RAMA 201-300

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Título del test:
RAMA 201-300

Descripción:
POLLITO

Autor:
FAG
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Fecha de Creación:
12/06/2019

Categoría:
Ciencia
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Temario:
201.- ES EL TIPO DE CARBURADOR QUE SE UTILIZA EN AVIONES LIGEROS DEBIDO A QUE ES UN MECANISMO SIMPLE Y ECONÓMICO. Resp: DE FLOTADOR DE PRESIÓN DE INYECCIÓN.
202.- EL TIPO DE CARBURADOR QUE DOSIFICA EL COMBUSTIBLE DE MANERA MÁS PRECISA QUE EL CARBURADOR DE FLOTADOR, SE LLAMA: Resp: DE PRESIÓN DE INYECCIÓN DE PLOTADOR.
203.- ¿CÓMO SE OBTIENE LA MEJOR DOSIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE EN EL CILINDRO? Resp: MEDIANTE EL SISTEMA DE INYECCIÓN MEDIANTE EL SISTEMA DE CARBURACIÓN MEDIANTE EL SISTEMA DE FLOTACIÓN.
204.- SEGÚN EL MODO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE EN EL MOTOR, ¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS MOTORES ALTERNATIVOS? ASPIRACIÓN NORMAL Y SOBREALIMENTADOS DE ADMISIÓN DIRECTA DE ABERTURAS.
205.- SEGÚN EL MODO DE ALIMENTACIÓN, ¿QUÉ TIPO DE MOTORES EXPERIMENTAN DISMINUCIÓN DE LA POTENCIA CON LA ALTITUD DE VUELO? Resp: LOS DE ASPIRACIÓN NORMAL LOS DE ASPIRACIÓN DIRECTA LOS DE FLOTADOR.
206.- SEGÚN EL MODO DE ALIMENTACIÓN, ¿QUÉ TIPO DE MOTORES TIENEN ASOCIADO UN COMPRESOR, QUE ES MOVIDO POR EL PROPIO MOTOR O UN GRUPO DE ACCESORIOS, Y QUE AUMENTA LA PRESIÓN DEL AIRE DE ALIMENTACIÓN A LOS CILINDROS? Resp: LOS SOBREALIMENTADOS LOS DE FLOTACIÓN LOS DE PRESIÓN.
207.- ES EL COMPONENTE MECÁNICO DEL MOTOR QUE TIENE CÁMARA INTERNA, DONDE SE DESARROLLA LA COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA DE GASOLINA Y AIRE Y EXPANSIÓN DE LOS GASES. Resp: EL CILINDRO EL CARBURADOR LOS INYECTORES.
208.- ¿CON QUÉ CUENTA EL CILINDRO PARA PERMITIR LA ENTRADA DE LA MEZCLA CARBURADA EN SU INTERIOR, Y LA SALIDA DE LOS GASES QUEMADOS DEL CILINDRO? Resp: CON ABERTURAS CON RANURAS CON ALETAS.
209.- ¿CÓMO SE LE LLAMA AL DISPOSITIVO QUE LLEVA EL CILINDRO PARA INFLAMAR LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE EN EL MOMENTO OPORTUNO? Resp: BUJÍAS INYECTORES BOBINA.
210.- A LA DIMENSIÓN GEOMÉTRICA FUNDAMENTAL DEL CILINDRO, POR EL QUE SE DESLIZA UN CUERPO EN FORMA DE VASO INVERTIDO LLAMADO ÉMBOLO, SE LE LLAMA: Resp: DIÁMETRO INTERIOR DIÁMETRO EXTERIOR CUERDA DIAMETRAL.
211.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA SUPERFICIE INTERNA DEL CILINDRO? Resp: CAMISA ESPEJO ABERTURA.
212.- A LA PARTE DEL CILINDRO QUE SIRVE DE PISTA PARA EL DESLIZAMIENTO DEL ÉMBOLO, QUE SE DESPLAZA A GRAN VELOCIDAD, SE LE DENOMINA:. Resp: CAMISA ESPEJO PISTA.
