Es uno de los accidentes de mar más desgraciados que puede ocurrir a un buque, con consecuencias graves, aumenta si existe mal tiempo, puede ser motivado por niebla o cerrazón o llevar las luces apagadas o por falsa maniobra por avería. El abordaje Inundación varada.
Debe obrarse con calma y serenidad, hacerse cargo inmediatamente investigando la gravedad de la avería y tomar una decisión para el salvamento del buque y los tripulantes. Medidas después del abordaje Averías en el casco Cierre de puertas estancas.
En ningún caso se deberá separar a los buques dando atrás, es conveniente que continúen ligados, la primera medida es cerrar puertas estancas y una vez conocida la vía de agua poner en funcionamiento el servicio de achique. Medidas después del abordaje Averías en el casco Cierre de puertas estancas.
Es la primera medida a tomar al ocurrir un abordaje, si se cumple rápidamente puede significar el salvamento de la nave, medida que debe tomarse con anterioridad cuando aumenten las condiciones de riesgo para el buque. Varar voluntariamente Poner a salvo el personal Cierre de puertas estancas.
Acción que se efectuará una vez conocida y localizada la vía de agua en los compartimentos afectados, vigilando el nivel de agua y apuntalando los mamparos. Poner en funcionamiento el servicio de achique Cerrar escotillas y portas sellar compartimentos estancos.
Acción que se efectuará en el caso de que haya pocas esperanzas de salvar el buque en caso de un abordaje. Poner en funcionamiento el servicio de achique Cerrar escotillas y portas Ponerse los chalecos salvavidas y alistar los botes.
Acción que se efectuará cuando se domine la avería, y si no hubiese posibilidades de alcanzarlo, será preciso acercarse a la costa más cercana para intentar vararlo antes de que se hunda. Dirigirse al puerto más próximo Poner en funcionamiento el servicio de achique Ponerse los chalecos salvavidas y alistar los botes.
Velocidad a la que debe navegarse con vía de agua a bordo, pues la resistencia del agua a la marcha actúa sobre los mamparos estancos que no están calculados para resistir un esfuerzo tan enorme. Poca velocidad A toda maquina Velocidad moderada.
Parte del buque que debe exponerse tras el inminente abordaje con otro buque al encontrarse maniobrando en el interior de un puerto, pues es donde el buque dispone de mayor solidez estructural. Proa Popa Estribor.
Sus causas son: intentar fondear en una costa brava, garrear las anclas, faltar la cadena, existencia de un bajo no situado en la carta y ante la seguridad de la pérdida de un buque. Varada Abordaje Inundación.
Se utiliza para evitar el hundimiento y salvar la tripulación, se debe estudiar la maniobra objeto de facilitar el posterior salvamento, se elegirá el lugar más conveniente huyendo de los fondos de piedra. Varar voluntariamente en la costa Dirigirse al puerto más próximo Ponerse los chalecos salvavidas y alistar los botes.
Será inútil dar atrás con las máquinas, pues si ésta fue en piedra y hubo desgarro se inundarán las bodegas y compartimentos, la primera medida es cerrar las puertas estancas, localizar la avería y poner en servicio el sistema de achique, arriar un bote y sondear las inmediaciones. Medidas a tomar después de una varada involuntaria Medidas después del abordaje Dirigirse al puerto más próximo.
Es obligatorio llevarlo a bordo por el Reglamento Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar y consta de material pirotécnico. Señales de Auxilio Salvamentos Chalecos salvavidas.
Se realizan con frecuencia debido a los muchos accidentes y siniestros en la mar, todo hombre de mar está obligado a hacerlo aun corriendo riesgo Señales de Auxilio Salvamentos Chalecos salvavidas.
Es una de las maniobras más peligrosas de abordo, es fácil que el desconcierto, el pánico y la desesperación se apoderen del personal. Abandono de Buque Evacuar el Buque Ponerse los chalecos salvavidas.
Establece una serie de preceptos destinados a asegurar el salvamento y pasajeros en caso de siniestro, obliga a que lo buques dispongan de material de salvamento y realizar una vez a la semana un ejercicio de abandono. Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar Convenio sobre los Derechos de las Personas en la Mar de las Naciones Unidas.
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