yo tambien he visto unas cuantas mal , no se si te saldran enumeradas a ti , pero son la 24,(dos respuestas son correctas )47( principio de zona neutra ordena abrir disyuntor solo ),59(la baliza esta en la señas de anuncio),61 ( no exceder la velocidad en la señal de inicio),77 (si se puede circular si el tunel es menos de 300mts),82 (la indicadora de salida es solo cuatro luces a destellos )
CORRIGEME SI ME EQUIVOCO , y Gracias
Hola rafa.hern, llevabas razón en algunas de las preguntas que me has comentado, es cierto, que dos de ellas están bien y paso a detallarte. Espero que entiendas y ante cualquier duda solo tienes que volver a preguntar:
Pregunta 77:
Antes de comenzar a darte los art. en los que aparecen detallados los diferentes puntos preguntados debes de tener claro que te pregunta la pregunta, y en este caso, el tren VA A CIRCULAR y aún no esta circulando.
Art 3.6.4.1: Se exceptua el caso de lineas de alta velocidad en las que se circule con BCA o ERTMS/ETCS en modo FS, es decir, cumplimos los requisitos para poder circular aunque salgamos de origen. En el segundo caso somos inútiles por circular de noche.
Pregunta 84: La indicadora de salida la puedes encontrar en el art 2.1.3.2. y en su punto dos te dice que puede presentar dos aspectos, variando según la señal de salida ordene parada o no lo ordene. Espero haberte aclarado las dudas, y para cualquier duda solo tienes que escribir.
¿Qué transmite el aspecto presentado por las señales? Informaciones de obligado cumplimiento, que facilitan la circulación segura y ordenada de trenes y maniobras. Órdenes o informaciones, que facilitan la circulación segura y ordenada de trenes y maniobras. Órdenes de obligado cumplimiento o informaciones, que facilitan la circulación segura y ordenada de trenes y maniobras. Ordenes de obligado cumplimiento, que facilitan la circulación segura y ordenada de trenes y maniobras. ¿A quién irá dirigido el mensaje inequívoco que presentan las señales ferroviarias de obligado cumplimiento? A los Maquinistas Al personal de vías y obras. A todo el personal ferroviario. Auxiliares de cabina. Cuando en un mismo lugar se encuentren varias señales: Si sus órdenes no son compatibles entre sí: se cumplimentarán todas ellas. Si sus órdenes no son contradictorias o incompatibles entre sí: se cumplirá la más restrictiva.
Se cumplirá la más restrictiva. Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí: se cumplirá la más restrictiva. El emplazamiento de las señales ferroviarias se realizará (Indica la opción INCORRECTA): En vías múltiples, las señales fijas de las vías exteriores, se instalarán en el lado de la vía exterior más próxima, o en la vertical de cada vía. En vía única las señales fijas pueden ubicarse a ambos lados de la vía, o en la vertical de la misma. En vía doble las señales fijas se instalarán en el lado exterior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía. En estaciones, cuando una señal se encuentre entre dos vías y puedan surgir dudas de interpretación sobre la vía a la que afecta la señal, se instalará en dicha señal un cartelón FI15AK con la flecha orientada hacia ella. El emplazamiento de las señales ferroviarias se realizará: En vías múltiples, las señales fijas se instalarán en el lado exterior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía. En vía doble, las señales fijas de las vías interiores, se instalarán en el lado de la vía exterior más próxima, o en la vertical de cada vía. En plena vía, cuando una señal se encuentre entre dos vías y puedan surgir dudas de interpretación sobre la vía a la que afecta la señal, se instalará en dicha señal un cartelón En vía doble las señales fijas se instalarán en el lado exterior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía. ¿Cuántas indicaciones podrá dar una misma señal ? Un máximo de dos. Un máximo de tres. Un máximo de cuatro. Un máximo de cinco. ¿Cómo y dónde se presentarán las señales portátiles en la vía? Las señales portátiles se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a las personas que transiten por la misma.
Las señales portátiles se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a los maquinistas.
Las señales portátiles se presentarán en lugares donde no puedan ser percibidas con claridad y ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios.
