Motores a reação, comparado com motores convencionais usam o óleo: Menos viscoso; Mais viscoso; Mesma viscosidade; Visocsidade média;.
Os motores turboélice devem ser um óleo, comparado com os motores a reação: Mais viscoso; Menos viscoso; Mesma viscosidade; Viscosidade média;.
Qual a principal vantagem dos óleos sintéticos: São derivados do petróleo Maior durabilidade; Menor tendência a evaporar em altas temperaturas; Maior formação de borra;.
Qual a principal desvantagem dos óleos sintéticos; Formação de bolha e remoção de tinta das superfíces de contato; Maior tendência a formação de borra; Maior tendência a evaporar em altas temperaturas; Todas as anteriores.
Em um motor a reação, onde é considerado o ponto de lubrificação mais crítico: Rolamento da parte de exaustão ( fnal ) ; Rolamento de N1; Rolamento de N2; Rolamento dos fans;.
Ar retirado do motor conhecido como sangria, usado para resfriar áreas do motor, normalmente é retirado do : Primeiro ou segundo estágio ( compressão) Segundo ou terceiro estágio (exaustão) Quarto ou quinto estágio ( compressão) Primeiro ou segundo estágio ( exaustão).
Nos tanques de motores a reação , um leve aumento na pressão interna vem a ser : Desejado; Indesejado; Indiferente; Automático;.
O aumento da pressão interna nos tanques de óleo dos motores a reação é controlado por uma válvula regulada em até : 1 PSI; 2 PSI; 3 PSI; 4 PSI;.
A necessidade de se manter o sistema mais diluído em decorrência das baixas temperaturas, faz com que os motores possuam um aquecedor de óleo do tipo : Imersão; Acelerador; Centrífudo; Serpentina.
Quais os três tipos de bombas mais utilizadas: Engrenagens, gerotor e pistão; Centrífuga, Axial e Labirinto de ar; Deslocamento positívo, estagnada e axial; Centrífuga, Dupla e Circular;.
Parte estrutural fragilizada de um eixo, que se rompe caso haja um travamento de suas engrenagens, é denominado: ''Shaft Shear''; ''Shaft Gear''; ''Circuit Break'' ''Simple Gear''.
Contém um elemento para a parte de pressão e outro para recuperação. O conjunto é separado por um prato de aço, o elemento menor tem o formato de estrela e liga-se ao eixo da bomba. Trata-se do tipo: Engrenagem; Gerotor; Estrela; Pistão.
É considerada menos extensa que os outros tipos, e possui êmbolos multiplos. Trata-se de uma bomba do tipo : Pistão; Engrenagens; Gerotor; Centrífuga;.
Como são denominadas as unidades filtrantes na iminência dos bicos injetores; Filtro de dedo (finger); Filtros de ''última chance''; Filtro anelar; Filtro injetor;.
Método para obtenção de temperatura do óleo: Termopar na linha do óleo; Manômetro analógico; Bulbo de temperatura; Somente ''A'' e ''C'' estão corretas;.
Válvulas de alívio nos tanques de óleo, também chamadas de: Check relief valve; Check Valve; Sping loaded valve; Puppet valve;.
Válvulas unidirecionais previnem vazamento de óleo por gravidade nas regiões do rezervatorio, sao assim chamadas por: Check valve; Check relief valve; Puppet valve; Uni-directional valve;.
As válvulas unidirecionais são do tipo _______ e ________. A pressão necessária para a abertura destas válvulas varia, normalmente de _______. Mola / esfera e soquete / 2 a 5 p.s.i. ; Termostáticas / esfera e soquete / 4 a 7 p.s.i. ; Mola / Borboleta / 4 a 7 p.s.i. ; Agulha / esfera e soquete / 2 a 5 p.s.i. ;.
Em um sistema de lubrificação de motor a reação típico, o parafuso de ajuste é posicionado de forma a fornecer ao sistema uma pressão de óleo de : 40-50 P.S.I. a 75% da potência de empuxo do motor. 40-50 P.S.I. a 25% da potência de empuxo do motor. 50-70 P.S.I. a 75% da potência de empuxo do motor. 50-70 P.S.I. a 25% da potência de empuxo do motor.
O modo mais comum de controle da refrigeração do motor é a utilização de: Serpentinas de agua; Flapes de refrigeração; Deflectores de exaustão; Aumentadores;.
Operados eletricamente no bordo de fuga do capô, aeronaves com motores horizontais opostos utilizam flapes do tipo: Guelra; Ventoinha; Aletas; Deflectores;.
Um capô de motor típico usado em motores radiasi ou horizontais opostos é conhecido como : Anel de velocidade; Capô localizador; Envolucro aerodinâmico; Flapes anti-arrasto;.
Com relação a inspeção nas aletas de refrigeração do cilindro do motor, é correto afirmar: Pequenas trincas são razão de remoção do cilindro; Soldas não são opções viáveis para descontinuidades nas aletas; Trincas podem ser averiguadas com furos de paradas para evitar a propagação das mesmas; Todas as alternativas;.
Qual a tolerância máxima para aletas de refrigeração do cilindro quebradas, ao ponto de não serem removidas e substituidas: 12" de extensão medida em sua base ou área quebrada de 83 pol² na cabeça do cilindro; 83" de extensão medida em sua base ou área quebrada de 12 pol² na cabeça do cilindro; 6" de extensão medida em sua base ou área quebrada de 41 pol² na cabeça do cilindro; 41" de extensão medida em sua base ou área quebrada de 6 pol² na cabeça do cilindro;.
Os flapes de refrigeração na nacele do motor são numerados no sentido ________ (olhando o motor de trás para frente).Os flapes 1 e 9 são _______, enquanto que os de n° 2 a 8 são _______. Horário / Estacionários / Móveis; Anti-horário / Estacionários / Móveis; Horário / Móveis / Estacionário; Anti-horário / Móveis / Estacionários;.
Sensor de temperatura do cilindro consiste de dois metais heterogêneos: Liga Cobre/Níquel e ferro; Liga Alumínio/cobalto e niquel; Liga Cobre/Alumínio e ferro; Ligra Ferro/aço e zinco;.
A ponta do censor de temperatura do cilindro é do tipo : Baioneta; Junta; Termopar; Somente alternativa ''c'' está incorrera;.
Antes de operar o motor, a temperatura da cabeça do cilindro deverá indicar : Temperatura externa da aeronave; Temperatura zerada; Temperatura máxima de operação como teste de indicador; Temperatura do motor em marcha lenta;.
Quando operando o motor, se a indicação da temperatura da cabeça do cilindro flutuar: Todas as conexões elétricas devem ser verificadas; Devera realizar novo teste; Tera de remover o sensor; Aguardar estabilizar a leitura;.
O isolamento térmico dos motores a reação é constituido de: Fibra de vidro e chapas de alumínio; Fibras de alumínio e chapas de aço; Material composto e ligas de titânio; Estrutura tipo colméia e fibras de vidro;.
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