Seguridad Maritima

El comité maritimo internacional fue creado en: Ginebra 1927. Londres 1823. Bruselas (Bélgica) 1897.

Un convenio adaptado por la asamblea general de la OMI no entraría en rigor si…. ⅓ de los Estados lo rechazan. 50% del TRB mundial lo rechazan. ⅓ de los Estados o un mínimo del 50% del TRD mundial lo rechazan. Entran siempre en rigor.

Que organización representa los intereses de los trabajadores del mar ante OMI y OTI?. IBC. ITF. ISF. UNCTAD.

El convenio SOLAS se aplicará en general a. Todos los buques de pasaje. Todos los buques de pasaje y cargas de mas de 500 TRB. Buques de pasaje y carga de mas de 500 TRB en viajes internacionales. Buques de Carga, pasaje y pesca de mas de 500 TRB.

Navegando en un buque dedicado al trafico nacional, recibimos notificacion del armador según la cual el próximo viaje que haremos será a un puerto extranjero. ¿Nuestro buque debe cumplir con el Capitulo I – B del Convenio SOLAS?. Si, en cualquiera de los casos. No, nunca sería de aplicación ya que no realiza habitualmente viajes internacionales. Si, si el viaje supera las 12 horas de duración, el buque se aleja mas de 50 millas de la costa. No si cumple con las normas de seguridad adecuadas.

Las prescripciones relativas al servicio de vigilancia de hielos.. Quedan establecidas en el capitulo V del anexo al convenio SOLAS. Establecen que este estará administrado por el Gobierno de los Estado Unidos. Establecen las obligaciones del uso del servicio por parte de los buques que naveguen por la región de …. Cumplen con lo establecido en A, B y C.

El capitulo V del anexo al convenio SOLAS es de aplicación a. Buques mercantes en navegacion NO internacionales. Buques de pasaje en navegacion internacionales. Buques de carga de menos de 500 TRB. En todos los casos anteriores.

Las fases de la emergencia son. Alfa, Bravo y Charlie. Azul, Roja y Negra. Incertidumbre, Alerta y Socorro. Fase 1, fase 2 y fase 3.

La norma internacional básica que regula el salvamento marítimo es. Convenio de Hambugo de 1979. Convenio de salvamento de 2003. Codigo internacional de seguridad maritima. Convenio internacional de Torremolinos de 1972.

El manual utilizado actualmente como directorio básico en las operaciones de salvamento marítimo se denomina. MERSAR. MOSAR. IAMSAR. Manual de Gestion de Seguridad.

Los buques de carga que no sean buques tanque ni buques de pasaje llevaran un minimo de. 1 equipo de bombero. 2 equipo de bombero. 3 equipo de bombero. Ninguna de las anteriores.

Los sistemas de deteccion automatico estan compuestos por: Unidad de control y deteccion integrados en los procesos de trabajo del buque y las pol. de empresa. Control o central de alarmas, dispositivos de deteccion y de alarma temprano. Control o central de alarmas, fuentes de alimentacion, dispositivos de deteccion y sist. de alarma acústica y visual. Ninguna de las anteriores es correcta.

Las normas de formacion maritima se regulan por un convenio internacional conocido como: STCW. SOLAS. MARPOL. MLC.

Los mecanismos de extinción mas habituales son. Desalimentacion y refrigeracion. Sofocacion y saturación. Sofocación y ruptura en la reaccion en cadena. Las respuestas A y C son las adecuadas.

Dentro de las fases de evolución del fuego podemos considerar. Conato, inicial y fase de desarrollo. Incipiente, libre combustión y fase latente. Inicial, desarrollo y fase final. Todas las anteriores son correctas.

La carga mínima de los cilindros utilizados en los equipos de respiración autónomo a bordo de los buques según el ISSCI es de. 800 litros. 1000 litros. 1100 litros. 1200 litros.

La asamblea general de la OMI se reune de forma ordinaria cada. 2 años. Anualmente. Semestralmente. Cada cuatro años.

Las medidas internacionales sobre equipos contraincendios en los buques se regula en el SOLAS. Capítulo II. Capítulo III. Capítulo I-2. Capítulo II-2.

En el análisis de las diferentes normativas que contemplan las clases de combustible, la clase E se corresponde con: Incendios en presencia de gases a presión. En el caso de la normativa UNE no queda contemplada. Incendios en presencia de electricidad. Todas las anteriores respuestas son correctas.

Según las normativa internacional, un buque mercante gasero estará exento de llevar trajes de inmersión siempre que. Lleve balsas salvavidas de pescante. Navegue de forma continuada por aguas cálidas. Tenga una eslora inferior de 85 m. Deberá llevar trajes de inmersión siempre.

¿Cuánto tiempo como máximo podemos permanecer en el agua a temperaturas de entre 0ºC y 2ºC con un traje de supervivencia intrínsecamente aislante, sin que la temperatura corporal bajo mas de 2ºC?. 1 hora. 3 hora. 6 hora. 12 hora.

Cual de las siguientes son correctas?. Las espumas están indicadas para extinguir fuegos de tipo A, B y C. El agua pulverizada se utiliza en la extinción de incendios tipo A. B y D. Los incendios de combustibles metálicos se extinguen, preferiblemente, con espumas de media expansión. Los de extinción de incendios de tipo D requieren productos específicos.

la OMI está estructurada en los siguientes comités: De seguridad marítima, de factor humano, de prevención y lucha contra la contaminación y de relaciones internacionales. De seguridad marítima, de protección de medio marino, cooperacion técnica, facilicitación y de aspectos jurídicos. De seguridad, salvamento y comunicaciones, de faciliticación, de sistemas y equipos del buque. Ninguna de las anteriores.

Un espacio confinado. No está concebido para una ocupación continua por los trabajadores. El acceso y salida es dificultoso y tiene una ventilación inadecuada. Puede contener atmósferas explosivas o tóxicas o con concentración deficiente de oxígeno. Todas las anteriores son ciertas.

La presión mínima de los cilindros utilizados en los equipos de respiración autónoma a bordo de los buques según el ISSCI es de. 200 bares. 250 bares. 300 bares. 350 bares.

Según la normativa internacional, los mercantes estarán exentos de llevar trajes de inmersión siempre que. Naveguen de forma continuada por aguas cálidas. .

Alarmas primarias…. Se utilizan para evitar una situación de emergencia. .

Símbolo verde de contra incendios. Vías de evacuación y salidas de emergencia. .

Siete pitadas cortas y una larga. Señal fónica de emergencia. .

Un cuadro orgánico recoge. Las funciones específicas de cada tripulante. .

En caso de emergencia, antes de acudir al punto de reunión el tripulante deberá. Preparar su equipo personal. .

¿Cuáles son los principales peligros que entrarán en los espacios cerrados?. Presencia de gases y falta de oxígeno. .

Objetivo de un plan de contingencia. Establecer acciones para controlar la emergencia y mitigar sus efectos. .

Principales causas de contaminación marina. Hidrocarburos, residuos de origen industrial y doméstico. .

El fuego se puede definir como la reacción química entre. Combustible, comburente y temperaturas. .

¿A qué tipos de incendios pertenecen los líquidos y gases inflamables?. Clase B. .

