1.- ¿Cuales son las fuerzas que actúan sobre la masa atmosférica? A.- Radiación solar - Fuerza gravitacional. B.- Radiación lunar- Fuerza gravitacional. C.- Fuerza gravitacional- Fuerza centrifuga. D.- Fuerza centrifuga-Fuerza centrípeta.
2.- La zona fisiológica, que se caracteriza porque el organismo humano puede vivir en esta con pequeñas adaptaciones fisiológicas sin recurrir a medios externos o extraños a su organismo va de: A.- 0 a 15.000 pies. B.- 0 a 10 12.000 pies. C.- 0 a 10.000 pies. D.- 0 a 8.000 pies.
3.- La zona en la cual el organismo humano no puede sobrevivir en forma de indefinida sin un aporte extraordinario de oxígeno va de : A.- 8.000 a 50.000 pies. B.- 10.000 a 50.000 pies. C.- 12.000 a 50.000 pies. D.- 15.000 a 50.000 pies.
4.- Indique a cual ley pertenece este enunciado: "la cantidad de un gas que se disuelve en una fase liquida es directamente proporcional a la presión a que se encuentra dicho gas sobre el liquido": A.- Ley de Dalton. B.- Ley de Boyle. C.- Ley de Charles. D.- Ley de Henry.
5.- Indique a cual ley pertenece este enunciado: "en una mezcla gaseosa la presión total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de cada uno de los gases que conforman dicha mezcla": A.- Ley de Dalton. B.- Ley de Boyle. C.- Ley de Charles. D.- Ley de Henry.
6.- Las características más peligrosas de la hipoxia son que no produce dolor o malestar significativo, pasando desapercibida su presencia hasta provocar la incapacidad del individuo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
7.- ¿Cuál es el signo, bajo 10.000 pies que puede señalar la presencia de hipoxia? A.- Mareos. B.- falta de aire. C.- Disminución de la visión nocturna. D.- Fatiga.
8.- Para fines prácticos podemos definir la atmósfera como una mezcla de moléculas gaseosas que constituye un envoltorio rodeado a la tierra, sin la cual, la vida en el planeta cesaría. Dado que aporta el oxigeno necesario para la vida biológica. A.- VERDADERO B.- FALSO.
9.- El estado de deficiencia de oxigeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos, se denomina Hipoxia. A.- VERDADERO B.- FALSO.
10.- La hipoxia que afecta la fase ventilatoria de la respiración y se presenta cuando exista una deficiencia en la cantidad de oxigeno entregada a los capilares pulmonares se denomina: A.- Hipoxia hipémica. B.- Hipoxia histotóxica. C.- Hipoxia hipóxica. D.- Hipoxia por estagnación.
11.- ¿Cuáles son las causas de la hipoxia hipóxica? A.- Exposición a altitud, perdida de la presurización de cabina. B.- Mal funcionamiento del equipo de oxigeno, afecciones del pulmón. C.- Insuficiencia cardiaca, shock. D.- A y B son verdaderas.
12.- Los órganos del equilibrio están constituidos por : la visión, el aparato vestibular y el sistema somatosensorial. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
13.- La hipoxia hipemica afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxigeno de la sangre. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
14.- Las causas más frecuentes de hipoxia hipemica son: A.- Intoxicación por monóxido de carbono, pedida de sangre, tabaquismo. B.- Intoxicación por cianuro, por alcohol. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
15.- La hipoxia por estagnación es la que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxigeno en forma adecuada. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
16.- Las causas más frecuentes de hipoxia por estagnación son: A.- Insuficiencia cardiaca, shock. B.- respiración a presión positiva continuada. C.- Frío extremo, aplicación de fuerzas G positivas D.- Todas las anteriores son verdaderas.
17.- Las causas mas frecuentes de hipoxia histotoxica son: A.- Intoxicación por cianatos o alcohol. B.- Intoxicación por monóxido de carbono. C.- Tabaquismo. D.- A y B son correctas.
