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¿Cuáles son los componentes fijos de los motores alternativos de explosión?. Cigüeñal, émbolo y rodamiento. Cilindro y cárter. Cilindro, cárter o bancada y émbolo.

Se denomina relación de compresion volumétrica: La relación entre el volumen total y el volumen de la cámara de combustión. La relación entre el coeficiente de llenado y el volumen total. La relación entre la presión de admisión y el volumen total.

El volumen comprendido entre la culata y la parte superior del émbolo colocado en el PMS se conoce como: Punto de inyección del cilindro. Cámara de combustión. Esparcimiento del pistón.

La temperatura de la culata del motor con turbo, es...... respecto a la del atmosférico, es: Más alta. Más baja. Igual.

¿En qué unidad del Sistema Internacional se expresa la potencia del motor?. HP. CV. kW.

El cigüeñal se ve sometido a esfuerzos de: Flexión, torsión y corte. Sobrepresión y falta de lubricación. Pandeo, vibración y torsión.

De toda la culata, ¿cuál es la zona con mayor número de aletas de refrigeración?. Depende de si es ECH o EC. La zona de la válvula de admisión. La zona de la válvula de escape.

El PMS está siempre más cerca de las bujías que el PMI: Sí, siempre. Sí, en configuraciones verticales. No, solo en motores de aviación.

El turbo de altura es: Un sistema que mantiene la potencia de nivel del mar hasta una cierta altitud de vuelo. Un turbo que se coloca más alto que el motor. Un turbo que solo trabaja a determinada altura.

El sistema de enriquecimiento de un carburador enriquece la mezcla a través de: Un calibre de riqueza independiente del calibre principal. A través de un economizador por surtidor de enriquecimiento. El calibre principal.

¿Cuáles son las partes principales de un turboalimentador?. Turbina, rotor y estrangulador. Compresor, turbina y cárter intermedio. Carcasa, turbina y engranaje de cigüeñal.

Si vemos un sensor de presión diferencial sabemos que: Regula la sonda Lambda. Es un motor con control automático del turbo. Es un motor con control manual del turbo.

¿Qué 2 clases de turboalimentadores hay?. De escape y de admisión. De altura y de sobrepotencia. Internos y externos.

En un motor de explosión las válvulas se cierran por la acción de: Los muelles. La presión de los fluidos de la combustión. Las levas.

El movimiento de apertura y cierre de las válvulas en un motor radial de 9 cilindros se efectúa a través de: Un árbol de levas en culata. Un árbol de levas en el cárter. Un plato de levas.

Las fases del ciclo de un motor de cuatro tiempos son: 6. 2. 4.

En motores sobrecomprimidos para evitar detonaciones deberemos utilizar: Gasolina de alto índice de octanaje. Gasolina sin mezcla de aceite. Gasolina de bajo índice de octanaje.

La misión de la válvula de ralentí en un carburador de inyección es: Suministrar combustible en caso de obstrucción del calibre de potencia. Permitir el posicionamiento de la válvula de potencia en los regímenes de máximo de potencia. Regular la cantidad de combustible inyectado en el motor durante el ralentí.

El número de orificios mínimo practicados en la culata de un motor de aviación es de: 5 para los motores de altas prestaciones. Tres por cilindro. Cuatro por cilindro.

La pieza que une el pistón con el cigüeñal es: La biela. La falda del pistón. El bulón.

La función principal del carburador es: Suministrar una mezcla correcta de aire-combustible, especialmente a altas velocidades del motor. Controlar la cantidad de aire que pasa por el venturi hacia el sistema de inducción. Medir el flujo de aire y regular la cantidad de combustible entregada a ese flujo.

El motor de combustión interna que en la fase de admisión admite una mezcla homogénea de combustible y aire es: El del ciclo mixto o Sabathé. El de ciclo Diésel. El del ciclo Otto.

La válvula de desagüe de un turboalimentador: Controla el turboalimentador regulando la masa de los gases de escape. Se coloca a la entrada del mismo y se cierra para el arranque. Se coloca a la salida del mismo.

La ignición retardada de la mezcla: Tiende a aumentar las posibilidades de detonación. No influye en las posibilidades de detonación. Tiende a disminuir las posibilidades de detonación.

El conjunto formado por 2 brazos y una muñequilla se llama: Bieleta. Manivela o codo. Cigüeñal.

La relación de compresión relaciona el volumen de la cámara de combustión con: La cilindrada más el volumen de la cámara de combustión. El volumen unitario. La cilindrada total.

