si asi sin crono 1

1.- ¿Cuál es la definición de Comunicaciones Interiores que ofrece el tema?. a. Los métodos empleados para recibir información táctica desde los subcontroles al Control. b. Todos los sistemas que distribuyen alimentaciones y datos a los puestos de combate. c. Solo los medios que transmiten órdenes desde el Control a los subcontroles del buque. d. Todos los métodos empleados para transmitir y recibir órdenes e información entre los distintos puestos de un buque.

2.- ¿Qué dos condiciones aparecen como ejes fundamentales de las Comunicaciones Interiores?. a. Rapidez y maniobrabilidad. b. Seguridad y disponibilidad. c. Disponibilidad e importancia. d. Seguridad y rapidez.

3.- En el flujo entre el Comandante y el Control, ¿qué combinación respeta las direcciones señaladas?. a. Información precisa hacia abajo y órdenes oportunas hacia arriba. b. Órdenes hacia arriba e información táctica hacia los subcontroles. c. Órdenes hacia abajo e información precisa, objetiva y oportuna hacia arriba. d. Órdenes e información hacia abajo, sin retorno desde el Control.

4.- ¿Qué caracteriza al Control en la arquitectura del mando?. a. Únicamente el conjunto de subcontroles que ejecutan acciones de propulsión. b. Conjunto de personas, equipos y procedimientos para ejecutar las órdenes del Comandante. c. Conjunto de sistemas de navegación dedicados al empleo de las armas. d. Conjunto de cuadros de distribución que alimentan los circuitos de Clase 1.

5.- ¿Cuál de estas funciones se asigna al Control de Operaciones y no al de la Plataforma?. a. Seguridad en la navegación y energía y propulsión. b. Conocimiento de la situación táctica y empleo de las armas. c. Sanidad y servicios generales del buque. d. Discreción acústica y maniobras de vuelo.

6.- La discreción acústica, magnética y óptica pertenece, según la clasificación presentada, a... a. Control de Operaciones. b. Sistema de Órdenes Generales. c. Control de la Plataforma. d. Subcontrol de Energía y Propulsión únicamente.

7.- ¿Qué emparejamiento físico-operativo coincide con el temario?. a. Sistemas telefónicos: sistemas meteorológicos y de ayuda al aterrizaje. b. Soporte especializado: giróscopos y distribución de datos. c. Órdenes y medida: telégrafo de máquinas e indicación de niveles. d. Órdenes y medida: redes 1MC, 6MC y 75MC.

8.- Las redes 1MC, 6MC y 75MC figuran en el grupo de... a. Órdenes generales. b. Sistemas telefónicos. c. Alarmas y seguridad. d. Navegación y datos.

9.- Si la pérdida de un circuito perjudica seriamente tanto la efectividad combativa como la maniobrabilidad, ¿cómo se clasifica por importancia?. a. Clase 1, por importancia. b. No vital. c. Semivital. d. Vital.

10.- ¿Qué distingue exactamente a un circuito semivital de uno no vital?. a. El semivital solo afecta a la maniobrabilidad; el no vital afecta levemente al combate. b. El semivital nunca se desactiva; el no vital se desconecta en puerto. c. El semivital afecta a la efectividad combativa en menor grado que el vital; el no vital no perjudica ni la efectividad combativa ni la maniobrabilidad. d. El semivital se activa durante vigilancia; el no vital se activa solo cuando es necesario.

11.- ¿Qué clase de disponibilidad tiene sus circuitos siempre activados por ser esenciales para la seguridad?. a. Clase 2. b. Clase 3. c. Clase 1. d. Clase 4.

12.- En preparación para salir a la mar, ¿qué clases garantiza el tema para mantener el control satisfactorio?. a. Clases 2 y 3. b. Clases 1 y 2. c. Clases 1 y 3. d. Clases 1 y 4.

13.- ¿Qué clase completa el control interior durante la condición de vigilancia, junto a las anteriores?. a. Clase 2. b. Clase 1. c. Clase 4. d. Clase 3.

