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repaso..2

INFORMACIÓN ESTADÍSTICAS RÉCORDS
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Título del test:
repaso..2

Descripción:
iva-cif

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
20/05/2017

Categoría:
Test de conducir

Número preguntas: 70
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Temario:
3-Considere las siguientes declaraciones con respecto a un reporte meteorológico de un piloto (PIREP).1. Una entrada de visibilidad vertical no constituye un techo.2. Niebla (FG) se puede informar si la visibilidad es inferior a 5/8 de milla.3. La capa del techo será designado por una "C".4. Niebla (BR) se puede informar si la visibilidad es mayor o igual a 5/8 milla statutas.5. Los reportes de temperaturas bajo cero se informarán con un prefijo "-".6. No hay ninguna disposición para informar oscurecimientos parciales.Consider the following statements regarding a Pilot Weather Report (PIREP). 1. A vertical visibility entry does not constitute a ceiling. 2. Fog (FG) can be reported only if the visibility is less than 5/8 mile. 3. The ceiling layer will be designated by a "C". 4. Mist (BR) can be reported only if the visibility is greater than or equal to 5/8 statute mile. 5. Temperatures reported below zero will be prefixed with a "-". 6. There is no p A) 2, 4 y 6.2, 4 and 6. B) 2, 3 y 5.2, 3 and 5. C) 1, 2, 5 y 6.1, 2, 5 and 6.
26- Considere las siguientes características de la masa de aire.1. Nubes Cumuliformes.2. Gradiente Estable.3. Gradiente Inestable.4. Nubes y Niebla Estratiforme.5. Aire suave (por encima del nivel de fricción) y poca visibilidad.6. Turbulencia hasta cerca de 10.000 pies y una buena visibilidad, salvo en áreas de precipitación.Consider the following air mass characteristics: 1. Cumuliform clouds. 2. Stable lapse rate. 3. Unstable lapse rate. 4. Stratiform clouds and fog. 5. Smooth air (above the friction level) and poor visibility. 6. Turbulence up to about 10,000 feet and good visibility except in areas of precipitation. A) 1, 3, y 6.1, 3, and 6. B) 3, 4, y 5.3, 4, and 5. C) 2, 4, y 5.2, 4, and 5.
63- Considere las declaraciones siguientes referentes al granizo como un peligro en vuelo y selecciones las correctas.1. Hay una correlación entre la observación de las tormentas y la cantidad de granizo dentro de ellas.2. Granizo de tamaño grande son encontrados comúnmente en tormentas las cuales tienen corrientes ascendentes fuertes y gran cantidad de contenido de agua.3. El granizo se puede encontrar a cualquier nivel dentro de la tormenta pero no en aire claro fuera de la nube de la tormenta.4. El granizo es usualmente producido durante la etapa madura de la vida de una tormenta.5. Pelotillas de granizo pueden ser lanzadas hacia arriba y afuera desde la nube de la tormenta desde muchas millas La declaración correcta es.Consider the following statements regarding hail as an inflight hazard and select those which are correct. 1. There is a correlation between the visual appearance of thunderstorms and the amount of hail wit A) 2, 4, y 5. B) 1, 2 y 3.. C) 1, 2, 4 y 5.
114-(Consulte la Figura 16.) ¿Qué símbolo en el cuadro de Estabilidad significa aire muy estable y sin precipitación?(Refer to Figure 16.) Which symbol on the Stability Chart signifies very stable air and no precipitation? A) 23/-1523/-15 B) -3/34-3/34 C) 0/350/34.
139-Considere las siguientes afirmaciones sobre las ondas de montaña: 1. Ondas de montaña siempre se desarrollan en una serie sobre el viento montaña arriba al lado de las crestas de montaña.2. En una onda de montaña, las caídas de aire marcadamente hacia abajo de inmediato al lado de una cresta, antes de levantarse y caer en un movimiento ondulatorio a una distancia onsiderable hacia abajo.3. Si el aire es húmedo y la onda es de gran amplitud, nubes lenticulares (en forma de lente) marca la cresta de la onda.4. En una onda típica, la mayor amplitud es rara vez más de 1,000 pies por encima de la elevación de cresta..De las declaraciones de arriba, seleccione las que son verdaderas. A) 2 y 3. B) 1, 2 y 3. C) 1, 3 y 4.
