños por ESD?. A) Un fallo que se produce instantáneamente en el momento de la descarga y es inmediatamente detectable. B) Un fallo que solo aparece cuando el componente alcanza su temperatura máxima de operación. C) Un daño parcial que no causa fallo inmediato pero degrada la fiabilidad del componente, manifestándose como fallo meses después.

153. ¿Con qué frecuencia se actualiza habitualmente la base de datos de navegación del FMS?. A) Cada 28 días, siguiendo el ciclo AIRAC. B) Cada 90 días, siguiendo el ciclo de mantenimiento programado. C) Anualmente, coincidiendo con la revisión del AIP nacional.

154. ¿Cuál de los siguientes tipos de software de aeronave se clasifica como Nivel E (sin efecto sobre la seguridad)?. A) Software del sistema de control del tren de aterrizaje. B) Software del sistema de entretenimiento de pasajeros (IFE). C) Software de gestión del sistema de combustible.

155. Sobre el software tipo LSAP (Loadable Software Aircraft Part), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. A) Forma parte del hardware del equipo donde está instalado. B) Es esencial para la operación segura de la aeronave. C) Es modificable por el usuario para adaptar el vuelo a sus necesidades.

156. ¿Cuál es el nivel de criticidad correspondiente al software de control de un FADEC?. A) Nivel E (sin efecto sobre la seguridad del vuelo). B) Nivel C (efectos menores sobre la seguridad). C) Nivel A (consecuencias catastróficas en caso de fallo).

157. ¿Qué organización europea desarrolló el estándar ED-12C equivalente al DO-178C de la FAA?. A) EUROCAE (European Organization for Civil Aviation Equipment). B) EASA (European Union Aviation Safety Agency). C) ICAO (International Civil Aviation Organization).

158. El sistema TCAS está clasificado como software de criticidad nivel: A) E (sin efecto sobre la seguridad). B) D (efectos menores). C) B (peligroso/severo).

159. ¿Qué consecuencias tiene un fallo de software clasificado como Nivel B según el DO-178C?. A) Sin consecuencias para el vuelo o la seguridad de los ocupantes. B) Pérdida de la aeronave con riesgo de lesiones fatales. C) La tripulación no puede realizar correctamente su trabajo; posibles lesiones graves.

160. ¿Cómo se verifica que el software cargado en una LRU es el correcto y no ha sido alterado?. A) Mediante inspección visual del número de serie grabado en la tarjeta de memoria. B) Mediante sumas de verificación (checksum) y códigos de redundancia cíclica (CRC). C) Comparando el peso del módulo de memoria antes y después de la carga.

161. El titular de los certificados TC/STC del software SCS (Supplier Controlled Software) es: A) El suministrador del equipo; un ejemplo de este software es el OSS (Optional Selectable Software). B) La autoridad aeronáutica; un ejemplo es el OPS (Operational Program Software). C) El operador; un ejemplo es el DFLD (Database Field Loadable Data).

162. ¿Qué tipo de aviso (tag) debe instalarse antes de iniciar un proceso de carga de software en una aeronave?. A) Solo en el interruptor de baterías de emergencia. B) En la puerta de acceso al compartimento de aviónica. C) En los controles de GPU, enchufes de GPU y controles del APU y baterías principales.

163. ¿Qué es el FLS (Field Loadable Software)?. A) Software que puede cargarse en la LRU instalada en la aeronave sin necesidad de desmontarla. B) Software que solo puede cargarse en fábrica durante el ensamblaje del equipo. C) Software de test interno que carga automáticamente la computadora al encenderse.

164. Los niveles de aseguramiento de desarrollo (DAL) se establecen de acuerdo con los criterios del documento: A) SAE ARP 4744. B) SAE ARP 4754. C) SAE ARP 4755.

165. ¿En qué documento se recogen los procesos que deben aplicarse durante el ciclo de vida de un paquete de software embarcado?. A) AMC 25.1309. B) EUROCAE ED-12C. C) EUROCAE ED-80.

166. Según el documento EUROCAE ED-12C, ¿cuál de los siguientes efectos de fallo se clasifica como Nivel B?. A) Aumento significativo de la carga de trabajo de la tripulación con posibles lesiones graves. B) La tripulación no puede realizar sus tareas y pueden producirse lesiones serias o fatales en algunos ocupantes. C) Sin efecto en la capacidad operacional de la aeronave y sus ocupantes.