Un explosímetro. Indica la presencia de gases combustibles. .

¿Qué es la conexión Barcelona?. Un racor para bocas de mangueras. .

La extinción por eliminación de combustibles se denomina. Disolución o desalimentación. .

Al método de extinción que impide la transmisión de calor de unas partículas a otras del combustible se denomina: Rotura de reacción en cadena. .

El uso de la espuma extintora será más apropiada en incendios. Producidos por combustibles. .

¿Cuál son las mangueras más utilizadas en la lucha contra incendios?. Mangueras flexibles. .

El mezclador-clasificador que emplea el efecto venturi. ¿Qué sustancia extrae del depósito y la inyecta en la línea?. Espumógeno. Espuma. Espumante.

Se debe hacer la lectura de los manómetros de los extintores. Mensualmente. .

¿Dónde encontramos el cuadro de obligaciones individual?. En el camarote de cada tripulante. .

Manual utilizado como direcciones básicas en funciones de salvamento marítimo es. Manual de gestión de la seguridad. .

La IMO se estructura en base a. Asamblea, consejo y comité. .

Los elementos contructivos del tetraedro de fuego son. Combustible, calor, oxígeno y reacción en cadena. .

Durante la intervención de apagar un fuego con ERA, si se empieza a escuchar un pitido. Significa que la presión de la botella está por debajo de los 50 bares. .

En caso de incendio B confinado, el procedimiento genérico de actuación mediante uso de agua será. Sofocar incendio mediante vapor de agua por la parte superior del canto utilizando agua pulverizada. .

Los métodos de extinción. Enfriamiento, sofocación, desalimentación e inhibición. .

Dispositivos de salvamento de señalización electrónica. Radiobaliza, EPIRB. .

El fuego es. Una reacción química exotérmica de oxidación-reducción. .

Mínima temperatura a la que se produce inflamación material sin necesidad de energía de activación. Tº de autoinflamación. .

¿De cuántas formas se puede propagar el fuego?. Conducción, convención y radiación. .

Relaciona 2 ventajas de la detección automáticas de incendios. Vigilancia permanente y en zonas inaccesibles. .

Señala respuesta correcta. Detector iónico de humo detecta humos invisibles. .

Para apagar el fuego con extintor hay que mantener una distancia mínima de. 3 metros. .

La carga del extintor de sebe realizar cada. Cada año. .

Conexión BOU. Un racor para manguera (bocas). .

Las inspecciones de bandera tienen por objetivo. Asegurar el cumplimiento de la normativa internacional y nacional de los brigadas civiles que enabolan nuestro pabellón. .

Factor NO prioritario cuando se realiza una inspección PSC. Los buques que hayan sido objetivos de los informes o denuncia por parte del capitán, un miembro de la tripulación o cualquier persona o entidad con interés legítimo en los aspectos de seguridad relacionados con su funcionamiento, las condiciones de vida y de trabajo a bordo o la prevención de la contaminación. .

Buques con inspección ampliada. Buques de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros y graneleros (de más de 12 años). .

Primer convenio SOLAS bajo la IMO. 1960. .

Convenio SOLAS en vigor. 1974 y protocolo de 1978 y 1988. .

Relativo a la seguridad marítima. Merchant Shipping Act de 1894. .

Ley Plimsoll. Merchan Shipping Act de 1876. .

El código IMDG. Su primera versión se desarrolla en 1963. .

DOC (Documento de cumplimiento). Es un certificado expedido por la compañía naviera por la administración o por una Organización reconocida y demuestra la adaptación de un sistema de gestión de seguridad. .

El código internacional de gestion de la seguridad (ISM). Es de obligatorio cumplimiento por las compañías navieras y para los buques a los que se le aplique el SOLAS. .

El sistema mundial de socorro y seguridad marítima se encuentran. En el capítulo IV del SOLAS (Radiotelegrama y radiotelegrafía). .

Afirmación correctas. Para extinguir incendios de tipo D hay que usar agentes extintores especiales. Los incendios de tipo D hay que extinguirlos por sofocación con espuma.

Permiso de trabajo en espacio confinado. Salvamento y comunicaciones. Cooperación tecnica. Facilicitacion marítima. Proteccion medio marino.

¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte de un equipo generador de espuma?. Proporcionador. Manguera. Lanza de media expansión. Lanza americana.

¿Cuál de los siguientes elemtnos no forma parte de un equipo individual de bombero?. Hacha. Explosímetro. Casco. Lámpara eléctrica.

El sistema público español de búsqueda y salvamento marítimo se crea mediante. La ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. RD 210/2004 del control de trafico y salvamento maritimo. Ley 25/1993 básica de protección civil y emergencias. Todas las anteriores ciertas.

En el esquema de la figura (ERA) los elementos 1, 2 y 3 son, respectivmente. Manómetro, conexión rápida y reductora de baja presión. Manómetro, reductora de alta y de baja presión. Manómetro, alarma acústica de baja presión y conexión rápida. Ninguna es correcta.

Un detector termovelocímetro será sensible. Corrientes de gases no visibles. Humos visibles. Carga iónica del medio. Velocidad de variación de la temperaturas.

Existe una detonación cuando la velocidad de propagación del frente de llama es: De aproximadamente 1 m/s. Superior a la velocidad del sonido. Muy inferior a 1 m/s. Inferior a 320 m/s.

El capítulo VII del anexo al convenio SOLAS es de aplicación a. Buques mercantes en navegación internacionales. Buques de pasaje en navegación internacionales. Buques de carga de menos de 500 TRB. Todos los casos anteriores.

El peso mínimo de un aro salvavidas de: 500 gramos. 2.5 kgs. No hay un peso mínimo.

Una zafa hidrostática…. Permite la liberación automática de la balsa y la radiobaliza. Envía la señal SOS en situación de emergencia. Activa los chalecos auto-inflables.

¿Qué dispositivos se caracterizan por ser autoadrizables?. La balsa salvavidas. El bote de rescate. El bote salvavidas.

¿Dónde encontramos el cuadro de obligaciones individual?. En el punto de reunión. En el camarote de cada tripulante. En el puente y en la sala de maquinas.

Para evitar la deshidratación…. No es necesario consumir agua las primeras 24 horas. Debemos ingerir 0,5 litros cada 12 horas. Ingerir 1,5 litros en las primeras 24 horas para crear reservas.

Una temperatura corporal de 31ºC se considera…. Hipotermia grave. Hipotermia leve. Hipotermia moderada.

¿Cómo debemos actuar para utilizar la balsa manualmente?. cortando la boza y lanzando la balsa al agua. Destrincando mediante gancho gavilan y lanzándola al agua. Abriendo la carcasa en cubierta y lanzando la balsa una vez hinchada.

Los aros salvavidas pueden llevar…. Rabiza de 30 metros. Luz de color blanco. Ambas respuestas son correctas.

Las ayudas térmicas se encuentran…. En el puente de navegación. En las balsas salvavidas. Dentro de una carcasa junto a la radiobaliza.

La balsa salvavidas y el contenedor deben indicar…. Nº de personas recomendadas y periodo de validez de la misma. Todo lo anterior mas la fecha de la última revisión. Periodo de validez de la misma y el peso máximo autorizado.

el fuego se puede definir como la reacción química entre: combustible, comburente y oxigeno. Combustible, comburente y temperatura. Combustible, comburente y gas.