213.- SON LAS CONDICIONES BÁSICAS QUE DEBE CUMPLIR LA CAMISA DE LOS CILINDROS. Resp: ACABADO PERFECTAMENTE PULIDO Y GRAN RESISTENCIA AL DESGASTE SOLIDEZ Y BRILLANTEZ RESISTENCIA Y PULIDO.
214.- LAS PARTES DE QUE CONSTA EL CILINDRO, QUE SE FABRICAN INDEPENDIENTES Y SE ENSAMBLAN DURANTE LA FASE DE MONTAJE DEL MOTOR, SON: Resp: EL CUERPO Y LA CULATA LAS ALETAS CONCENTRICAS LAS VÁLVULAS.
215.- ES LA PARTE DEL CILINDRO MUY RESISTENTE, LA CUAL EXTERNAMENTE SE FABRICA EN ACERO E INTERNAMENTE CON ACERO AL CROMO-NÍQUEL. Resp: EL CUERPO LA CULATA EL PISTÓN.
216.- ¿CON QUÉ CUENTA EL CILINDRO EN LA PARTE EXTERIOR, QUE SIRVE PARA REFRIGERAR EL CILINDRO? Resp: CON ALETAS CONCÉNTRICAS CON ABERTURAS CON ORIFICIOS.
217.- LA PARTE DEL CILINDRO QUE ES UNA PIEZA MOLDEADA O FORJADA DE ALEACIÓN LIGERA DE ALUMINIO, DE GRAN RESISTENCIA MECÁNICA, SE LLAMA: Resp: CULATA CUERPO ALETAS.
218.- ES LA PARTE DEL CILINDRO DONDE HAY MÁS ALETAS DE REFRIGERACIÓN Y ALCANZAN MAYOR PROFUNDIDAD Y SUPERFICIE, CON EL FIN DE AUMENTAR LA TRANSMISIÓN DE CALOR AL MÁXIMO. Resp: LA CULATA EL CUERPO LAS ALETAS.
219.- A LOS INJERTOS ESPECIALES QUE LLEVAN LA CULATA DE LOS CILINDRO ACTUALMENTE, DONDE SE INTRODUCEN LAS BUJÍAS, SE LES LLAMA: Resp: HELI-COIL LAS ALETAS ORIFICIOS.
220.- ¿CÓMO SE LLAMAN LOS ELEMENTOS QUE SE INSTALAN EN LA CULATA DE LOS CILINDROS? Resp: VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE HELI-COIL BUJIAS.
221.- LA FUNCIÓN DE ESTOS COMPONENTES ES ABRIR Y CERRAR LOS ORIFICIOS DE PASO DEL AIRE DE ADMISIÓN Y DE LOS GASES DE ESCAPE. VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE LOS HELI-COIL LAS RANURAS.
222.- ¿DE QUÉ MATERIAL ESTÁN HECHAS LAS GUÍAS O TUBOS EN LOS SE DESLIZAN LAS VÁLVULAS DONDE REALIZAN SUS MOVIMIENTOS DE ABERTURA O DE CIERRE? Resp: BRONCE O ACERO DE HIERRO DE COBRE.
223.- ES UNA PARTICULARIDAD QUE TIENE LA CULATA DE LOS CILINDROS Y DE ESO DEPENDE EL CIERRE O SELLADO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. Resp: EL ASIENTO DE LAS VÁLVULAS LOS HELI-COIL LOS ANILLOS.
224.- SON ANILLOS CIRCULARES, DE UN MATERIAL DURO Y RESISTENTE, CON EL FIN DE PROTEGER LA CULATA DEL GOLPETEO CONTINUO DE LAS VÁLVULAS AL ABRIR Y CERRAR. Resp: ASIENTO DE LAS VÁLVULAS LOS HELI-COIL LOS ASIENTOS.
225.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA CÚPULA INTERIOR DE LA CULATA? Resp: CÁMARA DE COMBUSTIÓN CUERPO CULATA.
226.- ¿DE CUÁNTOS TIPOS SON LOS CILINDROS QUE SE USAN EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS? Resp: RESP: 2 3 5.
227.- ¿DE QUE ALEACIÓN SON LOS CILINDROS QUE SE UTILIZAN EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS? Resp: CROMADOS Y NITRURADOS BRONCE O ACERO FIERRO COLADO.