14.- ¿Cuál es el código de colores completo en orden de clases 1, 2, 3 y 4?. a. Amarillo, negro, rojo y blanco. b. Negro, amarillo, rojo y blanco. c. Blanco, negro, rojo y amarillo. d. Amarillo, rojo, negro y blanco.

15.- En el panel, ¿qué combinación de ejemplo y clase figura expresamente?. a. Clase 1: control de armas; Clase 4: redes vitales. b. Clase 3: control de armas; Clase 2: circuitos giro/corredera. c. Clase 2: control de armas; Clase 3: circuitos giro/corredera. d. Clase 4: circuitos giro/corredera; Clase 1: control de armas.

16.- ¿Cuál de estos riesgos recoge expresamente la advertencia sobre paneles de C.I.?. a. Manipular sin autorización únicamente durante la prueba de lámparas. b. Manipular sin autorización y sin conocer el diagrama isométrico, con múltiples líneas de alimentación presentes. c. Manipular cables sin autorización solo en cuadros de Control de Operaciones. d. Manipular sin autorización solo cuando los convertidores de 400 Hz están en paralelo.

17.- En una identificación tipo C-MB-144, ¿qué indica el grupo MB?. a. Letra que indica comunicaciones interiores. b. Número de cable dentro del diagrama isométrico. c. Grupo alfanumérico que identifica el circuito al que pertenece. d. Clase de disponibilidad codificada en el panel.

18.- Según la tabla de aplicación, ¿a qué corresponde C-FM30?. a. Alarma de alta temperatura. b. Distribución de datos digitales. c. Órdenes a máquinas. d. Corredera.

19.- ¿Qué pareja de niveles corresponde a la planta eléctrica del buque a 60 Hz?. a. 440 y 208 VCA. b. 208 y 115 VCA. c. 440 y 115 VCA. d. 24 y 12 VCC.

20.- ¿Qué tensión a 400 Hz asocia el documento al mantenimiento de aeronaves?. a. 115 VCA. b. 440 VCA. c. 24 VCC. d. 208 VCA.

21.- ¿Qué sistema figura como destino final de la red principal de 400 Hz tras los cuadros SF?. a. Sistemas de respaldo de 24 y 12 VCC. b. Sistemas de Combate y Servicios de Aeronaves. c. Únicamente redes 1MC, 6MC y 75MC. d. Exclusivamente cuadros de C.I. y servomotores.

22.- ¿Cuál es el modo normal para los cuadros de SF en buques F-100, según la matriz?. a. Paralelo, con interconexiones cerradas. b. Interconexión, con una unidad en reserva. c. Independiente, con interconexiones cerradas. d. Independiente, con interconexiones abiertas.

23.- En mantenimiento o emergencia, ¿qué modo y disposición de interconexiones se indica?. a. Interconexión e interconexiones abiertas. b. Independiente e interconexiones abiertas. c. Independiente e interconexiones cerradas. d. Paralelo e interconexiones abiertas.

24.- En una F-100, ¿qué alimenta eléctricamente los relés internos del cuadro de C.I.?. a. Una fuente de +24 VCC; la red de 400/60 Hz queda como tensión de referencia. b. Una fuente de 12 VCC; la red de 400 Hz alimenta directamente las tarjetas. c. La propia red de 400/60 Hz como alimentación directa y +24 VCC como referencia. d. La salida de 208 VCA; +24 VCC queda reservada al mantenimiento.

25.- ¿Cómo describe el tema el sincro desde el punto de vista funcional?. a. Como un motor convencional de giro continuo alimentado a tensión fija. b. Como un transformador de secundario giratorio y primario estacionario. c. Como una simple fuente que convierte directamente energía mecánica en corriente continua. d. Como un transformador variable, aunque aparente ser un pequeño motor.

26.- ¿Cuál de los siguientes conjuntos contiene solo magnitudes señaladas como transmisión sincro naval?. a. Ángulo del timón, cabezada y temperatura. b. Rumbo, cabezada y presión de aceite. c. Velocidad, temperatura y desplazamiento. d. Rumbo, velocidad y ángulo del timón.