3-Un avión tiene una velocidad normal de pérdida de 60 nudos, pero es forzada a entrar en perdida acelerada al doble de esa velocidad. ¿Cuál es el maximo factor de carga que resultará de esta maniobra.?An airplane has a normal stalling speed of 60 knots but is forced into an accelerated stall at twice that speed. what maximum load factor will result from this maneuver.? A) 4 G's.4 G's. B) 2 G's.2 G's. C) 1 G.1 G.
5-Refierase a la figura 18.)- ¿Cuál es la velodidad de pérdida de un avión con un factor de carga de 2 si la velocidad de pérdida sin aceleración es de 100 nudos.(Refer to Figure 18.)- What is the stall speed of an airplane under a load factor of 2 if the unaccelerated stall speed is 100 knots. A) 115 Nudos.115 Knots. B) 129 Nudos.129 Knots. C) 140 Nudos.140 Knots.
12-(Refiérase a la figura 17.) Un factor de carga positiva de 4 a 140 nudos causaría que el avión (Refer to Figure 17.) A positive load factor of 4 at 140 knots would cause the airplane to A) Pérdida.Stall. B) Se rompa.Break apart. C) Se someta a daño estructural.Be subjected to structural damage.
14-(Refiérase a la figura 19.) ¿En cual ángulo de ataque viajará un avión la distancia máxima horizontal por cada pie de altura perdida?(Refer to Figure 19.) At which angle of attack does the airplane travel the maximum horizontal distance per foot of altitude lost? A) 6º.6º. B) 12.3 º.12.3 º. C) 20°.20.
25- Refierase a la figura 21).- Considerar solo la relación de aspecto (Otros factores permanecen constantes) Cual aeronave generará mayor sustentación?(Refer to figure 21).- Consider only aspect ratio (Other factors remain constant) Which aircraft will generate greatest lift? A) 1.1. B) 2.2. C) 3.3.
26- (Refiérase a la figura 23.) Cual es un flap del tipo Fowler?(Refer to figure 23) Which is a flowler flap? A) 2.2. B) 3.3. C) 4.4.
31-(Ver la figura 19.) La sustentación/Resitencia a 2º de ángulo de ataque es de aproximadamente la misma que la sustentación/resistencia para(Refer to figure 19.) The lift/drag at 2º angle of attack is approximately the same as the lift/drag for A) 9.75º angulo de ataque.9.75º angle of attack. B) 10.5º angulo de ataque.10.5º angle of attack. C) 16.5º angulo de ataque.16.5º angle of attack.
34- (Refierase a la figura 18.)- ¿Cuál es la velocidad de pérdida de un avión bajo un factor de carga de 4, si la velocidad de pérdida sin aceleración es de 70 nudos.(Refer to figure 18.)- What is the stall speed of an airplane under a load factor of 4 if the unaccelerated stall speed is 70 knots? A) 91 Nudos.91 Knots. B) 132 Nudos.132 Knots. C) 140 Nudos.140 Knots.
35- (Refierase a la figura 21) .- ¿Qué aeronave tiene la proporción más alta de aspecto.?(Refer to figure 21.) Which aircraft has the highest aspect ratio.? A) 2.2. B) 3.3. C) 4.4.
44- (Refiérase a la figura 17.) La velocidad indicada por el punto C es:(Refer to Figure 17.) The airspeed indicated by point C is A) Velocidad de maniobras.maneuvering speed B) Velocidad de nunca exceder.Never-exceed speed. C) Velocidad máxima de crucero estructural.Maximum structural cruising speed.
45- (Refierase a la figura 18.)- Si durante un giro constante con un banqueo de 50 º, un factor de carga de 1.5, cuando se aplican en un avion que ha desacelerado la velocidad de perdida de 60 nudos, a cual velocidad entraria primero en perdida el avion?(Refer to figura 18.)- If during a steady turn with a 50º bank, a load factor of 1.5 where imposed on an airplane which has unaccelereted stall speed of 60 knots, at what speed would the airplane first stall? A) 68 Nudos.68 knots. B) 75 Nudos.75 knots. C) 82 Nudos.82 knots.