228.- ES UN TRATAMIENTO ELECTROQUÍMICO QUE TIENE POR OBJETO DEPOSITAR UNA CAPA SOBRE LA PARED INTERNA DEL CILINDRO. Resp: CROMADO NITRURADO PULIDO.
229.- EL TRATAMIENTO TÉRMICO QUE CONSISTE EN DIFUNDIR EN LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO UN ELEMENTO QUÍMICO ENDURECEDOR, SE LLAMA: Resp: NITRURADO CROMADO PULIDO.
230.- LA DESVENTAJA DE LOS CILINDROS NITRURADOS ES QUE: Resp: NO SON RESISTENTES A LA CORROSIÓN TIENEN POCA VIDA UTIL SON MUY PESADOS.
231.- ¿CÓMO SE IDENTIFICAN LOS CILINDROS PARA TODOS LOS EFECTOS PRÁCTICOS, TANTO DE OPERACIÓN COMO DE MANTENIMIENTO? Resp: POR NÚMERO POR PESO POR VOLUMEN.
232.- LOS TÉRMINOS QUE INTERVIENEN PARA LA NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS, SON: POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA PESO Y VOLUMEN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOG.
233.- ¿CUÁLES SON LOS TÉRMINOS QUE INTERVIENEN PARA LA NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS EN LOS MOTORES RADIALES? SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA POR NUMERO.
234.- ¿CUÁLES SON LOS TÉRMINOS QUE INTERVIENEN PARA LA NUMERACIÓN DE LOS CILINDROS EN LOS MOTORES RADIALES? SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ POR NUMERO POSICIÓN IZQUIERDA Y DERECHA.
235.- EL COMPONENTE QUE SE TOMA COMO REGLA, YA QUE SE CONSIDERA LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR, INDEPENDIENTE DE LA POSICIÓN DE MONTAJE DEL MOTOR EN EL AVIÓN, SE LLAMA: Resp: HÉLICE PROPELA TURBOHELICE.
236.- LOS MAYORES FABRICANTES DE MOTORES ALTERNATIVOS EN LA ACTUALIDAD, SON: Resp: TELEDYNE CONTINENTAL Y LYCOMING GENERAL ELECTRIC HONEYWELL.
237.- EL FABRICANTE QUE ENUMERA LO MOTORES DE CILINDROS HORIZONTALES Y OPUESTOS, DONDE EL PRIMER CILINDRO DE LA DERECHA ES EL NÚMERO UNO, EL PRIMERO DE LA IZQUIERDA EL NÚMERO DOS, EL SEGUNDO DE LA DERECHA EL NÚMERO TRES, Y ASÍ SUCESIVAMENTE, ES: Resp: TELEDYNE CONTINENTAL CONTINENTAL LYCOMING.
238.- EL FABRICANTE QUE ENUMERA LOS MOTORES DE CILINDROS HORIZONTALES Y OPUESTOS, DONDE EL ÚLTIMO CILINDRO DE LA DERECHA, EL MÁS CERCANO A LA HÉLICE, TIENE EL NÚMERO UNO, EL ÚLTIMO DE LA IZQUIERDA EL DOS, EL PENÚLTIMO DE LA DERECHA EL TRES, Y ASÍ SUCESIVAMENTE, ES: Resp: LYCOMING TELEDYNE CONTINENTAL HONEYWELL.
239.- EL FABRICANTE QUE ENUMERA LOS MOTORES DE CILINDROS HORIZONTALES Y OPUESTOS, DONDE EL ÚLTIMO CILINDRO DE LA DERECHA, EL MÁS CERCANO A LA HÉLICE, TIENE EL NÚMERO UNO, EL ÚLTIMO DE LA IZQUIERDA EL DOS, EL PENÚLTIMO DE LA DERECHA EL TRES, Y ASÍ SUCESIVAMENTE, ES: Resp: LYCOMING TELEDYNE CONTINENTAL GENERAL ELECTRIC.