27.- ¿Para qué se reservan en general los sistemas sincro de par?. a. Para cargas ligeras y movimientos de diales o punteros. b. Para orientar lanzadores de misiles mediante señal de error. c. Para cargas pesadas con amplificadores de potencia externos. d. Para controlar directamente grandes antenas de radar.

28.- ¿Qué expresa el número inicial «23» de la designación 23TXB6A?. a. Frecuencia de trabajo en decenas de hercios. b. Número de bobinados secundarios del sincro. c. Diámetro del sincro en décimas de pulgada. d. Tensión nominal del sincro en voltios.

29.- En la nomenclatura, ¿qué indica la última cifra «4» cuando precede a la versión final?. a. Diámetro del equipo de cuatro décimas. b. Frecuencia de trabajo de 60 Hz. c. Frecuencia de trabajo de 400 Hz. d. Que utiliza cuatro bobinados de estator.

30.- ¿Qué designación corresponde a un receptor diferencial de par dentro de las siete clases?. a. TDX. b. CT. c. CDX. d. TDR.

31.- ¿Qué diferencia de construcción se señala entre rotor y estator de un sincro?. a. Estator con tres bobinados en estrella; rotor con un único bobinado primario excitado externamente. b. Estator con un bobinado rotativo y rotor con tres bobinados estacionarios. c. Rotor con tres bobinados en estrella; estator con un único bobinado primario. d. Ambos contienen tres bobinados conectados en estrella y sin excitación exterior.

32.- ¿Cómo se distribuyen geométricamente las tres bobinas del estator?. a. Están separadas físicamente 60° entre sí. b. Están separadas físicamente 180° entre sí. c. Están separadas físicamente 90° entre sí. d. Están separadas físicamente 120° entre sí.

33.- ¿Cuál NO es un límite o factor de capacidad del sincro-sistema identificado en el documento?. a. El número y tipo de receptores conectados al transmisor. b. La cantidad de cuadros SF conectados en paralelo. c. Las características electromecánicas de las cargas receptoras. d. Las temperaturas ambientales y operativas de trabajo.

34.- ¿Qué voltajes de utilización se asignan habitualmente a buques y a sistemas de aviones?. a. Buques: 115 V; aviones: 26 V. b. Buques: 26 V; aviones: 115 V. c. Buques: 12 V; aviones: 26 V. d. Buques: 115 V; aviones: 24 V.

35.- ¿Qué ocurre, según el documento, al alimentar un sincro de 60 Hz con 400 Hz?. a. Se queman rápidamente los bobinados por reducción de impedancia. b. Se produce la misma avería catastrófica que a la inversa. c. Se produce una pérdida considerable de precisión sin daño para el sincro. d. Se mantiene la precisión, pero disminuye el par nominal a cero.

36.- ¿Por qué se prohíbe alimentar un sincro de 400 Hz a 60 Hz?. a. La impedancia crece drásticamente, cae la corriente y el rotor pierde precisión sin dañarse. b. La impedancia cae drásticamente, crece la corriente y los bobinados se queman rápidamente. c. El rotor gira al doble de velocidad por aumento de frecuencia y rompe el estator. d. El secundario deja de inducir tensión, pero permanece eléctricamente intacto.

37.- ¿Qué bobinas del estator aparecen conectadas en paralelo en el esquema de campo magnético?. a. S1, S2 y S3 conectadas únicamente en serie. b. S1 y S2, ambas en serie con S3. c. S2 y S3, ambas en serie con S1. d. S3 y S1, ambas en serie con S2.

38.- En ese esquema, ¿hacia qué bobina se alinea el rotor por predominio del campo magnético?. a. Hacia el punto medio de S1 y S3, por anularse S2. b. Hacia S3, por estar en paralelo con S1. c. Hacia S2, por circular por ella mayor intensidad. d. Hacia S1, por estar en paralelo con S3.

