Toda aeronave civil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas
sin autorización, puede ser interceptada y guiada fuera de estas
zonas o puede recibir instrucciones para que aterrice en un
aeródromo designado. A.- VERDADERO. B.- FALSO. La ubicación y color de las luces de navegación son: Punta de Ala
Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Cuando una aeronave está en rodaje en el área de maniobras se
detendrá y mantendrá a la espera, en todos los puntos de espera en
rodaje, a menos que la torre de control de aeródromo le autorice de
otro modo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Nadie podrá pilotear una aeronave bajo la influencia de un narcótico
o estupefaciente. A.- VERDADERO. B.- FALSO. La autorización para rodar hacia una pista en un aeródromo
controlado, permite cruzar intersecciones de pista, pero no para
despegar. A.- VERDADERO. B.- FALSO. De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050
grados en un vuelo VFR, deberá mantener niveles:
A.- Impares.
B.- Pares.
C.- Impares más 500 pies.
D.- Pares más 500 pies. A.- Impares. B.- Pares. C.- Impares más 500 pies. D.- Pares más 500 pies. La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar
a las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas
transportadas a bordo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El objeto de la luz anticolisión es de llamar la atención hacia la
aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Los tipos de aeródromo de alternativa que existen son:
A.- Aeródromo de alternativa post despegue.
B.- Aeródromo de alternativa en ruta.
C.- Aeródromo de alternativa de destino.
D.- Todas las anteriores son verdaderas. A.- Aeródromo de alternativa post despegue. B.- Aeródromo de alternativa en ruta. C.- Aeródromo de alternativa de destino. D.- Todas las anteriores son verdaderas. El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito
aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El vuelo VFR nocturno, es una excepción al vuelo VFR y podrá ser
realizado en zonas designadas por la autoridad aeronáutica
competente, bajo condiciones que esta determine en los
procedimientos (DAP) correspondientes. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El objeto de las luces de navegación es el de indicar a los
observadores, la trayectoria relativa de la aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO. La presentación del plan de vuelo en cualquiera de sus formas, no
garantiza la provisión del servicio de alerta. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo por instrumentos: A.- VMC. B.- IFC. C.- IFR. D.- IMC. Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de
paso, y la que alcance cambiará su rumbo para mantener suficiente
distancia. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Un piloto con experiencia que proyecta efectuar un vuelo Santiago-
Puerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la información
disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa
información siempre es conocida. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Un vuelo controlado deberá notificar a las dependencias
correspondientes de los servicios de tránsito aéreo, tan pronto como
sea posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos de
notificación obligatorio designados. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Hoy en día en un ambiente de vuelo saturado, la primera
responsabilidad en cuanto a evitar colisiones recae casi
completamente en la torre de control. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Para operar un avión dentro del ATZ de un Aeropuerto, debe
mantener comunicación de radio a lo menos en un sentido. A.- VERDADERO. B.- FALSO. La abreviatura, "sobre el nivel del terreno" es: A.- MSL. B.- ASL. C.- AGL. D.- ALL. La dependencia establecida para facilitar servicio de control de
tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más
aeródromos o salgan de ellos, se denomina: A.- Oficina de Notificación de los servicios de tránsito aéreo. B.- Dependencia de control de tránsito aéreo. C.- Dependencia de Control de Aproximación. D.- Dependencia de servicio de transito. ¿Cuál es el período de vigencia de los certificados médicos para la
licencia de piloto privado menor de 40 años? A.- 12 meses. B.- 06 meses. C.- 24 meses. D.- Ninguna de las anteriores. Todas aquellas comprobaciones que se efectúan a intervalos de
tiempo regulares o después de un cierto número de horas de
funcionamiento de una aeronave, se denomina: A.- Inspecciones periódicas. B.- Trabajos Aéreos. C.- Mantenimiento. D.- Inspector Visual. ¿En qué caso el piloto al mando puede tomar medidas que infrinjan
los reglamentos o los procedimientos locales? A.- En caso de emergencia que ponga en peligro la seguridad de la
aeronave o de las personas. B.- En ningún caso. C.- Solo en caso de incendio de la aeronave. D.- Solo en condiciones meteorológicas adversas. En qué circunstancias está prohibido fumar en las aeronaves. A.- Durante el movimiento de la aeronave en la superficie. B.- En cada despegue, cada aterrizaje. C.- Cuando lo considere necesario el piloto al mando. D.- Todas las anteriores son verdaderas. La forma de presentar información NOTAM vigente, preparada antes
del vuelo, que sea de importancia para las operaciones, se
denomina:
A.- Boletín de información previa al vuelo. B.- Boletín de información durante el vuelo. C.- Boletín de información posterior al vuelo. D.- Ninguna de la anteriores. A menos que la torre de control especifique otra cosa, todos los
virajes del circuito de tránsito deben efectuarse: A.- Al final de la pista. B.- Al inicio de la pista. C.- A la derecha. D.- A la izquierda. De acuerdo al Código Aeronáutico, el Comandante de la Aeronave
es: A.- La única y máxima autoridad a bordo, encargado de la dirección de la
aeronave y principalmente responsable de su conducción segura. B.- El que tiene potestad disciplinaria sobre la tripulación, autoridad sobre
los pasajeros y el control total sobre la aeronave y la carga transportada. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. Todas las matrículas de aeronaves de Chile comienzan con las
letras: A.- CA. B.- CH. C.- CK. D.- CC. La señal de serie de destellos blancos emitida desde la dependencia
del servicio de control de aeródromo (TWR) a las aeronaves en
vuelos, significa: A.- Autorizado para aterrizar. B.- Regrese para aterrizar. C.- Aeródromo peligroso, no aterrice. D.- Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. La señal de serie de destellos rojos emitida desde la dependencia del
servicio de control de aeródromo (TWR) a las aeronaves en tierra,
significa: A.- Aeródromo peligroso. B.- Aterrice en este Aeródromo. C.- Apártese del área de aterrizaje en uso. D.- Regrese al punto de partida. Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a
las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible,
estacionamiento o mantenimiento, se denomina:
A.- Estación aeronáutica. B.- Plataforma. C.- Calles de rodaje. D.- Área de maniobras. El procedimiento de falla de comunicaciones, para aeronaves
operando en condiciones meteorológicas visuales es: A.- Proseguirá su vuelo en condiciones meteorológicas de vuelo visual. B.- Aterrizará en el aeródromo adecuado más próximo. C.- Notificará su llegada, por el medio más rápido, a la dependencia
apropiada del control de tránsito aéreo. D.- A, B y C son correctas. Cuando dos o más aerodinos se aproximen a un aeródromo para
aterrizar, cederá el paso:
A.- El que esté a menor nivel.