18.- La severidad de los síntomas de hipoxia varia en forma individual y de acuerdo a la deficiencia misma de oxígeno. A.- VERDADERO B.- FALSO.
19.- La susceptibilidad a la hipoxia se ve afectada por factores tales como: A.- Altitud. B.- Cantidad de glóbulos rojos. C.- Estado físico. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
20.- El compromiso de las funciones intelectuales, es un signo precoz de la presencia de hipoxia, que compromete lógicamente la capacidad de piloto para darse cuenta de su propia incapacitación. A.- VERDADERO B.- FALSO.
21.- Cuando UD. tiene compromiso de las funciones intelectuales, a causa de la presencia de hipoxia, existe compromiso del pensamiento, que se hace mas lento, el calculo es impreciso, el juicio pobre, la memoria incierta y el tiempo de reacción se retarda considerablemente. A.- VERDADERO B.- FALSO.
22.- El intervalo entre la interrupción del aporte de oxigeno o exposición a un ambiente pobre en oxigeno, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad para tomar acciones protectoras o correctivas, se denomina: "Tiempo útil de conciencia". A.- VERDADERO B.- FALSO.
23.- ¿Cuál es el tiempo útil de conciencia a 18000 pies? A.- 10 a 20 minutos. B.- 15 a 25 minutos. C.- 20 a 30 minutos. D.- 25 a 35 minutos.
24.- ¿Cuales son los síntomas objetivos para reconocer la hipoxia, que no son percibidos por el piloto? A.- Aumento en la profundidad de la respiración, cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. B.- Pérdida de la coordinación muscular, inconsciencia. C.- Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea. D.- A y B son correctas.
25.- Los síntomas subjetivos para reconocer la hipoxia y que son las señales de alarma más importante para el piloto son: A.- Sensación de falta de aire, sensación de temor, cefalea, mareo, fatiga, nausea, sensación de ondas de Frío, visión borrosa, visión de túnel, parestesias. B.- Confusión mental, pobreza de juicio, pérdida de la coordinación muscular, cianosis. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
26.- ¿Que factores influyen en la hipoxia? A.- Altitud -razón de ascenso-tiempo de exposición. B.- Estado físico-actividad física. C.- Tolerancia individual-factores sicológicos- temperaturas ambiente. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
27.- Las personas con rasgos neuróticos presentan habitualmente una menor tolerancia a la hipoxia. A.- VERDADERO B.- FALSO.
28.- La altura afecta directamente la presión parcial de oxígeno del aire inspirado y disminuye la presión parcial alveolar de oxigeno. A.- VERDADERO B.- FALSO.
29.- La difusión alveolo-capilar es la segunda fase del sistema respiratorio, contempla el paso del oxigeno desde el alveolo a la sangre del capilar. A.- VERDADERO B.- FALSO.
30.- La descompensación gaseosa de la atmósfera se mantiene constante hasta una altura aproximada de: A.- 20 millas. B.- 40 millas. C.- 60 millas. D.- 80 millas.
31.- Las fases de la respiración son: Ventilación alveolar-difusión alveolo-capilar- transporte- e utilización. A.- VERDADERO B.- FALSO.
32.- Mediante la cámara altimática, se permite al piloto experimentar sus propios síntomas de hipoxia de una manera controlada y segura, reconocerlos y tenerlos en cuenta ya que estos no varían mayormente con el tiempo. A.- VERDADERO B.- FALSO.
33.- Ud., va volando a 18.000 pies y sufre síntomas de hipoxia, después de tomar todas las medidas relacionadas con el oxígeno, Ud., se da cuenta que los síntomas continúan, ¿Qué debe hacer? A.- Chequear y controlar el ritmo de respiración, que no vaya a estar elevado por la presencia de miedo o ansiedad y que pueden llevarlo a una hiperventilación. B.- Descender bajo 10.000 pies, con el objeto de aumentar la presión parcial de oxigeno en el alveolo pulmonar. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
34.- La forma más efectiva de controlar la hiperventilación es controlar la respiración disminuyendo la frecuencia y profundidad de ésta. A.- VERDADERO B.- FALSO.