48- (Refierase a la figura 17.)- ¿Qué factor de carga se crearía si se encontraron rafagas positivas de 30 pies por segundo a 130 nudos.?(Refer to figure 17.)- What load factor would be created if positive 30 feet per second gusts were encountered at 130 knots? A) 3.8.3.8. B) 3.0.3.0. C) 2.0.2.0.
56- (Refiérase a la figura 18.) Un aumento a 70% en la velocidad de pérdida de sustentación implicaria un ángulo de banqueo de(Refer to figure 18) A 70 percent increase in stalling speed woud imply a bank angle of A) 83°. B) 70°.. C) 67°.
57- (Ver la figura 20.)- En la velocidad representada por el punto A, En un vuelo constante el avión.(Refer to figure 20.) At airspeed represented by point A, In a steady flight, the aircraft will. A) Tendra su maxima proporcion de Sustentación/Resistencia.Have its maximum lift/drag ratio B) Tendra su mínima proporcion de Sustentación/Resistencia.Have its minimum lift/drag ratio C) Estara desarrollando su máximo coeficiente de sustentación.Be developing its maximum coefficient of lift.
65- (Refierase a la figura 21).- Considerar solo la relación de aspecto (Otros factores permanecen constantes) Cual aeronave generará mayor resistencia?(Refer to figure 21).- Consider only aspect ratio (Other factor remain constant) Which aircraft will generate greatest drag? A) 1.1. B) 3.3. C) 4.4.
68- (Refiérase a la figura 18.) ¿Que incremento en el factor carga se llevaría a cabo si el ángulo de baqueo fuera incrementado desde 60° a 80°?(Refer to Figure 18.) What increase in load factor would take place if the angle of bank were increased from 60° to 80°? A) 2 G's.2 G's B) 3 G's.3 G's C) 4 G's.4 G's.
69- (Refierase a la figura 23) Cual es un flap tipo slotted.?(Refer to figure 23) Which is a slotted flap.? A) 1.1. B) 3.3. C) 4.4.
71- (Refierase a la figura 21).- ¿Qué aeronave tiene la proporción más baja de aspecto? A) 2. B) 3. C) 4.
72- (Refierase a la figura 17.)- La línea horizontal discontinua del punto B al punto D representa .(Refer to figure 17.)- The horizontal dashed line from point B to point D represents the A) Límite de factor de carga positiva.Positive limit load factor. B) Rango de velocidad para operaciones normales.Airspeed range for normal operations. C) Rango de velocidad maxima de crucero estructural.Maximum structural cruise airspeed range.
73- (Refiérase a la figura 23) ¿Cuál es un flap tipo split? (Refer to figure 23) Which is a split flap.? A)2. B)3. C)4.
74- (Ver la figura 19.) ¿Qué afirmación es cierta en relación al vuelo del avión en L/Dmax?(Refer to figure 19.) Which statement is true regarding airplane flight at L/Dmax? A)Cualquier ángulo de ataque que no sean para L/Dmax, aumenta la resistencia parásita.Any angle of attack other than that for L/Dmax increases parasite drag .B)Cualquier ángulo de ataque que no sean para L/Dmax, aumenta la relacion Sustentación/Resistencia.Any angle of attack other than that for L/Dmax increases the lift/drag ratio. C)Cualquier ángulo de ataque que no sean para L/Dmax aumenta la resistencia total para una sustantacion dada de un avión.Any angle of attack other than that for L/Dmax increases total drag for a given airplane's lift.
75- (Refierase a la figura 17.)- La velocidad indicada por el punto B es(Refer to figure 17.)- The airspeed indicated by point B is. A) La velocidad de maniobra.Maneuvering speed. B) Velocidad de Nunca exceder.Never exceed speed. C) Velocidad máxima de crusero estructural.Maximum structural cruising speed.
79- (Refierase a la figure 17.)- La velocidad indicada en el punto D es.(Refer to figure 17.)- The airspeed indicated by point D is. A) La velocidad de maniobra.Maneuvering speed. B) Velocidad de nunca exceder.Never exceed speed. C) Velocidad máxima de crucero estructural.Maximum structural cruising speed.