240.- EL SISTEMA QUE ES EL CONJUNTO ÉMBOLO-BIELA-MANIVELA Y SU FUNCIÓN ES TRANSFORMAR EL MOVIMIENTO DE VAIVÉN DEL ÉMBOLO EN UN MOVIMIENTO CIRCULAR, ES:Resp: EL SISTEMA ARTICULADO ÉMBOLO BIELA MANIVELA EL SISTEMA ARTICULADO ÉMBOLO BIELA MANIVELA ALTERNATIVO ROTATIVO.
241.- ¿CÓMO ES EL MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO DENTRO DEL CILINDRO, EN EL MOTOR RECÍPROCO? Resp: ALTERNATIVO ROTATIVO ARTICULADO.
242.- EL MOVIMIENTO DEL CIGÜEÑAL EN EL MOTOR RECÍPROCO, ES: Resp: ROTATIVO ALTERNATIVO ARTICULADO.
243.- SU FUNCIÓN ES TRANSFORMAR EL MOVIMIENTO DE VAIVÉN DEL PISTÓN EN UN MOVIMIENTO CIRCULAR. Resp: BIELA CIGUEÑAL EMBOLO.
244.- ES EL COMPONENTE QUE TIENE MOVIMIENTO ALTERNATIVO DE VAIVÉN DENTRO DEL CILINDRO. Resp: EL ÉMBOLO LA BIELA EL CIGUEÑAL.
245.- ¿QUÉ COMPONENTE ES EL EJE DEL MOTOR, SE ACOPLA Y HACE GIRAR A LA HÉLICE? Resp: EL CIGÜEÑAL LA BIELA EL EMBOLO.
246.- ¿DE QUÉ MATERIAL SE FABRICA EL ÉMBOLO? Resp: DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA DE ACERO DE ALEACIÓN DE COBRE Y HIERRO.
247.- ES EL COMPONENTE QUE SE DESPLAZA DEBIDO A LA PRESIÓN QUE EJERCEN LOS GASES QUEMADOS EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. Resp: EL ÉMBOLO LA BIELA LA CULATA.
248.- ¿EN QUÉ TIEMPO DEL CICLO OTTO SE DESPLAZA EL COMPONENTE DEBIDO A LA PRESIÓN QUE EJERCEN LOS GASES QUEMADOS EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN? Resp: EXPANSIÓN COMPRESIÓN COMBUSTIÓN.
249.- ¿A QUÉ COMPONENTE TRANSMITE EL TRABAJO QUE RECIBE EL ÉMBOLO DEBIDA A LA PRESIÓN DE LOS GASES? AL CIGÜEÑAL A LA BIELA AL EMBOLO.
250.- ¿POR MEDIO DE QUÉ COMPONENTE SE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO AL CIGÜEÑAL? Resp: DE LA BIELA DE LA CULATA DEL PISTON.
251.- LAS PARTES PRINCIPALES DEL ÉMBOLO, SON: Resp: LA CABEZA, FALDA, BULÓN Y SEGMENTOS ANILLOS Y CULATA ESPEJO, CABEZA, FALDA Y ANILLOS.
252.- LA PARTE SUPERIOR DEL ÉMBOLO, SOBRE LA CUAL ACTÚA DIRECTAMENTE LA PRESIÓN DEL GAS, SE LLAMA: Resp: CABEZA CULATA FALDA.
253.- ES LA PARTE DEL ÉMBOLO QUE PUEDE SER PLANA, CÓNCAVA O CONVEXA, SEGÚN LA FORMA MÁS CONVENIENTE PARA PRODUCIR UNA COMBUSTIÓN. Resp: LA CABEZA LA FALDA LA CULATA.
254.- ES LA PARTE LATERAL DEL ÉMBOLO Y TIENE RANURAS CIRCULARES QUE SIRVEN PARA ALOJAR LOS AROS METÁLICOS DE ESTANQUEIDAD, ENTRE EL ÉMBOLO Y LA PARED INTERNA DEL CILINDRO. Resp: LA CABEZA LA FALTA LOS SEGMENTOS.
255.- ES LA PARTE LATERAL DEL ÉMBOLO Y TIENE RANURAS CIRCULARES QUE SIRVEN PARA ALOJAR LOS AROS METÁLICOS DE ESTANQUEIDAD, ENTRE EL ÉMBOLO Y LA PARED INTERNA DEL CILINDRO. Resp: LA CABEZA LA FALTA EL BULON.
