1.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO: PLANO LONGITUDINAL PLANO TRANSVERAL PLANO VERTICAL PLANO HORIZONTAL.
2.- EN TODO BUQUE O BARCO, EL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL, SE ENCUENTRA VERTICAL CUANDO: EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO EL BUQUE ESTÁ IZADO EL BUQUE ESTÁ ESCORADO EL BUQUE ESTÁ VERTICAL.
3.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: PLANO DIAMETRAL PLANO LONGITUDINAL PLANO HORIZONTAL PLANO VERTICAL.
4.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: ROBUSTEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, POTENCIA, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, ENERGIA, FACILIDAD DE MANIOBRA SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
5.- LA SOLIDEZ ES UNA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, LA CUAL INCIDE NOTABLEMENTE EN: LA VELOCIDAD TOTAL DEL BUQUE LA FLOTABILIDAD TOTAL DEL BUQUE LA ROBUSTEZ TOTAL DEL BUQUE EL PESO TOTAL DEL BUQUE.
6.- CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE Y QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE, A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS: ADRIZAMIENTO ESTABILIDAD ESTANQUEIDAD LA FLOTABILIDAD.
7.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD? OBRA MUERTA ALTA FRANCO BORDA ELEVADA OBRA VIVA ELEVADA OBRA MUERTA ELEVADA.
8.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: FLOTABILIDAD ADRIZAMIENTO ESTANQUEIDAD ESTABILIDAD.
9.- ¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE INFLUYE DIRECTAMENTE EN SU CUALIDAD ESENCIAL DE ESTABILIDAD? HIDRODINÁMICA DEL BUQUE OBRA MUERTA ELEVADA LAS FORMAS DE LA OBRA MUERTA LAS FORMAS DEL BUQUE.
10.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE: ENERGÍA ESTANQUEIDAD FORMAS DEL BUQUE VELOCIDAD.
11.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: FORMAS DEL BUQUE ESTABILIDAD ESTANQUEIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO.
12.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: OBRA VIVA CARENA CASCAJO CASCO.
13.- PARTE DEL BUQUE QUE POR EXTENSIÓN Y EN SENTIDO RELATIVO, SE SITÚA EN EL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE: POPA RODA CODASTE PROA.
14.- EXTREMIDAD DEL BUQUE QUE ES AFINADA PARA DISMINUIR EN TODO LO POSIBLE SU RESISTENCIA AL MOVIMIENTO: RODA PROA DE BULBO CODASTE PROA.
15.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN CLIPER: RODA PROA MAIER PROA PROA DE VIOLÍN.
18.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: RODA PROA CODASTE POPA.
19.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA IZQUIERDA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: ESTRIBOR PLANO LONGITUDINAL CUADERNAS BABOR.
16.- POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINÁMICAS QUE, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, UNA DE ELLAS ES: MAIER PROA DE VIOLIN PROA PROA DE BULBO.
17.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA PROA DE VIOLIN PROA DE BULBO PROA MAIER.
20.- UN OBSERVADOR COLOCADO A POPA EN EL PLANO LONGITUDINAL CENTRAL Y MIRANDO HACIA PROA, TODAS LAS PARTES DEL BUQUE SITUADAS A LA DERECHA DE AQUEL PLANO SE DICEN A: DERECHA BABOR ESTRIBANDO ESTRIBOR.
21.- LÍNEA QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO DEL BUQUE Y VARÍA DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CALADO CARENA LÍNEA DE AGUA FLOTACIÓN.
22.- NOMBRE QUE RECIBE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, DE ACUERDO CON SU ESTADO DE CARGA: CARENA CALADO ASIENTO CARGA MÁXIMA.
23.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE QUE SE ENCUENTRA SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: CARENA OBRA MUERTA CALADO OBRA VIVA.
24.- PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE, COMPRENDIDA DESDE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN HASTA LA BORDA: SUPER ESTRUCTURA CASCO FRANCO BORDO OBRA MUERTA.
25.- LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN SE DENOMINA OBRA VIVA O TAMBIÉN: CALADO CASCO OBRA MUERTA CARENA.