¿A qué tipo de incendios pertenecen los líquidos y gases inflamables?. Clase B. Clase A. Clase K.

Un explosímetro…. Muestra las explosiones en espacios cerrados. Determina la cantidad de oxigeno en la atmosfera. Indica la presencia de gases combustibles.

¿Qué es la conexión Barcelona?. Un detector de gas. Un espumógeno. Un racor para bocas de mangueras.

La extinción por eliminación de combustibles se denomina: Sofocación. BIE. Disolucion.

Al método de extinción que impide la transmisión de calor de unas partículas a otras del combustible se denomina…. Rotura de la reacción en cadena. Enfriamiento. Cámara de ionización.

El uso de la espuma extintora será más apropiado en incendios…. Producidos por combustibles. Producidos por gases almacenados. Producidos por equipos eléctricos con tensión.

¿Cuáles son las mangueras mas utilizadas en la lucha contraincendios?. Las flexibles. Las semirrígidas. Ambas son muy apropiadas.

el mezclador-dosificador que emplea el sistema venturi ¿Qué sustancia extrae del depósito y la inyecta en la línea?. Espuma. Espumante. Espumógeno.

Para garantizar el mantenimiento de los extintores, se debe hacer la lectura de los manómetros de estos…. Mensualmente. Anualmente. Semanalmente.

Las alarmas primarias…. Son alarmas para situaciones de hombre al agua. Son alarmas para evitar una situación de emergencia. Son alarmas que se activan tras una emergencia.

Los símbolos contraincendios de color verde indica …. Peligro de incendios por hidrocarburos. Vías de evacuación y salidas de emergencia. Indica obligación.

¿Qué indica la señal compuesta por siete pitadas cortas y una largaa?. Señal fónica de emergencia. Señal de activación de la radiobaliza. Señal de arriado de botes.

El cuadro orgánico recoge…. El numero de balsas y radiobalizas a bordo. Las funciones especificas de cada tripulante. Ambas respuestas son correcta.

¿Cuál es la señal radiotelefónica que da la llamada de socorro?. SOS. Tres pitadas cortas y dos pitadas largas. Mayday.

En caso de emergencia, antes de acudir al punto de reunión un tripulante deberá: Evaluar la situación de emergencia. Preparar su equipo personal. Revisar el plan de contingencia.

¿Cuáles son los principales peligros que entrañan los espacios cerrado?. Presencia de gases. Falta de oxigeno. Ambas respuestas son correctas.

Los botes salvavidas serán revisados cada dos años. Los motores de estos deben arrancarse.. Cada tres meses. Cada dos años. Cada semana.

¿Cuál es el objetivo de un plan de contingencia?. Evaluar los daños producidos tras una situación de emergencia. Establecer jerarquía entre miembros de la tripulación. Establecer acciones para controlar la emergencia y mitigar sus efectos.

Las principales causas de contaminación marina son: Los hidrocarburos y los residuos de origen industrial. Los residuos de origen domestico. Ambas respuestas son correctas.

¿Qué tipo de combustible corresponde a los incendios de clase E de acuerdo a las diferentes normativas?. Gases a presión. Eléctrico. No contemplado en la normativa UNE. Todas las anteriores son correctas.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?: Para extinguir incendios de tipo D hay que usar agentes extintores especiales. Los incendios de tipo D hay que extinguirlos por sofocación con espuma. . .

Altura mínima que debe alcanzar un cohete lanza-bengalas con paracaídas: 200 metros. 300 metros. 150 metros. 100 metros.

Los mecanismos de extinción más habituales son: Des-alimentación y refrigeración. Sofocación y ruptura de la reacción en cadena. Sofocación y saturación. Las respuestas a y b son correctas.

Capacidad mínima de los botes de rescate: 4 personas + 1 camilla. 3 personas + 1 camilla. 2 personas + 1 camilla. Ninguna de las anteriores es correcta.

Tiempo máximo de arriado de un embarcación de supervivencia: 30 minutos. . . .

Según el SOLAS, un buque gasero estará exento de llevar trajes de inmersión siempre que: Lleve balsas salvavidas de pescante. Navegue de forma continuada por aguas cálidas. Tenga una eslora inferior a 85 m. Deberá llevar trajes de inmersión siempre.

. ¿Cuánto podremos permanecer en el agua entre 0º y 2º C con un traje de supervivencia aislante?: 1 hora sin que la temperatura corporal baje más de 2º C. 3 hora sin que la temperatura corporal baje más de 2º C. 6 hora sin que la temperatura corporal baje más de 2º C. 12 hora sin que la temperatura corporal baje más de 2º C.

Un buque español de carga que pueda llevar a bordo un máximo de 44 tripulantes y familiares: Deberá llevar al menos 52 chalecos salvavidas. Deberá llevar al menos 60 chalecos salvavidas. Deberá llevar al menos 66 chalecos salvavidas. Deberá llevar al menos 70 chalecos salvavidas.

Diámetro interior mínimo de un aro salvavidas: 800 mm. 500 mm. 300 mm. Ninguna de las anteriores es correcta.

Un buque de pasaje de 165 metros de eslora llevara al menos: 24 aros salvavidas. 18 aros salvavidas. 12 aros salvavidas. 20 aros salvavidas.

¿Estaría garantizado el funcionamiento de una bengala SOLAS que se hundiera en el agua 9 seg.?. Sí, siempre que sea a menos de 10 cm, según el SOLAS. Depende del fabricante. No, no se podría garantizar su correcto funcionamiento. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

Espacio confinado: espacio con aberturas limitadas de entrada y salida y ventilación desfavorable. espacio donde pueden acumularse contaminantes y con deficiencia de oxigeno. espacio no concebido para ocupación continuada para trabajar. todas las respuestas anteriores son correctas.

Permiso de trabajo en espacio confinado: todas las personas deben irse del espacio al finalizar la hora del permiso de trabajo. . . .

Permiso de trabajo en espacio confinado. Salvamento y comunicaciones. Cooperación técnica. Facilitación marítima. Protección medio marino.

Botes salvavidas que tiene que llevar un buque de pasaje de 1500 TRB en viaje internacional no corto con 22 balsas y 2 botes de rescate: Deberá tener como mínimo 2 botes salvavidas. Deberá tener como mínimo 3 botes salvavidas. Deberá tener como mínimo 4 botes salvavidas. Ninguna de las anteriores es correcta.

. La capacidad mínima de aire de los cilindros de los equipos ERA según el SOLAS es de: 1000 litros. 1200 litros. 500 litros. 800 litros.

¿Cuánto tiempo mínimo deberá generar humo una señal fumígena flotante?. 15 minutos. 30 minutos. de 3 a 15 min. dependiendo del tipo de señal. 3 minutos.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Las espumas están indicadas para extinguir fuegos A, B y C. El agua pulverizada se utiliza en incendios A, B y D. Los incendios F son de combustibles metálicos. Ninguna de las anteriores.

. Establecer qué relación entre métodos de extinción y elemento sobre el que se actúa es correcta: Combustible: desalimentación. Comburente: inhibición. Reacción en cadena: sofocación. energía de activación: limitación.

¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte del equipo SOLAS A de una balsa salvavidas?. Transpondedor RADAR. Reflector RADAR. Radiobaliza. Todos los elementos citados forman parte del equipo SOLAS A.

El marco jurídico en el que se fundamenta el sistema mundial de salvamento marítimo es el.... Directiva CE 3455/97. Desarrollo de un sistema SAR común. Convenio de Londres de 1989 de Salvamento Marítimo. Convenio de Hamburgo de 1979 de Búsqueda y Salvamento Marítimo. Convenio de Bonn de Salvamento y Control del Tráfico Marítimo.

El sistema público español de búsqueda y salvamento marítimo se crea mediante ... La ley 27/1992 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. RD 210/2004 del Control de Tráfico y Salvamento Marítimo. Ley 25/1993 Básica de Protección Civil y Emergencias. Todas las anteriores son ciertas.

En el esquema de la figura (equipo de respiración autónoma) los elementos 1, 2 y 3 son, respectivamente: Manómetro, conexión rápida y reductora de baja presión. Manómetro, reductora de alta y reductora de baja presión. Manómetro, alarma acústica de baja presión y conexión rápida. Ninguna de las anteriores es correcta.

Un detector termovelocímetro será sensible a: Corrientes de gases no visibles. Humos visibles. Carga iónica del medio. Velocidad de variación de la temperatura.

Existe una detonación cuando la velocidad de propagación del frente de llama es: De aproximadamente 1 m/s. Superior a la velocidad del sonido. Muy inferior a 1 m/s. Inferior a 320 m/s.

Según el SOLAS, cual es la longitud máxima de las mangueras contraincendios a bordo: 15 metros en cámara de maquinas. 20 metros en espacios interiores y cubiertas. 25 metros en cubiertas si la manga es superior a 30 metros. 25 metros en cubiertas si la manga es superior a 30 metros.

EL GAVIOTA, de 1500 TRB es un buque de pasaje que hace viajes internacionales que no son cortos. Dispone de 22 balsas salvavidas y tiene 2 botes de rescate. .

Cuantos botes de salva vidas deberá tener como mínimo. 234. .

. Mantener la boca de una persona agotada o inconsciente en una altura mínima de. 120mm. .

Una zafa hidrostática. Permite la liberación automática de la balsa y la radiobaliza. .

¿Qué dispositivo se caracteriza por ser autoadrizantes?. El bote salvavidas. .

Para evitar la deshidratación. No es necesario consumir agua las primeras 24 horas. .

Una temperatura corporal de 31ºC se considera. Hipotermia moderada. .

¿Cómo debemos actuar para utilizar la balsa manualmente?. Destrincando mediante gancho gavilas y lanzandolo al agua. .

Los ayudantes térmicos se encuentran. En las balsas salvavidas. .

La balsa salvavidas y el contenedor deberán indicar. Número de personas recomendadas y periodo de validez de la misma y la fecha de la última revisión. .

Afirmación NO correcta (ancla flotante). Una balsa salvavidas está provista de un ancla flotante. .

Afirmación NO correcta (medidas después de abandonar un buque). Pasar el Mayday. .

En una embarcación de supervivencia racionamos la existencia de forma que. Primer día sin beber ni comer excepto personas enfermas. .

Fases de alerta tiene lugar cuando. Un buque o las personas que se hallan a bordo se enfrentan a dificultades y puede necesitar ayuda, pero no de peligro inmediato. .

El sistema de la baza de la balsa proporciona un medio de unión entre buque y balsa y. su longitud será igual a 10 millas más la distancia que haya entre la posición de estiba y la flotación de navegación marítima con un calado mínimo o 15 mas si esta distancia es mayor. .

Característica (Incorrecta) que debe cumplir una balsa de supervivencia. La masa total de la balsa con envoltura y equipo no excederá de 180 Kg. .

Característica (Incorrecta) que debe cumple con carácter general los dispositivos de salvamento. Serán de color naranja. .

Afirmación NO correcta (Medios de puesta a flote, embarco y botes..). El dispositivo de puesta a flote y sus accesorios tendrán la resistencia suficiente para soportar una carga estática de prueba de 4 veces como mínimo la carga máxima de trabajo. .

Señala cuál de estas afirmaciones no es correcta: El convenio constitutivo de la actual organización marítima internacional entro en vigor el 6 de marzo de 1948. La organización marítima consultiva intergubernamental paso a denominarse organización marítima internacional a partir del 22 de mayo de 1982. El constitutivo de la actual organización marítima internacional fue aprobado el 6 de marzo de 1948.

El capítulo de XIII del SOLAS: Verificación de actuación…. Actuaciones de verificación…. Actuaciones de verificación….

Actualmente el convenio SOLAS cuantos capítulos tiene: XIII capítulos, pend…. XIV capítulos, todo…. XIV capítulos pend….

El nuevo código IGC. Las normas de seguridad…. Las normas de seguridad…inflamación. Las normas de seguridad….

El convenio SOLAS que actualmente está en vigor. El convenio SOLAS de 1960 con las enmiendas que se han ido introduciendo. El convenio SOLAS de 1974 y sus protocolos de 1978 y 1988. El convenio SOLAS de 1974 y sus protocolos del 1978.

El COLREG paso a ser un instrumento independiente del SOLAS en: 1972. 1973. 1977.

En la relación a la aplicación del procedimiento de enmienda tacita. El MARPOL y el convenio de líneas de Carga puede ser enmendado por el procedimiento de aceptación tácita en toda su totalidad. El procedimiento de aceptación tácita no puede aplicarse en el caso del convenio SOLAS ni del Convenio de Líneas de Carga en lo que se refiere a reconocimientos y certificación. El procedimiento de aceptación tácita… reconocimientos y certificación….

Según las disposiciones del SOLAS, las investigaciones de siniestro marítimos: No puede llevar a la modificación de algunas de las reglas. Establece la obligación de los diferentes países de dar a conocer las conclusiones de la investigación de siniestros marítimos. Los estados deben, pero no están obligados a llevar a cabo investigaciones sobre accidentes marítimos que le son de su competencia.

. Señala cuál de estas afirmaciones NO es correcta en relación al Sistema Armonizado de Reconocimientos y Certificación. Su introducción responde a las dificultades planeadas por las preinscripciónes sobre reconocimientos y certificaciones de los buques rígidos por el convenio SOLAS, el convenio internacional sobre líneas de carga y convenio internacional para prevenir la contaminación. Se introduce como protocolo ya que el SOLAS en esa fecha no había entrado aun en vigor. El sistema estipula un periodo máximo de validez de cinco años para todos los certificados de buques de carga y doce respecto a los certificados de buques de carga y doce respectos a los certificados de buques de pasaje.

El código IMDG. Su primera versión se desarrolló en 1965. Su primera versión se desarrolló en 1960. Su primera versión se desarrolló en 1963.

La importancia del Sistema de Identificación Automatiza (AIS) en todos los buques se encuentran recogido en: No está recogido en ningún capitulo ya que se introdujo en el capítulo II del SOLAS. Capitulo III. Capitulo V.