167. Según el DO-178C/ED-12C, ¿cuál es el nivel de criticidad más alto del software embarcado?. A) Nivel A. B) Nivel E. C) Nivel 1.

168. ¿Qué verificación debe realizarse al completar la carga de software en una computadora de aeronave?. A) Esperar 8 horas con la computadora encendida para estabilizar la memoria flash. B) Realizar un ciclo de potencia (reboot) y verificar el correcto funcionamiento del sistema mediante el BITE. C) Comparar visualmente el número de etiquetas de la memoria con el manifiesto de carga.

169. ¿Qué acción debe tomarse si el turno de trabajo finaliza durante la fase de transferencia de datos de una carga de software?. A) Detener el proceso y reiniciar completamente la carga en el siguiente turno. B) Detener el proceso y esperar 24 horas antes de reiniciarlo para estabilizar la memoria. C) Coordinarse con el turno siguiente para continuar el proceso sin interrupción.

170. ¿Qué documento de referencia aeronáutico debe consultarse para realizar la carga de software de un sistema específico?. A) El Minimum Equipment List (MEL) de la aeronave. B) El Aircraft Maintenance Manual (AMM) o el boletín de servicio (SB) aplicable. C) El Aircraft Flight Manual (AFM) del operador.

171. Para crear un blindaje electromagnético efectivo (jaula de Faraday), las aperturas de ventilación de un equipo deben: A) Cubrirse con rejillas perforadas conductoras conectadas eléctricamente al chasis. B) Aislarse eléctricamente del chasis para evitar bucles de tierra. C) Maximizarse en número y tamaño para mejorar la circulación de aire.

172. ¿Qué técnica permite atenuar la EMI conducida en los cables de alimentación de los equipos aviónico?. A) Aumentar la sección del cable de alimentación para reducir la resistencia. B) Instalar filtros de paso bajo en los cables de alimentación del equipo. C) Conectar los cables de alimentación en paralelo para dividir la corriente de interferencia.

173. Si en una aeronave detectamos problemas de EMI en un receptor de radionavegación, ese receptor se considera: A) La fuente del problema de EMI. B) La víctima de la EMI. C) El camino de acoplamiento de la EMI.

174. ¿Qué efecto tienen los armónicos generados por los equipos electrónicos sobre el sistema eléctrico de la aeronave?. A) Aumentan el factor de cresta de la onda de alimentación y generan EMI adicional. B) Mejoran el factor de potencia del sistema, reduciendo las pérdidas por efecto Joule. C) Reducen la frecuencia de la red eléctrica de 400 Hz al valor de los armónicos dominantes.

175. ¿Cuáles son los tres elementos necesarios para que se produzca un fenómeno de interferencia electromagnética (EMI)?. A) Fuente emisora, camino de acoplamiento y receptor víctima. B) Transmisor de RF, cable conductor y equipo digital. C) Campo eléctrico, campo magnético y radiación gamma.

176. La protección efectiva contra rayos y descargas estáticas en una aeronave requiere: A) Que todos los cables de potencia y bus estén apantallados. B) Que todas las partes de la estructura metálica estén unidas eléctricamente a tierra (bonding). C) Que todas las partes conductoras aisladas tengan alta resistencia a tierra.

177. ¿Cuál es la impedancia de los descargadores estáticos de una aeronave?. A) De 0,1 a 1 Ohm. B) De 6 a 200 MOhm. C) De 1 a 10 kOhm.

178. ¿Qué es el HIRF y por qué representa un riesgo para las aeronaves modernas?. A) Un fenómeno de precipitación estática causado por granizo de alta densidad que daña las antenas. B) Un tipo de interferencia generada por los propios motores de la aeronave durante la fase de máximo empuje. C) Campos electromagnéticos de alta intensidad generados por transmisores externos potentes que pueden interferir en los sistemas aviónico críticos.

179. ¿Cuál es el efecto negativo que produce la precipitación estática (P-static) sobre los sistemas de radionavegación?. A) Provoca la corrosión acelerada de las antenas por efecto de las partículas cargadas. B) Genera ruido eléctrico (chisporroteo) que interfiere en los receptores de comunicaciones y radionavegación. C) Sobrecarga el sistema de generación eléctrica de la aeronave al disipar la carga acumulada.