35.- La frecuencia respiratoria normal es de: A.- 8 a 10 ciclos por minuto. B.- 10 a 12 ciclos por minuto. C.- 12 a 16 ciclos por minuto. D.- 14 a 18 ciclos por minuto.
36.- El ritmo respiratorio puede ser controlado dentro de ciertos limites, tanto en frecuencia y profundidad de sus movimientos respiratorios. A.- VERDADERO B.- FALSO.
37.- ¿Cuales son las causas de hiperventilación? A.- Voluntaria - Emocional. B.- Dolor. C.- Hipoxia. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
38.- ¿Cuáles son los efectos de la hiperventilación? A.- Irritabilidad neuromuscular. B.- Respuesta vascular. C.- A y B son verdaderas. D.- A y B son falsas.
39.- El aumento de la frecuencia y profundidad del ciclo respiratorio se denomina: A.- Hipoxia hipóxica. B.- Hipoxia hipemica. C.- Anoxia. D.- hiperventilación.
40.- Los síntomas de la hiperventilación y los de la hipoxia son:
A.- Distintos. B.- Similares. C.- Opuestos. D.- Idénticos.
41.- ¿Cuales son los cuadros clínicos que se pueden presentar por el efecto mecánico de la variación de volumen de los gases atrapados? A.- Expansión de gases gastro intestinales-barotitis media. B.- Barosinusitis-barodontalgia. C.- Sobre distensión pulmonar. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
42.- Un buzo al descender bajo el agua se ...........un piloto al descender nuevamente a la superficie se...................... A.- Comprime - recomprime. B.- Descomprime - comprime. C.- Descomprime - descomprime. D.- Comprime- descomprime.
43.- La expansión de gases gastro intestinales en los pilotos comienzan a notarse sobre................... y son habituales sobre............... A.- FL 50 - FL 200. B.- FL 150 - FL 300. C.- FL 100 - FL 250. D.- FL 150 - FL 250.
44.- ¿Qué consecuencias puede llegar a tener la expansión de gases gastro intestinales? A.- Ninguna. B.- Sólo leves dolores. C.- Dolor de tipo cólico intestinal. D.- Ninguna de las anteriores.
45.- Durante el ascenso UD. se da cuenta que tiene molestias en el oído, debido a que no se ha equilibrado la presión transtimpánica, ¿qué debe hacer? A.- Taparse los oídos. B.- Bostezar o tragar saliva, C.- Soplar con nariz y boca tapadas. D.- Ninguna de las anteriores.
46.- La barotitis media se produce con mayor frecuencia e intensidad durante el: A.- Ascenso. B.- Ascenso o Descenso.
C.- Descenso. D.- Invierno.
47.- La barodontalgia se produce en ocasiones, en obturaciones dentales que pueden tener una burbuja de aire en su interior, la que al expandirse puede comprimir el nervio sensitivo produciendo dolor. A.- VERDADERO B.- FALSO.
48.- En una decomprensión rápida o decomprensión explosiva en la que el exceso de volumen gaseoso del pulmón no logra salir en forma oportuna a través de la traquea por limitación de flujo, el único cuadro clínico que reviste gravedad es el de: A.- Sobredistención pulmonar. B.- Neumotórax pulmonar. C.- Mediastino pulmonar. D.- Neumomediastino pulmonar.
49.- Al efectuar vuelos nocturnos se debe considerar, en relación a la visión diurna, que: A.- La visión nocturna es deficiente en agudeza y no capta colores ni detalles. B.- La visión nocturna carece de percepción de profundidad. C.- La visión nocturna no permite la diferenciación de los rojos y azules. D.- A y B son correctas.
50.- Con la finalidad de adaptarse a la visión nocturna, un piloto debe completar....................minutos en la cabina con luces al mínimo o en un ambiente iluminado con luz roja, o usando gafas rojas cuando la luz ambiente es blanca. A.- 10 minutos. B.- 15 minutos. C.- 20 minutos. D.- 30 minutos.
