EL TÉRMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION" SIGNIFICA: LOS PILOTOS, EL MECÁNICO
DE ABORDO (SI ES
REQUERIDO),Y LA
TRIPULACIÓN AUXILIAR TODA PERSONA, A LA QUE
SE LE ASIGNEN
OBLIGACIONES QUE HA DE
CUMPLIR DENTRO DE UNA
AERONAVE, DURANTE EL
TIEMPO DE VUELO TODA PERSONA, A LA QUE SE LE
ASIGNEN OBLIGACIONES DENTRO
DE UNA AERONAVE EN VUELO,
EXCEPTUANDO LOS PILOTOS Y EL
MECANICO DE A BORDO (SI ES
REQUERIDO) TODAS LAS ANTERIORES.
EL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL INTERNO,
ESTÁ RESERVADO A: LÍNEAS AÉREAS INTERNACIONALES. LÍNEAS AÉREAS NACIONALES LAS AERONAVES CON MATRÍCULAS P, CP. C, A, E.X. LINEAS AEREAS NACIONALES E INTERNACIONALES.
EL SÍMBOLO I.M.C. SÍGNIFICA: REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL CONDICIONES METEOROLÓGICAS INSTRUMENTALES CONDICIONES METEOROLOGICAS VISUALES REGLAS DE VUELO VISUAL.
SE DEFINE AERÓDROMO ALTERNATIVO CÓMO: EL AERÓDROMO
ESPECIFICADO EN EL PLAN DE
VUELO, AL CUAL PUEDE
DIRIGIRSE UNA AERONAVE
CUANDO NO SEA
ACONSEJABLE ATERRIZAR EN
EL AERÓDROMO DE
ATERRIZAJE PREVISTO. EL ÁREA DEFINIDA DE
TIERRA O DE AGUA
DESTINADA TOTAL O
PARCIALMENTE A LA
LLEGADA Y PARTIDA DE LAS
AERONAVES LOS AEROPUERTOS DE USO
ESTRATÉGICO. NINGUNA DE LAS
RESPUESTAS
ANTERIORES.
EN VENEZUELA, LA AUTORIDAD AERONÁUTICA SERÁ EJERCIDA
POR : EL PRESIDENTE DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE MAIQUETIA. EL PRESIDENTE DEL
INSTITUTO NACIONAL DE
AERONÁUTICA CIVIL, Y
DEMAS FUNCIONARIOS. EL MINÍSTRO DE
INFRAESTRUCTURA. EL MINISTERIO DE
SEGURIDAD Y ESTADO.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y EL NIVEL MEDIO DEL MAR, SE
DENOMINA: ELEVACIÓN ALTURA ALTITUD. DISTANCIA.
LA DISTANCIA VERTICAL ENTRE UN NIVEL, PUNTO U OBJETO
CONSIDERADO COMO PUNTO, Y UNA REFERENCIA
ESPECIFICADA SE DENOMINA: ALTURA ALTITUD. LATITUD ELEVACIÓN.
LAS AERONAVES VENEZOLANAS, SE CLASIFICAN EN: AERONÁVES CIVILES Y MILITARES AERONÁVES DE ESTADO Y CIVILES AERONÁVES COMERCIALES, PRIVADAS, AGRÍCOLAS, DE ESCUELAS, Y EXPERIMENTALES. AERONÁVES DE USO MILITAR, DE POLICIA, Y ADUANAS.
EL SERVICIO DE BÚSQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE
AERONÁVES, TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES
TRANSPORTADOS, ES: DE INTERES PÚBLICO. DE INTERES PRIVADO. DE INTERES PRIVADO. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES.
MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN, OBLIGADO A CUMPLIR CON
ASIGNACIONES PAUTADAS POR EL EXPLOTADOR O PILOTO AL
MANDO DE UNA AERONAVE, EN INTERES DE LA SEGURIDAD
DE LOS PASAJEROS, ES LA DEFINICIÓN DE: PILOTO AL MANDO, PILOTO
SEGUNDO AL MANDO,
MECÁNICO DE A BORDO (SI ES
REQUERIDO) ,Y AUXILIARES
DE CABINA TODA PERSONA A QUIEN SE
LE ASIGNEN
OBLIGACIONES, DENTRO DE
UNA AERONAVE EN VUELO. TODA PERSONA POSEEDORA DE
UNA LICENCIA DE TÉCNICO
AERONÁUTICO, Y SU
HABILITACIÓN COMO
TRIPULANTE DE CABINA TODAS LAS ANTERIORES.