Las señales portátiles se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios. ¿Qué pantallas de proximidad podrán llevar aspectos específicos diferentes a las del resto de señales? Bifurcaciones, PB, Estaciones de transición permanente a bloqueos no automáticos, Señales de salida que son simultáneamente preavanzada o de entrada de la siguiente estación. Bifurcaciones, PB, Estaciones de transición permanente a bloqueos automáticos, Señales de salida que son simultáneamente avanzada o de entrada de la siguiente estación. Bifurcaciones, PB, Estaciones de transición permanente a bloqueos no automáticos, Señales de salida que son simultáneamente avanzada o de entrada de la siguiente estación. Bifurcaciones, PCA, Estaciones de transición permanente a bloqueos no automáticos, Señales de salida que son simultáneamente avanzada o de entrada de la siguiente estación. ¿Quién fijará y cómo se fijará el sistema de numeración de las señales fijas fundamentales? Los ADIF fijará el sistema para la numeración e identificación de estas señales en sus ámbitos de actuación. Los AI fijarán el sistema para la numeración e identificación de estas señales en sus ámbitos de actuación. Los AI, afectados fijarán el sistema para la numeración e identificación de estas señales en sus ámbitos de actuación. Los AESF fijarán el sistema para la numeración e identificación de estas señales en sus ámbitos de actuación. Las balizas de cualquier instalación de seguridad, asociadas con señales que no estén en servicio: Se mantendrán tapadas, para futuras ocasiones. Se mantendrán tapadas y apagadas, para futuras ocasiones. Se retirarán de la vía o se fijará sobre ellas una chapa «cubrebalizas» que impida la transmisión: captador-baliza. Se retirarán de la vía o se fijará sobre ellas una chapa «cubrebalizas» que impida la transmisión: baliza-captador. ¿Cómo actuará un maquinista que observe una señal intermedia en un BA, apagada, tapada y fuera de servicio? Considerándola como en Anuncio de parada. Continuará la marcha por carecer de significación. Se pondrá en contacto con él PM, para dar a conocer la anomalía observada. Detención inmediata, poniéndolo en conocimiento del Rc que tenga a cargo dicha señal. ¿Cómo actuará un maquinista que observe la falta de una señal en un lugar en el que deba estar? Ordena al Maquinista proceder como si diera anuncio de precaución. Cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación. Detención inmediata. Continuará la marcha, por carecer de significación. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta? Ordena: Circular normalmente si nada se opone. Ordena: Exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre. Ordena: No exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre condicional. Ordena: No exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta? Ordena: No exceder la velocidad de 30 km/h, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso). Ordena: No exceder la velocidad de 40 km/h, al paso por la señal situada a continuación de las agujas siguientes (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso). Indica: No exceder la velocidad de 40 km/h, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso). Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta? Ordena: Exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o pre- anuncio de parada. Ordena: No exceder la velocidad de 120 km/h, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o pre-anuncio de parada. Ordena: No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por las. agujas siguientes, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o pre-anuncio de parada. Ordena: No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene, vía libre condicional o pre-anuncio de parada. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta? Anuncio de parada inmediata. Anuncio de parada. Anuncio de precaución. Anuncio de parada diferia. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta, en el caso de encontrar dos señales sucesivas con señales a continuación de la segunda? No se excederá de la velocidad en km/h que indique la pantalla. No se excederá la velocidad de 30 km/h. No se excederá la velocidad de 10 km/h. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué ordena al maquinista la señal adjunta? Ordena: Ponerse en condiciones de parar ante: la señal siguiente o un final de vía situados a larga distancia. Indica: Ponerse en condiciones de parar ante: la señal siguiente o un final de vía situados a corta distancia. Ordena: Ponerse en condiciones de parar ante: la señal siguiente o un final de vía situados a corta distancia. Indica: Parar ante: la señal siguiente o un final de vía. ¿Cómo actuará el maquinista al encontrarse un anuncio de para seguido de un anuncio de parada inmediato? No se excederá la velocidad de 10 km/h al paso por dichas agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior. No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por dichas agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior. No se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por dichas agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior, o no exista posibilidad de cambio. Ninguna de las respuestas se complementa con la pregunta. ¿Cómo actuará el maquinista de un tren, al encontrar la señal avanzada en parada circulando por un BLAD, en una línea de velocidad superior a 160 km/h? Anuncio de parada. Anuncio de precaución. Efectuará parada inmediata. Continuará la marcha por carecer de significación. ¿Qué ordena esta señal intermedia para un tren que circula por un BLAU? Ninguna de las respuestas es correcta Cuando la señal presente en el mástil la letra “P”, después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de la señal siguiente existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso), salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior.