51.- El proceso de adaptación a la oscuridad se debe efectuar con ambos ojos cerrados ya que el proceso de adaptación no es independiente para cada ojo. A.- VERDADERO B.- FALSO.
52.- Se puede decir que la agudeza visual para visualizar un objeto depende, entre otros, de: A.- Tamaño, cantidad y dirección de la iluminación. B.- Tiempo dedicado a buscar el objeto, grado de adaptación de la retina. Condición atmosférica interpuesta, superficies ópticas interpuestas, contraste con el fondo. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
53.- Dentro de las medidas para asegurar una mejor agudeza visual tenemos: A.- Mirar directa y fijamente el objeto. B.- Barrer el horizonte con la mirada. C.- Mirar el objeto en forma fija por tiempo indefinido. D.- Todas las anteriores son falsas.
54.- Si un objeto es superpuesto por otro, se deduce que: A.- Estará más cerca. B.- Van a colisionar. C.- Esta más alejado. D.- Ninguna de las anteriores.
55.- Las ilusiones visuales son comunes durante............debido a la ................y a la falta de referencias adecuadas. A.- El día - mala agudeza visual. B.- La noche- buena agudeza visual. C.- El día - buena agudeza visual. D.- La noche - mala agudeza visual.
56.- Un trastorno visual transitorio provocado por la exposición repentina a una intensidad de luz mayor, a la que el ojo esta adaptado, se denomina: A.- Deslumbramiento. B.- Ceguera. C.- Pérdida de visión. D.- Pérdida de conocimiento.
57.- El tiempo de la recuperación de un encandilamiento puede demorar desde algunos segundos hasta............ A.- 30 segundos y 1 minuto. B.- 45 segundos y 1 minutos C.- 1 minuto y 2 minutos. D.- 2 minutos y 3 minutos.
58.- Si Ud. mira fijo una luz sobre fondo oscuro, parece moverse debido al movimiento constante e imperceptible de la pupila y/o del ojo. Esto se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- Confusión de luces.
C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imágenes exteriores.
59.- La sensación de movimiento o aceleración, que se tiene cuando es el objeto contiguo el que se esta moviendo o variando su velocidad, se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- confusión de luces. C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imagines exteriores.
60.- Cuando se vuela sin la referencia del horizonte terrestre, cualquier plano inclinado (nubes, montañas) pueden ser interpretadas como horizonte y el piloto se guiará según él, esto se denomina: A.- Movimiento relativo. B.- Horizontes falsos. C.- Fenómeno autoquinético. D.- Falsas imágenes exteriores.
61.- La desorientación espacial es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto al medio ambiente o al horizonte. A.- VERDADERO B.- FALSO.
62.- Entre las sugerencias practicas para facilitar la adaptación a la oscuridad podemos señalar entre otras: A.- Consumir vitamina A en la dieta. B.- Evitar la exposición prolongada a la luz intensa. C.- A y B son correctas. D.- Ninguna de las anteriores.
63.- Las acciones a realizar ante la presencia de desorientación espacial son entre otras: A.- Referirse a los instrumentos que son la clave para superar el problema y dar credibilidad a la información que entregan. B.- Disminuir al máximo los movimientos de cabeza. C.- Alcanzar el vuelo recto y nivelado y evitar cualquier maniobra hasta la total recuperación de falsas sensaciones. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
64.- El órgano del equilibrio, que es el sentido capital en la orientación y equilibrio, tanto, que puede mantener estas funciones ante la ausencia de los otros órganos del equilibrio es : A.- El aparato vestibular. B.- El aparato somatosensorial. C.- La visión. D.- Ninguna de las anteriores.
65.- El aparato vestibular, ubicado en el oído interno, es una delicada estructura encargada de detectar A.- Movimientos lineales o angulares de la cabeza. B.- Ruidos. C.- Presión. D.- Gravedad.
66.- Los canales semicirculares contienen un líquido (linfa) que se mueve dentro del canal. El movimiento de este líquido se transmite a unos cilios implantados en el interior del canal los que envían los estímulos recibidos a través del nervio vestibular al cerebro. Estos impulsos son interpretados como cambios en la posición o actitud. A.- VERDADERO B.- FALSO.