En la Unión Europea el Sistema de Identificación Automática (AIS) es obligatorio. Para buques pesqueros de eslora total superior o igual a 18 mts e inferior a 24 mts. Para buques pesqueros de eslora total superior o igual a 15 mts e inferior a 18 mts. Para buques pesqueros de eslora total superior o igual a 15 mts.

Señala cuál de estas afirmaciones NO es correcta en relación a la obligatoriedad del sistema de identificación automático de buques (AIS): a. Es obligatorio para todos los buques de pasajes independientemente de su tamaño. Es obligatorio para los buques pesqueros perteneciente a la Unión Europea que faenen en unas aguas territoriales y cuya eslora sea inferior a 24 metros. Es obligatorio para los buques cuyo arqueo superior a 500 GT que realicen viajes internacionales.

Cuál es la afirmación NO es correcta en relación al número IMO. El número IMO fue aprobado en 1987, como medida de seguridad marítima y como herramienta para la prevención del fraude en los cambios de registro. Es obligatorio para todos los buques mayores de 500GT con excepción de los buques pesqueros sin medios de propulsión y los de recreo de construcción prehistórica y buques de guerra. La conferencia diplomática de diciembre de 2002, forzó un cumplimiento ya que los buques lo llevaron de forma visible.

El código Internacional de gestión de la seguridad ISM. Es el obligado cumplimiento para las compañías navieras. Es de obligado cumplimiento para los buques a los que se aplica el SOLAS. Es de obligado cumplimiento para las compañías navieras y para los buques a los que se le aplique el SOLAS.

Señala cuál de las afirmaciones NO es correcta en relación con el error humano en los accidentes marítimos. Los accidentes marítimos son causados generalmente por un único fallo o error y su origen esta fundamentalmente en la falta de formación. Ciertos tipos de accidentes son mas susceptibles que otros debidos a un error humano, como por ejemplo de los abordajes con otro buques o colisiones. Del análisis de los accidentes marítimos más importantes se encontró que la fatiga contribuyo notablemente a su producción.

El Certificado de gestión de la seguridad SMC. Es un certificado expedido a la compañía naviera por la administración u organización reconocida y demuestra la adopción de un sistema de gestión de la seguridad. Es un certificado expedido al buque por la administración o por una organización reconocida y demuestra la adopción de un sistema de gestión de la seguridad a bordo. Es un certificado común a la compañía naviera y al buque que se acredita el cumplimiento del código ISM.

El sistema de la seguridad será auditado. A través de auditorías internas y con una periodicidad anual. A través de auditorías internas y con una periodicidad anual para el certificado emitido a la empresa y bienal para el certificado emitido al buque. A través de una auditoria interna para la empresa con una periodicidad anual y una auditoria externa y bienal para el certificado emitido al buque.

Señala cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta en la relación a la persona designada (PD) a efectos de cumplimiento del código ISM. El capitán será la persona designada y su función será garantizar la seguridad del buque y proporcionar un enlace entre la compañía y el personal de a bordo. Es función de persona designada será ejercida por una o varias personas en tierra directamente ligadas a la dirección cuya responsabilidad y … supervisar los aspectos operacionales del buque que afecten a la seguridad de la contaminación. Tanto el capitán como la persona designada son las personas encargadas de que se cumplan las instrucciones y procedimientos ….

Un sistema de gestión de seguridad (SGS) es: Un conjunto de procedimientos escritos y documentados (descripción de la forma de hacer las cosas) que, al ser fielmente seguidos y ejecutados por los miembros de una organización, garantizan la seguridad en la ejecución de los procesos dentro de la actividad desempeñada. El cumplimiento de las normas y reglas obligatorias. La aplicación de los códigos, directrices y normas recomendadas por la organización marítima internacional, administraciones, sociedades de clasificación y las diversas organizaciones del sector.

En relación a las obligaciones de la compañía respecto a los recursos del personal señala cual no es correcta en aplicación del código ISM. Se adoptan procedimientos para que las informaciones sobre los SGS se faciliten al personal del buque en un idioma o idiomas de trabajo que entienda. Adoptan y se mantienen procedimiento por cuyos medios se concretan las necesidades que puedan presentarse en la esfera de la formación con objeto de potenciar al SGS y garantizar que tal formación se imparte a la totalidad del personal interesado. Evaluar el cumplimiento en sus buques del código IMS, determinando las responsabilidades de los jefes de departamento y requiriendo de estos el cumplimiento del mismo.

eñala cuál de estas afirmaciones relativas a la confederación internacional sobre protección marítima (2002) NO es correcta. Puso en marcha nuevas enmiendas el capítulo V del solas. En ella se aprobó el convenio internacional para prevenir actos contra la seguridad de la navegación. Creo el capítulo XI.1 SOLAS.

Señala cuál de estas afirmaciones es relativa al código ISPS no es correcta. EL código ISPS se diferencia del SUA en que es una norma de naturaleza técnica para la protección de los buques e instalaciones portuarias. El código ISPS se diferencia del PSC en que en él se establece un sistema de control previo a la entrada del buque en puerto. Los objetivos de los controles realizados al amparo del código ISPS y PSC son los mismos, la diferencia es que uno se realiza previa a la entrada en puerto y otro una vez en él.

La finalidad del código ISPS. Es definir las funciones, el tipo de información disponible y las responsabilidades respectivas a los gobiernos, navieras y puertos con el fin de garantizar la protección marítima. Establecer un marco internacional para facilitar la cooperación entre gobiernos, organismos gubernamentales y el propio sector privado y portuario. Es plural, por un lado, definir las funciones y tipo de información disponible y por otro lado facilitar la cooperación.

El código ISPS se aplica. A los buques que realicen viajes internacionales, incluidos las naves de gran velocidad y de carga. A los buques que deben cumplir el solas, instalaciones portuarias y a unidades móviles de perforaciones mar a dentro. A los buques que deben cumplir el SOLAS y a las instalaciones portuarias.

El certificado Internacional de Protección del buque: Implica la aprobación del plan de protección SSP y el oficial de protección SSO. Da constancia del cumplimiento del código ISPS en relación al buque. Da constancia del cumplimiento del código ISPS en relación al buque, e implica la aprobación del plan protección SSP y del oficial de protección (SSO).

Long Rang inditification and tracking (LRIT). Los barcos obligados a llevar LRIT son todos los barcos SOLAS de más de 500GT, así como las unidades móviles de perforación tipo offshore. Su función es doble, tanto de preteccion (security) como de salvamento (SAR). La información que deben transmitir los buques automáticamente sobre identificación y seguimiento de largo alcance solo incluye los datos correspondientes al número IMO.

El código ISPS… está bajo el concepto: Maritime safety. Maritime security. Ambas son correctas.

En España las medidas contenidas en el código ISPS se encuentran: El Real Decreto 1617/2007, de 7 de diciembre. La ley de 8/2011 del 28 de abril. El real decreto 704/2011 de 20 de mayo.

Señala cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta. El principio de libertad de navegación es un derecho consuetudinario internacionalmente reconocido e inherente al de libertad de los mares, que actualmente se encuentra recogido en el art 87 de convención de naciones unidas sobre el derecho del mar de 1982. El convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima 2005 se aplica a toda nave del tipo que se encuentre navegando en alta mar. En el convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima 2005 se recogen normas de carácter procesal a diferencia del código internacional para la protección de los buques e instalaciones portuarias (Cod ISPS) en el que se articulan normas de carácter primordialmente técnicas.