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ LA PÉRDIDA
DE UNA AERONAVE: PASADOS MÁS DE NOVENTA 90 DIAS CONTINUO PASADOS TRES (03) MESES. PASADO 01 (UN) AÑO. PASADOS NOVENTA (90) DIAS CONTINUOS.
EL DOCUMENTO QUE ACREDITA QUE UNA AERONAVE SE
ENCUENTRA EN CONDICIONES DE VUELO SATISFACTORIAS,
ES: EL TÍTULO DE PROPIEDAD EL CERTIFICADO DE MATRICULA EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. EL PERMISO DE VUELO.
TODAS LAS AERONAVES CIVILES EXTRANJERAS, QUE VUELEN
EL ESPACIO AEREO VENEZOLANO, SU TRIPULACIÓN,
PASAJEROS, Y EFECTOS TRANSPORTADOS EN ELLAS, QUEDAN
SOMETIDOS A: LAS LEYES DEL PAIS DONDE
ESTÉ MATRICULADA LA
AERONÁVE. LAS LEYES VENEZOLANAS. EL ORDENAMIENTO JURÍDICO VENEZOLANO VIGENTE EL REGLAMENTO DE LA
ORGANIZACIÓN DE
AVIACIÓN CIVIL
INTERNACIONAL (OACI).
UNA AERONAVE QUE OSTENTE LAS MARCAS DE
NACIONALIDAD Y MATRÍCULA YV 362T, NOS INDICA: LA MARCA DE LA
NACIONALIDAD, SEÑALADAS
POR LAS LETRAS YV. LA MARCA DE LA
MATRÍCULA, SEÑALADA POR
EL NÚMERO 362. LA DESIGNACION DE MATRÍCULA
TEMPORAL SEÑALADA , POR LA
LETRA T. TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
LA PALABRA MAYDAY TRANSMITIDA POR RADIO TELEFONIA,
ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA SOCORRO URGENCIA. AUXILIO.
LAS REGLAS DE VUELO, SON: VMC-IMC. IMC-IFR. IFR-VFR. DIUR.--NOC.
EL ANEXO DE LA OACI., QUE TRATA SOBRE EL TRANSPORTE
AÉREO DE MERCANCIAS PELIGROSAS, ES: EL ANEXO 11. EL ANEXO 18. EL ANEXO 7. EL ANEXO 3.
EL ANEXO DE LA OACI., REFERENTE AL SERVICIO
METEOROLÓGICO PARA LA NAVEGACIÓN AÉREA
INTERNACIONAL, ES: EL ANEXO 3. EL ANEXO 6. EL ANEXO 11. EL ANEXO 18.
LA LUZ ROJA DE NAVEGACIÓN DE UNA AERONAVE, SE
ENCUENTRA UBICADA EN: LA PUNTA DEL ALA O PLANO DERECHO LA PUNTA DEL ALA O PLANO IZQUIERDO EN LA PARTE POSTERIOR O COLA DE LA AERONAVE EN LA NARÍZ DEL AVIÓN.
LA TERCERA LIBERTAD DEL AIRE, ES: EL PRIVILEGIO DE VOLAR
SOBRE EL TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, SIN
ATERRIZAR EL PRIVILEGIO DE
DESEMBARCAR PASAJEROS,
CORREO Y CARGA EN EL
TERRITORIO DE CUALQUIER
ESTADO CONTRATANTE, Y
CON DESTINO AL ESTADO
AL CUAL PERTENECE LA
AERONAVE. EL PRIVILEGIO DE TRANSPORTAR
PASAJEROS, CORREO Y CARGA,
EN EL TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, Y CON DESTINO
AL ESTADO AL CUAL PERTENECE
LA AERONAVE. EL PRIVILÉGIO DE
TRANSPORTAR
PASAJEROS, CORREO Y
CARGA, DESDE EL
TERRITORIO DE
CUALQUIER ESTADO
CONTRATANTE, Y CON
DESTINO AL ESTADO AL
CUAL PERTENECE LA
AERONÁVE.