26.- CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: FORMAS DEL BUQUE ESTANQUEIDAD SUPER ESTRUCTURA ESTRUCTURA DEL BUQUE.
27.- ES UNO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, EN UN GRADO ACEPTABLE, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR: VARENGAS CUBIERTA PRINCIPAL CUADERNAS BAOS.
28.- ENTRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, HAY UNOS QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE, ENTRE ELLOS SE ENCUENTRAN: VAGRAS BULÁRCAMAS BAOS LAS CUADERNAS.
29.- ELEMENTO ESTRUCTURAL DEL CASCO, QUE ADEMÁS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACE ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO: CUBIERTAS FORRO SUPER ESTRUCTURA MAMPAROS.
30.- TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ACTUAL: TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL VERTICAL, HORIZONAL Y TRANSVERSAL TRANSVERSAL, LONGITUDIAN Y HORIZONTAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.
31.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: VAGRAS PALMEJARES ESLORAS VARENGAS.
32.- SON PIEZAS DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BUQUE: ESLORA VAGRA PUNTAL BAOS.
33.- LAS BULÁRCAMAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: VERTICAL HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
34.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: VARENGAS CUADERNAS BAOS LAS VAGRAS.
35.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DE UN BARCO, SE IDENTIFICAN: VARENGAS CUADERNAS BAOS LOS PALMEJARES.
36.- LAS ESLORAS SE SITÚAN DENTRO DE LAS ESTRUCTURA: VERTICAL HORIZONTAL TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
37.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? VAGRAS BAOS CUADERNAS BULÁRCAMAS.
38.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL CASCO EN EL SENTIDO LONGITUDINAL: SOBREQUILLA VAGRAS VARENGAS QUILLA.
39.- ¿QUÉ PIEZAS SE APOYAN SOBRE LA QUILLA PARA FORMAR EL ARMAZÓN DEL BUQUE? VARENGAS Y SOBREQUILLA CUADERNAS Y BULÁRCAMAS VARENGAS Y VAGRAS VARENGAS Y CUADERNAS.
40.- LA ÚLTIMA TRACA DE PLANCHAS O LA MÁS BAJA DEL FORRO, SOBRE LA CUAL VA FIJA O SOLDADA POR DOS ANGULARES DE ACERO, UNA PLANCHA DE REFUERZO VERTICAL, SE LLAMA: VAGRA VARENGA QUILLA SOBREQUILLA.
41.- TIPO DE QUILLA QUE ESTÁ INTEGRADA POR LA QUILLA PLANA, DOS VAGRAS SIMÉTRICAS CON RESPECTO A LA CRUJÍA Y LA TRACA CENTRAL DEL FORRO INTERIOR DEL DOBLE FONDO: ESTRUCTURA TRANSVERSAL SOBREQUILLA VAGRA DE CAJÓN QUILLA DE CAJÓN.
42.- PIEZA DE ACERO O DE MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA, DE FORMA RECTA O CURVA, SEGÚN EL TIPO DEL BUQUE, TERMINANDO EN LA CUBIERTA DEL CASTILLO: RODASTE CODA CODASTE RODA.
43.- LA RODA PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR: POR EL BULBO EL CODASTE LA POPA LA PROA.
44.- EN LOS BUQUES DE MADERA, EL BRANQUE ESTABA COMPUESTO DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES: PIE DE RODA, CAPEROL Y ________. BRANQUE RODASTE BRANQUETE RODA.
45.- LA RODA ES SINÓNIMO DEL TÉRMINO: PIE DE RODA CODASTE PROA BRANQUE.
46.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR, SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS: RODASTE BRANQUE BULBO BUZARDAS.
47.- EL TÉRMINO TAJAMAR SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRESALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA Y BIEN ADAPTADO A ELLA SOSTENÍAN: AL MASCARÓN DE POPA AL TAJAMAR DE POPA AL TAJAMAR DE PROA AL MASCARÓN DE PROA.
48.- ¿QUÉ TÉRMINO SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA, PERO ACTUALMENTE SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, SE ENCUENTRA EN DESUSO? BRANQUE BUZARDAS MASCARÓN DE PROA TAJAMAR.