256.- A LOS AROS DE ESTANQUEIDAD QUE TIENE EL ÉMBOLO, QUE IMPIDEN LA FUGA DIRECTA DE LOS GASES DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO HASTA EL INTERIOR DEL MOTOR, SE LES LLAMA: Resp: SEGMENTOS ANILLOS EMPAQUES.
257.- SE LE LLAMA ASÍ A LA PARTE DEL ÉMBOLO QUE ES UN PASADOR CILÍNDRICO, DE ACERO CEMENTADO, MUY DURO, QUE CONECTA EL ÉMBOLO Y UN EXTREMO DE LA BIELA. Resp: BULÓN PASADOR BUJE.
258.- AL EXTREMO DE LA BIELA, QUE RECIBE EL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL ÉMBOLO, HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, SE LE DENOMINA: Resp: PIE DE BIELA CABEZA DE BIELA PASADOR.
259.- SON AROS METÁLICOS SITUADOS EN LA PARTE SUPERIOR DE LA FALDA DEL ÉMBOLO, QUE PRODUCEN LA ESTANQUEIDAD ENTRE EL ÉMBOLO Y EL CILINDRO. Resp: LOS SEGMENTOS LOS ANILLOS EMPAQUES.
260.- LAS RANURAS MECANIZADAS DONDE SE SITÚAN LOS AROS EN EL ÉMBOLO, SE LLAMAN: Resp: GARGANTAS RANURAS ALETAS.
261.- ¿EN CUÁNTOS GRUPOS SE CLASIFICAN LOS SEGMENTOS QUE VAN SITUADOS EN LA FALDA DEL ÉMBOLO? 3 2 4.
262.- SON LOS GRUPOS EN QUE SE CLASIFICAN LOS SEGMENTOS QUE VAN SITUADOS EN LA FALDA DEL ÉMBOLO. Resp: COMPRESIÓN, DE ENGRASE Y RECOGEDOR DE ACEITE PRESIÓN, LUBRICANTE Y RECOLECTORES DE ACEITE DE COMPRESIÓN Y RECOJEDORES DE ACEITE.
263.- ES EL SEGMENTO MÁS CERCANO A LA PARTE SUPERIOR DEL ÉMBOLO Y SU FUNCIÓN ES IMPEDIR LA FUGA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. Resp: SEGMENTO DE COMPRESIÓN SEGMENTO DE ENGRASE SEGMENTO RECOGEDOR.
264.- ES EL SEGMENTO EN EL QUE SE COLOCAN EN LAS GARGANTAS QUE ESTÁN INMEDIATAMENTE DEBAJO DE LOS SEGMENTOS DE COMPRESIÓN, AUNQUE POR ARRIBA DEL BULÓN. Resp: DE ENGRASE DE COMPRESIÓN RECOGEDOR.
265.- ES EL SEGMENTO QUE TIENE LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE REGULAR EL ESPESOR DE LA PELÍCULA DE ACEITE LUBRICANTE QUE SE FORMA ENTRE LA FALDA DEL ÉMBOLO Y LA PARED INTERNA DEL CILINDRO. Resp: DE ENGRASE DE COMPRESIÓN RECOGEDOR DE ACEITE.
266.- EL SEGMENTO QUE ESTÁ SITUADO EN LA PARTE INFERIOR E INSTALADO EN UNA GARGANTA AL FINAL DE LA FALDA DEL ÉMBOLO, SE LLAMA: Resp: RECOGEDOR DE ACEITE DE COMPRESIÓN DE ENGRASE.
267.- EL SEGMENTO QUE ESTÁ SITUADO EN LA PARTE INFERIOR E INSTALADO EN UNA GARGANTA AL FINAL DE LA FALDA DEL ÉMBOLO, SE LLAMA: Resp: RECOGEDOR DE ACEITE DE ENGRASE DE COMPRESIÓN.
