REFRESCAMIENTO CASA-212-400

En un encendido automático, durante el arranque el combustible es inyectado al: 20%. 10%. 15%. 18%.

La máxima velocidad permisible para la extencion de los flaps en TAKE-OFF es de: 139 kts. 115 kts. 135 kts.

Limita las EGT a 650 grados: USG. OSG. MFV. TTL.

¿Cuál es la potencia nominal del motor TPE 331-12JR-701C?. 1200 SHP. 701 SHP. 925 SHP.

En un arranque con la SRL OFF, El enriquecimiento de combustible se hará a través de: AS. Fuel Valve. Primer. FCU.

En el modo PG las RPM están limitadas entre: 96% y 100%. 94% y 100%. 65% y 97%. 65% y 100%.

La fuente primaria de energía eléctrica de corriente continua es generada por: Dos generadores. Dos generadores y dos baterías. Dos inversores y dos generadores. Tres baterías y dos alternadores.

¿A qué porcentaje de RPM el generador pasa de arrancador a generador?. 80%. 85%. 60%. 65%.

Con el APR armado, este entrara cuando se produzca una reducción de torque en un motor de: 60%. 50%. 55%. 80%.

¿Que se considera una emergencia eléctrica en el avión CASA C-212-400?. Fallo de un generador. Fallo de unas de las baterías. Fallos de los dos generadores.

La luz de Low Fuel se encenderá cuando el nivel de combustible sea: 120 Libras. 200 Libras. 150 Libras.

La bomba hidráulica proporciona: 1800 PSI. 2000 PSI. 1000 PSI.

Dentro del sistema de combustible el avión consta de: Dos bombas booster. Cuatros bombas booster. Cinco bombas booster.

La EGT máxima durante el arranque es: 770 en 5 segundo. 660 en 1 segundo. 770 en 1 segundo.

Mantiene las EGT en vuelo y en tierra por debajo de 650: SRL. TTL. SRL y TTL.

La hélice Downty del avión casa 212-400 son: De cuatros palas. De paso variable. Cargada por muelle de bandera. Todas son correctas.

Durante la extinción de fuego del motor en tierra, la segunda botella debe ser disparada después de: 3 Minutos. 1 Minuto. 3 Segundos. 30 Segundos.

La apertura del portalón es realizada a través del: Sistema eléctrico. Sistema hidráulico. Sistema neumático.

Los frenos en las ruedas principales se activan con: La PL en reserva. Los pedales y parking brake. La PL en ground idle.

El sincronizador de la hélice puede ser utilizado en: Vuelo crucero con una diferencia de 2.3 RPM. Despegues y Aterrizajes. Vuelo crucero con una diferencia de 1.3 RPM.

El combustible total utilizado en los dos sub-alares es: 1700 Libras. 3432 Libras. 850 Libras.

Las barras que suministran toda la energía eléctrica para el funcionamiento del avión son: Barra secundaria y auxiliar. Barra esencial 1 y 2. Barra 1 y la barra secundaria.

Para el sistema hidraulico se almacena un total de : 10 Lts. de liquido hidraulico. 9 Lts. de liquido hidraulico. 7.8 Lts. de liquido hidraulico.

Se encarga de mantener el generador dentro de los limites, los conecta y desconecta a la barra secundaria: USG. GCU. OSG.

Para empestillar las hélices la PL debe llevare a reversa al_____ y se boquearan al_____ : 50% / 35%. 50% / 25%. 30% / 15%.

La máxima EGT residual par un encendido son automatico: 250 Grados. 650 Grados. 770 Grados. 200 Grados.

La máxima deflexión de la rueda de moro hacia derecha izquierda es de: 50 Grados. 35 Grados. 45 Grados.

Con potencia de despegue si las RPM sobrepasan el 104% la FCU cortara combustible hasta que las RPM estén por debajo de 104% por medio de: OSG. GCU. USG.

El avión posee 3 inversores que proporcionan: Corriente alterna monofásica de 115 y 26 voltios. Corriente continua monofásica de 115 y 26 voltios. Corriente alterna de 28 voltios.

En caso de una falla de los dos generadores la batería nos proporcionaran carga por unos: 15 Minutos. 25 Minutos. 20 Minutos.

La capacidad de combustible utilizable del avión es de: 3502 Libras. 3420 Libras. 3000 Libras.

Al realizar el encendido del avión deben estar conectadas las bombas de combustible: Normales. Auxiliares. Todas son correctas.

El margen de altitud de presión para el arranque en tierra del avión es: -1000 a 10000 pies. -1000 a 15000 pies. -1000 a 10000 metros.

Con el sistema hidráulico operan: Flaps, Ramp & Cargo Doors. Nose Wheel Steering. Normal Wheel Brakes, Parking Brakes. Todas son correctas.