Cuando la señal presente en el mástil la letra “P”, después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Si a continuación de la señal siguiente existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso), salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior. Cuando la señal presente en el mástil la letra “P”, después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación. Esta señal será de aplicación sólo en BA. ¿A qué autoriza la señal adjunta siguiente a un maquinista? La señal autoriza al Maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas asociadas, cuando este circulando con ETCS Nivel 2. La señal autoriza al Maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas asociadas, cuando este circulando con ETCS Nivel 1. La señal autoriza al Maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas asociadas, cuando este circulando con LZB. La señal autoriza al Maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas asociadas, cuando este circulando con ASFA. ¿Qué ordena la señal siguiente a un maquinista? El foco blanco con forma de banda horizontal de indica el establecimiento de un itinerario hacia una vía con final a larga distancia. El foco blanco con forma de banda vertical de indica el establecimiento de un itinerario hacia una vía con final a corta distancia. El foco blanco con forma de banda horizontal de indica el establecimiento de un itinerario hacia una vía con final a corta distancia. Ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente, o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que se accede. . En el caso de un tren parado ante una señal de movimiento autorizado ¿A qué autoriza el Maquinista? Ordena continuar normalmente, si nada se opone. Ordena emprender la marcha, si nada se opone. Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero si autoriza a circular hasta la estación siguiente. Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente. Un maquinista circulando por una vía de ancho métrico, encuentra esta señal, ¿Qué prescripciones de circulación deberá realizar? Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación del CTC, o de la Banda de Regulación del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación donde el tren efectúe parada. Circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al RC del CTC, o de la BR del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al RC de la primera estación abierta. Circular normalmente, si nada se opone. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿En cuál de los siguientes casos el maquinista tendrá que considerar. el paso a nivel como desprotegido? Circulado a velocidad menor o igual a 30 km/h, por circunstancias anormales Circulado a velocidad menor o igual a 20 km/h, por circunstancias anormales Circulado a velocidad menor o igual a 40 km/h, por circunstancias normales. Circulado a velocidad menor o igual a las estipuladas por este RCF, por circunstancias anormales. En el caso de encontrar una señal de paso a nivel apagado actuaremos: Carece de valor dicha señal. Como si de un paso a nivel protegido se tratase. Como si de un paso a nivel protegido se tratase, circulando con marcha a la vista hasta que el ultimo vehículo de la composición haya sobrepasado el paso a nivel. Como si de un paso a nivel no protegido se tratase. Si por anormalidad una señal indicadora de entrada; presentara un solo foco blanco o estuviese apagada, ¿Cómo actuará el maquinista afectado? Las trenes, se atendrán a las instrucciones del personal que las dirige. Las maniobras, continuarán la marcha hasta ser completadas. Los trenes, continuarán la marcha hasta completar su entrada o paso por la estación. Las maniobras, se atendrán a las instrucciones del personal que las dirige, por radiotelefonía. ¿Cuándo son instaladas las señales indicadoras de salida? Cuando es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes. No afecta a las maniobras.
Cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes. Afecta a las maniobras.
Cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes. No afecta a las maniobras. Cuando no es visible la señal de salida desde el punto normal de estacionamiento de los trenes. ¿Qué indica esta señal a un tren en movimiento? A un tren en movimiento: Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene.
A un tren en movimiento: Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida en condiciones de efectuar parada ante ella. A un tren en movimiento: Circular en condiciones de efectuar parada ante la señal de salida.