268.- LA FUNCIÓN DE ESTE SEGMENTO ES BARRER O RASCAR EL ACEITE LUBRICANTE QUE HA QUEDADO EN LA PARED INTERNA DEL CILINDRO, Y DEVOLVERLO AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN. Resp: RECOGEDOR DE ACEITE DE ENGRASE DE COMPRESIÓN.
269.- EL SEGMENTO RECOGEDOR DE ACEITE CUANDO SE INSTALA INVERTIDO, SE DENOMINA: Resp: SEGMENTO DE FONDO SEGMENTO DE ENGRASE SEGMENTO DE CULATA.
270.- ¿DE QUÉ MATERIAL SE FABRICAN LAS BIELAS? Resp: DE ALEACIÓN DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA DE ALEACIÓN DE BRONCE Y ACERO DE ALTA RESISTENCIA.
271.- VISTA EN SECCIÓN RECTA, ¿QUÉ FORMA TIENE LA BIELA? Resp: H o de I Z T.
272.- ¿CÓMO SE LE LLAMA AL EXTREMO QUE SE ACOPLA AL BULÓN DEL ÉMBOLO? Resp: PIE DE BIELA CABEZA DE BIELA CULATA.
273.- AL EXTREMO QUE SE UNE AL EJE DEL MOTOR SE LE DENOMINA: Resp: CABEZA DE BIELA PIE DE BIELA CULATA.
274.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA BARRA O CUERPO DE LA BIELA QUE TIENE FORMA DE H O DE I? Resp: CAÑA PASADOR BULON.
275.- EL TIPO DE BIELA QUE TIENE UN COJINETE DE APOYO EN CADA EXTREMO Y ABRAZA AL EJE DEL MOTOR, Y ESTÁ DIVIDIDA EN UN PLANO DIAMETRAL PARA PERMITIR EL MONTAJE, SE LLAMA: Resp: BIELA SIMPLE BIELA MAESTRA BIELETAS.
276.- SE LE LLAMA ASÍ A LA PARTE DE LA BIELA QUE ES DESMONTABLE Y SE UNE A LA OTRA MITAD CON PERNOS QUE FORMAN PARTE DE LA BIELA. Resp: SOMBRERETE BULÓN PASADOR.
277.- ES LA PARTE DE LA BIELA QUE ES UN CASQUILLO DE ACERO SOBRE EL QUE SE DEPOSITA MATERIAL ANTIFRICCIÓN, MATERIAL DE BUENAS CARACTERÍSTICAS DE ROZAMIENTO. Resp: COJINETE SOMBRERETE BIELETAS.
278.- ¿QUÉ SISTEMAS DE BIELAS UTILIZAN LOS MOTORES RADIALES? Resp: BIELAS MAESTRAS Y ARTICULADAS BIELAS SIMPLES BIELETAS.
279.- ¿CÓMO SE LE CONOCEN A LAS BIELAS ARTICULADAS, QUE LLEVAN LOS MOTORES RADIALES? Resp: BIELETAS BIELAS MAESTRAS BIELAS SIMPLES.
280.- EN LOS MOTORES RADIALES, ¿CÓMO SE LE LLAMA A LA BIELA DE CADA ESTRELLA DE CILINDROS QUE SE UNE AL EJE DEL MOTOR? Resp: BIELA MAESTRA BIELETAS BIELA SIMPLE.
281.- ¿CÓMO SE UNEN AL CONJUNTO LA BIELA MAESTRA CON LAS BIELAS ARTICULADAS? Resp: POR BULONES POR SOMBRERETES POR BIELETAS.
282.- ¿DE CUÁNTAS PARTES SE COMPONE EL CIGÜEÑAL? 3 2 4.
283.- LAS PARTES DEL CIGÜEÑAL SON: Resp: MUÑÓN, MUÑEQUILLA Y BRAZOS BIELETA Y SOMBRERETE CAÑA, CUERPO Y MUÑONES.
284.- ES LA PARTE DEL CIGÜEÑAL QUE SON LOS PUNTOS DE APOYO EN LA BANCADA O SOPORTE DEL EJE. Resp: MUÑONES SOMBRERETE BIELETAS.
285.- LA PARTE DEL CIGÜEÑAL QUE ES EL CODO DONDE SE AJUSTA LA CABEZA DE LA BIELA, SE LLAMA: Resp: MUÑEQUILLAS MUÑONES BRAZO.