67.- Cuando un canal semicircular es acelerado hacia la izquierda, el líquido en el canal inclina a los cilios hacia la ...........y el cerebro interpreta esta inclinación como movimiento angular hacia la ......................... A.- Izquierda - izquierda. B.- Derecha - izquierda. C.- Derecha - derecha. D.- Izquierda - derecha.
68.- La diferencia entre la presión interior de la cabina y la presión atmosférica se denomina "presión diferencial". A.- VERDADERO B.- FALSO.
69.- Si se mira fijamente un objeto por 3 a 10 segundos en condiciones de visión nocturna, este puede llegar a desaparecer por producirse un equilibrio fotoquímico y dejar de percibir el estímulo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
70.- Durante el proceso de aceleración se produce dos fuerzas de sentido opuesto, la fuerza acelerativa y su oponente la fuerza inercial. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
71.- Si una aeronave está expuesta a una aceleración, que produce una fuerza inercial que, se aplica desde la cabeza a los pies del piloto, esta fuerza se denomina "G" positiva.
A.- VERDADERO. B.- FALSO.
72.- Al bajar la nariz del avión al iniciar un descenso, estamos aplicando "G" positivas. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
73.- Un piloto que pesa 70 kilos a 1G, pesará.............kilos si está expuesto a 4G. A.- 70 kilos. B.- 140 kilos. C.- 210 kilos. D.- 280 kilos.
74.- La aceleración, que produce afecto de fuerza inercial en el piloto desde la parte anterior del tronco hacia la espalda, se denomina: A.- "G" positiva. B.- G negativa. C.- G transversal. D.- Ninguna de las anteriores.
75.- Los efectos fisiológicos de la aceleración de acuerdo a su duración, podemos determinar que un piloto expuesto a 14 "G" positivas por una fracción de segundos tendrá mas efectos fisiológicos que un piloto expuesto por mas de 2 segundos a 9 "G" positivas. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
76.- ¿Cuál es el principal efecto al aplicar fuerzas "G" positivas? A.- Perdida de la visión. B.- Perdida de conocimiento. C.- Sensación de aumento de peso con la resultante de disminución de la movilidad corporal. D.- No hay efectos.
77.- Si Ud. aumenta la magnitud y la duración de la fuerza "G" positiva aplicada ¿qué sucede?. A.- Empieza a tener efecto sobre la visión. B.- Empieza a tener efecto sobre el sistema nervioso central. C.- A y B son correctas. D.- A y B son falsas.
78.- En un piloto "relajado" la aplicación de 3 a 4 GS por un período de10 segundos produce visión gris, por disminución del flujo hacia el ojo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
78.- En un piloto "relajado" la aplicación de 3 a 4 GS por un período de10 segundos produce visión gris, por disminución del flujo hacia el ojo. A.- 4 a 5 "G" positivas. B.- 3 a 4 "G" negativas. C.- 5 a 6 "G" positivas. D.- 3 a 4 "G2" positivas.
80.- Al aumentar de 5 a 6 "G" positivas en un piloto relajado se produce pérdida de conciencia A.- VERDADERO. B.- FALSO.
81.- Las fuerza del tipo G NEGATIVAS (-) con magnitud de tan solo ____G por ___ segundos son muy mal toleradas por el hombre. A.- -3G por 30 segundos. B.- -4G por 15 segundos. C.- -3G por 5 segundos. D.- - 4G por 5 segundos.
82.- Un exceso de "G" negativas producirá en el piloto "visión roja", confusión mental, dolor de cabeza y sensación de congestión de la cabeza, disminución de la frecuencia del ritmo cardiaco y dilatación de las pequeñas arterias. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
83.- Las fuerzas "G" transversales son mejor toleradas, desde el momento en que hay muy poco efecto sobre el flujo de sangre al cerebro desde el corazón. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
84.- La atmosfera está compuesta por 21% de oxigeno. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
85.- ¿Cuál de las siguientes bebidas produce mayor efecto en el organismo con la altitud"? A.- Bebidas gaseosas. B.- Leche. C.- Agua mineral sin gas. D.- Ninguna de las anteriores.