180. ¿Cuál es la zona de la aeronave con mayor probabilidad de recibir el primer impacto de un rayo?. A) Zona 3 (cola de la aeronave). B) Zona 2 (fuselaje central). C) Zona 1A (nariz, bordes de ataque y puntas de las alas).

181. ¿En qué banda de frecuencias opera el radar meteorológico de las aeronaves?. A) UHF (300 MHz - 3 GHz). B) SHF - Banda C o Banda X (3 - 10 GHz aproximadamente). C) EHF (30 GHz - 300 GHz).

182. ¿Cuál de las siguientes medidas es la más eficaz para proteger los sistemas aviónico de la interferencia radiada?. A) Aumentar la resistencia de los cables de alimentación del equipo. B) Instalar el equipo en un compartimento metálico sellado (caja de Faraday). C) Reducir la frecuencia de reloj del procesador del equipo.

183. ¿Qué son los descargadores estáticos (static wicks) y dónde se instalan en la aeronave?. A) Dispositivos de alta resistencia (6-200 MOhm) instalados en los bordes de salida de las superficies aerodinámicas para disipar la carga estática de forma controlada. B) Pararrayos de baja resistencia instalados en la nariz del avión para atraer los rayos y desviarlos a tierra. C) Filtros de paso bajo integrados en los receptores de radio para atenuar el ruido por precipitación estática.

184. ¿Cuál de los siguientes es un modo de acoplamiento de la EMI que se propaga a través de conexiones eléctricas directas entre circuitos?. A) Acoplamiento conductivo. B) Acoplamiento capacitivo. C) Acoplamiento por radiación.

185. ¿Cuántos tipos de ensayos de EMC se realizan según la clasificación de la DO-160?. A) 2 tipos. B) 5 tipos. C) 3 tipos.

186. ¿Qué porcentaje aproximado de los incidentes registrados en vuelo son causados por impactos de rayo?. A) 5%. B) 10%. C) 15%.

187. ¿Qué sistema europeo de aumentación por satélite (SBAS) mejora la precisión del GPS en Europa?. A) WAAS (Wide Area Augmentation System). B) MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System). C) EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).

188. ¿Cuántas órbitas utiliza la constelación GPS y a qué altitud se encuentran los satélites?. A) 4 órbitas a 19.100 km. B) 6 órbitas a 20.200 km. C) 8 órbitas a 23.222 km.

189. El TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System): A) Alerta a la tripulación si otra aeronave entra en un espacio determinado a través de comunicación con torre. B) No necesita información de ninguna fuente terrestre externa para calcular posibilidades de colisión. C) Proporciona guía tanto vertical como lateral para la maniobra de evasión.

190. ¿Cuál de los siguientes sistemas proporciona a la aeronave información de posición y actitud sin depender de señales de radio externas?. A) GPS (Global Positioning System). B) VOR (VHF Omnidirectional Range). C) IRS (Inertial Reference System).

191. En el sistema ACARS, ¿a través de qué medios puede transmitirse la información?. A) Únicamente a través del sistema VHF de la aeronave. B) A través de VHF, HF o SATCOM, según el área geográfica y la disponibilidad. C) A través de VHF y UHF exclusivamente, siguiendo los estándares ARINC.

192. El concepto de IMA (Integrated Modular Avionics) consiste en: A) Integrar 'una función' en 'un computador' dedicado (una LRU por sistema). B) Integrar 'los sistemas de respaldo' en 'un computador' centralizado. C) Integrar 'múltiples funciones' en 'un computador' compartido y modular.

193. ¿Cuál fue el primer avión comercial en equipar un sistema de mandos de vuelo fly-by-wire digital?. A) Airbus A320, en 1988. B) Boeing B777, en 1994. C) McDonnell Douglas MD-11, en 1990.

194. Los mensajes del sistema ACARS se transmiten en la banda de frecuencias VHF comprendida entre: A) 129 MHz y 137 MHz. B) 129 GHz y 137 GHz. C) 129 kHz y 137 kHz.

195. ¿De cuántos giroscopios y acelerómetros está formada una plataforma IRS básica?. A) 2 acelerómetros y 3 giroscopios láser. B) 3 acelerómetros y 2 giroscopios láser. C) 3 acelerómetros y 3 giroscopios láser.

196. ¿Cuántos satélites son necesarios como mínimo para que un receptor GPS determine su posición en tres dimensiones?. A) 4 satélites. B) 3 satélites. C) 6 satélites.