LA MÁXIMA AUTORIDAD A BORDO DE LOS PASAJEROS,
TRIPULACIÓN, EQUIPAJE, CARGA Y CORREO, DURANTE EL
VUELO Y MANIOBRAS EN TIERRA DE UNA AERONAVE
VENEZOLANA, ES: EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE EL COMANDANTE PILOTO AL MANDO LA EMPRESA OPERADORA DE LA AEROLINEA EL CAPITAN, NOMBRADO POR EL DUEÑO DE LA AEROLINEA.
BAJO LA INFLUENCIA DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS, O DE
CUALQUIER SUSTANCIA PSICOACTIVA (DROGAS) : NADIE EFECTUARÁ LA
FUNCIÓN DE PILOTEAR UNA
AERONAVE, NI ACTUARÁ
COMO MIEMBRO DE LA
TRIPULACIÓN DE VUELO. NADIE COMANDARÁ UNA
AERONAVE, NI ACTUARÁ
COMO MIEMBRO DE LA
TRIPULACIÓN. NADIE PODRÁ ACTUAR COMO
MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE
CABINA. NADIE PODRÁ ACTUAR
COMO MECÁNICO A
BORDO.
LAS AERONAVES OSTENTARÁN LA MARCA DE NACIONALIDAD: DEL ESTADO DONDE SE
ENCUENTRAN RESIDENCIADO
(S) SUS PROPIETARIO (S) DEL ESTADO DE ORIGEN DE
SU DUEÑO Y
CONSTRUCCIÓN. DEL ESTADO DONDE ESTÁ
REGISTRADA, Y NO PODRÁ
POSEER SINO UNA SOLA
MATRÍCULA. DEL PAIS DONDE FUÉ
FABRICADA, Y NO PODRÁ
POSEER SINO UNA SOLA
NACIONALIDAD.
SEGÚN EL ORDENAMIENTO JURÍDICO NACIONAL, ELSERVICIO
DE BÚQUEDA, ASISTENCIA Y SALVAMENTO DE AERONÁVES,
TRIPULANTES, PASAJEROS Y BIENES TRANSPORTADOS,
ESTARÁ ACARGO DE: EL CENTRO DE CONTROL DE TRAFICO AEREO EL SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO LA DIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL CENTRO COORDINADOR DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO.
LOS VUELOS VISUALES SE REALIZARÁN: A VELOCIDADES
TRANSÓNICAS Y
SUPERSÓNICAS. POR ENCIMA DEL NIVEL
200. DESDE LA SALIDA, HASTA LA
PUESTA DEL SOL. CON SOL DESPEJADO Y
BUEN TIEMPO.
LA SEGUNDA FASE DE EMERGENCIA, SE DENOMINA: DESTREFA INCERFA ALERFA PREVERFA.
LA PALABRA PAN-PAN, TRANSMITIDA POR RADIO-TELEFONÍA,
ES UNA SEÑAL DE: EMERGENCIA URGENCIA SOCORRO. AUXILIO.
LAS LUCES DE NAVEGACIÓN DE LAS AERONAVES, ESTÁN
UBICADAS DE LA SIGUIENTE MANERA: LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
DERECHA (110°). LUZ ROJA,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA
(110°). LUZ BLANCA (140°) EN
EL CONO DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL
ALA IZQUIERDA (110°), LUZ
ROJA, PUNTA DEL ALA
DERECHA (110), LUZ
BLANCA (140°) EN EL CONO
DE COLA. LUZ VERDE, PUNTA DEL ALA
DERECHA (140°), LUZ ROJA,
PUNTA DEL ALA IZQUIERDA
(140°), LUZ BLANCA (110°) EN EL
CONO DE COLA. LUZ BLANCA, EN LAS
ALAS (180°), LUZ ROJA,
EN EL FUSELAJE (360°)
LUZ VERDE, EN EL CONO
DE COLA (140°).