B.- El que esté a mayor nivel.
C.- El que esté a la derecha.
D.- El que esté en aproximación final. A.- El que esté a menor nivel. B.- El que esté a mayor nivel. C.- El que esté a la derecha. D.- El que esté en aproximación final. Los niveles de crucero a que ha de efectuarse un vuelo o parte de él
se referirán a: A.- Niveles de vuelo para los vuelos que se efectúen a un nivel igual o
superior al nivel de vuelo más bajo utilizable o, cuando corresponda, para
los vuelos que se efectúen por encima de la altitud de transición. B.- Altitudes, para los vuelos que se efectúen por debajo del nivel de vuelo
más bajo utilizable o, cuando corresponda, para los vuelos que se
efectúen a la altitud de transición o por debajo de ella. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas. La Luz roja fija para las aeronaves en vuelo significa: A.- Regrese para aterrizar. B.- Aeródromo peligroso, no aterrice. C.- Cada el paso a las otras aeronaves y siga el circuito. D.- Ninguna de las anteriores. Toda área delimitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad
aeronáutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves
en la superficie, se llama:
A.- Aeródromo.
B.- Aeródromo controlado.
C.- Aeródromo de alternativa.
D.- Aeropuerto. A.- Aeródromo. B.- Aeródromo controlado. C.- Aeródromo de alternativa. D.- Aeropuerto. La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, el
aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas, se
denomina: A.- Área de maniobras. B.- Área de movimiento. C.- Área de control. D.- Altitud de aterrizaje. De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 355
grados, en un vuelo VFR, deberá mantener niveles: A.- Impares. B.- Pares. C.- Impares más 500 pies. D.- Pares más 500 pies. El espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la
superficie terrestre hasta un límite superior especificado, se
denomina: A.- Zona de tránsito de aeródromo. B.- Zona restringida. C.- Zona de control. D.- Zona prohibida. En el caso de que exista peligro de colisión entre dos aeronaves en
rodaje en el área de movimiento de un aeródromo, se aplicará lo
siguiente: A.- Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente,
ambas se detendrán o de ser posible, alterarán su rumbo hacia la derecha
para mantenerse a suficiente distancia. B.- Cuando dos aeronaves se encuentren en un rumbo convergente, la
que tenga a la otra a su derecha cederá el paso. C.- Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso
y la aeronave que la alcance se mantendrá a suficiente distancia de la
trayectoria de la otra aeronave. D.- Todas las anteriores son verdaderas. De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 165
grados en un vuelo VFR deberá mantener el nivel de: A.- FL 65. B.- FL 60. C.- FL 70. D.- FL 75. La dependencia establecida para facilitar servicio de información de
vuelo y servicio de alerta, se denomina: A.- Área de control. B.- Centro de información de vuelo. C.- Centro de control de área. D.- Área de control terminal. Cuando un baroaltimetro del tipo de presión calibrado de acuerdo
con la atmósfera tipo, se ajuste a un reglaje QFE, indicara: A.- Altura. B.- Altitud. C.- Nivel de Vuelo. D.- Ninguna de las anteriores. El servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil
para la realización segura y eficaz de los vuelos, se denomina: A.- Servicio de Control de Aproximación. B.- Servicio de Control de aeródromo. C.- Servicio de información de vuelo de aeródromo. D.- Servicio de información de Vuelo. La expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios
de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo,
control de tránsito aéreo, servicios de control de área, control de
aproximación o control de aeródromos, se denomina: A.- Servicio de Tránsito Aéreo. B.- Servicio de Información de Vuelo. C.- Servicio de Control de Vuelo. D.- Servicio de Control de Área. Cederán el paso a las aeronaves que estén aterrizando o en las fases
finales de una aproximación para aterrizar.
A.- Las aeronaves en vuelo. B.- Las que estén operando en tierra o agua. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. En qué oportunidad, el piloto al mando (si así lo desea) presentará
un plan de vuelo hasta y desde el punto de destino: A.- Cuando sea obligado a ello, porque alguien se lo dispuso. B.- Cuando la Autoridad Aeronáutica se lo ordene. C.- Por comodidad del piloto. D.- Cuando debido a aspectos de carácter geográfico impidan las
comunicaciones y no sea posible presentar o cancelar un Plan de Vuelo
para dar cumplimiento a lo dispuesto en el DAN 91 Vol.1. La mejor fuente de información para buscar una frecuencia del
control de tierra de un determinado aeródromo controlado, es: A.- El Manual de información del piloto.