86.- El piloto que usualmente toma tranquilizantes reaccionará normalmente y de forma adecuada ante una situación de tensión. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
87.- Si durante un descenso Ud., sufre de dolor de oídos, ¿qué debe hacer para aliviarlos? A.- Descender lo más rápido posible. B.- Ascender a mayor altitud y bajar escalonadamente. C.- Usar oxigeno 100%. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
88.- ¿Cuál es el tanto por ciento de nitrógenos contenido en la atmósfera? A.- 71%. B.- 78%. C.- 21%. D.- 24%.
89.- La causa más frecuente de hiperventilación es: A.- Fumar. B.- Alcohol. C.- Ansiedad o aprensión. D.- Medicamentos.
90.- Si Ud. está volando a FL. 90 y sufre de dolor de muelas, ¿qué puede hacer para aliviar el dolor? A.- No hablar. B.- Usar 100% de oxígeno. C.- Descender a una altitud inferior. D.- Taparse la nariz y soplar.
91.- ¿Qué lapso de tiempo debe mediar entre la última ingesta de alcohol y el vuelo?. A.- 8 horas. B.- 12 horas. C.- 24 horas. D.- 36 horas.
92.- Los resultados más peligrosos de la falta de oxígeno es debido a su efecto sobre: A.- Riñones. B.- Pulmones. C.- Cerebro. D.- Músculos.
93.- Sabiendo que está hiperventilado ¿Cómo puede vencer la hiperventilación? A.- Respirar rápido y relajarse. B.- Usar oxígeno 100%. C.- Respirar mas despacio y relajarse. D.- Ninguna de las anteriores.
94.- La barotitis media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión de aire existente en el oído medio, no compensado con la presión externa, debido a obstrucciones totales o parciales de la trompa de Eustaquio, lo que crea una diferencia de presión transtimpánica. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
95.- ¿Qué cuadros clínicos se pueden presentar por descompresión? A.- Bends (dolores articulares). B.- Manifestaciones dérmicas-choques (ahogos). C.- Manifestaciones neurológicas y vasomotoras. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
96.- ¿A qué altitud la Enfermedad por Descompresión se presenta habitualmente, dependiendo fundamentalmente del tiempo que permanezca a esa altitud? A.- 15.000 pies. B.- 20.000 pies. C.- 25.000 pies. D.- 30.000 pies.
97.- Que referencias se deben considerar para calcular profundidad y distancia: A.- Tamaño conocido del objeto, perspectivas y convergencia de líneas paralelas, superposiciones. B.- Juego de luz y sombra, perspectiva aérea. C.- Asociación con objetos terrestres, movimientos aparentes. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
98.- La falta de entrenamiento físico y la obesidad no afecta la tolerancia a la hipoxia. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
99.- La recuperación de la hipoxia se produce varios minutos después ( 3 a 5 ) de la restauración adecuada de oxígeno. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
100.- Los síntomas objetivos de hiperventilación son: contracturas musculares, piel fría y pálida, rigidez, inconsciencia. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
101.- Los síntomas subjetivos de hiperventilación son: cianosis, confusión mental, pobreza de juicio. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
102.- Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos, que puede sufrir el organismo humanos, producto de los efectos de los cambios que sufren los gases en el cuerpo, al ser sometidos a variaciones de la presión barométrica. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
103.- Las moléculas gaseosas de la atmósfera, constituyen un escudo protector contra los efectos perjudiciales de la radiación solar y mantiene una temperatura adecuada para la vida en los extractos inferiores en contacto con la superficie terrestre. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
104.- El tipo de hipoxia que afecta la fase de transporte de la respiración, que consiste en la reducción en el flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad se denomina: A.- Hipoxia hipóxica. B.- Hipoxia hipémica. C.- Hipoxia por estagnación. D.- Hipoxia histotóxica.
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