92-(Refiérase a la figura 17.) La velocidad indicada por el punto E es (Refer to figure 17.) the pont of airspeed indicated by ponit E is A) Velocidad de maniobras.maneuvering speed B) Velocidad de nunca exceder.Never-exceed speed. C) Velocidad máxima de crucero estructural.Maximum structural cruising speed.
94- (Refer to figure 18.)- What is the stall speed of an airplane in a 30 degree bank turn if the level stall speed is 100 knots A)100 knots B) 102 knots C) 108 knots.
95-(Refiérase a la figura 17) la línea horizontal discontinua del punto C al punto E representa la (Refer to figure 17.) the horizontal dashed line from point C to point E represents the A)positive limit load factor B) airspeed range for normal operations C)maximum structural cruise airspeed range.
96-Refer to figure 21 of sircraft 1,2 or 3 , which has the lowest aspect ratio. A)1 B)2 C)3.
97- Which aircraft has the higest aspect ratio? A)2 B)4 C)6.
8-(Consulte la Figura 33.) ¿Cómo se debe mover el peso de 250 libras para equilibrar la viga en el punto de apoyo o (fulcro)?(Refer to Figure 33.) How should the 250-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A) 2 pulgadas a la izquierda.2 inches to the left. B) 2 pulgadas a la derecha.2 inches to the right. C) 2.5 pulgadas a la izquierda.2.5 inches to the left.
10-(Refiérase a la figura 33.) ¿Cómo deberá ser movido el peso de 200 libras para balancear la viga en el punto de apoyo o (fulcro)? (Refer to Figure 33.) How should the 200-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A)2.5 pulgadas a la izquierda. 2.5 inches to the left. B)2 pulgadas a la derecha. 2 inches to the right. C)2 pulgadas a la izquierda. 2 inches to the left.
13-(Consulte la Figura 35.) Si 50 libras de peso son localizadas en el punto X , Y y Z, ¿cómo se debería mover el punto Z para balancear la viga?(Refer to Figure 35.) If 50-pound weights are located at points X, Y, and Z, how would point Z have to be shifted to balance the plank? A) 25 pulgadas a la izquierda.25 inches to the left. B) 2.5 pulgadas a la izquierda.2.5 inches to the left. C) 2.5 pulgadas a la derecha.2.5 inches to the right.
31-Refiérase a la figura 32.) ¿Como debe el peso de 1,000 libras ser movido para balancear la viga en el punto de apoyo o (fulcro)?(Refer to Figure 32.) How should the 1,000-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A) 15 pulgadas a la derecha.15 inches to the right. B) 5 pulgadas a la derecha.5 inches to the right. C) 5 pulgadas a la izquierda.5 inches to the left.
44- (Refierase a la figura 34.) Como debe ser movido un peso de 500 libras para balancear la viga en el punto de apoyo o (fulcro)?(Refer to figure 34.) how should the 500-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A) 1 pulgada a la izquierda.1 inch to the left. B) 1 pulgada a la derecha.1 inch to the right. C) 4.5 pulgada a la derecha.4.5 inch to the right.
69- (Refiérase a la figura 34.) ¿Como puede el peso de 250 libras ser movido para balancear la viga en el punto de apoyo o (fulcro)?(Refer to Figure 34.) How should the 250-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A) 8.4 pulgada a la derecha.8.4 inches to the right. B) 2 pulgadas a la derecha.2 inches to the right. C) 2 pulgadas a la izquierda.2. inches to the left.
83- (Consulte la Figura 32.) ¿Cómo se debe mover el peso de 500 libras para equilibrar la viga en el punto de apoyo o (fulcro)?(Refer to Figure 32.) How should the 500-pound weight be shifted to balance the plank on the fulcrum? A) 10 pulgadas a la izquierda.10 inches to the left. B) 10 pulgadas a la derecha.10 inches to the right C) 30 pulgadas a la derecha.30 inches to the right.
86- refieren a la figura 33). Dado: A =, 100, B = 200, C = 0,200 para obtener un nuevo CG de 50 B de peso debe ser desplazado( refer to figure 33). Given: A=, 100, B=200, C=.200 to obtain a new CG of 50 weight B must be shifted A) 55 pulgadas hacia la derecha 55 inches right B) 22 pulgadas a la izquierda -2 inches left C) 55 pulgadas a la izquierda.55 inches left.