En un carburador de inyección, la cantidad que pasa por los calibres surtidores de paso de combustible depende de: La diferencia de presiones entre la entrada y la salida del calibre surtidor. La posición de la válvula de disco. La posición de la mariposa.

Para obtener una dosificación más precisa del combustible se requiere: Instalar un carburador de inyección. Instalar un carburador de flotador. Instalar un carburador de flotador con doble cuerpo.

Si disminuimos la cantidad de combustible introducido en un motor, ¿qué le ocurre al mismo?. La potencia proporcionada por el motor aumenta. La potencia proporcionada por el motor disminuye. La relación de compresión aumenta.

Uno de los inconvenientes de los sistemas de inyección de combustible, en relación con los sistemas de carburación, es: Mayor tiempo de mantenimiento. Disminuye la formación de hielo. Mejora la aceleración.

Como síntoma de una mezcla demasiado rica podemos apreciar en el motor: Residuos carbonosos no quemados depositados sobre la cabeza del émbolo. Explosiones adelantadas respecto del ciclo normal. Mejor comportamiento del lubricante fruto de una mejor riqueza de la mezcla.

El pie de biela se une: Al bloque motor. A la muñequilla del cigüeñal. Al pistón.

Los motores de 2T con respecto a los 4T: Tienen mayor potencia a igual cilindrada. Son menos contaminantes al llevar lumbreras. Son más caros en adquisición.

En un motor Lycoming con turbo: El primer cilindro más próximo a la hélice de la izquierda es el n.º 1. El cilindro más alejado de la hélice de la derecha es el n.º 1. El primer cilindro más próximo a la hélice de la derecha es el n.º 1.

Los cilindros del motor se encuentran situados en: El cárter. La culata. Cárter inferior.

La relación de compresión de un motor Otto con las siguientes características físicas: diámetro del émbolo 7 cm; volumen cámara combustión 60 cm3; carrera 15 cm, es: 8,62. 9,62. 10,62.

En un motor de 6 cilindros, ¿con qué intervalo se producen los encendidos?. 240°. 180°. 120°.

La cilindrada total de un motor queda definida por: Ct = Vt * n.º cilindros. Ct = Cu * n.º cilindros. Ct = Cu * V1 - V2.

Dependiendo del lugar donde se realiza la inyección del combustible, ésta puede ser: Monopunto. Intermitente. Directa e indirecta.

La potencia específica de un motor es: La potencia ejercida en el cilindro n.º 1. La potencia al freno dividida por la cilindrada. La potencia ejercida en el reductor de la hélice.

Los sistemas de refrigeración empleados en los motores de émbolo instalados en las aeronaves son: Enfriamiento directo por aire (refrigeración por aire). Enfriamiento directo (por agua). Los motores de émbolo no se refrigeran.

¿Quién limita el máximo flujo de combustible en un carburador Stromberg en régimen máximo?. La válvula de llenado. El calibre de potencia. El calibre auto-rich.

¿Qué es la potencia de un motor?. Es el trabajo que efectúa por cada ciclo completo. Es el trabajo que efectúa por unidad de tiempo. Es el trabajo que efectúa por unidad de longitud.

El régimen de rotación mínimo: Es un valor mínimo de las revoluciones por encima del cual el motor se cala. Se llama ralentí. Es el régimen más económico.

¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de expansión?. El volumen aumenta y la presión disminuye. El volumen disminuye y la presión aumenta. El volumen y la presión aumentan.

Si un motor de 7 cilindros en estrella gira a 2000 rpm, ¿cuántas chispas saltan en los electrodos de las bujías en un minuto?. 14000 chispas. 2000 chispas. 7000 chispas.

El trabajo producido en el ciclo de funcionamiento de un motor es proporcional a... La diferencia entre la temperatura alcanzada en la combustión y la del escape. La relación de compresión y las RPM. La relación de compresión y la cilindrada.

La variación de la velocidad del émbolo depende de: La relación entre el número de cojinetes de bancada y el número de muñequillas. La relación entre el par motor y el número máximo de RPM. La relación entre la longitud de la biela y el ángulo girado.

Se denomina relación de compresión volumétrica: La relación entre el coeficiente de llenado y el volumen total. La relación entre el volumen total y el volumen de la cámara de combustión. La relación entre la presión de admisión y el volumen total.

La relación de compresión de un motor Otto con las siguientes características: diámetro del émbolo 7 cm, volumen cámara combustión 60 cm3, carrera 15 cm, es: 9.62. 8.62. 10.62.

¿Qué enunciado es verdadero?. La potencia al freno es la potencia efectiva, es decir, la que se suministra al eje de la hélice para la propulsión de la aeronave. La potencia indicada es la potencia efectiva más la potencia que se pierde por rozamientos y arrastre de mecanismo y accesorios. Todas las respuestas son correctas.