B.- Una carta aeronáutica. C.- La AIP-CHILE. D.- Una estación aeronáutica. En caso de emergencia, cualquier aeronave podrá aterrizar en
aeródromos privados o en superficies que no sean aeródromos: A.- VERDADERO. B.- FALSO. Dentro de las Luces que deben ostentar las aeronaves, tenemos las
luces de navegación cuyo objeto será el indicar la trayectoria relativa
de la aeronave a los observadores y no se ostentarán otras luces si
estas pueden confundirse con las luces antes mencionadas. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Techo de nubes, es la altura a que, sobre la tierra o el agua, se
encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 3000 m
(9000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Vuelo VFR Especial, es un Vuelo VFR al que el control de tránsito
aéreo ha concedido autorización, de acuerdo a los requisitos
establecidos por la autoridad aeronáutica y sólo para ingresar o salir
de zonas de control y que vayan a aterrizar o despegar de o en
aeródromos situados dentro de las mismas, en condiciones
meteorológicas inferiores a las VMC. A.- VERDADERO. B.- FALSO. En un Plan de Vuelo (ATC-1) no es necesario que Ud. tache la
información del equipo de emergencia y de supervivencia:
A.- VERDADERO. B.- FALSO. El servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de
vuelos controlados, se denomina: A.- Servicio de control de aproximación. B.- Servicio de control de aeródromo. C.- Servicio de control de área. D.- Servicio de información de vuelo. Se denomina tránsito de aeródromo a todo el tránsito que tiene lugar
en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que
vuelen en las inmediaciones del mismo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Reglamentos Aeronáuticos (DAR): Son disposiciones que establecen
normas de carácter general reglamentario orientadas a entregar
seguridad y diversos servicios a la navegación aérea. Su numeración
y su formato se derivan de los Anexos al Convenio de Aviación Civil
Internacional (OACI). A.- VERDADERO. B.- FALSO. El símbolo usado para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo visual, es: A.- VFR. B.- IMC. C.- VMC. D.- IFR. La autorización para el rodaje, en un aeródromo controlado, debe
obtenerlo del: A.- ACC. B.- Control terrestre. C.- AFIS. D.- Oficina A.R.O. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito
aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su
jurisdicción, se denomina: A.- Oficina de Notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO). B.- Dependencia de control de tránsito aéreo. C.- Centro de control de área (ACC). D.- Dependencia de servicio de tránsito. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto, y una referencia específica, se denomina: A.- Altitud de presión. B.- Altitud de transición. C.- Altura. D.- Ninguna de las anteriores. El acuse de recibo por parte de una aeronave con falla
comunicaciones, en vuelo, durante las horas de luz diurna, es: A.- Emitiendo destellos dos veces con los faros de aterrizaje de la
aeronave, si no tiene, encendiendo y apagando dos veces las luces de
navegación. B.- Moviendo los alerones o el timón de dirección. C.- Balanceando las alas de la aeronave. D.- Ninguna de las anteriores es verdadera. Normalmente la frecuencia que utilizarán las aeronaves para
transmitir su posición e intenciones, cuando operen en un
aeródromo o sus inmediaciones y este no es controlado o con AFIS,
es: A.- 110, 1 MHZ. B.- 119, 1 MHZ. C.- 119, 2 MHZ. D.- 118, 2 MHZ. La expresión "AERODROMO CONTROLADO", significa que es un
Aeródromo en que se facilita servicio de control de tránsito aéreo
para el tránsito del aeródromo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Las aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías,
tanto si se hallan o no en una zona de tránsito de aeródromo,
deberán entre otras: A.- Observar el tránsito de aeródromo, a fin de evitar colisiones. B.- Se ajustarán o evitarán el circuito de tránsito formado por otras
aeronaves en vuelo, o evitarlo. C.- Hacer todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar
y después del despegue, a menos que se les ordene lo contrario. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Si a Ud. le han fallado las comunicaciones por radio mientras efectúa
circuito de tránsito en un aeródromo controlado, el procedimiento a
seguir para poder aterrizar, será:
A.- Aterrizar detrás de otro avión, tomando las precauciones
correspondientes.
B.- Esperar señales de luces desde la Torre de Control (TWR).
C.- A y B son correctas.
D.- Ninguna de las anteriores es correcta. A.- Aterrizar detrás de otro avión, tomando las precauciones
correspondientes. B.- Esperar señales de luces desde la Torre de Control (TWR). C.- A y B son correctas. D.- Ninguna de las anteriores es correcta. El período de validez de la licencia para un piloto privado que tiene
más de 40 años, es: A.- 12 meses. B.- 06 meses. C.- 24 meses. D.- Ninguna de las anteriores. La edad mínima para poder optar a la licencia de Piloto Privado, es: A.- 16 años. B.- 17 años. C.- 18 años. D.- 21 años. La distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto y una referencia específica, se denomina: A.- Altitud de presión. B.- Altura. C.- Altitud de transición. D.- A y B son correctas. De acuerdo a la Tabla de Niveles de Crucero, para los vuelos VFR,
estos se iniciarán a partir del nivel: A.- FL30 ó 3000 FT de Altitud. B.- FL35 ó 3500 FT de Altitud. C.- FL45 ó 4500 FT de Altitud. D.- B y C son correctas según curso magnético a volar. Vuelos VFR Nocturno, es aquel Vuelo realizado durante el período
comprendido entre el fin del crepúsculo civil vespertino (FCCV) y el
comienzo del crepúsculo civil matutino (CCCM), de acuerdo a las
reglas de vuelo visual y a los requisitos que establezca la autoridad
aeronáutica. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Las listas de verificación serán utilizadas por las tripulaciones de
vuelo, Antes, Durante y Después de todas las fases de las
operaciones y en caso de emergencias, a fin de asegurar que se
cumplen los procedimientos operacionales contenidos en los
manuales: A.- VERDADERO. B.- FALSO. Una luz pirotécnica roja a las aeronaves en vuelo, significa: A.- A pesar de las instrucciones previas, no aterrice por ahora. B.- Aeródromo peligroso. C.- Regrese al punto de partida. D.- Alto. Los objetivos de los Servicios de Tránsito Aéreo, son: A.- Prevenir colisiones entre aeronaves, Prevenir colisiones entre
aeronaves en el área de maniobras y entre esas y los obstáculos que
haya en dicha área. B.- Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo y
proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz del vuelo. C.- Notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que
necesitan ayuda de búsqueda y salvamento prestando la mayor
colaboración posible a dichos organismos según se requiera. D.- A, B y C son correctas. Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita el
servicio de control de tránsito aéreo de conformidad con la
clasificación del espacio aéreo. A.- Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. B.- Área de control. C.- Espacio aéreo controlado. D.- Centro de control de área. Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en
vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo,
corresponde a: A.- Crucero. B.- Vuelo. C.- Punto. D.- Nivel. El piloto al mando puede, ya sea en vuelo u operando en el área de
movimiento de un aeródromo, apagar o reducir la intensidad de
cualquiera luz de destello de a bordo, cuando: A.- Dichas luces pudieran afectar adversamente el desempeño
satisfactorio de sus funciones. B.- Expongan a un observador externo a un deslumbramiento perjudicial. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. Un grupo de dos cifras, colocado verticalmente en la torre de control
del aeródromo, o cerca de ella, indica a las aeronaves que están en el