Indica cual de las siguientes afirmaciones NO es correcta en relación a la denominada motivación terrorista recogida en el convenio SUA 2005. Es la nota común aplicable a cada una de las especies delictivas recogidas en el catálogo ilícitos del convenio SUA en su redacción dada en 2005. Se entiende por ello cuando el propósito del acto por su naturaleza o contexto, sea intimidar a una población u obligar a un gobierno o una organización realizar un acto o abstenerse de hacerlo. Existe motivación terrorista cuando se use un buque o en su contra se descarga desde el, cualquier tipo de explosivos, material radiactivo o arma BQN que puede causar la muerte, daños o lesiones leves.

Cuando un buque se encuentra en alta mar a otro buque de diferente pabellón y tenga motivos fundados para pensar que está siendo p pueda ser objeto de un acto ilícito en contra de la navegación a efectos del SUA del 2005 podrá: Visitar el buque para comprobar la situación y en caso necesario registrar y detenerlo. Es preceptiva la autorización del Capitán. Solicitar autorización al estado del pabellón del buque para poder realizar visita de no concederse la autorización, no se podrá najo ninguna circunstancia abordar el buque. El convenio SUA 2005 prevé un mecanismo mediante el cual todos los estados firmantes autorizan a poder visitar e incluso registrar y detener un buque que enarbolen su pabellón en el caso de que este siendo objeto de lo que hoy denominamos terrorismo marítimo.

Cuál de los siguientes accidentes marítimos se puede considerar como antecedente del capítulo XI-2 del SOLAS: El Cole y el Limburg. El Amoco Cadiz. El Herald of Free Enterprise y el Scandinavian Star.

Para determinar las medidas de seguridad aplicables a naves de gran velocidad. Recurriremos al capítulo X del SOLAS y al Código Internacional de Naves de Gran Velocidad de 2002. Si se trata de naves de gran velocidad que realicen viajes internacionales recurriremos al Capitulo X del SOLAS. Recurriremos al capítulo X del SOLAS y en función de su año de construcción al que le corresponda.

A una nave de gran velocidad cuya quilla ha sido colocada el 31 de diciembre de 1995 le será de aplicación. El código de naves de gran velocidad 1994. El código internacional de seguridad para naves de gran velocidad del 2000. El código de embarcaciones de sustentación dinámica.

Las naves de gran velocidad no sujetas al SOLAS en España han de cumplir con: Real decreto 1247/99 de 16 julio sobre reglas y normas de seguridad aplicables a Buques de pasaje que realicen viajes entre puertos españoles. Real decreto 1368/10 de 24 de julio sobre construcción y seguridad de naves de gran velocidad. Ninguna de las anteriores es correcta.

Señala cuál de estas afirmaciones NO es correcta. El memorándum de Paris se aplica a través de legislación nacional. El memorándum de Paris se firmó el 2 de marzo de 1978 en la Haya. El memorándum de Paris es un acuerdo entre la administración marítima.

El memorándum de la Haya. Tuvo como objetivo unificar criterios para inspección de buques extranjeros que arribaron en los puertos de los países firmantes, de acuerdo con el convenio SOLAS. Tuvo como objetivo unificar criterios para inspección de las condiciones de trabajo a bordo de los buques de acuerdo con el convenio 147 OIT. Ambas respuestas son correctas.

EL objeto del PSC es. LA inspección de buques de bandera extranjera que se encuentren en nuestros puertos o fondeados. Asegurar el cumplimiento de la normativa internacional y nacional de los buques civiles que enarbolan nuestro pabellón. Evitar la fuga de tonelaje a pabellones de conveniencias y accidentes marítimos de buques subestandar.

Indica cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta respecto al PSC. Uno de sus principios fundamentales es que debe existir procedimientos suficientemente armonizados. El memorándum de parís está basado en la normativa de los principales convenios internacionales más importantes que afectan a la seguridad de los trabajadores, la seguridad estructural del buque, protección del medio marítimo. El memorándum de 1978 los firmó 8 países y su finalidad era la unificación de criterios para la inspección de las condiciones de seguridad de los buques extranjeros en aguas nacionales.

Registro sistema de PSC los buques de riesgo estándar (SRS) se inspección. Entre 10º y 12º mes después de la última inspección realizada en Pmou. Entre los 5º y 6º mes después de la última inspección realizada en Pmou. Entre los 24º y 36º mes (últimos 3 años) después de la última inspección realizada Pmou.

Cuál de estos buques serán objetos de una inspección ampliada con forme al real decreto 1737/2010 del 23 de diciembre. Buques con un perfil de riesgo estándar. Buques de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros y graneleros de más de 12 años. Todo buque de pasaje con independencia de su año de antigüedad.

Señala cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta en relación al sistema de información Equasis: Su divulgación a través de internet permite que no solo las autoridades marítimas identifiquen a los buques subestandar, sino que también la sociedad civul pueda estar informada sobre las diferencias de los buques y la actuación al respeto de las autoridades competentes. Fue adoptada por la comisión europea, Francia, España, Reino Unido y Singapur también se añadieron Estados Unidos y Japón. Es el sistema de información utilizado por el CAAM para el suministro de información sobre las inspecciones que ha sufrido cada buque en los puertos de los Estados miembros del memorándum con especial atención a las realizadas en los últimos seis meses.

Un bote de rescate rápido según el cap. V del código IDS. Tendrán una eslora de entre 3,5 como mínimo y de 8,5 metros como máximo. Tendrán una eslora de entre 3,8 como mínimo y de 8,5 metros como máximo. Tendrán una eslora de entre 3,5 como mínimo y de 8,3 metros como máximo.

Que cantidad de agua dispone una persona a bordo de una balsa o bote salvavidas. 1,5 litros de agua dulce por cada persona que la balsa este autorizado a llevar. Un mínimo de 2 litros de agua por cada persona que la balsa está autorizada a llevar. 2 litros de agua dulce por cada persona que la balsa está autorizada a llevar.

Indica que afirmación NO es correcta respecto al dispositivo de puesta a flote de un bote de rescate rápido: Estarán construidos de modo que su mantenimiento normal debe de realizarse todas las semanas. Podrá recuperar el bote con su tripulación. Serán de características tales que permitan el embarco sin riesgo en la embarcación.

El actual convenio SOLAS entro en vigor. El 25 de Mayo de 1980. El 16 Octubre de 1981. El 1 de Mayo de 1981.

Los aros salvavidas pueden llevar: Rabiza de 30 m. Luz de color blanco. Ambas son correctas.

La OMI se estructura de base a. asamblea, consejo, comités. .

al método de extinción que impide la transmisión de calor de unas partículas a otros combustibles se denomina. rotura de la reacción en cadena. .

el uso de la espuma extintora será más apropiado en incendios. producidos por combustible. .

cuales son los principales peligros que encontraran los espacios cerrados: presencia de gases y falta de oxigeno. .

cual es el objetivo de un plan de contingencia: establecer acciones para controlar la emergencia y mitigar sus afectos. .

un buque español de carga que tenga una tripulación de 30 personas deberá llevar un mínimo de: 60 chalecos salvavidas. .