Si se produce un fallo de la bomba hidráulica, para operar los sistema que operan con fluido hidráulico, se puede utilizar: La bomba hidráulica de mano. Una bomba hidráulica eléctrica auxiliar. Un acumulador hidráulico.

La duración del ciclo de deshielo de las hélices es de: 20 segundos. 1 minuto. 1 minuto 13 segundos.

Son las fuentes secundarias de energía eléctrica del avión: 3 Baterías. 2 Generadores. 3 inversores.

La velocidad de operación de los flaps en landing es: 135 kts. 115 kts. 110 kts.

Cuál es el ciclo de operación del arrancador - generador?: 30 seg On,1 min off, 30 seg On 5 min Off, 30 seg On 10 min Off. 30 seg On,1 min off, 30 seg On 1 min Off, 30 seg On 15 min Off. 15 seg On,1 min off, 30 seg On 1 min Off, 30 seg On 15 min Off. 15 seg On,1 min off, 30 seg On 1 min Off, 30 seg On 10 min Off.

Cuál es el porciento de RPM critica en el cual no se debe dejar que entre en molinete: 18-28% RPM. 28-38% RPM. 10-18% RPM.

La velocidad máxima para ajustar full reversa: 95 Kts. 90 Kts. 85 Kts.

Cual es el tiempo máximo de operación de la bomba hidráulica: 15 min. 20 min. 25 min.

La unidad de potencia exterior adecuada es de: 24 V c.c. y de 600 AMP a 1000 AMP. 24 V c.c. y de 600 AMP a 1200 AMP. 28 V c.c. y de 600 AMP a 1200 AMP.

El sistema hidráulico tiene una válvula de descarga que protege los sistemas contra presiones de fluido superiores a: 2,130 PSI. 2,000 PSI. 2,350 PSI.

La velocidad máxima de operación del avión es: 250 kts. 200 kts. 220 kts.

En el avión Casa 212-400 el motor crítico es él: Izquierdo. Derecho. Ambos.

Cual es la máxima presión en el repostado de combustible: 75 PSI. 50 PSI. 55 PSI.

Cual es la máxima velocidad permisible del viento para la apertura de la puerta de pasajeros: 170 Kts. 146 Kts. 60 Kts. 65 Kts.

Cual es máximo de carga permisible para cada generador: 250 AMP. 300 AMP. 350 AMP.

Cual es combustible máximo permisible en los sub-alares para el aterrizaje: 45 KG. 50 KG. 40 KG.

El avión Casa 212-400 cuenta con de extintores portátiles: 3. 2. 1.

El anti-hielo y deshielo del avión se logra por diversos sistemas. Neumáticos. Mecánicos y neumáticos. Eléctricos y Neumáticos.

Durante un encendido utilizando planta auxiliar, al conectar el GPU: Se mantienen conectadas las baterías a sus barras. Se mantienen conectadas las baterías hasta 60% RPM en el encendido. Se desconectan todas las baterías de sus barras y el GPU las sustituye, manteniendo energizadas las barras.

En una falla eléctrica, pulsamos el botón BUS TIED para: Desconectar la carga de la barras secundaria. Desconectar la carga de la barra auxiliar. Desconectar la carga de la barra principal.

La luz HOT BAT encenderá: Cuando los generadores se sobrecalientan. Cuando una de las baterías tiene una alta temperatura fuera de lo normal. Cuando una batería no tiene una temperatura fuera de lo normal.

Para el primer encendido de un día frio, debemos seleccionar en el selector serie-paralelo: La posición 24 voltios. La posición 28 voltios. La posición 48 voltios.

¿Qué energiza los instrumentos que deben estar protegidos contra picos de voltaje?. Batería 1. Batería 2. Batería 3.

Antes de encender con batería el segundo motor, debemos esperar a que el amperaje del motor encendido baje a: 80 amps. 100 amps. 200 amps.

En caso de una indicación errónea del sistema estático debemos: Seleccionar el Emergency static source. Romper el cristal del altímetro para igualar la presión barométrica. Aterrizar lo antes posible y reportarlo a mantenimiento.

El APR se conecta durante el despegue a % de torque: 80. 60. 50.

La acción correctiva si durante el encendido las EGT alcanzan 776 grados C durante 4 segundos: Abortar el encendido cerrando la fuel valve. Continuar con el encendido durante 3 segundo más y si no baja la EGT abortar el encendido. Abortar el encendido halando la palanca de Emergency shtdown.

El orden de repostado por punto único de combustible es: Tanques interiores, tanques exteriores y sub-alares. Tanques sub-alares, tanques interiores y tanques exteriores. Tanques exteriores, tanques interiores.

La máxima altura para encendido de motor en vuelo es: 15,000 pies. 20,000 pies. 10,000 pies.

La calefacción y la ventilación se logra utilizando: Aire sangrado del motor y aire de impacto. Aire de impacto y aire frio. Aire sangrado y aire acondicionado.