LA FASE DE ALERTA DE UNA AERONAVE QUE ESTIMABA
ARRIBAR A LAS 15.00 HRS. Y NO LO HIZO, NI SE TIENE
CONOCIMIENTO DE ELLA, DEBE COMENZAR A LAS: 15.00 HRS. 15:30 HRS. 16:00 HRS. 15:15 HRS.
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60 (RAV 60)
ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA: LICENCIAS PARA LOS TRIPULANTES DE CABINA. LICENCIAS AL PERSONAL AERONAUTICO REGLAS PARA LA SEGURIDAD DE VUELO NORMAS DE TRANSPORTE AEREO.
¿QUE SECCIÓN DE LA RAV 60 CONTIENE LOS REQUISITOS
PARA OTORGAR LA LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA? LA SECCIÓN 60.25 LA SECCIÓN 60.28 LA SECCIÓN 60.26 LA SECCIÓN 60.27.
¿CUAL ES LA EDAD MÍNIMA PARA OTORGAR LA LICENCIA DE
TRIPULANTE DE CABINA , SEGÚN LA RAV 60 ? 16 AÑOS 21 AÑOS 18 AÑOS 20 AÑOS.
¿CUALES SON LAS ATRIBUCIONES DEL TITULAR DE UNA
LICENCIA DE TRIPULANTE DE CABINA, SEGÚN LA RAV 60?: IMPARTIR INSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO DE AERONAVES ACTUARÁ COMO TAL EN LOS
TIPOS DE AERONAVES, QUE
CONSTEN EN SU LICENCIA
(HABILITACIÓN). VELAR POR LA
SEGURIDAD DE LOS
PASAJEROS.
EL TERMINO "MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO" ES LA
DEFINICION DE: PERSONAL TECNICO
AERONAUTICO RESPONSABLE
DE LA OPERACIÓN, MANDO Y
FUNCIONAMIENTO DE UNA
AERONAVE Y SUS
COMPONENTES DURANTE EL
TIEMPO DE VUELO. LAS PERSONAS
RESPONSABLES DE LA
OPERACION ,,MANDO,
FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES Y
COMODIDAD DE LOS
PASAJEROS DENTRO DE
UNA AERONAVES DURANTE
EL VUELO. TODA PERSONA A LA QUE SE LE
ASIGNAN FUNCIONES DENTRO DE
UNA AERONAVE EN VUELO,
INCLUIDOS LOS TECNICOS
AERONAUTICOS Y EL PERSONAL
DE CABINA DE PASAJEROS. TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
TRANSCURRIDO CUANTO TIEMPO, SE DECLARARÁ EL
ABANDONO DE UNA AERONAVE: PASADOS MÁS DE NOVENTA 90 DIAS CONTINUOS PASADOS TRES (03) MESES. PASADO UN (01) AÑO. PASADOS NOVENTA (90) CONTINUOS.
SEGUN LAS RAV. SON FASES CRITICAS DE VUELO: TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO EL VUELO EN CRUCERO LOS VUELOS REALIZADOS SOBRE DIEZ MIL (10.000) PIES.
LA ABREVIATURA DEL SISTEMA HORARIO UTILIZADO EN LOS
SERVICIOS AERONÁUTICOS EN VENEZUELA ES: GMT. UTC. LMT. ELT.
DIA CALENDARIO, ES AQUEL QUE: SE INICIA CON LA SALIDA Y
FINALIZA CON LA PUESTA DEL
SOL. SE INICIA A LAS SIETE (07)
DE LA MAÑANA Y FINALIZA
A LAS SEIS (06) DE LA
TARDE. SE INICIA A LAS DOCE (12) DE LA
MEDIA NOCHE Y FINALIZA A LAS
DOCE (12) DEL MEDIO DIA
SIGUIENTE. SE INICIA A LAS DOCE
(12) DE LA MEDIA NOCHE
Y FINALIZA A LAS DOCE
(12) DE LA MEDIA NOCHE
SIGUIENTE.
CUANDO LA ALTURA DESDE EL SUELO HASTA LA SALIDA O
VENTANILLA DE EMERGENCIA, SEA MAYOR A ...?... PIES,
DEBEN PROVEERSE MEDIOS PARA LA EVACUACIÓN INMEDIATA
DE LOS PASAJEROS. TRES (03) PIES. NUEVE (09) PIES. SEIS (06) PIES. QUINCE (15) PIES.
