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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESESABER DEL MARINO

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Título del test:
SABER DEL MARINO

Descripción:
CAPÍTULO 12.-TIMONES Y APARATOS DE GOBIERNO

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
20/10/2022

Categoría:
Personal

Número preguntas: 33
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Temario:
Es el conjunto de acciones encaminadas a conducir un buque en una dirección determinada. Gobierno de un buque Aparato de gobierno Dirección del buque.
Es el conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo de un buque. Gobierno de un buque Aparato de gobierno Dirección del buque.
Es una pala de madera o metálica instalada en la parte de popa y giratoria alrededor de un eje vertical, que altera la dirección del barco. Timón Pala o azafrán Limera.
Superficie plana sumergida en el agua, redondeada por la parte posterior con objeto de disminuir los rozamientos. Timón Pala o azafrán Limera.
La pala en su extremo superior termina en un eje o mecha que se introduce al interior del buque por una abertura existente en la bovedilla denominada: Timón Pala o azafrán Limera.
Impide que entre agua al tiempo que permite al timón girar libremente. Prensaestopa Varones Caña.
Son cabos que lleva el timón que unen la pala al espejo para que no se pierda en caso de temporal. Prensaestopa Varones Caña.
Es la palanca horizontal para hacer fuerza y girar el timón, es la rueda de gobierno. Prensaestopa Varones Caña.
Es el individuo que maneja la caña Timonel Oficial de guardia Serviola.
Es la fuerza que se forma por dos vectores y el cual origina una rotación del buque en el sentido indicado Par de evolución Componente transversal Fuerza longitudinal.
Es la fuerza que desplaza al buque hacia la banda opuesta a aquella a la que se metió la pala. Par de evolución Componente transversal Fuerza longitudinal.
Es la Fuerza de sentido opuesto al de la marcha, trae como consecuencia una disminución de la velocidad del buque. Par de evolución Componente transversal Fuerza longitudinal.
Es la posición del timón de menor resistencia a la marcha, en dirección longitudinal. Timón a la vía Timón compensado Par de adrizamiento.
Para conseguir que el timón adquiera un determinado ángulo, es preciso vencer una resistencia y generar por tanto un par de sentido contrario al de caída del buque de nombre: Timón a la vía Timón compensado Par de adrizamiento.
Es cuando el eje de giro se hace coincidir con el centro de empuje, el esfuerzo necesario para mover el timón será nulo. Timón a la vía Timón compensado Par de adrizamiento.
Es la relación entre el momento de adrizamiento de un timón compensado y el mismo timón sin compensar. Relación de compensación Grado de compensación Turbulencias.
Es la relación entre las dos superficies en que se divide la pala por el eje del timón. Relación de compensación Grado de compensación Turbulencias.
La disminución de este efecto se consigue diseñando el timón de perfil hidrodinámico y haciendo mínimo el espacio entre la pala y el eje de giro. Relación de compensación Grado de compensación Turbulencias.
Se presenta por mal diseño del sistema o por estar el buque en lastre, se produce un efecto perjudicial al meter la caña a una banda por la depresión producida por la cara posterior, se absorbe aire de la atmosfera disminuyendo la fuerza de evolución. Cavitación Turbulencias Relación de compensación.
Efecto que se debe a la disminución de presión en la cara posterior de la pala y es fuente de erosión del timón. Funcionamiento del timón cerca de la superficie Turbulencias Cavitación.
Está formado por la caña, transmisión, la maquinaria que mueve al timón y este último Aparato de Gobierno Gobierno de un buque Servosistema.
Es el manejo del timón por esfuerzo manual, se utiliza sólo en buques muy pequeños. Gobierno a mano Gobierno local Gobierno standar.
En buques de un cierto porte o velocidad, es preciso insertar un nuevo elemento (motor) que ayude a mover al timón, se le denomina: Servosistema Servomotor Axiómetros.
Es un conjunto de mecanismos que, con ayuda de una máquina, permiten mover y controlar grandes potencias mediante la aplicación de una pequeña energía. Servosistema Servomotor Axiómetros.
Son los indicadores de ángulo de caña y de timón. Servosistema Servomotor Axiómetros.
Es la modalidad de gobierno donde la válvula distribuidora de aceite puede controlarse directamente desde el servo, esto se hace en el caso de que falle la transmisión eléctrica desde el puente. Gobierno Auxiliar o local Gobierno a mano Gobierno standard.
Modalidad de gobierno utilizado cuando han fallado los demás mecanismos, actúa mediante una rueda a través de un mecanismo multiplicador sobre el sector dentado del timón. Gobierno Auxiliar o local Gobierno a mano Gobierno standard.
Es necesario para conseguir un diámetro táctico standard Ángulo de caña standard Axiómetros Servosistema.
Expresión que indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro de avería para el gobierno, suele ser de 35°, éste no debe alcanzarse nunca, como regla general se sobreentiende que son 30°. Toda la caña Levantando la caña A la vía.
Es la expresión que indica volver poco a poco el timón a su posición central. Toda la caña Levantando la caña A la vía.
Es poner el timón en la posición central (0°). Toda la caña Levantando la caña A la vía.
Es meter el timón a la banda contraria y el mismo ángulo que tenía. Cambiar la caña Cantar los rumbos Levantando la caña.
Cuando el buque cae de forma continua hacia una banda por efecto del timón metido, el timonel debe de hacer esta acción cada 10°. Cambiar la caña Cantar los rumbos Levantando la caña.
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