286.- ES LA PARTE DEL CIGÜEÑAL QUE SON LOS TRAMOS RECTOS QUE UNEN LA MUÑEQUILLA CON LOS MUÑONES. Resp: BRAZOS SOMBRERETE BIELETA.
287.- ES LA PARTE DEL CIGÜEÑAL QUE SON LOS TRAMOS RECTOS QUE UNEN LA MUÑEQUILLA CON LOS MUÑONES. Resp: BRAZOS MANIVELA SOMBRERETE.
288.- ¿CÓMO SE LE LLAMA AL CONJUNTO FORMADO POR DOS BRAZOS Y UNA MUÑEQUILLA? Resp: MANIVELA MUÑON SOMBRERETE.
289.- ¿CUÁNTOS TIPOS DE VÁLVULAS EXISTEN? 2 3 4.
290.- ES LA VÁLVULA QUE TIENE POR MISIÓN REGULAR EL PASO DE ENTRADA DE LA MEZCLA FRESCA DE AIRE-COMBUSTIBLE EN EL CILINDRO. Resp: LA VÁLVULA DE ADMISIÓN LA VÁLVULA DE ESCAPE LA VÁLVULA REGULADORA.
291.- LA VÁLVULA QUE ES LA VÍA DE EXPULSIÓN DE LOS GASES QUEMADOS EN EL CILINDRO, SE LLAMA: Resp: VÁLVULA DE ESCAPE VÁLVULA DE ADMISIÓN VÁLVULA REGULADORA.
292.- LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE ESTÁN SITUADAS EN: Resp: LA CULATA DEL CILINDRO LAS RANURAS DEL CILINDRO LOS ORIFICIOS DEL CILINDRO.
293.- ES LA PARTE DE LA VÁLVULA QUE LA MANTIENE CONTRA EL ASIENTO DEL CILINDRO. Resp: EL RESORTE LA BIELA LA CABEZA.
294.- ES UNA MEZCLA DE LAS PRIMERAS FRACCIONES QUE SE OBTIENEN DE LA DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO. Resp: GASOLINA DIESEL GAS NATURAL.
295.- SON AQUELLOS COMBUSTIBLES QUE SE EMPLEAN EN LOS MOTORES ALTERNATIVOS DE AVIACIÓN. Resp: COMBUSTIBLES LÍQUIDOS COMBUSTIBLES SOLIDOS COMBUSTIBLES DE ORIGEN ANIMAL.
296.- ESTOS COMPUESTOS ESTÁN PRESENTES EN EL CRUDO DE PETRÓLEO Y TIENEN DISTINTOS PUNTOS DE EBULLICIÓN. HIDROCARBUROS FRACCIONES LIGERAS COMBUSTIBLES LIQUIDOS.
297.- ESTA GASOLINA PERTENECE AL TIPO DE FRACCIÓN QUE SE OBTIENE DE LA DESTILACIÓN DEL PETRÓLEO. Resp: FRACCIONES LIGERAS FRACCIONES COMPUESTAS HIDROCARBUROS.
298.- ES LA TEMPERATURA EN LA QUE SE OBTIENE LA GASOLINA POR EL CALENTAMIENTO DEL CRUDO. 45 Y 50 GRADOS CENTIGRADOS 35 Y 60 GRADOS CENTIGRADOS 25 Y 70 GRADOS CENTIGRADOS.
299.- ES EL NOMBRE DE LA GASOLINA QUE SE OBTIENE POR EL CALENTAMIENTO DEL CRUDO. Resp: PRIMERA DESTILACIÓN SEGUNDA DESTILACIÓN TERCERA DESTILACIÓN.
300.- LA TEMPERATURA EN DONDE SE EMPIEZA A OBTENER EL COMBUSTIBLE QUE SE EMPLEA EN LOS MOTORES DE TURBINA, EL QUEROSENO, ES DE: Resp: DE 150 A 300 GRADOS CENTIGRADOS DE 50 A 300 GRADOS CENTIGRADOS DE 200 A 400 GRADOS CENTIGRADOS.
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