89-(véase la figura 34). Dado: A =, 300, B = 375, C = .600 para equilibrar el tablero alrededor de su centro, el peso B necesita ser movido. ( refer to figure 34). Given: A=, 300, B=375, C=.600 to balance the board about its center,weight B needs to be moved. A) 15 inches right B) to an arm of 40 C) 15 inches left.
90- (Consulte la figura 33). Dado: A =, 100, B = 200, C = 200 desplazando el CG a 80 requiere peso móvil B (refer to figure 33). Given: A=, 100, B=200, C=.200 shifting the CG to 80 requires moving weight B A)20 inches right B) 20 inches left C) to a datum of 120 inches.
93-(véase la figura 34). Dado: A =, 500, B = 200, C = .400 para equilibrar el tablero alrededor de su centro, el peso B necesita ser movido. ( refer to figure 34). Given: A=, 500, B=200, C=.400 to balance the board about its center, weight B needs to be moved. A) 25 pulgadas a la derecha 25 inches right B) 50 pulgadas a la derecha 50 inches right C) a un brazo de 50 to an arm of 50.
1-(Refierase a la figura 1.) Sección B es titulada. (Refer to figure 1.) Section B is titled: A)Elementos. B)Curso de entrenamiento. C)Contenido.
34-(Refiérase a la figura 1.) La Sección G es titulada. (Refer to figure 1.) Section G is titled: A)Resumen.Summary. B)Estándares de Terminación.Completion standard. C)Evaluación.Evaluation.
112-(Refiérase a la figura 1.) La Sección C es titulada.(Refer to figure 1.) Section C is titled: A)Información general.Overview. B)Calendario de entrenamiento.Training schedule. C)Horario (schedule).Schedule.
130-(Refiérase a la figura 1.) La Sección E es titulada.(Refer to figure 1.) Section E is titled: A)Acciones del instructor.Instructor's actions. B)Discusión.Discussion. C)Contenido.Content.
147-(Refiérase la figura 1.) La Sección F se titula: (Refer to figure 1.) Sección F is titled: A)Acciones del estudiante.Student's actions. B)Entendimiento.Understanding. C)Aplicación.Application.
151-(Refiérase a la figura 1.) La Sección D es titulada.(Refer to figure 1.) Section D is titled: A)Acciones del instructor.Instructor's actions. B)Contenido.Content. C)Equipo.Equipment.
186-(Refiérase a la figura 1.) Sección A se titula: (Refer to figure 1.) Section A is titled: A)Información general.Overview. B)Introducción.Introduction. C)Objetivo.Objetive.
4-(Consulte la Figura 48.) En el curso de vuelo rectangular, ¿Cuándo seria la aeronave girada menos de 90°?(Refer to Figure 48.) In flying the rectangular course, when would the aircraft be turned less than 90°? A) Esquinas 1 y 4.Corners I and 4. B) Esquinas 1 y 2.Corners I and 2. C) Esquinas 2 y 4.Corners 2 and 4.
66-(Consulte la Figura 50.) Mientras practica giros en S, se hace consistentemente un semi-circulo menor de un lado de la ruta que en el otro lado, y este giro no es completado antes de cruzar la ruta o linea de referencia, esto mayormente ocurriria en giros.(Refer to Figure 51.) While practicing S-turns, a consistently smaller half-circle is made on one side of the road than on the other, and this turn is not completed before crossing the road or reference line. This would most likely occur in turn A)1-2-3 porque el banqueo se reduce muy rápidamente durante la última parte del giro.1-2-3 because the bank is decreased too rapidly during the latter part of the turn. B)4-5-6 porque el banqueo se aumenta muy rápidamente durante la primera parte del giro.4-5-6 because the bank is increased too rapidly during the early part of the turn. C)4-5-6 porque el banqueo se aumenta muy lentamente durante la última parte del giro.4-5-6 because the bank is increased too slowly during the latter part of the turn.
11-(Consulte la Figura 49.) Si usted instruye un estudiante a prácticar giros en torno a un punto con un banco que no debe exceder los 45º en su peor momento, lo mejor sería empezar por cuál de las posiciones que se muestran?(Refer to Figure 49.) If you instruct a student to practice turns around a point using a bank that is not to exceed 45º at its steepest point, it would be best to start at which of the positions shown? A) 3. B) 7. C) 3 y 7.