área de maniobras: A.- La intensidad del viento. B.- La temperatura del momento. C.- La dirección de despegue expresada en decenas de grados. D.- Todas las anteriores son falsas. En toda aeronave que vuele sobre territorio nacional se deben portar
los siguientes documentos: A.- Certificado de matrícula y de aeronavegabilidad. B.- Licencias y habilitaciones de la tripulación y bitácoras. C.- Documentos relativos a la aeronave, a los pasajeros, a la carga y a la
correspondencia, que requieran los reglamentos. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Para los efectos del código Aeronáutico, se entiende que una
aeronave se encuentra en vuelo desde el momento en que: A.- Pone en marcha el motor. B.- Enciende las luces de navegación. C.- Comienza a moverse con el objeto de despegar, hasta detenerse una
vez finalizado el vuelo. D.- Cuando aplica potencia para despegar. Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad,
y distancia desde las nubes y techos de nubes, inferiores a las
mínimas especificadas para las condiciones meteorológicas de vuelo
visual, se denomina: A.- Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. B.- Condiciones meteorológicas de vuelo visual. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. Una aeronave apagando y encendiendo sucesivamente las luces de
navegación, de forma tal, que se distingan de las luces de
navegación de destellos. Significa que desea avisar que tiene
dificultades que la obligan a aterrizar, pero no necesita asistencia
inmediata. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Las aeronaves no volarán en formación excepto mediante arreglo
previo entre los pilotos al mando de las aeronaves participantes y,
para vuelos en formación en el espacio aéreo controlado, de
conformidad con las condiciones prescritas por las autoridades ATS
competentes. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Toda aeronave que opere como vuelo controlado, mantendrá una
escucha constante en la radiofrecuencia apropiada, de la
dependencia correspondiente de control de tránsito aéreo y cuando
sea necesario establecerá comunicación en ambos sentidos con la
misma.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Se denomina aeronave que alcanza a la que se aproxima a otra por
detrás, siguiendo una línea que forme un ángulo menor de 70 grados
con el plano de simetría de la que va delante. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Durante el desempeño de las atribuciones aeronáuticas que
confieren las licencias o habilitaciones, el titular de una licencia
deberá llevar consigo el correspondiente documento para exhibirlo a
las autoridades aeronáuticas, cuando le sea requerida. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El piloto al mando observará las leyes, reglamentos y
procedimientos pertinentes de los Estados en que opere la aeronave.
A.- VERDADERO. B.- FALSO. Ninguna aeronave será autorizada para el vuelo sin la previa
expedición de un certificado de aeronavegabilidad por parte de la
autoridad aeronáutica. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Aquella persona que, sin haber obtenido las licencias o
habilitaciones competentes, desempeñare a bordo de una aeronave
en vuelo actividades como tripulante de vuelo, será castigado con
presidio o reclusión. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que
resultan de incorporar autorizaciones posteriores, se denomina: A.- Plan de Vuelo. B.- Plan de vuelo presentado. C.- Plan de vuelo actualizado. D.- Plan de vuelo repetitivo. Una aeronave que esté volando con Plan de Vuelo visual, en las
cercanías de un aeródromo con servicio AFIS, deberá: A.- Estar alerta a cualquier llamado. B.- Contactar a 10 MN del AFIS en la Frecuencia apropiada para notificar
posición, altitud o nivel e intenciones. C.- Pasar inadvertido. D.- Ninguna de las anteriores. Se denomina "Plan de Vuelo" a la información especificada que,
respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una
aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de transito
aéreo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Los planes de vuelo relativos a cada uno de los vuelos regulares que
se realizan frecuentemente con idénticas características básicas,
presentados, por los explotadores para que las dependencias de los
servicios de tránsito aéreo (ATS) los conserven y utilicen
repetidamente, se denomina: A.- Plan de Vuelo. B.- Plan de vuelo presentado. C.- Plan de vuelo Actualizado. D.- Plan de Vuelo repetitivo. Que precauciones u observaciones (entre otras) deberán tener las
aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías, tanto si
se hallan o no en una zona de tránsito de aeródromo. A.- Observar el transito del aeródromo, a fin de evitar colisiones. B.- De ajustarse al circuito de transito formado por otras aeronaves en
vuelo, o evitarlas. C.- Harán todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar
y después del despegue, a menos que se les ordene lo contrario. D.- Todas anteriores son verdaderas. La expresión Ruta ATS, se aplica según el caso a: A.- Aerovías. B.- Rutas con o sin control. C.- Rutas de llegada o salida. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Que equipos (Utensilios) y documentación entre otros deberán
poseer las aeronaves en todos los vuelos: A.- Al menos un botiquín de primeros auxilios, un extinguidor, cinturones
de seguridad para cada asiento, fusibles eléctricos de repuesto. B.- El manual de vuelo del avión, cartas aeronáuticas actualizadas, las
claves de señales de tierra-aire y aire-tierra con fines de búsqueda y
salvamento. C.- Certificado matrícula de la aeronave y certificado aeronavegabilidad. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Los aeródromos civiles se dividen en: A.- Aeródromos públicos y privados. B.- Aeródromos militares y públicos. C.- Aeródromos públicos, privados y militares. D.- Ninguna de las anteriores. Que se debe hacer en caso de que un vuelo controlado se desvíe
inadvertidamente de su plan de vuelo actualizado: A.- Si la aeronave se desvía de la derrota, tomará medidas
inmediatamente para rectificar su rumbo con objeto de volver a la derrota
lo antes posible. B.- Si el promedio de velocidad verdadera aerodinámica al nivel de
crucero entre puntos de notificación varía, o se espera que varíe, en un
5% en más o en menos respecto a la consignada en el plan de vuelo, se
notificará a la dependencia correspondiente de los servicios de tránsito
aéreo. C.- Si la hora prevista de llegada al próximo punto de notificación
aplicable, al límite de región de información de vuelo o al aeródromo de
destino, el que esté antes, resulta errónea en más de 3 minutos con
respecto a la notificada a los servicios de tránsito aéreo, o con relación a
otro período de tiempo que haya prescrito la autoridad ATS competente o
que se base en acuerdos regionales de navegación aérea, la nueva hora
prevista, revisada, se notificará lo antes posible a la dependencia
correspondiente de los servicios de tránsito aéreo. D.- Todas las anteriores son verdaderas. De acuerdo a las mínimas VMC de visibilidad y distancia de las
nubes, dentro del espacio aéreo controlado y por encima de 1000
pies sobre el terreno, pero por debajo de FL 100, las aeronaves para
operar VFR deberán mantener una visibilidad de: A.- 8 Km. B.- 6 Km. C.- 5 Km. D.- 2 Km. Si Ud. vuela VFR en rumbo 075 grados deberá mantener un nivel de
vuelo de: A.- FL 65. B.- FL 60. C.- FL 70. D.- FL 75. En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad, a: A.- La distancia máxima a la que puede verse y reconocerse un objeto de
color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser
observado ante un fondo brillante. B.- La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de
aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y
haya peligro de colisión, ambas aeronaves deben alterar su rumbo
hacia la: A.- Izquierda. B.- No alterarán su rumbo. C.- Derecha. D.- Ninguna de las anteriores. ¿Cuál es la sigla que se utiliza para identificar el servicio de
información de vuelo de aeródromo?