- Los elementos constitutivos del tetraedro del fuego son: combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena. .

. Cual debería ser la actuación del tripulante enviado a vericar la veracidad del incendio?. La actuación del tripulante enviado será transmir la información acerca del fuego (Tipo de foco, tamaño, lugar de desarrollo y la clasicación según el po de combusble) al capitán o oficial de guardia. Antes de entrar, la actuación principal será la de verificar de si existen ampollas en la puerta o si sale humo por las juntas, esto verificaría la presencia de un incendio. .

Cual será la actuación del personal de guardia en el puente?. La actuación del personal de guardia será dirigir la primera brigada de seguridad a las órdenes del capitán y mantendrá contacto directo con él vía VHF. .

Cual será la evaluación de la situación que haría el tripulante encargado de verificar el fuego? (ponte en su lugar y enumera lo que trasmitirías. Lo primero que haré inmediatamente es dar toda la información con respecto al incendio por radio, si es o no necesario rescatar a personas. Segundo tengo que eliminar toda corriente eléctrica en esa zona y cortaremos el paso al aire cerrando todas las ventilaciones posibles como portillos, escotillas, puertas y lumbreras. También desconectaremos los ventiladores. Se trata de que no circule el aire y que no avive la llama. Tercero, comunicar dónde se encuentran los equipos de intervención para que podamos ayudarnos de ellos y seguido tengo que informar del tipo de fuego al que nos enfrentamos, siendo que en este caso, en el pañol de contramaestre, fuego tipo A (sólidos) y fuego tipo B (sólidos y líquidos en bajo punto de fusión). Cuarto, tengo que que detectar, dentro de lo posible, las partes del departamento que hayan sido afectadas. .

Que po de incendio se podría producir en la zona afectada? ¿Qué po de agente exntor ulizarías con preferencia? ¿Qué mecanismo de exnción sería el más eciente? Jusca las respuestas a las anteriores preguntas. El po de incendio que se puede producir en la zona afectada sería de po A y B. Si nos encontramos ante un humo ligero, Ulizaríamos un grupo de intervención con exntores de polvo liquido, otro grupo de apoyo con lineas de agua para refrigerar los mamparos. La venlación solo se hará cuando los mamparos estén fríos al tacto. Si en este caso tenemos humo denso, Activaremos el CO2 cuando hayamos cerrado puertas y ventilación y de nuevo utilizaríamos un grupo de apoyo con lineas de agua fría para refrigerar mamparos y eliminar rescoldos, ventilándose siempre y cuando estos mamparos estén fríos. .

¿Cuál sería el mecanismo de principal de propagación del fuego en esa zona?. Sería el mecanismo de propagación por convección, ya que se trata de la transmisión de calor a través del aire en movimiento, y es propia de líquidos y gases. .

Una vez que el fuego se ha propagado, ¿Qué tipo de incendio podría producirse en las cubiertas superiores? ¿Qué tipo de agente extintor utilizarías? Justifícalo. Nos encontraríamos mayoritariamente ante un fuego de tipo A. El agente extintor que utilizaríamos es un agente extintor liquido y también haremos uso de la espuma de baja expansión. .

Cuáles son las acciones y decisiones que se tomarían en el puente a las 0610 UTC? Juscalo. El capitán dará la orden de evacuar la zona. Entre las precauciones que deberíamos tener, ante todo y en un incendio de este po que ningún compañero se quede atrás, que las puertas queden cerradas en caso de que fuera posible. .

Cuáles serán los medios elegidos para realizar la primera evacuación? Justifícalo. Botes y balsas salvavidas. .

¿Cómo se procedería a la evacuación?. Cuando nos encontramos ante una situación incontrolable, hay que tomar la decisión de abandonar, o no, la embarcación. El Capitán, es el único capaz de tomar esta decisión, pues hay más vidas a bordo, por lo que su evacuación se complica. Se realizara por medio de botes y balsas salvavidas. El capitán ordena evacuar a aquellas personas que no sean imprescindibles. .

Cual es la información que el primer oficial deberá facilitar al buque factoría con relación a la evacuación. La posición actual, cuál es el estado del capitán, número de tripulantes a bordo. El primer oficial procederá a asistir a los heridos si hubiese más, pasando a ser los que se encuentran en primera posición en las líneas, los líderes de las brigadas. ,.

¿Qué medios de evacuación ulizarías para la evacuación total del barco (segunda evacuación)? ¿Por qué?. Helicóptero su fuese posible con ayudas de botes y balsas salvavidas. El abandono de un buque debe realizarse sólo y cuando se esté seguro de que el propio buque es menos seguro que cualquiera de las embarcaciones de supervivencia disponibles a bordo. .

Cuales son los criterios para considerar que un incendio está controlado y cuando extinguido?. Un fuego se considera controlado cuando se consigue aislar el mismo y detener su avance, las brigadas marcan unas líneas del control y si el incendio avanza, pero no sobrepasa dichas líneas se considera controlado. Una vez controlado, el siguiente paso es extinguirlo. Esto ocurre cuando ya no existen materiales en el perímetro del incendio que puedan provocar un fuego y no se prevé que pueda reiniciarse. .

En relación con el abandono de buque, cual de las siguientes afirmaciones es correcta: Todas las respuestas dadas son correctas. Si existe escora se embarcará por la banda hacia la que el buque se encuentre escorado. Solo se abandonará el buque tras la orden del capitán u oficial al mando. Las balsas salvavidas se botarán, preferiblemente, por la aleta de sotavento.

El Estado Rector del Puerto... No tiene competencias sobre el control de la adecuación, formación y certificación de las tripulaciones. No pueden detener ningún barco bajo ninguna excepción. Tiene capacidad para controlar el grado cumplimiento de los estándares de seguridad de los buques que hagan escala en sus puertos. El concepto de “Estado Rector del Puerto” no está definido.

Si se nos hundiera en el agua una señal fumígena durante 45 segundos, ¿estaría garantizado su funcionamiento normal?. No, no se podría garantizar su correcto funcionamiento. Depende de la profundidad. Si, siempre, así lo establece el SOLAS. Depende de la fecha de caducidad.

La obtención de espuma de alta, media y baja expansión estará determinada por: El volumen de agua aportado y la distancia del deposito de agente espumógeno a la lanza. El tipo de lanza utilizado. El tipo de proporcionador utilizado. La concentración de líquido espumógeno en la mezcla espumante.

Los mecanismos de extinción más habituales son: Saturación, sofocación y ruptura de la reacción en cadena. Desalimentación, refrigeración, sofocación y ruptura de la reacción en cadena. Desalimentación, gliconización, sofocación y saturación. Desalimentación, sofocación y saturación.

La capacidad mínima de los botes de rescate será de: Dos personas + una camilla. Siete personas + una camilla. Tres personas + una camilla. Cinco personas + una camilla.

La velocidad máxima de descenso que debe alcanzar un cohete con paracaídas según el SOLAS será de: 5 metros/segundo. 10 metros/segundo. 15 metros/segundo. 12 metros/segundo.

