78. Autorizar las solicitudes de compras de insumos y requerimientos para el SMS. realizar revisiones al desempeño del SMS, recepcionar los reportes de seguridad operacional son las funciones de la : Gerencia administrativa financiera Gerencia de talento humano Gerencia de control de calidad Gerencia de SMS.
79. Recepcionar los reportes de seguridad operacional, retroalimentar al personal técnico en el desarrollo del SMS. Es la función del: Director de SMS Director de control de calidad Comandante Gerente.
80. Apoyar y estimular al personal de inspección en el desarrollo de los reportes operacionales que se identifiquen o presenten en las diferentes actividades de mantenimiento que se desarrollen, además ser líder en el cambio de paradigmas frente a la seguridad operacional. Es la responsabilidad del: Director de SMS Comandante Director de control de calidad Gerente.
81. En todo proceso analítico, en primer lugar debe definirse el problema. A pesar de Identificar un peligro percibido, el definir las características del peligro como un problema para resolver no siempre es fácil. Nos referimos a: Definición del programa de mantenimiento Análisis de requisitos Aeronavegabilidad Definición del problema.
82. Esos sucesos reflejan un tipo (o tipo posible) de fallas físicas que aún no han sido rectificadas. Dado el diseño o el mantenimiento del equipo, su fortaleza en las condiciones de funcionamiento conocidas. ¿A qué concepto corresponde? Aeronavegabilidad Probablemente ocurrirá Retorno de información Probable riesgo.
83. A partir de la evaluación de riesgos, se puede dar a estos un orden de prioridad con relación a otros peligros para la seguridad operacional no resueltos. ¿A que nos referimos? Aceptabilidad de la evaluación de riesgos Aceptabilidad de la seguridad operacional Aceptabilidad de detección de riesgos Aceptabilidad de riesgos.
84. Incluye todo intercambio de información acerca de los riesgos, es decir, toda comunicación pública o privada que informa a otros acerca de la existencia, naturaleza, forma, gravedad o aceptabilidad de los riesgos. ¿A que nos referimos? Comunicación de riesgos Comunicación de peligro Sistema de riesgo Sistema de peligro.
85. En la evaluación de riesgos, una vez confirmada la presencia de peligros para la seguridad operacional, es necesario algún tipo de análisis para evaluar el potencial de perjuicios o daños. Típicamente, esta evaluación del peligro supone tres consideraciones. Complete la consideración faltante. La probabilidad de que se produzca un suceso peligroso La gravedad de las posibles consecuencias perjudiciales El índice de exposición a los peligros La probabilidad de un antecedente de incidente.
86. Enfoque de la empresa, instrumentos de la Organización eficaces y un sistema formal de vigilancia son los tres conceptos básicos de una gestión eficaz de la……………………. Gestión de seguridad Seguridad operacional Seguridad de mantenimiento Seguridad de vuelo.
87. Los errores no son un tipo de conducta aberrante; Son un producto natural de todo……………………………. Que hacer humano Error humano Lo sucedido anteriormente Producto alterado en secuencia.
88. Las empresas deben encontrar un equilibrio entre los costos de las perdidas y los gastos en…………………………………………………………………. Las medidas de reducción de riesgos Las medidas de costos de riesgo Las medidas de riesgos de gastos La medida de reducción de gastos.
89. Significa la adopción del enfoque que pone énfasis en la prevención, por medio de la detección de peligros y la introducción de medidas para mitigar los riesgos antes de que ocurra un suceso que afecte negativamente a la eficacia de la seguridad operacional: Nos referimos al modo: Preventivo Explicito Sistemático Todas son correctas.
90. Procuran activamente el retorno de información necesario para cerrar el ciclo del proceso de gestión de la seguridad operacional empleando técnicas tales como observación de tendencias y auditorías internas de la seguridad operacional. Notificación de sucesos Evaluación de seguridad operacional Mecanismos de detección de peligros Supervisión de la eficacia.
91. Las autoridades de reglamentación, los proveedores, las asociaciones de la industria el público en general, etc., posiblemente necesiten información respecto a riesgos específicos.-Este enunciado corresponde a: Comunicación de riesgos Generación de ideas Evaluación de riesgos Riesgos residuales.
92. Los organismos de mantenimiento deben aplicar a la gestión de la seguridad operacional el………………………..que el que se necesita para las operaciones de vuelo. Mantenimiento programado Mismo enfoque disciplinado Programa de mantenimiento Dato técnico.