49.- EL CODASTE ES LA PIEZA EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA Y QUE SE UNE A: RODA PIE DE CODASTE ESPEJO LA QUILLA.
50.- EL CODASTE ES LA PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, EN QUE TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE: BABOR ESTRIBOR PROA POPA.
51.- ¿EN QUÉ PIEZA VERTICAL O CON POCA CAÍDA, TERMINA EL BUQUE POR SU PARTE DE POPA? BUZARDA RODASTE ESPEJO CODASTE.
52.- ES LA PIEZA QUE VA LIGADA AL CODASTE: VARONES ESPEJO QUILLA TIMÓN.
53.- ES LA PALA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS: CODASTE PROEL CODASTE BUZARDA TIMÓN.
54.- ¿QUÉ EJE, PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD, LA DIRECCIÓN EN MARCHA AVANTE O ATRÁS? EJE TRANSVERSAL EJE HORIZONTAL EJE LONGITUDINAL EJE VERTICAL.
55.- PIEZA VERTICAL DE POCA CAÍDA, CUYA FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES, ASÍ COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y LOS RECIBIDOS POR LOS EFECTOS DEL ESTADO DE LA MAR: CODASTE POPEL CODASTE PROEL ESPEJO CODASTE.
56.- EL MARCO DEL CODASTE LLEVA UN VACÍO PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE, LLAMADO: CODASTE ABIERTO BOVEDILLA LIMERA VANO.
57.- NOMBRE QUE RECIBE EL VACÍO DONDE SE ALOJA LA HÉLICE: CODASTE PROEL BOVEDILLA CODASTE ABIERTO VANO.
58.- TIPO DE CODASTE QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE: VANO CODASTE POPEL BOVEDILLA CODASTE PROEL.
59.- TIPO DE CODASTE QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN: CODASTE ABIERTO PIE DE CODASTE CODASTE PROEL CODASTE POPEL.
60.- PIEZA SUPERIOR QUE UNE A LOS DOS CODASTES: BOVEDILLA PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO PUENTE.
61.- PARTE DEL CODASTE, QUE DA EL CIERRE DEL MARCO POR SU PARTE INTERIOR, QUE SE PROLONGA PARA UNIRSE A LA QUILLA: CODASTE POPEL CODASTE CERRADO PUENTE PIE DE CODASTE.
62.- TIPO DE CODASTE QUE CARECE DE CODASTE EXTERIOR O POPEL, SUSTITUIDO POR EL EJE DEL TIMÓN: CODASTE CERRADO PIE DE CODASTE PUENTE CODASTE ABIERTO.
63.- TIPO DE CODASTE QUE AGUANTA EL PESO DEL TIMÓN Y FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO PRÓXIMO A LA POPA: CODASTE POPEL PIE DE CODASTE CODASTE ABIERTO FALSO CODASTE.
64.- LA ABERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA SOBRE EL CODASTE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA, SE DENOMINA: CODASTE POPEL PIE DE CODASTE VANO LIMERA.
65.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN Y JUEGO DE SU CAÑA: FALSO CODASTE CODASTE ABIERTO VANO BOVEDILLA.
66.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR: CUADERNA MAESTRA BULÁRCAMAS VARENGAS CUADERNAS.
67.- DE LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, LAS CUADERNAS ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN? VERTICAL HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
68.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: FORRO CUBIERTA VAGRAS VARENGAS.
69.- CUADERNA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE, SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE: CUADERNA REFORZADA BULÁRCAMA CUADERNA EN MEDIO CUADERNA MAESTRA.
70.- CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS: BAO MAESTRO PALMEJARES CUADERNA MAESTRA BULÁRCAMAS.
71.- LOS EXTREMOS DE LAS BULÁRCAMAS SE UNEN POR LA PARTE SUPERIOR AL BAO Y POR LA INFERIOR A LA: VAGRA VARENGA MAESTRA VARENGA REFORZADA VARENGA.
72.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: LA CUBIERTA BAJA QUILLA Y SOBRE QUILLA CANTO BAJO PANTOQUE.
73.- ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL FONDO DEL BUQUE QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL PANTOQUE: BAOS CUADERNAS VAGRAS VARENGAS.