El trabajo que genera un motor se calcula: Multiplicando la presión media efectiva (PME) por la carrera. Multiplicando la superficie de la cabeza del émbolo por la carrera. Multiplicando la superficie de la cabeza del émbolo por la cilindrada.

¿Qué afirmación es correcta?. El volumen total de un cilindro es V1+V2. V1 es el volumen total de un cilindro y V2 es el volumen de la cámara de combustión. V2 es el volumen total de la cilindrada y V1 es el volumen de la cámara de combustión.

Un motor atmosférico: Mantiene la presión de admisión independiente de la altura. La inyección del combustible se realiza a presión atmosférica. Pierde potencia con la altura.

La misión del encendido en los motores de gasolina es: Abrir y cerrar el paso de corriente en el circuito primario de la bobina. Distribuir la corriente de alta tensión. Hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros.

Los sistemas de encendido empleados en los motores alternativos de aviación son: Encendido por magneto. Encendido por batería. Encendido electrónico.

¿Qué características definen la actuación y funcionamiento de un motor alternativo?. Potencia de crucero, potencia de subida, potencia de despegue y constante de desplazamiento. Sistema de refrigeración, sistema de aceite, carrera y cilindrada. Volumen de la cilindrada, número de cilindros y carrera.

¿Cuál de las siguientes expresiones es correcta?. La potencia máxima de un motor es fruto de multiplicar el par motor por el número de cilindros. En un motor de dos tiempos cada fase se realiza en 180º de giro del cigüeñal. Para un motor policilíndrico el ángulo de desfase de la muñequilla de un cigüeñal tiene que ser igual que el ángulo de explosión.

¿Cuál de las siguientes expresiones es correcta?. Los brazos de una biela son los que definen la carrera del émbolo. El esfuerzo de compresión en la biela es mínimo en los PMS. Las muñequillas son los puntos de apoyo del cigüeñal en el cárter.

Si queremos contribuir a una mayor carga fresca de la mezcla dentro del cilindro tenemos que: Retrasar el cierre de la válvula de admisión respecto al RCA. Adelantar la apertura de la válvula de admisión respecto al PMS. Adelantar el cierre de la válvula de admisión respecto al PMI.

En un motor de explosión la relación de la mezcla viene definida como: El cociente entre el peso del aire y el de la gasolina introducida en los cilindros. La relación entre la mezcla estequiométrica y su volumen de aire consumido. La relación entre el combustible aportado y lo realmente consumido.

Las fases del ciclo de un motor de cuatro tiempos son: 4. 6. 2.

Los motores con un mejor equilibrado de masas, par motor más regular y menos vibraciones son aquellos: Motores que incorporan contrapesos y amortiguadores en el cigüeñal. Motores que tengan poca cilindrada unitaria y muchos cilindros. Motores que tengan una gran cilindrada unitaria y pocos cilindros.

La cilindrada total de un motor queda definida por: Ct=Cu x (V1-V2). Ct=Vt x nº cilindros. Ct=Cu x nº cilindros.

¿Qué sistemas pueden ser iguales en un motor de EB y EC de la misma cilindrada?. El engrase, la puesta en marcha, la refrigeración y la distribución. La puesta en marcha, la refrigeración, la distribución y la alimentación. La distribución, el engrase, el encendido y la puesta en marcha.

Motor Otto de 4 tiempos tiene dos cilindros. Su cilindrada total es 97.97 cm3, el diámetro del pistón es de 40 mm y su relación de compresión 12:1. ¿Cuál es la carrera de ese motor?. 38.98. 7.79. 19.49.

¿Qué entendemos por el término inyección espaciada?. La que se produce de manera continua siempre que la válvula de admisión está abierta. Aquella que se realiza con el motor a marcha lenta. Aquella en la cual la descarga de la gasolina se produce mientras la válvula de admisión está abierta.

¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de expansión?. El volumen disminuye y la presión aumenta. El volumen aumenta y la presión disminuye. El volumen y la presión aumenta.

Motor Otto de 4 tiempos tiene dos cilindros. Su cilindrada total es 97.97 cm3, el diámetro del pistón es de 40 mm y su relación de compresión 12:1. ¿Cuál es el volumen de la cámara de combustión?. 4.45cm3. 7.85cm3. 8.90cm3.

Los motores de 2T con respecto a los 4T: Son menos contaminantes al llevar lumbreras. Son más caros en adquisición. Tienen mayor potencia a igual cilindrada.