A.- ATIS.
B.- ATS.
C.- ARO.
D.- AFIS. A.- ATIS. B.- ATS. C.- ARO. D.- AFIS. Persona encargada de la operación, mando y funcionamiento de la
aeronave o sus partes que cumple funciones esenciales, durante el
período de servicio de vuelo, se denomina a:
A.- Miembro de la tripulación. B.- Piloto. C.- Miembro de la tripulación de vuelo. D.- Ninguna de las anteriores. Cuando un baroaltímetro de tipo de presión, calibrado de acuerdo
con la atmósfera tipo, se ajuste a la presión de 1013.2 hPa o 29,92
Pulgadas de Hg, podrá usarse para indicar: A.- Altura. B.- Altitud. C.- Nivel de Vuelo. D.- Elevación. ¿Cuándo se considera que una aeronave está en las inmediaciones
de un aeródromo? A.- Cuando está operando dentro de una zona instrucción conocida. B.- Cuando está dentro de un circuito de tránsito de aeródromo, o bien
entrando o saliendo del mismo. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas. Espacio Aéreo de dimensiones definidas en el cual puede
desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para
el vuelo de las aeronaves, se denomina: A.- Zona prohibida. B.- Zona restringida. C.- Zona peligrosa. D.- Ninguna de las anteriores. ¿Quiénes cederán el paso a las aeronaves que estén despegando o
por despegar? A.- Aviones livianos a aviones pesados. B.- Aviones particulares a aviones comerciales. C.- Toda aeronave en rodaje en el área de maniobras de un aeródromo. D.- A y B son correctas. En vuelos VFR no se debe despegar ni aterrizar en ningún
aeródromo dentro de una zona de control, ni se debe entrar en la
zona de tránsito de aeródromos o en el circuito de tránsito de dicho
aeródromo, si el techo de nubes y la visibilidad en tierra es inferior a:
A.- 300 metros y 1,5 Km. B.- 300 metros y 5 Km. C.- 450 metros y 5 Km. D.- 450 metros y 8 Km. Si Ud. ha infringido los reglamentos o procedimientos locales a
causa de una emergencia, ¿qué debe hacer?.
A.- Notificar sin demora a las autoridades locales competentes. B.- Si la emergencia ha sido controlada con éxito, continuar en forma
normal. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas. Los pilotos al mando dispondrán a bordo de las aeronaves, de toda
la información esencial relativa a los servicios de búsqueda y
salvamento del área sobre la cual vayan a volar. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Salvo que la autoridad aeronáutica lo autorice de otro modo, los
vuelos VFR se deben realizar sólo dentro del período comprendido
entre: A.- El FCCV y el CCCM. B.- El CCCM y el FCCV. C.- A y B son correctas. D.- Ninguna de las anteriores. Cruces de un solo color de contraste, amarillo o blanco, colocadas
horizontalmente en las pistas y calles de rodaje o partes de las
mismas, indican que:
A.- El uso de pistas y calles de rodaje están disponibles para el tránsito.
B.- No existe prohibición de aterrizaje.
C.- El área no es utilizable para el movimiento de aeronaves.