A un tren en movimiento: Circular normalmente, si nada se opone, por carecer de significación. El maquinista que circula con un tren Tipo 160 por vía de ancho convencional, con ASFA Digital en modo CONV, observa que la señal indicadora, no se encuentra con la dirección de marcha que el tren debe seguir, ¿Cómo actuará el maquinista? Continuar, revisando previamente que los cambios se encuentren en la posición correcta para la dirección que el tren va a seguir. Continuar por carecer de valor. Detenerse, y comunicarlo al RC, que no tenga a su cargo la señal. Detenerse, y comunicarlo al RC, que tenga a su cargo la señal. ¿Cómo circulara el maquinista que encuentra una señal indicadora de posición de agujas indicándole vía desviada? No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al paso por la o las agujas situadas a continuación, si se toman de punta. No exceder la velocidad en 30 km/h que indica el número de la pantalla al paso por la o las agujas situadas a continuación, tanto si se toman de punta como de talón. No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al paso por la o las agujas situadas a continuación, si se toman de talón. No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al paso por la o las agujas situadas a continuación, tanto si se toman de punta como de talón. ¿Cómo actuara el maquinista en estación AC cerradas cuando el indicador de comprobación de acoplamiento de agujas se encuentre apagado? Circular normalmente, si nada se opone, considerándose inexistente e informar de la anomalía al Responsable de Circulación. Efectuar parada ante la aguja, reanudando la marcha después de comprobar que está bien dispuesta. Circular normalmente, si nada se opone, considerándose inexistente. Circular normalmente, si nada se opone, considerándose inexistente e informar de la anomalía al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando.
. ¿Qué indican las patanllas de la imagen adjunta al maquinista que circula con un BA? A) Cambio hacia un BEM. B) Cambio hacia un BT. C) Bifurcación. D) Las respuesta A y B son correctas. Para que un tren pueda detenerse ante la señal de entrada, el inicio de la distancia normal de frenado lo constituye La baliza previa de ASFA de la señal avanzada, o en su defecto, la primera pantalla de la señal avanzada. La baliza ASFA de la señal avanzada, o en su defecto, la tercera pantalla de la señal avanzada. La baliza previa de ASFA de la señal avanzada, o en su defecto, la tercera pantalla de la señal avanzada. Ninguna es correcta ya que la distancia normal de frenado se cuenta desde la primera pantalla. ¿Qué ordena la imagen siguiente al maquinista? Ordena el inicio de un cantón de LZB o ERTMS Nivel 2, que no está dotado de señal luminosa. En el centro de las pantallas figuran inscritos los códigos de identificación del cantón de LZB o de ERTMS Nivel 2. Ordena el inicio de un cantón de LZB, que no está dotado de señal luminosa. En el centro de las pantallas figuran inscritos los códigos de identificación del cantón de LZB. Ordena el inicio de un cantón de ERTMS Nivel 2, que no está dotado de señal luminosa. En el centro de las pantallas figuran inscritos los códigos de identificación del cantón de ERTMS Nivel 2. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿En vías dotadas de señales de salida el limite de incompatibilidad lo marcan? El piquete de entrevias. Las señales de maniobras. Las señales de salida. Las señales de salida a contravía. Los poste kilométricos y hectométricos que se instalan a lo largo de la vía ¿Qué función tienen?¿Qué indica la flecha que algunos de ellos pueden llevar? Indican el punto hectométrico y kilométrico respecto al origen. Indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al origen, y la flecha, la dirección en la que se encuentra la estación menos próxima. Indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al origen, y la flecha, la dirección en la que se encuentra la estación más próxima. Se instalan a lo largo de la línea e indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al origen.Y la flecha, la dirección en la que se encuentra la estación más lejana. ¿Qué indica el fondo azul de la imagen adjunta? Alta velocidad Vía de apartado o ramal Via general. Vía de paso. ¿Qué información transmitirá la señal adjunta a un maquinista a su paso ? Se instalan en los puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía. Se instalan en los puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía, e indican la rasante media aproximada en milímetros por metro. Se instalan en los puntos donde comienza la transición hacia un cambio de rasante significativo, asciéndete o descendente, e indican la rasante media aproximada en milímetros por metro. Ninguna de las respuestas esc correcta. ¿Cómo actuará el maquinista al que el RC de la BR del PM, notifique restrinciones que considere necesarias al paso del tren por una zona Inundable? Cumplimentando la notificación reciba, desde el anuncio de la señal que ha sido notificada por el RC, hasta el final de la misma. Cumplimentando la la notificación reciba, desde el inicio de la señal notificada hasta el final de la misma. Cumplimentando la notificación reciba, durante todo el camino hasta llegar a destino. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué ordena la señal adjunta? Alto a la tracción diesel. Alto a la tracción dual. Parar ante ella sin rebasarla, los vehículos de tracción eléctrica. Parar ante ella sin rebasarla. ¿Qué ordena la señal adjunta? Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto. Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto. Cerrar parcialmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él Esta señal no ordena, si no indica. ¿Qué ordena la señal adjunta? Esta señal no ordena, si no indica. Cerrar totalmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto. Excepcionalmente, cuando la señal esté situada en fuerte rampa y se trate de trenes muy pesados, deberá cerrarse parcialmente de forma que no impida la continuidad de la marcha. Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él. Excepcionalmente, cuando la señal esté situada en fuerte pendiente y se trate de trenes muy pesados, deberá cerrarse parcialmente de forma que no impida la continuidad de la marcha. Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él. Excepcionalmente, cuando la señal esté situada en fuerte rampa y se trate de trenes muy pesados, deberá cerrarse parcialmente de forma que no impida la continuidad de la marcha. ¿Qué ordena la señal adjunta para un tren? Subir los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de bajada de pantógrafos. Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos. Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. Que a la distancia de 400 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. ¿Qué ordena la señal adjunta? Que a la distancia de 400 m se encuentra la señal de anuncio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. Que a la distancia de 400 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de anuncio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos. ¿Qué ordena la señal adjunta? A) El principio de la zona neutra de la línea de contacto. B) El principio de la zona neutra de la línea de contacto. Ordena: Cerrar el disyuntor hasta la señal de fin de la zona neutra. C) Ordena: Abrir el disyuntor hasta la señal de fin de la zona neutra. D) Las respuestas A y C se complementan. ¿Qué ordena la señal adjunta al maquinista de un tren Tipo 160 con tracción dual en modo diesel, con ASFA Digital en modo Convencional, por una vía de ancho ibérico en un BA? El anuncio de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma. El principio de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma. El final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué ordena la señal adjunta? Que la tensión de la línea de contacto pasa de 3.000 V c.a á 25.000 V c.c. Que la tensión de la línea de contacto pasa de 25.000 V c.a. á 3.000 V c.c. Que la tensión de la línea de contacto pasa de 3.000 V c.c á 25.000 V c.a. Que la tensión de la línea de contacto pasa de 25.000 V c.c. á 3.000 V c.a. ¿Donde encontraremos colocada la señal adjunta? Se coloca en el mástil en el entreeje de la vía Se coloca en el mástil de la señal de avanzada. Se coloca en el mástil de la señal de entrada. Se coloca en el mástil de la señal de salida. ¿Qué indica la señal siguiente? La proximidad del eje del apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo. La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 100 m del mismo. La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo. La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 300 m del mismo. ¿Qué le indica la señal siguiente a un maquinista? Indica: El último de un grupo de PN desprotegidos por una señal. Ordena: El último de un grupo de PN desprotegidos por una señal. Indica: El último de un grupo de PN protegidos por una señal. Ordena: El último de un grupo de PN protegidos por una señal. ¿Qué indica la señal que aparece a continuación? Con luz fija, plataforma enclavada para composiciones autopropulsadas CAF. Con luz intermitente, plataforma enclavada a composiciones remolcadas CAF. El emplazamiento de un teléfono instalado en la línea.