13-(Consulte la Figura 49.) El ángulo de banqueo será casi igual en cuales las posiciones(Refer to Figure 49.) The angle of bank will be most nearly equal in which positions A) 3 y 7. B) 1 y 5. C) 4 y 6.
9-(Consulte la Figura 52,) Durante la práctica de ochos perezosos, la causa más probable de la situación de falta de coordinación en completar un giro de 90º (indicado por el indicador de viraje y resbalamiento se muestra en "1") es el(Refer to Figure 52,) During practice of Lazy eights, the most probable cause of the uncoordinated situation at the completion of 90º of turn (indicated by the turn-and-slip indicator shown in "1") is the A) Uso de desmaciado presión del timón derecho.Use of too much right rudder pressure. B) Uso de demasiada presión del timon izquierda.Use of too much left rudder control pressure. C) Uso de poca presión del timón derecho.Use of too little right rudder pressure.
72-(Consulte la Figura 49.) ¿En cuales puntos y estara el ala (eje lateral) en la alineación con el pilón durante los giros alrededor de un punto?(Refer to Figure 49.) At which points will the wing (lateral axis) be in alignment with the pylon during turns around a point? A) 1 y 5. B) 3 y 7. C) 1,3, 5 y 7.
28-(Consulte la Figura 48.) En el curso de vuelo rectangular, Que describiria el apropiado ángulo de banqueo?(Refer to Figure 48.) In flying the rectangular course, which would describe the proper angle of bank? A)Esquina 1 poco profunda, esquina 2 media profunda, esquina 3 empinada, y la esquina 4 poco profundo.Corner 1 shallow, corner 2 medium, corner 3 steep, and corner 4 shallow. B)Esquina 1 poco profunda, esquina 2 mediano y empinada, esquina 3 empinada y esquina 4 al medio a poco profunda.Corner 1 shallow, corner 2 medium to steep, corner 3 steep, and corner 4 medium to shallow C)Esquina 1 poco profunda a mediana, esquina 2 mediana a empinada, esquina 3 empinada a mediana, y la esquina de 4 a poca profundidad.Corner 1 shallow to medium, corner 2 medium to steep, corner 3 steep to medium, and corner 4 medium to shallow.
50-(Refierase a la Figura 52.) El uso indebido de timón en el intento de sostener el pilón durante la ejecución del ocho sobre pilones, resultará en que la indicación de giro y deslizamiento?(Refer to Figure 52.) Misuse of rudder in attempting to hold the pylon during the performance of eights-on-pylons will result in which turn-and-slip indication? A) ¨2¨ si está por encima o por debajo de la altitud pivotal.2 if above or below pivotal altitude. B)¨1¨ si está debajo de la altitud pivotal; ¨2¨¨ si está por encima de la altitud pivotal.¨1¨ if below pivotal altitude; 2" if above pivotal altitude. C)¨1¨ si está por encima de la altitud pivotal; ¨2¨ si ésta por debajo de la altitud pivotal.1" if above pivotal altitude: 2" if below pivotal altitud.
7-(Consulte la Figura 50.) la ejecución adecuada de giros en S a traves de una ruta requere que la aeronave sea indescifrable en el viento mayormente en cuales puntos?(Refer to FIgure 50.) Proper execution of S-turns across a road requeres that the aircraft be crabbed into the wind the greatest amounts at which points? A) 3 y 4.3 and 4. B) 2 y 5.2 and 5. C) 1 y 6.1 and 6.
75-(Consulte la Figura 22.) Mientras en un giro a la derecha, Si el inclinómetro aparece como se muestra en A, Los vectores del HCL y CF estaría actuando en el avión como se ilustra en(Referto Figure 22.) While rolling out of a left turn, if the inclinometer appears as illustrated in A, the HCL and CF vectors would be acting on the aircraft as illustrated in A)4, y menos presión al pedal derecho es necesaria para centrar la bala.4, and more right pedal pressure is needed to center the ball. B)4, y menos presión al pedal izquierdo es necesaria para centrar la bala.4, and more left pedal pressure is needed to center the ball. C)2, y menos presión al pedal derecho es necesaria para centrar la bala.2, and more right pedal pressure is needed to center the ball.