197. ¿Qué es la secuencia OOOI en el sistema ACARS?. A) El registro automático de los cuatro eventos principales de un vuelo: Out, Off, On, In. B) Un código de error que indica un fallo en los cuatro motores simultáneamente. C) La secuencia de inicialización del sistema ACARS al encender la aeronave.

198. El FMC dispone de una PDB (Performance Data Base). ¿Qué contiene?. A) Los datos de performance del tipo de aeronave. B) Los datos de la base de datos de navegación. C) El software instalado en el computador para sus actualizaciones.

199. ¿En qué estándar ARINC está definido el sistema ACARS?. A) ARINC 573. B) ARINC 429. C) ARINC 724.

200. ¿Qué modo de funcionamiento del transpondedor responde con el código de identificación y la altitud barométrica?. A) Modo A. B) Modo C. C) Modo S.

201. ¿Qué sistema de la aeronave permite al personal de mantenimiento acceder a los diagnósticos de todas las computadoras, así como introducir el plan de vuelo?. A) El sistema ACARS. B) La MCDU (Multipurpose Control and Display Unit). C) El panel del ECAM (ECAM Control Panel).

202. ¿Cuándo activa el TCAS una alerta RA (Resolution Advisory) en lugar de una TA (Traffic Advisory)?. A) Cuando el intruso está a menos de 25 segundos del Closest Point of Approach (CPA). B) Cuando el intruso está a menos de 40 segundos del Closest Point of Approach (CPA). C) Cuando el intruso entra en una burbuja de seguridad de 5 millas náuticas alrededor de la aeronave.

203. ¿Cuántos fallos anteriores puede memorizar la CFDIU del sistema CFDS del Airbus A320?. A) Los fallos de los últimos 10 vuelos. B) Los fallos de los últimos 64 vuelos. C) Solo los fallos del vuelo actual.

204. ¿Qué función realiza el segmento ADR dentro del sistema ADIRS de una aeronave moderna?. A) Proporciona datos de actitud y posición inercial mediante giroscopios láser. B) Gestiona las comunicaciones entre el sistema IRS y el FMS. C) Proporciona los datos de aire: presión, altitud barométrica, velocidad indicada y temperatura.

205. ¿Qué tipo de radar utiliza el TCAS para detectar otras aeronaves?. A) Radar secundario (interroga el transpondedor de otras aeronaves). B) Radar primario (refleja las ondas en la estructura de la aeronave). C) Radar Doppler (mide la velocidad relativa por efecto Doppler).

206. ¿Qué computadoras forman el sistema AFS (Auto-Flight System) del Airbus A320 que gestiona el fly-by-wire?. A) ELAC y SEC. B) FMGC y FAC. C) SDAC y FWC.

207. ¿Cuántos caracteres puede transmitir como máximo el sistema ACARS en un único mensaje?. A) 220. B) 100. C) 500.

208. En el sistema FBW del Airbus A320, ¿cuántas computadoras en total controlan el cabeceo y el alabeo?. A) Dos computadoras ELAC. B) Tres computadoras SEC. C) Cinco computadoras en total: dos ELAC y tres SEC.

209. ¿Cuál es la principal ventaja de la arquitectura IMA frente a la aviónica federada convencional?. A) Mayor velocidad de procesamiento al dedicar un procesador exclusivo a cada sistema. B) Mayor seguridad al aislar completamente cada sistema en hardware dedicado e independiente. C) Reducción del número de LRU y peso del sistema al compartir módulos de procesamiento estándar entre múltiples funciones.

210. ¿Qué es el GNSS y cuáles son sus cuatro sistemas principales operativos actualmente?. A) Un único sistema de navegación global controlado por la ICAO; sus subsistemas son GPS, EGNOS, WAAS y MSAS. B) El término genérico que engloba todos los sistemas de navegación por satélite; los cuatro principales son GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou. C) Un sistema de comunicaciones satelitales para aeronaves; sus componentes son SATCOM, ADS-B, ACARS y datalink.

211. ¿Cuál es la principal función del sistema CFDS en el mantenimiento aeronáutico?. A) Gestionar la carga de software en todas las LRU de la aeronave desde un único punto de acceso. B) Monitorizar en tiempo real los parámetros de vuelo y alertar a los pilotos de cualquier anomalía. C) Centralizar y almacenar los fallos detectados por los BITE de las computadoras de a bordo para facilitar el diagnóstico de mantenimiento.