39.- Si los campos estatórico y rotórico comparten la misma fuente alterna de 60 Hz, ¿qué sucede?. a. El campo del estator queda fijo y el rotor gira a 60 vueltas por segundo. b. Ambos invierten su dirección simultáneamente y el rotor mantiene su posición. c. Se invierte solo el campo rotórico, provocando giro continuo. d. El campo del rotor cambia con retraso y se pierde toda correspondencia.

40.- Según el tema, ¿cuál es el origen fundamental del par?. a. La tendencia de los campos electromagnéticos a alinearse. b. La inversión mecánica de giro de los engranajes. c. La conmutación manual de las alimentaciones auxiliares. d. La diferencia de frecuencia entre rotor y estator.

41.- ¿Qué transformación caracteriza al transmisor de par (TX)?. a. Convierte un error de voltaje en la potencia final de un motor externo. b. Convierte una posición mecánica angular en señales eléctricas del estator. c. Convierte señales eléctricas del estator en movimiento del rotor indicador. d. Convierte dos señales eléctricas en un desplazamiento mecánico diferencial.

42.- ¿Qué operación caracteriza al receptor de par (TR)?. a. Altera la impedancia del TX para activar directamente un amplificador. b. Transforma señales eléctricas provenientes del TX en movimiento mecánico indicador. c. Transforma la posición del rotor en señales eléctricas hacia el TX. d. Compara dos señales eléctricas y entrega una suma angular por escrito.

43.- ¿Qué técnica de amortiguamiento usa un pequeño bobinado adicional para frenar oscilaciones magnéticamente?. a. Amortiguamiento eléctrico. b. Amortiguamiento mecánico por volante de latón. c. Compensación eléctrica por cruce de S1 y S3. d. Acoplamiento de engranaje loco.

44.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones reproduce la comparación TX frente a TR?. a. Ambos necesitan amortiguamiento obligatorio por igual. b. El TX se amortigua con láminas de latón; el TR solo con engranajes. c. El TX normalmente no requiere amortiguamiento; el TR lo requiere frecuentemente. d. El TX requiere siempre amortiguamiento mecánico; el TR nunca lo requiere.

45.- En correspondencia entre TX y TR, ¿qué ocurre con los voltajes inducidos y la corriente?. a. Voltajes idénticos y del mismo signo; corriente máxima entre estatores. b. Voltajes desiguales y opuestos; corriente nula entre estatores. c. Voltajes idénticos y opuestos; corriente nula entre estatores. d. Voltajes idénticos y opuestos; corriente máxima entre estatores.

46.- Tras girar 60° el TX desde correspondencia, ¿qué secuencia sucede inicialmente?. a. Inversión del sentido de la red, corriente nula y alineación instantánea. b. Desequilibrio de voltajes, corriente entre estatores y aparición de par en el TR. c. Cese de corriente, equilibrio de voltajes y parada del TR. d. Activación del amplificador de potencia y giro de una antena pesada.

47.- ¿Qué marca el regreso a correspondencia tras el giro del TR?. a. Igualdad y oposición de voltajes inducidos, con cese de corriente. b. Aumento del voltaje de error hasta alcanzar el máximo. c. Flujo de corriente máximo sostenido con rotor detenido. d. Anulación de las tensiones de rotor al abrir la excitación.

48.- ¿Cuál es la sucesión correcta del ciclo sincro completo?. a. Amortiguamiento, cambio angular del TR, apertura del estator y respuesta del TX. b. Desequilibrio, cambio de frecuencia, respuesta del TX y nueva correspondencia. c. Cambio angular del TR, correspondencia, apertura de corriente y movimiento del TX. d. Cambio angular del TX, desequilibrio, respuesta del TR, amortiguamiento y nueva correspondencia.

49.- ¿Qué efecto produce un acoplamiento directo entre engranajes conductor y conducido?. a. Cancelación automática del error angular sin piezas adicionales. b. Conservación del sentido de giro; receptor y dial giran a derecha simultáneamente. c. Inversión del sentido de giro; si el receptor gira a derecha, el dial gira a izquierda. d. Reducción del voltaje de excitación a 26 V sin alterar el giro.