93. En el contexto del mantenimiento de aeronaves, a menudo se considera que la expresión”… ”tiene dos connotaciones Seguridad operacional Cero accidentes Seguridad Incidentes.
94. Las empresas deben encontrar un equilibrio entre los costos de las pérdidas y los gastos en las medidas de……………………………. Reducción de riesgos Costos de perdidas Producción laboral Productividad.
95. Analizan sistemáticamente los cambios propuestos para el equipo o los procedimientos a fin de detectar y mitigar los puntos débiles antes de implantar cambios.-Nos referimos a: Notificación de sucesos Mecanismos de detección de peligros Evaluación de seguridad operacional Organización.
96. Un proceso de evaluación de riesgos determina la gravedad de los peligros. Aquellos que presentan los riesgos más grandes se consideran para medidas de seguridad operacional. Esto puede exigir un análisis de | Productividad Costo – beneficio Calidad del producto Elaboración de estrategias.
97. El gerente general, la gerencia de talento humano, la gerencia administrativa y financiera el director de control calidad y el director de mantenimiento son los responsables del……………: Control calidad SMS Control de mantenimiento MGM.
98. Los ………………………………… ocurren dentro de un conjunto definido de circunstancias y condiciones. Accidentes e incidentes Errores y incidentes Peligros y riesgos Accidentes y errores.
99. Charles Darwin dijo: “No es el más fuerte ni el más inteligente el que sobrevive, sino aquel que mas se adapta a los…………………………. Cambios Logros Intereses Hechos.
100. En las definiciones de la OACI se emplea el término “suceso” para indicar un………………………. Hecho y un riesgo Accidente y un incidente Accidente y un peligro Ninguna es correcta.
2. Sirve para vincularnos como miembros de grupos y proporciona claves sobre la forma de comportarse tanto en situaciones normales como inhabituales. ¿A que nos referimos? Educación Cultura Costumbre Valores Ninguna es correcta.
3. Una vez que una investigación ha identificado la causa de un suceso, generalmente se sabe quién lo causo. ¿A que nos referimos? Castigo y responsabilidad Abuso de confianza Delito de culpa Culpa y sanción Ninguna es correcta.
7. Es una condición en la que el riesgo de lesiones o daños está limitado a un nivel aceptable. Seguridad operativa Administración de seguridad Seguridad industrial Seguridad operacional Ninguna es correcta.
8. 12. Independientemente del modelo de causalidad de accidentes empleado, generalmente habrá habido…………………….antes del accidente. Precursores invidentes Precursores de accidentes Precursores evidentes Precursores videntes Ninguna es correcta.
Dentro de que conjunto definido ocurren los accidentes e incidentes? Situaciones Circunstancias Ambientes Contextos Condiciones.
13. Dentro de los costos indirectos si bien el seguro puede cubrir los costos de accidentes especificados hay muchos costos que no están asegurados. Seleccione el ejemplo incorrecto. Perdida del uso del equipo Limpieza Multas y emplazamientos Cubertura deducible.
16. ¿Cual es el factor que afectan a la seguridad dentro de un sistema? Defectos en las herramientas y equipos Indisciplina del operario Diseño sistemático Ninguna es correcta.
17. En los términos más simples, la gestión de la seguridad operacional supone la detección de peligros y cerrar todas las brechas en las: Fallas del sistema Defensa sistemática Necesidades del sistema Ninguna es correcta.
19. La aviación es un sistema total que incluye todo lo que necesita para una operación de vuelo seguro ¿Qué incluye este sistema? Terminal Seguridad de vuelo Control de Tránsito Aéreo Tripulación de compartimiento Mantenimiento Todas son correctas.
22. ¿Qué es lo que se elaboran una vez identificados los peligros, dentro del proceso de Gestión de Seguridad Operacional? Estrategias para detectar los peligros Estrategias para incrementar la seguridad Estrategias para reducir o eliminar los peligros Estrategias para reducir los errores operacionales.
23. ¿Qué es lo que contiene la estrategia de Seguridad Operacional por Reacción? Investigar incidentes Notificar incidentes Notificar accidentes Investigar accidentes Ninguna es correcta.
24. Las organizaciones que tienen más éxito en la seguridad operacional ponen en práctica varias actividades comunes ¿Cuáles son estas actividades comunes? Notificación de sucesos Notificación de eventos Evaluaciones de la seguridad operacional Evaluación de la seguridad en la organización Ninguna es correcta.
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