Se coloca sobre la caja del mismo o en el edificio que lo alberga. Comienza Bloqueo Telefónico Nominal. Punto donde termina Bloqueo Telefónico Nominal. ¿Qué información nos transmite la señal adjunta? Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m). Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 2 m). Ordena: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m). Ordena: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 2 m). ¿Qué información nos transmite la señal adjunta? Ordena: Cambio de rasante en túnel. Marca el punto donde cambia el signo de la rasante, de cara a una eventual circulación del tren por gravedad. Ordena: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel. Indica: Cambio de rasante en túnel. Marca el punto donde cambia el signo de la rasante, de cara a una eventual circulación del tren por gravedad. Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel. ¿Qué indica la señal representada en la figura adjunta? Indica al maquinista la entrada en la base de mantenimiento a la cual está adscrita el vehículo. Límite entre gestores de infraestructura. Marca el punto a partir del cual termina la Red Ferroviaria de Interés General y comienza a aplicarse la normativa de la derivación particular. Límite entre gestores de infraestructura. Marca el punto a partir del cual deja de aplicarse la normativa de circulación de un gestor de infraestructura y empieza a aplicarse la de otro. Indica el cambio de banda de regulación a cargo de un RC, diferente. De las siguientes señales indicadoras en cambiadores de ancho. Diferenciar las que indican operaciones a tecnología TALGO y CAF: A) CAF: las señales representadas en A y B; TALGO: las señales representadas en C y D. B) CAF: las señales representadas en A y C; TALGO: las señales represenadas en B y D. C) CAF: las señales representadas en A y D; TALGO: las señales representadas en B y C.
D) Todas las señales indican operaciones para tecnología CAF, para tecnología TALGO la orla exterior es de color naranja. ¿Cómo se señalizara una reducción de velocidad máxima en la vía? Con 2 señales, dependiendo de los casos. Con 3 señales, dependiendo de los casos. Con 2 o 3 señales, dependiendo de los casos. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cómo se señalizara una reducción de velocidad máxima cuando suponga un cambio significativo de velocidad? Un aumento de velocidad máxima desde un valor inferior a un valor superior al umbral a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema y modo de protección del tren con supervisión continua, en vía se señalizará con el valor de dicho umbral, prevaleciendo en este caso para los trenes que circulen con un sistema y modo de protección del tren con supervisión continua, el valor de velocidad máxima que el Maquinista reciba en cabina en cada caso. Una reducción de la velocidad máxima se señaliza en la vía mediante una única señal de velocidad máxima Una reducción de velocidad máxima que suponga un cambio significativo de su valor, se señaliza en vía mediante 2 señales consecutivas: pre-anuncio de velocidad máxima y anuncio velocidad máxima. La señal de anuncio irá asociada a una baliza ASFA.
Una reducción de velocidad máxima que suponga un cambio significativo de su valor, se señaliza en vía mediante 2 señales consecutivas: anuncio de velocidad máxima y velocidad máxima. La señal de anuncio va asociada a una baliza ASFA. ¿Cómo procederá el maquinista de un tren Tipo 200, con ASFA Digital en modo CONV, al que se le notifica por parte del RC del CTC, una limitación a 140 km/h cuando pase por la señal adjunta? Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima. Ordena no exceder la velocidad de 140 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima. Continuara con su velocidad máxima, al carecer de significación. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué información nos transmite la señal siguiente? Ninguna de las respuestas es correcta.
Ordena exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite. Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite. Indica exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite.
. ¿Qué orden nos transmite la señal siguiente? Indica no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por la señal de PN situada a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado él mismo. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por la señal de PN situada a continuación, y hasta que el último vehículo haya rebasado él mismo. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por la señal de PN situada a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado él mismo. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo. En las líneas donde esté prevista la circulación de trenes de Tipo N, A y B, las señales de velocidad máxima impuesta por las curvas, estarán compuestas por tres señales independientes situadas una sobre otra, ¿A cuál afecta a cada una? La señal superior afecta a los trenes de Tipo N, la intermedia a los de Tipo A y la inferior a los de Tipo D. La señal inferior afecta a los trenes de Tipo N, la intermedia a los de Tipo A y la superior a los de Tipo B. La señal superior afecta a los trenes de Tipo N, la intermedia a los de Tipo A y la inferior a los de Tipo B. La señal superior afecta a los trenes de Tipo A, la intermedia a los de Tipo B y la inferior a los de Tipo C.