50.- ¿Qué solución mecánica se propone para corregir la inversión de giro del dial?. a. Poner un volante pesado de latón entre los engranajes. b. Eliminar el engranaje conducido del dial. c. Cruzar los terminales R1 y R2 del rotor. d. Interponer un tercer engranaje loco.

51.- En la corrección eléctrica del giro inverso, ¿qué modificación indica la diapositiva?. a. Conectar S1 y S3 directamente en cortocircuito. b. Intercambiar únicamente los terminales R1 y R2. c. Cruzar la línea S2 al terminal R1 y viceversa. d. Cruzar la línea S1 al terminal S3 y viceversa.

52.- ¿Qué entradas y salida corresponden a un transmisor diferencial de par (TDX)?. a. Una señal eléctrica; produce dos desplazamientos mecánicos. b. Una señal eléctrica y una mecánica; produce una señal eléctrica. c. Dos señales mecánicas; produce un voltaje de error para un motor. d. Dos señales eléctricas; produce una respuesta mecánica.

53.- ¿Qué entradas y salida corresponden al receptor diferencial de par (TDR)?. a. Dos señales eléctricas; entrega una respuesta mecánica. b. Dos señales mecánicas; entrega una sola señal eléctrica. c. Una señal eléctrica y una mecánica; entrega una señal eléctrica. d. Una señal eléctrica; entrega un voltaje de error sin movimiento.

54.- ¿Qué elemento es el componente final típico de un sistema sincro de control?. a. Receptor diferencial de par (TDR). b. Transmisor de par (TX). c. Transformador de control (CT). d. Receptor de par (TR).

55.- ¿Por qué CX y CDX admiten una arquitectura de amplificación externa de potencia?. a. Porque alimentan el motor externo directamente con los 115 V del estator. b. Por sus bobinados de muy alta impedancia, que evitan altas corrientes o cortocircuitos. c. Porque solo tienen dos bobinados de estator y carecen de rotor. d. Porque sus bobinados son de muy baja impedancia para transmitir directamente gran potencia.

56.- ¿Cómo se obtiene la salida propia de un transformador de control (CT)?. a. Como voltaje de error en el rotor, según su posición frente al campo estatórico. b. Como voltaje de error en el estator generado por una carga pesada. c. Como movimiento angular directo del rotor, que arrastra el dial de forma pasiva. d. Como señal de 24 VCC constante, independiente del ángulo del rotor.

57.- En el ciclo de posicionamiento de radar, ¿qué ocurre cuando el CT alcanza la posición correcta?. a. El voltaje de error llega al máximo y el motor gira permanentemente. b. Se interrumpe físicamente el cableado del estator del CT. c. El receptor de par introduce un engranaje loco y se invierte la antena. d. El voltaje de error llega a cero y cesa la orden al amplificador y motor.

58.- ¿Qué componente corresponde a cada sistema según la matriz de síntesis?. a. Par: TR o TDR; Control: CT. b. Par: TR; Control: TDX exclusivamente. c. Par: CT; Control: TR o TDR. d. Par: CX o CDX; Control: TX o TDX.

59.- En un sistema de varias velocidades, ¿cómo se define la velocidad o relación?. a. Número de grados que recorre el dial receptor por cada voltio de alimentación. b. Número de receptores conectados a un mismo transmisor sin perder precisión. c. Número de oscilaciones de 60 Hz de la fuente por revolución de rotor. d. Número de vueltas que da el rotor transmisor para transmitir una gama entera de valores.

60.- ¿Qué configuración caracteriza a un receptor doble?. a. Un receptor fino y otro grueso en una carcasa, con ejes concéntricos. b. Un transmisor fino y otro grueso, con ejes independientes en distintas carcasas. c. Dos receptores diferenciales cuyo estator está conectado en serie. d. Dos receptores de control unidos en paralelo a un mismo motor.