SISTEMA DE FRENOS

Las unidades de presión son: a. PSI, , Pa, bar, kgf/cm2. b. lbf/pul 2 , N-m2 , bar,.

En los frenos de disco o de tambor, la bomba receptora está unido mediante cañerías: a. Al purgador de frenos. b. A la bomba principal. c. Al pedal de frenos. d. Al regulador de freno.

El líquido de freno sirve de medio……………para la transmisión de fuerza en sistema de frenos. a. Hidráulico. b. Impulsor. c. Generador. d. Liberador.

El líquido de freno DOT3 debe cambiarse cada 30,000km, el DOT4 será: a. El triple de estas cifras. b. Igual, pero es de mejor calidad. c. El doble de estas cifras. d. Cada 50,000km.

Relacione según corresponde los tipos de disco de freno: clásicos macizos). ventilados. perforados. estriados. cerámicos.

Cada cuántos kilómetros se deben aproximar las pastillas de los frenos de disco?. a. Sólo se aproximan cuando se ponen nuevas. b. Se deben aproximar cuando se observe que se han desgastado más de la mitad del material rozante. c. Las pastillas de los frenos de disco se aproximan con un desarmador. d. Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse.

El disco de freno es una pieza circular de acero que gira en conjunto con la rueda. Sobre ellas, los calipers: a. Aprietan las pastillas de freno. b. Están conectados con la cañería de líquido de freno. c. Se encuentran los purgadores. d. Se fijan con la abrazadera.

Relacione de derecha a izquierda los tipos de frenos de disco: freno de disco de pinza fija. freno de disco de pinza flotente.

Los frenos de disco. a. Son ventilados. b. Son auto refrigerados. c. No tienen escasa tendencia a producir el fadding. d. Son autoventilados.

Relacione según corresponde los daños que pueden sufrir los discos de freno: alabeado. rotura. rayado. cristalización.

Las pastillas de freno que hacen un trabajo de fricción sobre………… están alojadas en………………. a. Los discos – los calipers. b. Las ruedas – la abrazadera. c. Bombas receptoras – los discos. d. Ninguno.

La eficiencia y la potencia de los frenos de disco dependen del: a. Tipo de disco y su caliper. b. Tipo de pastilla y su espesor. c. Modelo y versión del automóvil. d. Tamaño del vehículo.

El caliper lleva un conducto por el cual: a. Se desplaza el pistón en el cilindro de rueda. b. Se ubica el purgador. c. Entra el líquido de freno al bombín. d. Fluye el aire para el purgado del bombín.

El caliper es el soporte de…………..y........de freno. a. Los tornillos – la abrazadera. b. Las pastillas – la bomba receptora. c. Los discos – pistones. d. Las abrazaderas – las pastillas.

¿Qué se debe prevenir al retirar el caliper cuando se realiza el servicio de freno de disco?. a. Dañar la manguera. b. Daños al pistón. c. Que las balatas sufran desgaste. d. Ninguna de las respuestas anteriores.

Un uso excesivo de los frenos puede producir... a. Una deformación de los discos de freno. b. Un mayor desgaste en los neumáticos. c. Un aumento del riesgo de incendio. d. Todas las anteriores son correctas.

¿Qué objetivo tiene el sistema ABS?. a. Mantener el control del vehículo mediante la dirección. b. Evitar que se bloqueen las ruedas. c. Aumentar el tiempo de detención. d. Disminuir el tiempo de reacción.

El ABS siempre impide que el vehículo derrape, esta afirmación es... a. Falsa. b. Verdadera.

Los componentes básicos del ABS, son: a. Hidrogrupo, Unidad de control electrónica, bomba principal - servofreno y sensor de rueda. b. Hidrogrupo, Unidad de control electrónica, bomba principal - servofreno y bombín de rueda.

El SBC es un sistema donde el pedal de freno genera ……….…en vez de …….….que llegan a una centralita. a. Impulsos eléctricos – presión hidráulica. b. Presión hidráulica – impulsos eléctricos.