. Las ordenes que dan las señales de limitación temporal de velocidad máximas son independientes de las que dan las señales: Fijas indicadoras y no son modificadas por las mismas. Fijas Fundamentales. Fijas de Maniobras Fijas de retroceso. ¿Cómo se denomina la señal siguiente? Limitación de velocidad máxima. Limitación temporal de velocidad máxima. Limitación temporal de velocidad máxima asociada con un cambio significativo de velocidad. Fin de limitación temporal de velocidad máxima con cambio significativo de velocidad. ¿Cuántos límites podrán establecer las señales de limitación temporal? Un sólo limite. Dos límites diferentes Tres límites diferentes Cuatro límites diferentes. ¿A que trenes afecta la señal A? Afecta a los trenes de mercancías y el número de abajo a los demás trenes, cualquiera que sea su clase (automotores, locomotoras aisladas, etc.). Afecta a los trenes de viajeros y el número de abajo a los demás trenes, cualquiera que sea su clase (viajeros, automotores, locomotoras aisladas, etc.). Afecta a los trenes de mercancías y el número de abajo a los demás trenes, cualquiera que sea su clase (viajeros, automotores, locomotoras aisladas, etc.). Afecta a los trenes convencionales y el número de abajo a los automotores. ¿A que trenes afecta la señal B? Afecta a los trenes de mercancías y el número de abajo a los demás trenes, cualquiera que sea su clase (viajeros, automotores, locomotoras aisladas, etc.). Afecta a los trenes de mercancías y el número de abajo a los demás trenes, cualquiera que sea su clase (viajeros, automotores, locomotoras aisladas, etc.). Afecta a trenes cargados y el número de abajo a los automotores. Afecta a los trenes convencionales y el número de abajo a los automotores. ¿En qué estación ha de notificarse a los maquinistas las limitaciones temporales de velocidad máxima no incluidas en el libro de itinerarios del maquinista y que no se encuentren señalizadas en la vía? En la ultima estación donde el tren efectúe parada. En la estación que decida el RC de la BR del PM. Será la EF la responsable de notificar al maquinista por el procedimiento establecido. En la estación colateral anterior al trayecto afectado, aun cuando el tren no tenga parada prescrita en ella. Circulando por una linea de ancho ibérico de vía única, a la velocidad de 120 km/h, el maquinista del tren observa en plena vía un banderín rojo desplegado y caído en tierra. ¿Cómo actuará el maquinista? Si la detención ha tenido lugar en plena vía y al lado de la señal no se encuentra nadie, el maquinista lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista, sin exceder de 40 km/h, hasta encontrar a la persona que colocó la señal o llegar a una estación abierta. Si después de recorrer 500 m, no encuentra ni a la persona, ni una estación abierta, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Si la detención ha tenido lugar en plena vía y al lado de la señal no se encuentra nadie, el maquinista lo comunicará al RC y avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista, sin exceder de 40 km/h, hasta encontrar a la persona que colocó la señal o llegar a una estación cerrada. Si después de recorrer 1.500 m, no encuentra ni a la persona, ni una estación cerrada, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Si la detención ha tenido lugar en plena vía y al lado de la señal no se encuentra nadie, el maquinista lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista, sin exceder de 40 km/h, hasta encontrar a la persona que colocó la señal o llegar a una estación abierta. Si después de recorrer 1.500 m, no encuentra ni a la persona, ni una estación abierta, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Para qué se emplea el marche el tren? Se emplea para dar la orden de marcha, en los casos indicados en este Reglamento. Se emplea para complementar la orden de marcha, en los casos indicados en este Reglamento. Se emplea para dar o complementar la orden de marcha, en los casos indicados en este Reglamento. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿A quién se presenta la señal del marche el tren? A un tren en movimiento. A un tren parado. Se presenta, a un tren parado, por el RC en el momento de expedir el tren, en un lugar donde el Maquinista pueda percibir con claridad todos los elementos que la componen, y con posibilidad de confusión si hay varios trenes dispuestos para partir de la estación. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cómo se denomina la señal siguiente? Señal de parada. Señal de marche el Tren. Señal de paso. Señal de operaciones terminado. ¿Qué elementos componen la señal de paso? Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde. Gorra roja de uniforme. Toque prolongado de silbato de mano un sonido. Posición del Responsable de Circulación. Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde. Gorra roja de uniforme. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos. Posición del Responsable de Circulación. Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde. Gorra roja de uniforme. Posición del Responsable de Circulación. Banderín rojo enrollado. Gorra roja de uniforme. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos. Posición del Responsable de Circulación. ¿Podrá dar un RC del CTC el marche el tren desde el propio CTC? No, solo se podrá realizar por un RC presente en la estación. Cuando no sea posible presentar la señal de marche el tren según lo previsto, o en caso de que una señal de salida afecte a más de una vía, o la vía en la que se encuentre el tren carezca de señal de salida, el Responsable de Circulación, ponderará el establecimiento del BT por anormalidad. Cuando sea posible presentar la señal de marche el tren según lo previsto, o en caso de que una señal de salida afecte a más de una vía, o la vía en la que se encuentre el tren carezca de señal de salida, el Responsable de Circulación notificará al Maquinista por radiotelefonía. Cuando no sea posible presentar la señal de marche el tren según lo previsto, o en caso de que una señal de salida afecte a más de una vía, o la vía en la que se encuentre el tren carezca de señal de salida, el Responsable de Circulación notificará al Maquinista por radiotelefonía. Un tren circula de noche por las inmediaciones de un paso a nivel cuando observa una circulación en sentido contrario por la otra vía. ¿Cómo procederá el Maquinista en relación con el alumbrado de gran intensidad? El Maquinista apagará obligatoriamente el alumbrado de gran intensidad. El Maquinista reducirá obligatoriamente el alumbrado de gran intensidad. El Maquinista reducirá o apagará el alumbrado de gran intensidad, si las señales del paso a nivel indican que está protegido. El Maquinista no realizará ninguna acción al respecto. Un Maquinista va a circular con un tren de noche en un trayecto que se divide en dos tramos diferenciados. En el primero de ellos circula con BCA (ERTMS Nivel 1 y modo FS) y existe un túnel de 350 metros. En el segundo de ellos circula con BSL (ASFA) y existe otro túnel de 250 metros. El tren previsto para la circulación tiene una avería en el alumbrado de gran intensidad. Bajo estas condiciones, ¿podría circular este tren? Si. No. Sólo en el primer tramo. Sólo en el segundo tramo. Cuando el maquinista este solicitando la presentación de la señal de marche el tren ¿Qué indican realizará? Atencion. Atencion especial. Alarma. No necesitará realizar ninguna indicación con el silbato de la locomotora, se comunicara con el RC de la Estacion a través de la radiotelefonía. ¿Qué ordena a un maquinista la señal de alarma realizada por otro tren de una vía diferente a la que él circula? El maquinista no realizará ninguna maniobra ni detención, al tratarse de otra vía diferente a la que él circula. Indica la detención inmediata de todos los trenes y maniobras que estén en movimiento. Ordena la detención inmediata de todos los trenes y maniobras que estén en movimiento. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué señalización podrán llevar los trenes de cola que circulen por BEM? Luces de color rojo. Placas reflejantes color blanco y rojo Luces de color rojo o placas reflejantes color blanco y rojo Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Qué le ordena al maquinista la señal de la figura? Bajada de pantógrafo. La detención del tren de trabajos y máquinas de vía. La detención del tren sin rebasarla. Avanzar con marcha de maniobras. ¿Cuál es el aspecto de la señal fija indicadora de salida? Luminosa de color amarillo a destellos. Luminosa de color blanco en forma rectangular vertical o cuatro puntos blancos. Luminosa de color blanco a destellos. Ninguna de las tres respuestas son correctas. Las señales indicadoras para tracción eléctrica sus órdenes e indicaciones afectan a los trenes: Convencionales. Con tracción eléctrica. Con tracción eléctrica y diésel. Automotores. La señal de PN puede estar relacionada con más de un paso a nivel. ¿Cómo lo sabrá el maquinista? Por cartelones con el número de ellos y cuál es el último. Por el horario de trenes. Por avisos publicados por el A.I. Por consignas publicadas por las E.F. La señal de preanuncio de limitación temporal de velocidad máxima, es una señal: Fija fundamental. Fija de limitación temporal de velocidad máxima. Fija indicadora. Fija temporal.