55-(Consulte la Figura 48.) En el curso de vuelo rectangular, Cuando debe el banqueo de la aeronave variar de exagerado a banqueo mediano?(Refer to Figure 48.) In flying the rectangular course, when should the aircraft bank vary from a steep bank to a medium bank? A) Esquina 1.Corner 1. B) Esquina 3.Corner 3. C) Esquinas 2 y 3.Corners 2 and 3.
6-(Referirse a la Figura 22.) Mientras en un giro a la derecha, si el inclinómetro aparece como se ilustra en la C, Los vectores HCL y CF estaría actuando en el avión como se ilustra en(Referto Figure 22.) While rolling into a right turn, if the inclinometer appears as illustrated in C, the HCL and CF vectors would be acting on the aircraft as illustrated in A)3, y menos presión al pedal derecho es necesaria para centrar la bola.3, and less right pedal pressure is needed to center the ball. B)5, y menos presión al pedal derecho es necesaria para centrar la bola.5, and less right pedal pressure is needed to center the ball. C)5, y mas presión al pedal derecho es necesaria para centrar la bola.5, and more right pedal pressure is needed to center the ball.
38-(Ver la figura 48) En el curso de vuelo rectangular, ¿Cuándo la aeronave se giró más de 90°?(Refer to figure 48) In flying the rectangular course, when would the aircraft be turned more than 90°? A) Esquinas 2 y 3.Corners 2 and 3. B) Esquinas 1 y 3.Corners 1 and 3. C) Esquinas 2 y 4.Corners 2 and 4.
4-(Consulte la Figura 48.) En el curso de vuelo rectangular, ¿Cuándo seria la aeronave girada menos de 90°?(Refer to Figure 48.) In flying the rectangular course, when would the aircraft be turned less than 90°? A) Esquinas 1 y 4.Corners I and 4. B) Esquinas 1 y 2.Corners I and 2. C) Esquinas 2 y 4.Corners 2 and 4.
77-(Ver la figura 52) Durante la realización de ochos sobre pilones, el indicador de viraje y deslizamiento aparece como se muestra en la ¨2 ¨ el piloto deberá(Refer to figure 52) While performing eights-on pylons, the turn-and-slip indicator appears as shown in ¨2¨ the pilot must A)Aumentar altura para obtener la altura pivotal correcta, y corregir el giro de derrape.Increase altitude to obtain the correct pivotal altitude, and correct the skidding turn. B)Disminuir altitud para obtener la altitud pivotal correcta, y corregir el giro de deslizamiento.Decrease altitude to obtain the correct pivotal altitude, and correct the slipping turn. C)Disminuir el banqueo para mantener el punto de referencia en el pilón sin deslizamiento, debido a que el radio de giro es muy pequeño.Decrease the bank to hold the reference point on the pylon without slipping, because the radius of turn is too small.
51-(Consulte la Figura 49.) ¿Qué posición va a exigir el banqueo mas pronunciado.?(Refer to Figure 49.) Which position will require the steepest bank? A) 1. B) 5. C) 7.
18-(Referirse a la Figura 50.) Durante la práctica de giro en S ¿Cuáles posiciónes requiere un angulo de banqueo mas apretado.?(Referto Figure 50.) During S-turn practice, which positions require the steeper angle of bank? A) 4 y 5.4 and 5. B) 3 y 4.3 and 4. C) 2 y 5.2 and 5.
5-(Consulte la Figura 50.) ¿En cuales posiciones será la velocidad terrestre igual?(Refer to Figure 50.) In which positions will the groundspeeds be equal? A) 2 y 52 and 5 B) 1 y 6, 2 y 51 and 6, 2 and 5 C) 1 y 6, 2 y 5, 3 y 4.1 and 6, 2 and 5, 3 and 4.
35-(Consulte la Figura 49.) La velocidad sobre el terreno será igual en cuales posiciónes?(Refer to Figure 49.) The groundspeed will be equal in which positions? A) 1 y 5. B) 1 y 5, 2 y 4, 6 y 8. C) 1 y 5, 2 y 8, 4 y 6.
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