D.- Hay una necesidad de precauciones especiales durante la
aproximación y el aterrizaje. A.- El uso de pistas y calles de rodaje están disponibles para el tránsito. B.- No existe prohibición de aterrizaje. C.- El área no es utilizable para el movimiento de aeronaves. D.- Hay una necesidad de precauciones especiales durante la
aproximación y el aterrizaje. Aeródromo público que se encuentra habilitado para la salida y
llegada de aeronaves en vuelos internacionales, se denomina: A.- Aeródromo. B.- Pista. C.- Aeropuerto. D.- Todas las anteriores son correctas. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo,
se denomina: A.- Servicio de control de aproximación. B.- Servicio de control de aeródromo. C.- Servicio de control de área. D.- Servicio de control de tránsito aéreo. La información referente al vuelo proyectado o a parte del mismo,
que ha de suministrarse a las dependencias de los servicios de
tránsito aéreo, se dará en forma de plan de vuelo. Este se presentará
antes de realizar: A.- Cualquier vuelo o parte del mismo al que tenga que prestarse servicio
de control de tránsito aéreo. B.- Cualquier vuelo dentro de áreas designadas o a lo largo de rutas
designadas, cuando así lo requiera la autoridad ATS competente para
facilitar el suministro de servicios de información de vuelo, de alerta y de
búsqueda y salvamento. C.- Todo vuelo a través de fronteras internacionales. D.- Todas las anteriores. Luz verde fija, tanto en aire como en tierra significa:
A.- Autorizado para aterrizar. B.- Autorizado para despegar. C.- Alto. D.- A y B son correctas. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una
aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa
generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o
de la cuadrícula), se denomina: A.- Navegación. B.- Rumbo. C.- Vía. D.- Derrota. Cuando dos aeronaves convergen a un nivel aproximadamente igual,
los aerodinos propulsados cederán el paso a: A.- Dirigibles. B.- Planeadores. C.- Globos. D.- Todas. Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de
aeronaves, se denomina: A.- Área de control. B.- Área de aterrizaje. C.- Área de maniobras. D.- Área de movimiento. Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor, se
denomina: A.- AFIS. B.- Altitud. C.- Aerovía. D.- Área de Control. Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan
los servicios de información de vuelo y de alerta. A.- Centro de información de vuelo. B.- Región de información de vuelo. C.- Centro de control de vuelo. D.- Ninguna de las anteriores. Calle de rodaje. Se define como una vía definida en un aeródromo
terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a
proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo,
incluyendo: A.- Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. B.- Calle de rodaje en la plataforma. C.- Calle de salida rápida. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Se presentará un plan de vuelo a una oficina de notificación de los
servicios de tránsito aéreo (ARO) (ya sea personalmente, por medio
telefónico, correo electrónico o fax) antes de la salida, o se
transmitirá durante el vuelo, a la dependencia de los servicios de
tránsito aéreo o a la estación de radio de control aeroterrestre
competente: A.- VERDADERO. B.- FALSO. Cuando se presente un Plan de Vuelo a una oficina de notificación de
los servicios de tránsito aéreo (ARO), este solo debe ser presentado
por el Piloto al Mando antes de la salida. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Se exceptúan de la presentación de un Plan de Vuelo:
A.- Los vuelos VFR locales. B.- Los vuelos VFR entre aeródromos que se encuentren ubicados dentro
de los límites laterales de una Zona de Control. C.- Todos los vuelos VFR. D.- A y B son correctas. Las infracciones a las disposiciones del código aeronáutico, a las
leyes aeronáuticas y a los reglamentos, que no constituyan delito,
serán sancionadas con: A.- Amonestación escrita B.- Multa de cinco o quinientos ingresos mínimos mensuales. C.- Suspensión de los permisos o licencias por un plazo de hasta tres
años; y Cancelación definitiva de los permisos o licencias. D.- Todas las anteriores son verdaderas. El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta
ATS definida por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF,
se espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la
instalación por detrás de la aeronave a la instalación inmediata por
delante de la aeronave, se denomina: A.- Punto de notificación. B.- Punto de notificación facultativo. C.- Punto de notificación obligatorio. D.- Punto de cambio. El piloto al mando de toda aeronave que esté siendo objeto de actos
de interferencia ilícita debe hacer lo posible por notificar a la
dependencia ATS pertinente este hecho, dejando como última
opción el aterrizaje de la aeronave, a fin de recurrir de inmediato a
los procedimientos de interceptación de aeronaves civiles.
A.- VERDADERO. B.- FALSO. Una aeronave, apagando y encendiendo sucesivamente los faros de
aterrizaje, está indicando una señal de peligro grave e inminente y
pide ayuda inmediata.
A.- VERDADERO. B.- FALSO. Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la
tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar, se denomina: A.- Altitud. B.- Altura. C.- Elevación. D.- Techo. Ninguna persona actuará como miembro de la tripulación de vuelo o
miembro de la tripulación auxiliar de una aeronave civil matriculada
en Chile, a menos que sea titular de una licencia apropiada a sus
funciones, otorgada por la Dirección General de Aeronáutica Civil
(DGAC): A.- VERDADERO. B.- FALSO. La validez de los Planes de Vuelo VFR, será de ................. respecto a
sus horas estimadas de salida. A.- Una (1) hora. B.- Dos (2) horas. C.- Tres (3) horas. D.- No tiene validez de horas. Región de información de vuelo (FIR), es un espacio aéreo de
dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de
información de vuelo y de alerta. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Excepto los vuelos que se efectúen sobre 3000 Ft AGL, las
aeronaves no volarán en formación excepto mediante arreglo previo
entre los pilotos al mando de las aeronaves participantes. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Se denomina "Tránsito aéreo" a todas las aeronaves que se hallan en
vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Ruta "ATS", es una Ruta especificada que se ha designado para
canalizar la corriente del tránsito según sea necesario para
proporcionar servicios de tránsito aéreo. La expresión “Ruta ATS” se
aplica, según el caso, A.- VERDADERO B.- FALSO. Servicio de Alerta, es el servicio suministrado para notificar a los
organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda
de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según
convenga. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Un alumno o aspirante a la licencia de piloto privado no debe poseer
un certificado médico extendido por un medico de medicina general,
autorizado por la DGAC, mientras reciba instrucción de vuelo. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Las normas contenidas en la DAN 91, "REGLAS DE VUELO Y DE
OPERACIÓN DE AVIACIÓN GENERAL", se aplicarán a todas las
aeronaves civiles nacionales dondequiera que estén, en cuanto no
se opongan al Reglamento vigente del Estado que tenga jurisdicción
sobre el territorio o espacio aéreo en el cual operen. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Al aproximar a un aeródromo con Servicio de Control de Aeródromo,
Ud. deberá establecer comunicación en ambos sentidos con la torre
de control (TWR), antes de ingresar a: A.- TMA. B.- ATZ. C.- FIR. D.- ASE. Aeronáutica no comercial es la que tiene por objeto actividades de
vuelo sin fines de lucro, tales como la instrucción, recreación o
deporte. La aviación no comercial no podrá realizar servicios de
transporte o trabajos aéreos remunerados. Sin embargo, previa
autorización de la Junta de Aeronáutica Civil, la aviación no
comercial podrá efectuar servicios de transporte o trabajos aéreos
pagados, siempre que éstos no persigan fines de lucro, cuando la
aeronáutica comercial no esté en condiciones de prestar dichos
servicios. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Expiración del plan de vuelo. Los informes de llegada hechos por
aeronaves, contendrán los siguientes elementos de información: A.- Identificación de la aeronave; aeródromo de salida. B.- Aeródromo de destino (solamente si el aterrizaje no se efectuó en el
aeródromo de destino). C.- Aeródromo de llegada; y hora de llegada. D.- Todas las anteriores. En aquellas oportunidades en que aspectos de carácter geográfico
impidan las comunicaciones y no sea posible presentar o cancelar
un Plan de Vuelo para dar cumplimiento a los párrafos anteriores y el
piloto al mando desee presentar un plan de vuelo hasta y desde el
punto de destino, anotará en el formulario Plan de Vuelo, como dato
adicional: A.- No registrará ningún dato adicional. B.- El aeródromo de destino. C.- La fecha y hora de regreso prevista, debiendo eso sí garantizar su
cumplimiento para evitar la activación inoficiosa del servicio de Alerta. D.- A y B son correctas. Ud. actuará en Chile como miembro de la tripulación de vuelo o de la
tripulación auxiliar de u A.- Sea titular de una licencia Chilena. B.- Sea titular de una licencia válida correspondiente a sus funciones que
le haya otorgado el Estado de la matrícula de la aeronave, o que haya
otorgado otro Estado y convalidado el Estado de matrícula. C.- Sea autorizado solamente por el dueño de la aeronave. D.- A y C son correctas. Ud. actuará en Chile como miembro de la tripulación de vuelo o de la
tripulación auxiliar de una aeronave civil matriculada en el
extranjero, a menos que: A.- Sea titular de una licencia Chilena. B.- Sea titular de una licencia válida correspondiente a sus funciones que
le haya otorgado el Estado de la matrícula de la aeronave, o que haya
otorgado otro Estado y convalidado el Estado de matrícula. C.- Sea autorizado solamente por el dueño de la aeronave. D.- A y C son correctas. El piloto al mando de la aeronave tiene autoridad decisiva en todo lo
relacionado con ella, mientras esté al mando de la misma. A.- VERDADERO. B.- FALSO. Durante el tiempo de vuelo, el piloto al mando es el encargado de: A.- La dirección de la aeronave. B.- Su operación segura de acuerdo con las regulaciones de circulación
aérea y el manual de vuelo. C.- No tendrá ninguna responsabilidad a bordo. D.- A y B son correctas. La información aeronáutica Chilena, de carácter permanente y que es
esencial para la navegación aérea, se pública en dos volúmenes, que
son: A.- AIP CHILE y NOTAMS. B.- AIP MAP y NOTAMS. C.- AIP-CHILE Volumen I y AIP-CHILE Volumen II. D.- GEN y ENR. Los vuelos VFR no se deben efectuar: A.- Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares
habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura
menor de 300 metros (1.000 pies) sobre el obstáculo más alto situado
dentro de un radio de 600 metros (2.000 pies) desde la aeronave. B.- En cualquier otra parte distinta de la especificada anteriormente, a una
altura de 150 metros (500 pies) sobre tierra o agua. C.- A alturas menores antes señaladas, excepto cuando sea necesario
para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga permiso de la
autoridad aeronáutica. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Cuando se sepa que los medios de comunicación en el aeródromo
de llegada son inadecuados y no se disponga en tierra de otros
medios para el despacho de mensajes de llegada, la aeronave
transmitirá a la dependencia de servicios de tránsito aéreo apropiada
inmediatamente antes de aterrizar, si es posible, un mensaje similar
al de un informe de llegada, que contenga: A.- Información de un próximo vuelo. B.- Ud. no transmitirá ningún mensaje, ya que la autoridad ATS al
transcurrir el tiempo de vuelo programado, cancelara su plan de vuelo
porque sabe que no puede comunicarse. C.- Identificación de la aeronave; Aeródromo de salida; Aeródromo de
destino (solamente si el aterrizaje no se efectuó en el aeródromo de
destino); Aeródromo de llegada y Hora de llegada. D.- Todas las anteriores son falsas. Un panel cuadrado, rojo y horizontal, con una diagonal amarilla,
cuando esté colocado en un área de señales, indica que: A.- Está prohibido aterrizar B.- Debido al mal estado del área de maniobras o por cualquier otra
razón, deben tomarse precauciones especiales durante la aproximación
para aterrizar, o durante el aterrizaje. C.- Autoriza sólo el uso de pistas y de calles de rodaje. D.- Las pistas o calles de rodaje están cerradas al tránsito. Cuando un baroaltímetro del tipo de presión, calibrado de acuerdo
con la atmósfera tipo, se ajuste a un reglaje QNH, indicará: A.- Altura. B.- Altitud. C.- Nivel de vuelo. D.- Cualquiera de las anteriores. Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que
corresponde a esa presión en la atmósfera tipo. A.- Altura. B.- Altitud de transición. C.- Altitud de presión. D.- Altitud. ZONA DE TOMA DE CONTACTO: se denomina a: A.- Parte de la pista, situada después del umbral, destinada a que los
aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista. B.- Zona donde se debe establecer el primer contacto radiofónico en las
inmediaciones de un aeródromo. C.- Zona donde se establece una comunicación aeronáutica. D.- Zona nula. Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y
haya peligro de colisión, ambas aeronaves deben alterar su .........