Las fases de desarrollo del fuego son: Ninguna de las anteriores respuestas es correcta. Fase inicial, fase de alerta y fase de extinción. Fase incipiente, fase de libre combustión y fase latente. . Fase inicial, fase de control, fase de extinción.

. El principal mecanismo de extinción de los agentes extintores gaseosos es: Desalimentación. Inhibición. Sofocación. Enfriamiento.

En los buques de pasaje que transporten más de 36 pasajero, por cada ERA que se lleve a bordo, se dispondrá por lo menos de: 5 botellas de aire comprimido de repuesto. 3 botellas de aire comprimido de repuesto. 1 botellas de aire comprimido de repuesto. 2 botellas de aire comprimido de repuesto.

Un sistema fijo de extinción de incendios por rociadores (sprinklers): Está siempre presurizada con agua de mar. Está siempre presurizada con agua dulce o agua de mar indistintamente. No está presurizada. Está siempre presurizada con agua dulce.

La OMI está estructurada en los siguientes comités: De seguridad marítima, de factor humano, de prevención y lucha contra la contaminación y de relaciones internacionales. De seguridad, salvamento y comunicaciones, de facilitación, de sistemas y equipos del buque. Ninguna respuesta es correcta. De seguridad marítima, de protección de medio marino, cooperación técnica. Facilitación y aspectos jurídicos.

El apartado 8 de la parte A del Código de la Gestión de la Seguridad establece que la compañía es responsable de: Todas las respuestas son correctas. Adoptar las medidas necesarias para afrontar las situaciones de emergencia que se pudieran dar a bordo. Proveer de los medios necesarios para afrontar las situaciones de emergencia que se pudieran dar a bordo. Determinar los posibles situaciones de emergencia que se pudieran dar a bordo.

Una balsa salvavidas podrá ser puesta a flote y listas para embarque por: Dos tripulantes en cinco minutos. Un tripulante en 10 minutos. Dos tripulantes en 10 minutos. Un tripulante en 5 minutos.

Un sistema de extinción de incendios por rociadores (drencher): Estará presurizado con agua de mar en todo buque de más de 3000 TRB. No está presurizado. Está siempre presurizado con agua de mar. Está siempre presurizado con agua dulce.

La capacidad máxima de un bote salvavidas será de: 120 personas. 80 personas. 150 personas. 200 personas.

El diámetro exterior máximo de un aro salvavidas será de: 800mm. 6800mm. 400mm. Ninguna de las anteriores respuestas es cierta.

Los sistemas de detección automática están compuestos por: Control o central de alarma, dispositivos de detección y de alarma temprana. Control o central de alarmas, fuentes de alimentación, dispositivos de detección y sistemas de alarma. Unidades de control y detección integradas en los procedimientos de trabajo del buque y las políticas de empresa. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

El gas inerte se utiliza en algunos buques para: Reducir el riesgo de explosiones en los tanques. Ninguna de las respuestas es correcta. Generar un tipo específico de espuma. Presurizar las líneas de contra incendios.

Con respecto a los chalecos salvavidas para niños, cual de las siguientes afirmaciones NO es correcta: Tendrá las mismas características que los de los adultos. No se degradarán tras permanecer 24 horas en diésel-oil a temperatura normal. Si no son adaptables a los niños, el buque deberá llevar para estos, al menos, un número igual al 5% de las personas que el buque esté autorizado a llevar. Podrá ponérselo con ayuda de una persona.

Para que exista una deflagración, la velocidad de propagación del frente de la llama deberá ser: Muy superior a 500 m/s. Superior a la velocidad del sonido en el medio en el que se desarrolla. De aproximadamente 400 m/s. Inferior a la velocidad del sonido, pero próxima a ella.

Un espacio confinado... Todas las respuestas son ciertas. Puede contener atmosferas explosivas o tóxicas o con concentración deficiente de oxígeno. No está concebido para una ocupación continua por los trabajadores. El acceso y salida es dificultoso y tiene una ventilación inadecuada.

La balsa salvavidas, por concentración tendrá: Una única cámara de flotabilidad. Al menos dos cámaras de flotabilidad independientes entre sí. . Ninguna de las anteriores respuestas es correcta. Dos cámaras de flotabilidad comunicadas entre sí.

Se entiende como límite inferior de inflamabilidad: La concentración mínima de gases comburentes por de debajo de la cual la mezcla combustible- comburente no es inflamable. La concentración mínima de gases combustibles por debajo de la cual la mezcla Combustible-comburente no es inflamable. La concentración mínima de gases comburentes por de debajo de la cual la mezcla combustible- comburente no es inflamable. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

El alcance mínimo del proyectil o cohete de un aparato lanzacabos remolcando la guía será: 130 m. 100 m. 200 m. 230 m.

Con respecto a los trajes de inmersión o supervivencia, cual de las siguientes afirmaciones NO es correcta: La colocación completa, sin ayuda, no tardará más de 2 minutos. Permitirá subir y bajar, con comodidad, una escala vertical de 9 metros. Están hechos de material pirorretardante e impermeable. El traje cubre todo el cuerpo excepto la cara.

Por diseño y construcción, según el SOLAS, un bote salvavidas completamente cargado podrá navegar: A 6 nudos durante un periodo no inferior a 48 horas. A 8 nudos durante un periodo no inferior a 24 horas. A 8 nudos durante un periodo no inferior a 48 horas. A 6 nudos durante un periodo no inferior a 24 horas.

Las reacciones iniciales ante la inmersión en agua fría pueden incluir: Boqueada incontrolada seguida de respiración incontrolada. Aumento del estrés cardiaco. Incapacidad de contener la respiración. Todas las respuestas son válidas.

El consejo de la OMI está constituido por: 10 estados con intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales, 10 con intereses en el comercio marítimo internacional y 20 que no sean los anteriores y que tengan intereses en el transporte marítimo. 8 estados con interese en la provisión de servicios marítimos internacionales, 8 con interese en el comercio marítimo internacional y 16 que no sean de los anteriores y que tenga intereses en el transporte marítimo. 6 estados con intereses en la provisión de servicios marítimointernacionales, 6 con intereses en el comercio marítimo internacional y 12 que no sean de los anteriores y que tengan intereses en el transporte marítimo. Ninguna de las anteriores.

En caso de abandono de buque, y una vez en la balsa, el agua se racionará de la siguiente manera: Los dos primeros días se repartirán 500cc por tripulante y día. El primer día se repartirá 250cc por tripulante sano y, a partir del segundo día 500cc por tripulante y día. Desde el primer momento se repartirán 300cc por tripulante y día. El primer día no se repartirá agua. Es conveniente beber antes de abandonar. Del segundo al cuarto día 400 cc por persona y día y, a partir del cuarto día, de 55 a 200cc dependiendo del clima y la disponibilidad.

Las sociedades de Clasificación... Todas las respuestas anteriores son correctas. Establecen los estándares técnicos del material y las técnicas de construcción para la clasificación de la construcción. Otorgan el certificado de clase. Controlan los estándares técnicos en nombre del asegurador.

Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta. Los incendios tipo F se corresponden con incendios de combustibles metálicos. El agua pulverizada se utiliza en la extinción de incendios tipo A, B y D. Las espumas están indicadas para extinguir fuegos de tipo A, B, C y D. Ninguna de las afirmaciones es correcta.