LAS LIMITACIONES DE TIEMPO DE SERVICIO Y/O PERÍODOS
DE DESCANSO PARA LOS (LAS) TRIPULANTES DE CABINA , LAS
DICTAN LA RAV. N°: RAV. 60. RAV. 110. RAV. 121. RAV. 145.
EL TÉRMINO " PERIODO DE DESCANSO DE LA TRIPULACIÓN "
ES LA DEFINICIÓN DE PERÍODO LIBRE POR OCHO
(08) HORAS CONSECUTIVAS,
DESPUES DE TRABAJAR
QUINCE (15) HORAS
CONTINUAS. PERÍODO LIBRE DE TODA
RESPONSABILIDAD,
CONTROL LABORAL O
SERVICIO. OCHO (08) HORAS DE DESCANSO
CONTINUO EN TIERRA , CUANDO
ESTÉ FUERA DE SU BASE. PERÍODO DE DESCANSO
POR OCHO (08) HORAS,
DESPUES DE EFECTUAR
ALGUN VUELO,
COMISIÓN O SERVICIO.
SEGUN LAS RAV. NO SON FASES CRÍTICAS DE VUELO : TODAS LAS OPERACIONES EN VUELO TODAS LAS OPERACIONES EN TIERRA EL VUELO RECTO Y NIVELADO. LOS VUELOS REALIZADOS POR DEBAJO DE DIEZ MIL (10.000) PIES.
SEGUN LAS REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS (
RAV ) , LA TRIPULACIÓN DE CABINA MÍNIMA REQUERIDA SE
DEFINE COMO : LA CANTIDAD MÍNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
EXIGIDA POR LA AUTORIDAD
AERONÁUTICA, DE ACUERDO A
LA CANTIDAD DE PASAJEROS A
BORDO. LA CANTIDAD MÍNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
PROGRAMADA POR LA
EMPRESA, CON EL OBJETO
DE BRINDAR A LOS
PASAJEROS UN MEJOR
SERVICIO. LA CANTIDAD MÍNIMA DE
TRIPULANTES DE CABINA
EXIGIDA POR LA AUTORIDAD
AERONÁUTICA, DE ACUERDO AL
NÚMERO DE ASIENTOS PARA
PASAJEROS A BORDO. LA CANTIDAD DE
TRIPULANTES DE CABINA
NECESARIOS SEGÚN EL
TAMAÑO DE LA
AERONAVE.
EL TIEMPO DE TRASLADO NO LOCAL, QUE EFECTUAN LAS
EMPRESAS NACIONALES DE TRANSPORTE AEREO DESDE O
HASTA SU SITIO DE TRABAJO A LOS TRIPULANTES DE UNA
AEROLINEA, SERÁ CORRE POR CUENTA DE LOS
MIEMBROS DE LA
TRIPULACIÓN. NO ES CONSIDERADO
PARTE DEL PERÍODO DE
DESCANSO. SE CONSIDERA COMO UN
PORCENTAJE DEL TIEMPO DE
SERVICIO. LAS RESPUESTAS
ANTERIORES SON TODAS
CORRECTAS.
NINGUN MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN DE CABINA, PODRÁ
EJERCER LAS ATRIBUCIONES CORRESPONDIENTES A SU
LICENCIA, A MENOS QUE DENTRO DE LOS DOCE (12) MESES
CALENDARIOS PRECEDENTES: HAYAN COMPLETADO
SATISFACTORIAMENTE: UNA EVALUACIÓN DE APTITUD
Y DESTREZA, EFECTUADA POR
LA EMPRESA DONDE TRABAJA. EL ADIESTRAMIENTO
RECURRENTE DE VUELO Y
UNA EVALUACIÓN DE
COMPETENCIA EN TIERRA UN CURSO DE ADIESTRAMIENTO,
EN UN PROGRAMA APROBADO Y
UNA EVALUACIÓN DE
COMPETENCIA. EL ADIESTRAMIENTO
RECURRENTE DE TIERRA
Y UNA EVALUACIÓN DE
COMPETENCIA.
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