hacia la ...........: A.- Distancia - Izquierda. B.- Velocidad - Izquierda. C.- Rumbo - Derecha. D.- Rumbo - Izquierda. Las medidas que ha de adoptar la aeronave interceptada, son: A.- Seguirá inmediatamente las instrucciones dadas por la aeronave
interceptora, interpretando y respondiendo a las señales visuales de
acuerdo con las especificadas en el Apéndice D del DAN 91. B.- Lo notificará inmediatamente, si es posible, a la dependencia ATS
apropiada. C.- Tratará inmediatamente de comunicarse por radio con la aeronave
interceptora o con la dependencia de control de interceptación apropiada
y si está equipada con respondedor SSR, seleccionará inmediatamente el
modo A, Código 7700. D.- Todas las anteriores son verdaderas. ¿Qué significado tiene una señal blanca y horizontal en forma de
pesas, ubicada en un área de señales?: A.- Autoriza solo el uso de pistas. B.- Son instrucciones para el rodaje. C.- Aviso que hay planeadores volando. D.- Indica que las aeronaves deben aterrizar, despegar y rodar
únicamente en las pistas y en las calles de rodaje. De acuerdo a las mínimas VMC de visibilidad y distancia de las
nubes, los vuelos VFR, se efectuarán a una distancia de las nubes de
1.500 m horizontalmente y 300 m (1 000 ft) verticalmente, excepto
para vuelos fuera del espacio aéreo controlado bajo los 300 m (1 000
ft) sobre el terreno, donde deberá estar Libre de nubes y con la
superficie a la vista: A.- VERDADERO. B.- FALSO. Se entenderá por abandonada una aeronave cuando concurran los
siguientes requisitos: A.- Que se encuentre sin actividades de vuelo, por más de un año, en un
aeródromo público. B.- Que vencido el año, la autoridad aeronáutica notifique dicha
circunstancia, por tres veces en el Diario Oficial, mediando a lo menos
quince días entre cada aviso, indicando la matrícula de la aeronave, el
nombre y domicilio del propietario y las hipotecas, privilegios, embargos u
otros gravámenes que la afecten, según consten en el Registro Nacional
de Aeronaves. C.- Que transcurridos treinta días desde el último aviso, no se presente el
propietario u otros interesados a resolver sobre el destino de la aeronave
y a responder por los gastos o perjuicios que tal situación hubiere
ocasionado. Vencido el plazo indicado en la letra c), la aeronave se
perderá irrevocablemente para el dueño y para los demás titulares de
derechos en ella, e ingresará al dominio fiscal como recurso de la
Dirección General de Aeronáutica Civil, la que dispondrá de ella. D.- Todas las anteriores son verdaderas. "Es ZONA DE PROTECCION" de la infraestructura aeronáutica, el
espacio aéreo sobre: A.- Los aeródromos públicos o militares. B.- Las inmediaciones terrestres o acuáticas de dichos aeródromos. C.- Las instalaciones de ayuda y protección a la navegación aérea. D.- Todas las anteriores. Cuál de las siguientes publicaciones, tiene carácter de oficial para
buscar información aeronáutica en Chile: A.- Revistas aeronáuticas B.- Informativos Fedach. C.- AIP Volumen I y II. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Cuando se opera en un aeródromo controlado, sobre el mismo, o en
sus cercanías. Las aeronaves no deben rodar hacia una pista, ni
despegar ni aterrizar, a menos que hayan recibido autorización de la
torre de control. A.- VERDADERO. B.- FALSO. El código aeronáutico es una información referencial, que no debe
contraponerse al: A.- DAR 01 B.- DAR 91. C.- DAP 11. D.- Ninguno de los anteriores. Cuando UD. vuela una aeronave sobre agua a una distancia de la
costa superior a la de planeo, deberá: A.- Llevar un bote para la tripulación. B.- Llevar un chaleco salvavidas o dispositivo de flotación individual
equivalente para cada persona que vaya a bordo. C.- Llevar mascaras de oxígeno. D.- Todas las anteriores son verdaderas. ¿Cómo un piloto puede saber la hora UTC de un día determinado del
año en Chile?: A.- Buscando información en revistas relacionadas. B.- Buscando información en la AIP-CHILE C.- Preguntándole siempre a su instructor cada vez que quiera realizar un
vuelo. D.- Da lo mismo la hora UTC. Ninguna persona podrá iniciar un vuelo en una aeronave en
condiciones de vuelo visual si, tomando en consideración el viento y
el pronóstico meteorológico, no cuenta con suficiente combustible
para volar hasta el primer punto de aterrizaje previsto y,
presumiendo una velocidad normal de crucero pueda, de día,
continuar el vuelo al menos por ...... minutos adicionales. A.- 15. B.- 20. C.- 25. D.- 30. De acuerdo a la DAN 91 "Reglas del Aire”, a menos que la autoridad
ATS competente lo autorice, no se realizarán vuelos VFR, por encima
del nivel de vuelo: A.- 200 A.- 200 C.- 250. D.- 195. El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es
responsable de que la operación de ésta se realice de acuerdo con lo
dispuesto en DAN 91: A.- VERDADERO. B.- FALSO. Las disposiciones de la norma DAN 91 “Reglas del Aire“, se aplican: A.- A todas las aeronaves civiles nacionales dondequiera que estén, en
cuanto no se opongan al Reglamento vigente en el Estado que tenga
jurisdicción sobre el territorio o espacio aéreo en el cual operen. B.- A las aeronaves militares nacionales en cuanto realicen operaciones
aéreas que no sean operaciones aéreas militares y a las aeronaves de
Carabineros y de Policía de Investigaciones en cuanto realicen
operaciones que no sean operaciones aéreas policiales. C.- A todas las aeronaves que se encuentren dentro de los límites de las
Regiones de Información de Vuelo en que se haya dividido el espacio
aéreo chileno. D.- Todas las anteriores son verdaderas. Se consideran Zonas Especiales Restringidas (salvo expresa
autorización de la Autoridad Aeronáutica) entre otras: A.- Regimientos, Bases Aéreas, polvorines. B.- Buques de guerra, Puertos, Plantas Nucleares. C.- Hospitales, Cárceles y Otros. D.- Todas las anteriores. Las zonas de carácter Militar o por Seguridad Nacional, están
consideradas como Zonas Especiales: A.- Restringidas. B.- Prohibidas. C.- Peligrosas. D.- Ninguna de las anteriores.
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