El sistema de oxigeno en el C-210-400, incluye: Una botella principal para los tres miembros de la tripulación. 2 botellas principales para los tres miembros de la tripulación. Una botella para cada miembro de la tripulación.

Alimenta eléctricamente los instrumentos que deben estar protegidos contra picos de voltajes durante el arranque de motores: Barra auxiliar. Barra secundaria. Barra esenciales 1 y 2.

En un encendido manual, durante el arranque el combustible es inyectado al: 18%. 10%. 15%.

El peso máximo para despegue es: 8150 KG. 8110 KG. 8100 KG.

El combustible en los sub-alares no deberá usarse: Vuelos cross country. Vuelo recto y nivelados. Despegue y aterrizaje.

Después de un uso prolongado de bomba hidráulica debe dársele un descanso de: 25 mins. 15 mins. 35 mins.

La luz indicadoras E/CMPTR se apagaran al: 65% RPM. 80% RPM. 100% RPM.

La luz de ALT del ALTITUD SELECTOR, la indicación audible se presenta a los______ pies antes de alcanzar la altura seleccionada. 2,000. 1,000. 1,500.

La palanca de potencia no deberán retrasarse en vuelo por detrás de la posición de: Ground idle. Flight idle. Take off.

La máxima velocidad con la luz de aterrizaje encendida es: 200 kts. 160 kts. 170 kts.

Se recomienda realizar un Cross Feed cuando: Tenemos asimetría de combustible mayor de 55 Kg. Se enciende la luz Fuel Low en uno de los depósitos de combustible. Se haya verificado que no ocurre una fuga de combustible. Todas son correctas.

el motor que usa el C-212-400 es modelo: TPE331-12JR. TPE CONTINENTAL -12JR. LIGHTCOMING 331-12JR.

El combustible utilizado en el C-212-400 es del tipo: 100 LL. JET-A1. JP-9.

La capacidad de combustible interno (imboard) del C-212-400 es de: 510 lbs. 1200 lbs. 1710 lbs.

La capacidad de combustible externo (outboard) del C-212-400 es de: 510 lbs. 1200 lbs. 850 lbs.

La capacidad de combustible interno (imboard) del C-212-400 es de: 79 gls. 185 gls. 264 gls.

La capacidad de combustible externo (outboard) del C-212-400 es de: 79 gls. 185 gls. 264 gls.

La capacidad de combustible del C-212-400 es de: 528 gls. 264 gls. 3420 gls.

la capacidad máxima de aceite por motor es de: 5.25 qts. 7.25 qts. 14.50 qts.

El peso vacio del C-212-400 es de: 4,562 lbs. 10,058 lbs. 8,100 kgs.

La carga util (personas, equipaje y combustible) del C-212-400 es de: 7,799 lbs. 10,058 lbs. 8,150 kgs.

la presión de los neumáticos del tren de nariz es______ y del tren principal______. 35 psi y 35 psi. 58 psi y 60 psi. 45 psi y 70 psi.

Los tipos de encendido en el C-212-400 son: manual y automático. manual, automático y con GPU. manual, automático y con bateria.

para armar el APR para el aterrizaje debe colocarse en la posición: OV/RIDE. ARM. OFF.

La posición autorizada mas adelantada del C.G para operar el piloto automático es de: 15% MAC. 20 % MAC. 30% MAC.

el piloto automático debe desengancharse cuando se este volando por debajo de: 500 pies AGL. MDA. 1000 pies AGL.

Cuando se esta volando en condiciones de fuerte lluvia se debe colocar la ignición en: CONT. UNFEATHER. NORM.

Para realizar el desbloqueo de las helices o realizar el overspeed governor, la temperatura de aceite debe llegar a: 200°C. 55°C. 650°C.

el anti-hielo de las helices no debe utilizarse en tierra con temperaturas por encima de____ por mas de 5 minutos. 38°C. 55°C. 10°C.

El uso de la calefacción del tubo pitot en tierra esta limitado a no más de: 5 minutos. 1 minuto. 10 segundos.

Cual es el mínimo permitido de reducción de las RPM al aplicar full reversa. 96% RPM. 93% RPM. 65% RPM.

El uso del boton OVLD SNSR RST esta limitado a: un intento. dos intentos. infinito.

La caja de engranaje de reducción produce una relación de velocidad eje principal / helice de: 30 a 1 RPM. 26 a 1 RPM. 25 a 1 RPM.

Cual sera la velocidad de rotación si tenemos un peso de despegue de 7000 kg y los flaps en TO/APP. 88 Kts. 90 Kts. 91 Kts.

Cual sera la velocidad de aprocimación con los flaps en TO/APP con un peso de 6500 kgs. 98 kts. 87 kts. 95 kts.

Cual sera la distancia de aterrizaje sin factores con un peso de 7000 kgs y flaps LDG?. 1680 fts. 2800 fts. 2180.