74.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA: VERTICAL HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
75.- LAS VARENGAS SE COLOCAN COMO REFUERZOS DEBAJO DE: LAS CUADERNAS LOS BAOS LOS MAMPAROS LOS MAMPAROS TRANSVERSALES.
76.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: BAOS MAMPAROS TRANSVERSALES MAMPAROS CUADERNAS.
77.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA: PANTOQUE BUZARDAS CUBIERTAS BAOS.
78.- ADEMÁS DE VUELTA, SE DEMONIMA ASÍ, A CIERTA CURVATURA DE LOS BAOS: BUZARDA PANTOQUE PANDEO BRUSCA.
79.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS Y QUE DESCANSAN SOBRE: CUADERNAS VAGRAS VARENGAS PUNTALES.
80.- LOS BAOS SON PIEZAS TRANSVERSALES QUE SE FIJAN A LAS CUADERNAS POR MEDIO DE: FORRO BURSCA SOLDADURA CONSOLAS.
81.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BAO REFORZADO BAO MAESTRO PUNTALES BAOS.
82.- ES EL BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR, EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA: BAO BAO MEDIO BAO REFORZADO BAO MAESTRO.
83.- EL BAO MAESTRO CORRESPONDE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA: CUBIERTA CUBIERTA BAJA CUBIERTA PRINCIPAL CUBIERTA ALTA.
84.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL: BAO DE PLATAFORMA BOA REFORZADO BAO MAESTRO BAO DE AIRE.
85.- LUGAR DONDE SE COLOCA EL BAO DE AIRE, PARA DAR MÁS APOYO A LOS COSTADOS: CUBIERTA ALTA CUADERNA MAESTRA BULÁRCAMAS BODEGA.
86.- BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA, QUE NO VAN DE BANDA A BANDA Y DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA: BAO DE AIRE BAO MAESTRO BAO REFORZADO MEDIOS BAOS.
87.- LUGAR DONDE SE SITÚAN O LOCALIZAN LOS MEDIOS BAOS: BODEGAS ABERTURAS EN CUBIERTA CUADERNA MAESTRA ESCOTILLAS.
88.- LOS BAOS REFORZADOS SON AQUELLOS QUE TIENEN MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA: CUADERNA REFORZADA BUZARDA CUADERNA MAESTRA BULÁRCAMA.
89.- LOS BAOS REFORZADOS CORRESPONDEN A LAS BULÁRCAMAS Y SE DIFERENCIAN CON RESPECTO A LOS BAOS COMUNES POR TENER: MÁS REFUERZO MAYOR FUERZA MÁS RESISTENCIA MAYOR ALTURA.
90.- PIEZAS DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: CUADERNAS SOBREQUILLA VARENGAS VAGRAS.
91.- LAS VAGRAS SON PIEZAS ___________ DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS. HORIZONTALES DEL PANTOQUE TRANSVERSALES LONGITUDINALES.
92.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTÁN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS: SOBREQUILLA CUADERNAS VARENGAS VAGRAS.
93.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A: VARENGAS CUADERNAS LA QUILLA LA SOBREQUILLA.
94.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: ESLORAS CUADERNAS MAMPAROS PUNTALES.
95.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, QUE PROPORCIONA PRESIÓN HIDRODINÁMICA EN LA OBRA VIVA: PROA ESTRUCTURA LONGITUDINAL CARENA FORRO.
96.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? TRANSVERSAL HORIZONTAL VERTICAL LONGITUDINAL.
97.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS: FORRO VARENGAS VAGRAS PALMEJARES.
98.- LOS PALMEJARES CORREN POR EL INTERIOR DEL BUQUE Y ESTÁN ESPACIADOS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA: SUPER ESTRUCTURA LA OBRA VIVA LA BORDA EL TRANCANIL.
99.- LOS PALMEJARES SON LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, ESPACIADAS DESDE _____________________ HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: LA QUILLA EL CANTO BAJO DE LA VARENGA CANTO BAJO DE LA QUILLA EL CURVATÓN DEL PANTOQUE.
100.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: BULÁRCAMAS TRACAS DOBRE FORRO FORRO.
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